Tagarchief: CFD

Caterhams zoete amuse

Caterham heeft het niet onder stoelen of banken gestoken dat er een compleet nieuw model aan komt en geeft daar met dit AeroSeven road car concept een wel heel zoet voorproefje op.

 

 

Caterham bouwt al sinds het stenen tijdperk de Seven, een op de gelijknamige Lotus geïnspireerde sportwagen die zijn strepen al dik verdient heeft. De Britten vinden het tijd voor nieuwe generatie sportwagens en zetten hier de toon al goed mee. Het is weleens waar “maar” een concept, maar volgens Caterham gaan we de designtaal hiervan wel op toekomstige Caterhams zien. In 2016 komt er een sportwagen in samenwerking met Renault, die in tegenstelling tot een soortgelijke samenwerking als Toyota en Subaru (GT86 en BRZ) beide hun eigen design krijgen. Van zowel Renault als Caterham hadden we nog geen concept, schetsen of inspiratie materiaal gezien, waar Caterham nu verandering in brengt. En wie weet is dit niet het laatste wat we van dit concept horen.

Ontwikkeling
Al kort na de overname van Caterham door het Lotus Formule 1 team maakten ze bekend dat ze hun kennis uit de Formule 1 ook in de Caterham straatauto’s wilden gaan gebruiken. Anders als McLaren, Ferrari of Mercedes richten zij zich echter op een hele andere doelgroep, maar dat maakt de auto’s die ze produceren in onze ogen niet minder interessant. 

Aandrijving
De motor in deze concept is een doorontwikkelde versie van de 2-liter Ford Duratec motor die ook de laatst nieuwe Seven 458 van vermogen voorziet. Deze produceert na wat kleine aanpassingen 237 pk, klimt door in zijn toerental tot 8.500 tpm. en heeft een hand geschakelde 6-bak die het mogelijk maakt om in minder dan 4 seconden van 0 tot 100 km/h te sprinten.
Gezien de motor die er in deze concept is gestoken en de omschrijving van Caterhams plannen is het nog niet duidelijk wat ze in hun nieuwe modellen gaan lepelen. Want in de komende maanden gaan ze nog een aantal andere motoren bekijken voor hun nieuwe modellen.

Design
Als we niets gezegd zouden hebben over de samenwerking tussen Caterham en het Caterham F1 Team en je de keuze zouden laten maken tussen vorm volgt functie of funcie volgt vorm zou je waarschijnlijk voor de tweede optie gekozen hebben. Dat dit design zo gemaakt is om een lust te zijn voor het oog, Maar niets is minder waar dat het andersom is. Dit design is tot stand gekomen door gebruik te maken van Computational Fluid Dynamics expertise (CFD) van de F1 aerodynamica afdeling van Caterham. Oké hij is ook in de windtunnel getest en op het circuit, maar het main design komt van de computer en is daarna pas met de hand bijgeschaafd.   

Het uiterlijk zijn wij het nog niet over eens, want de één zegt dat de voorkant op een Pokemon of alien lijkt en de ander zegt dat hij wel iets weg heeft van het CC100 Speedster Concept  van Aston Martin. Feit is dat het onconventioneel oogt en wij het design maar niks vinden. Een beetje raar kan lekker zijn, maar in dit geval niet vinden wij.

Interieur
Wie in de droom wil blijven hangen dat aliens bestaan en dit hun vervoersmiddel zou kunnen zijn moet het interieur niet bekijken, want dit laat weinig aan de verbeelding over. Hoe onconventioneel het exterieur is, zo saai en conventioneel is het interieur. Enkel het kleurenscherm wat 3D lijkt door de software waardoor het wordt bestuurd is van deze tijd. Maar meer heb je toch niet nodig voor op het circuit zou de engineer waarschijnlijk gezegd hebben tegen de interieur designer. Die op zijn beurd zijn verbeelding totaal niet heeft gebruikt of op vakantie was. Op het stuur zitten ook allerlei knopjes die op de openbare weg compleet overbodig zijn. Zoals een Flash-to-Pass knop en Pit Lane Speed limiter. Alleen de knop voor road modus dan, maar die lijkt er ook op gezet te zijn om enigzins te teugels aan te trekken, in plaats van deze continu volledig te laten vieren. Noem het dan een straat legale track day car.  En geen road car concept.  
{gallery}galleries/merken/Caterham/AeroSeven-Concept{/gallery}

 {youtube}hXgj14wum8s{/youtube}

Review Caterham-Lola SP/300R

Op de onlangs gehouden Autosport show in Birmingham (GB) is deze Caterham-Lola SP/300R reeds gepresenteerd. Het is het eerste sport prototype van Caterham in haar geschiedenis en is mede gebouwd in samenwerken met race engineering bedrijf Lola. De Caterham-Lola SP/300R is in de eerste plaats gemaakt voor een nieuwe raceklasse die in 2012 van start zal gaan.

In deze nieuwe raceklasse zullen alleen Caterham-Lola SP/300R’s rijden, die bestuurd zullen worden door (rijke) particulieren. Een straatversie zal er misschien ook komen, want dat zijn ze wel serieus aan het overwegen bij Caterham.

Het design is onder leiding van Lola tot stand gekomen, door voor het hele proces gebruik te maken van de laatste nieuwe technieken op het gebied van earodynamica. Namelijk met Computational Fluid Dynamics software (CFD), wat onder andere ook in de Formule 1 wordt gebruikt. Dat simpel uitgelegd een softwareprogramma is dat door enkel data-invoer en berekeningen een 3D-animatie simuleert van een windtunneltest, maar dan zonder windtunnel. 

Het design is voornamelijk gericht op earodynamica en balans, met een platte bodemplaat en de gebruikelijke toepassing van vleugels en splitters, maar er zijn ook Caterham stijlelementen toegevoegd, zoals de ‘Seven-style’ radiator luchtinlaat.

Het chassis van de SP/300R is van aluminium gemaakt, om het gewicht zo laag mogelijk te houden met voldoende stijfheid en toch de prijs niet te hoog op te drijven. De motor is in het midden van de auto geplaatst, de voor en achtervering zijn dubbele wishbones en het design van de achteras komt eng dichtbij die van de Lola Formula 3 racers. De wielen en bijbehorende slickbanden komen wel rechtstreeks uit het Britse F3 kampioenschap. Uiteraard moet de auto aan de FIA-veiligheidseisen voldoen wil hij aan races mogen deelnemen, waarvoor de SP/300R onder andere is uitgerust met goedgekeurde; rolkooi, zespuntsgordel, brandblusser en elektrische noodschakelaars.

Waar we bij de Radical SR3 SL al de astronomische cijfers zagen van een gewicht dat onder de 700kg uitkomt, schrokken we bij het zien van de cijfers van de SP/300R nog meer, want Caterham beweert dat deze bolide met zijn gewicht onder de 600kg blijft. In combinatie met een Ford 2.0 Duratec viercilinder motor die 300pk levert is dat op zijn minst een verhouding van 500pk/per ton. Door middel van een met flippers te bedienen sequentiële zes-versnellingsbak kun je dit monster van 0-100km/h afschieten in schrik niet: 2,5 seconde! Hij stopt pas met accelereren bij 290km/h en als je tussentijds iemand wilt inhalen op het circuit kun je gebruik maken van de ‘push-to-pass’ functie, zodat je niet achter een langzamere coureur blijft hangen.

Er zullen slechts 25 Caterham-Lola SP/300R’s per jaar gemaakt worden en de prijs start bij 60.000 pond (72.000 euro) zonder belastingen.

{youtube}-hJr-5A5CVU{/youtube}

Bron

 

Review Caterham-Lola SP/300R

Op de onlangs gehouden Autosport show in Birmingham (GB) is deze Caterham-Lola SP/300R reeds gepresenteerd. Het is het eerste sport prototype van Caterham in haar geschiedenis en is mede gebouwd in samenwerken met race engineering bedrijf Lola. De Caterham-Lola SP/300R is in de eerste plaats gemaakt voor een nieuwe raceklasse die in 2012 van start zal gaan.

In deze nieuwe raceklasse zullen alleen Caterham-Lola SP/300R’s rijden, die bestuurd zullen worden door (rijke) particulieren. Een straatversie zal er misschien ook komen, want dat zijn ze wel serieus aan het overwegen bij Caterham.

Het design is onder leiding van Lola tot stand gekomen, door voor het hele proces gebruik te maken van de laatste nieuwe technieken op het gebied van earodynamica. Namelijk met Computational Fluid Dynamics software (CFD), wat onder andere ook in de Formule 1 wordt gebruikt. Dat simpel uitgelegd een softwareprogramma is dat door enkel data-invoer en berekeningen een 3D-animatie simuleert van een windtunneltest, maar dan zonder windtunnel. 

Het design is voornamelijk gericht op earodynamica en balans, met een platte bodemplaat en de gebruikelijke toepassing van vleugels en splitters, maar er zijn ook Caterham stijlelementen toegevoegd, zoals de ‘Seven-style’ radiator luchtinlaat.

Het chassis van de SP/300R is van aluminium gemaakt, om het gewicht zo laag mogelijk te houden met voldoende stijfheid en toch de prijs niet te hoog op te drijven. De motor is in het midden van de auto geplaatst, de voor en achtervering zijn dubbele wishbones en het design van de achteras komt eng dichtbij die van de Lola Formula 3 racers. De wielen en bijbehorende slickbanden komen wel rechtstreeks uit het Britse F3 kampioenschap. Uiteraard moet de auto aan de FIA-veiligheidseisen voldoen wil hij aan races mogen deelnemen, waarvoor de SP/300R onder andere is uitgerust met goedgekeurde; rolkooi, zespuntsgordel, brandblusser en elektrische noodschakelaars.

Waar we bij de Radical SR3 SL al de astronomische cijfers zagen van een gewicht dat onder de 700kg uitkomt, schrokken we bij het zien van de cijfers van de SP/300R nog meer, want Caterham beweert dat deze bolide met zijn gewicht onder de 600kg blijft. In combinatie met een Ford 2.0 Duratec viercilinder motor die 300pk levert is dat op zijn minst een verhouding van 500pk/per ton. Door middel van een met flippers te bedienen sequentiële zes-versnellingsbak kun je dit monster van 0-100km/h afschieten in schrik niet: 2,5 seconde! Hij stopt pas met accelereren bij 290km/h en als je tussentijds iemand wilt inhalen op het circuit kun je gebruik maken van de ‘push-to-pass’ functie, zodat je niet achter een langzamere coureur blijft hangen.

Er zullen slechts 25 Caterham-Lola SP/300R’s per jaar gemaakt worden en de prijs start bij 60.000 pond (72.000 euro) zonder belastingen.

{youtube}-hJr-5A5CVU{/youtube}

Bron

 

Review Caterham-Lola SP/300R

Op de onlangs gehouden Autosport show in Birmingham (GB) is deze Caterham-Lola SP/300R reeds gepresenteerd. Het is het eerste sport prototype van Caterham in haar geschiedenis en is mede gebouwd in samenwerken met race engineering bedrijf Lola. De Caterham-Lola SP/300R is in de eerste plaats gemaakt voor een nieuwe raceklasse die in 2012 van start zal gaan.

In deze nieuwe raceklasse zullen alleen Caterham-Lola SP/300R’s rijden, die bestuurd zullen worden door (rijke) particulieren. Een straatversie zal er misschien ook komen, want dat zijn ze wel serieus aan het overwegen bij Caterham.

Het design is onder leiding van Lola tot stand gekomen, door voor het hele proces gebruik te maken van de laatste nieuwe technieken op het gebied van earodynamica. Namelijk met Computational Fluid Dynamics software (CFD), wat onder andere ook in de Formule 1 wordt gebruikt. Dat simpel uitgelegd een softwareprogramma is dat door enkel data-invoer en berekeningen een 3D-animatie simuleert van een windtunneltest, maar dan zonder windtunnel. 

Het design is voornamelijk gericht op earodynamica en balans, met een platte bodemplaat en de gebruikelijke toepassing van vleugels en splitters, maar er zijn ook Caterham stijlelementen toegevoegd, zoals de ‘Seven-style’ radiator luchtinlaat.

Het chassis van de SP/300R is van aluminium gemaakt, om het gewicht zo laag mogelijk te houden met voldoende stijfheid en toch de prijs niet te hoog op te drijven. De motor is in het midden van de auto geplaatst, de voor en achtervering zijn dubbele wishbones en het design van de achteras komt eng dichtbij die van de Lola Formula 3 racers. De wielen en bijbehorende slickbanden komen wel rechtstreeks uit het Britse F3 kampioenschap. Uiteraard moet de auto aan de FIA-veiligheidseisen voldoen wil hij aan races mogen deelnemen, waarvoor de SP/300R onder andere is uitgerust met goedgekeurde; rolkooi, zespuntsgordel, brandblusser en elektrische noodschakelaars.

Waar we bij de Radical SR3 SL al de astronomische cijfers zagen van een gewicht dat onder de 700kg uitkomt, schrokken we bij het zien van de cijfers van de SP/300R nog meer, want Caterham beweert dat deze bolide met zijn gewicht onder de 600kg blijft. In combinatie met een Ford 2.0 Duratec viercilinder motor die 300pk levert is dat op zijn minst een verhouding van 500pk/per ton. Door middel van een met flippers te bedienen sequentiële zes-versnellingsbak kun je dit monster van 0-100km/h afschieten in schrik niet: 2,5 seconde! Hij stopt pas met accelereren bij 290km/h en als je tussentijds iemand wilt inhalen op het circuit kun je gebruik maken van de ‘push-to-pass’ functie, zodat je niet achter een langzamere coureur blijft hangen.

Er zullen slechts 25 Caterham-Lola SP/300R’s per jaar gemaakt worden en de prijs start bij 60.000 pond (72.000 euro) zonder belastingen.

{youtube}-hJr-5A5CVU{/youtube}

Bron