Tagarchief: CEO

Nieuw ontwikkelingscentrum Lamborghini

Lamborghini heeft in plaats van een nieuwe auto een nieuw gebouw onthuld, waar de studie, ontwikkeling en kleinschalige productie (van gelimiteerde modellen) gaat plaatsvinden. Energiebesparing en milieuvriendelijkheid staat hierbij centraal voor Lamborghini.



“The day after” de aardbevingen
In Emilliana, gelegen in de Italiaanse streek die onlangs nog getroffen werd door aardbevingen, worden voortaan nieuwe studiemodellen van Lamborghini ontwikkeld. Het gebouw is het eerste industriële gebouw met meerdere verdiepingen wat een energie A-label ontvangt.

Bij de onthulling ervan waren een hoop belangrijke mensen aanwezig;
Corrado Clini, minister van milieu, Land en Zee; Stephan Winkelmann, President en CEO van Automobili Lamborghini, Paola Gazzolo, de regioraad voor de territoriale veiligheid van Emilia-Romagna, en Daniela Occhiali, burgemeester van Sant’Agata Bolognese, evenals tal van vooraanstaande hoogwaardigheidsbekleders en ambtenaren.

Minister Clini reageerde in een korte toespraak met de woorden:
Het is een belangrijk signaal van een bepaald verlangen om te herstellen na de aardbeving in Emilliana“.

Winkelmann reageerde op zijn beurt ook met lovende woorden gericht aan Lamborghini:
Milieugerichte inzet en een sterke impuls voor de wederopbouw“.

De aanleiding voor het bouwen van dit nieuwe gebouw is onder andere de verdere ontwikkeling van Lamborghini’s strategie voor een duurzamer milieu. Maar ook het verlangen om een positieve boodschap over te brengen aan de Emilia regio. Als extra steunbetuiging en blijk van solidariteit heeft Lamborghini donaties gegeven aan vijf scholen, voor de herbouw van hun laboratoriums.

Daarnaast maakte ze ook bekend dat een gedeelte van de nog te verkrijgen opbrengsten, die ze gaan ontvangen uit de verschillende evenementen in 2013 voor het vijftig jarige bestaan van Lamborghini, gaan investeren in culturele schatten en de plaatsen van aanbidding in de gebieden die zijn beschadigd door de aardbeving.

De plannen die ze hebben voor dit gebouw
Het gebouw is opgetrokken uit hightech technologieën en materialen om een gebouw zo energiezuinig als mogelijk te maken. De gevel bestaat uit speciale wanden, gemaakt van drie lagen polycarbonaat en van geventileerde muren bedekt met ultradunne keramische gevelbekleding, die specifiek zijn gemaakt in de “Lamborghini zwarte” kleur en zorgen voor een hoge mate van thermische isolatie. Het nieuwe gebouw voldoet ook aan de recentste anti-seismische* regelgeving (*anti-aardbeving regelgeving).

De tweede verdieping van het gebouw, heeft een “mini” lopende band met geavanceerde technische oplossingen, die de gehele productielijn in het klein dupliceert. De miniatuur lijn zal worden gebruikt voor het nauwkeurig bestuderen van de stappen bij het monteren van test-modellen, zodat de hoge normen van kwaliteit kunnen worden bereikt tijdens de daaropvolgende industriële productie.

Dezelfde lijn kan worden gebruikt om een kleine serie van de auto’s zoals de Sesto Elemento technologische demonstrator geïntroduceerd op de Autosalon van Parijs, met 20 eenheden geproduceerd in een gelimiteerde oplage te bouwen.
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-07-10/Lamborghini-Emilliana-research-factory/{/gallery}

Arabieren komen en gaan, zo ook bij Spyker Cars

De investeringsmaatschappij Mubadala Development uit Abu Dhabi – wat in bezit is van hun staat – heeft zijn belang in Spyker Cars nv teruggebracht van 22,77 naar 19,98 procent.

Doordat er een meldingsplicht (Wet op Financiële Toezicht) is met betrekking tot het bekend maken van wijzigingen in het aantal aandelen en eigenaren hiervan, zijn deze fluctueringen zo goed bij te houden.

Zo blijkt dat Mubadala op 21 januari 2008 2,5 miljoen preferente aandelen had, wat simpel gezegd inhoud dat ze daarmee stemrecht hebben en een vast percentage aan dividend (winstuitkering van een onderneming voor aandeelhouder). En 1 miljoen (afgerond) gewone aandelen, waarmee ze enkel een bepaald deel van de nettowinst ontvangen. Volgens de laatste melding bezitten ze nu 3,5 miljoen gewone aandelen, maar hebben ze hun stemrecht (preferente aandelen) teruggebracht naar 19,98 procent.

Volgens Victor Muller (CEO van Spyker Cars) werd de investering destijds “gebruikt voor de ontwikkeling van een nieuw model”. Nu Spyker beide voeten weer aan de grond heeft zou je (simpel) kunnen zeggen dat Mubadala toen der tijd haar investeringen wilde veilig stellen voor mogelijke financiële tegenslagen en ze een vast percentage aan winst wilden ontvangen. Nu deze financiële risico’s minder zijn geworden verlagen ze hun verantwoordelijkheid qua stemrecht en richten ze zichzelf meer op (een bepaald deel van) de nettowinst, wat zijn voor en nadelen heeft (zie preferente aandelen).

Bron

Arabieren komen en gaan, zo ook bij Spyker Cars

De investeringsmaatschappij Mubadala Development uit Abu Dhabi – wat in bezit is van hun staat – heeft zijn belang in Spyker Cars nv teruggebracht van 22,77 naar 19,98 procent.

Doordat er een meldingsplicht (Wet op Financiële Toezicht) is met betrekking tot het bekend maken van wijzigingen in het aantal aandelen en eigenaren hiervan, zijn deze fluctueringen zo goed bij te houden.

Zo blijkt dat Mubadala op 21 januari 2008 2,5 miljoen preferente aandelen had, wat simpel gezegd inhoud dat ze daarmee stemrecht hebben en een vast percentage aan dividend (winstuitkering van een onderneming voor aandeelhouder). En 1 miljoen (afgerond) gewone aandelen, waarmee ze enkel een bepaald deel van de nettowinst ontvangen. Volgens de laatste melding bezitten ze nu 3,5 miljoen gewone aandelen, maar hebben ze hun stemrecht (preferente aandelen) teruggebracht naar 19,98 procent.

Volgens Victor Muller (CEO van Spyker Cars) werd de investering destijds “gebruikt voor de ontwikkeling van een nieuw model”. Nu Spyker beide voeten weer aan de grond heeft zou je (simpel) kunnen zeggen dat Mubadala toen der tijd haar investeringen wilde veilig stellen voor mogelijke financiële tegenslagen en ze een vast percentage aan winst wilden ontvangen. Nu deze financiële risico’s minder zijn geworden verlagen ze hun verantwoordelijkheid qua stemrecht en richten ze zichzelf meer op (een bepaald deel van) de nettowinst, wat zijn voor en nadelen heeft (zie preferente aandelen).

Bron

Correctie; Zie hier de Invader LX570

Vorige week nog lieten we jullie foto’s zien van een bodykit voor de Lexus LX570 welke volgens ons, en de rest van de autowereld, van ASI afkwam. Maar wat blijkt nu, de auto is verbouwd door een nieuw bedrijf dat sterk samenwerkt met ASI. Invader Technologie Co. ltd. ontwikkeld niet alleen tuning kits maar verbouwd de auto’s compleet met de hand van het begin tot het eind.

Invader Technologie is een tuner die in 2009 opgericht is in Japan. Het bedrijf richt zich er niet op om normale tuning pakketten los te verkopen maar zal de auto’s compleet met de hand verbouwen. Omdat het bedrijf zelf motorisch niets doet veranderen richt het zich voor dit onderdeel tot ASI.

De samenwerking tussen Invader Technologie en ASI is niet heel vreemd, de hoofd ontwerper van Invader is de CEO van ASI! Het bedrijf zal dan ook hun werkplaatsen delen voor het onderhoud van de auto’s en zal in de toekomst nog vaak samenwerken.

Invader Technologie richt zich op het hoogste segment van de markt met een combinatie van ongeëvenaarde prestaties, luxe en uiterlijke kenmerken, allen van de beste kwaliteit. Alle Invader voertuigen worden dan ook met de hand in elkaar gezet in Nagoya, Japan. Als alle auto’s die bij Invader ontworpen worden zo bruut uitzien als deze Invader LX570 dan gaat het helemaal goed komen met dit bedrijf.

 

Spyker en Saab gaan samen op een roadtrip

Het zal niemand ontgaan zijn dat de Zweedse autofabrikant Saab inmiddels in Nederlandse handen is gekomen. Op de autoshow van Genève heeft Victor Muller bekend gemaakt dat hij samen met Saab CEO Jan Ake Jonsson mee zal gaan rijden in de beroemde Mille Miglia.

Uiteraard gaan ze dit doen met een historische auto. De gouden koets is uiteraard geen optie dus een oude Spyker zal het niet worden. Gelukkig heeft Saab nog wel wat mooie oude rally auto’s beschikbaar. Daarom gaan ze de Mille Miglia dan ook rijden in een Saab 93 Rally. Deze 55 pk sterke en 748cc sterke auto zal uitgevoerd worden in de kleuren van de Saab 93 die in 1957 eerste in zijn klasse werd van de Mille Miglia.

Uiteraard is dit alles niet zomaar voor de gezelligheid. Dit alles is één grote blik op het verleden EN op de toekomst. Spyker hoopt met deze publiciteitsstunt duidelijk te maken dat ze terug gaan naar het verleden van Saab. Er gaan nu ook al geruchten rond dat de eerste nieuwe Saab een hatchback wordt die gebaseerd is op oude 93. En wat is dan een betere publiciteitsstunt dan met de voorloper van je aankomend nieuwe model een historische race te rijden?

Bron

Het doek valt voor de Dodge Viper

Het was het laatste jaar toch al duidelijk het worden dat de uitbundige Dodge Viper waarschijnlijk de oorlog om te overleven in deze harde auto-industrie niet zou overleven. Vanmorgen is er door CEO Ralph Gilles dan ook aangekondigd dat in juli 2010 gestopt zal worden met de productie van deze sportwagen.

De geruchten gingen het afgelopen jaar alleen over het gegeven dat de Viper zou verdwijnen om Dodge überhaubt bestaansrecht te geven. CEO Ralph Gilles geeft er echter een andere draai aan en zegt dat de machtige Viper’s productie gestopt wordt om de waarde van de huidige auto’s kunnen behouden. De naam Viper zal echter niet geheel van het toneel verdwijnt maar in 2012 zal er een totaal nieuwe Viper verschijnen.

Voor het echter zover is zullen er nog 500 Special Editions verschijnen. Wat er precies zo speciaal zal zijn aan deze laatste serie werd nog niet vrijgegeven.

Maar wat mogen we dan verwachten van de nieuwe Viper die zoals al gezegd was waarschijnlijk in 2012 op het toneel zal verschijnen? Nou Chrysler krijgt tijdens de ontwikkeling hulp van hun nieuwe partner, Fiat. Laat Fiat nu net banden hebben met nog zo’n leuke Italiaanse fabrikant…Ferrari.

Laten we hopen dat er ondanks deze samenwerking wel nog een lekker ruwe V10 voorin blijft liggen, na al die jaren in productie hoort die vrachtwagenmotor uiteraard voorin een Viper. Wat al helemaal niet te hopen is, is dat de Viper het zelfde lot treft als de Dodge Charger uit de jaren ’70 want dan is ons toekomstbeeld toch minder rooskleurig.

Bron