Tagarchief: Chinese

Verkopen Landwind vallen tegen in Nederland

Geduld is vereist volgens Peter Bijvelds, directeur van Landwind Europe, maar het aantal dealers krimpt in Nederland en de verkoopdoelstelling is bij lange na niet gehaald.

 

 

Landwind wilde in Europa een comeback gaan maken kondigde ze aan op de vorige Autorai in 2011. Daar stonden ze dat jaar met hun nieuwe CV9 op de stand, een MPV van het formaat Renault Scénic, maar dan veel goedkoper (vanaf 15.595 euro). Meer in de prijsklasse van een luxe Dacia Logan MCV of kale Citroën C3 Picasso. Er werden dan ook positieve en zelfs lovende woorden verspreid door de media over deze “eerste” Chinese auto op Nederlandse bodem. Ook wij waren toen op de Autorai en zagen potentie in de CV9, zeker in de flexfuel variant die het rijden in deze auto nog goedkoper maakt.  

En er wordt nog steeds veel verwacht van de Chinezen, gezien de autoverkoop en -productie daar blijft groeien. Zet dat tegenover Europa, waar de autoverkopen dalen, autofabrieken worden verplaatst of zelfs sluiten. Als ze in 2013 zo blijven groeien zoals ze dat in 2012 deden, streven ze Europa zelfs voorbij qua autoproductie, volgens het Duitse Automobilwoche.

Maar 2012 was alles behalve een goed autojaar voor het Chinese landwind, in ons land. Het dealernetwerk is van 24 naar 17 dealers gekrompen en er werden maar 26 CV9 exemplaren verkocht vorig jaar. Dat terwijl de verkoopdoelstelling op 500 auto’s lag.

Volgens een paar anonieme dealers, die onze bron sprak, is:
het vertrouwen in het merk tot het nulpunt gedaald. Er wordt te weinig verkocht, er is geen enkele ondersteuning en geen uitzicht op verbetering.” 

Meer modellen op komst voor Europa
Maar ondanks de tegenvallende verkopen blijft de heer Bijvelds optimistisch:
“We maken een inhaalslag”

Landwind produceert ongeveer 100.000 CV-9’s per jaar en biedt in eigen land een breed modelgamma aan. Waarvan er op termijn meerdere naar Europa komen. Zo beschikt Landwind in thuisland China al over een CV-9 met elektrische aandrijving.

Bovendien is het concern in China zeer succesvol met een model in het A-segment, het segment van de compacte auto’s. Ook daarvan is het de bedoeling, dat die op korte termijn naar Europa komt. Volgens Bijvelds wordt de compacte vijfdeurs hatchback straks hier voor een bedrag vanaf ca. 5.000 euro aangeboden. Op korte termijn arriveren twee exemplaren in Nederland voor diverse tests.

Bijvelds ziet een grote markt voor de nieuwe compact in het A-segment, die uitgerust is met een 1.0 liter 16v viercilinder motor en gebouwd is op het platform van de Suzuki Alto. In China is deze auto al een verkoop hit: in 2011 zijn er al 15.000 per maand (!) verkocht.

Ook een iets grotere broer van de compact uit het B-segment staat op de nominatie voor levering in Europa. Verder zijn er evenzo hoge verwachtingen rond een middenklasser, een vijfdeurs hatchback uit het C-segment, die het in het thuisland meer dan uitstekend doet. De auto, onlangs voorgesteld op de autosalon van Zuid-Afrika en uitgerust met een super zuinige 1,5 liter krachtbron met 72 kW en 137 Nm., kan in de ogen van de Nederlandse importeur over een jaar in Europa aangeboden worden.

Maar het is nog maar de vraag of deze modellen hier in Nederland ook zo gaan aanslaan, want vooralsnog gaat het Roemeense Dacia er vandoor met de orders die Landwind graag binnen zou willen halen met de CV9.
{gallery}galleries/merken/Landwind/CV9/{/gallery}

Bron: Automotive
Bron verkopen CV9:Raivereniging

 

Volkswagen brengt bod uit op Opel

Volkswagen heeft lange tijd ontkend interesse te hebben in het verlies lijdende Opel, maar kan het toch niet aanzien dat het merk mogelijk in handen gaat vallen van het Koreaanse Hyundai. Die zouden al gesprekken hebben gevoerd met General Motors over een mogelijke verkoop van hun dochteronderneming. Daarom heeft Volkswagen een bod uitgebracht op Opel.

 

Het was lang stil sinds de heftige strijd in 2009 om Opel voor een “prikkie” van het toen noodlijdende General Motors(GM). Toen waren er al grote fabrikanten die wel oren hadden naar Opel zoals; Fiat, het Chinese BAIC en het Canadese Magna. GM heeft in die moeilijke tijd toch besloten om Opel te houden en hier zelf in te investeren, om een beter en liefst winstgevend Opel te creëren.

Eerder deze maand kon VW CEO Martin Winterkorn tot ergernis van GM zijn mond al niet houden over dat GM in gesprek zou zijn met een gedesinteresseerde Chinese autofabrikant. Maar nu gingen de alarmbellen toch echt rinkelen bij de VW-top, toen zij hoorden dat concurrent Hyundai in gesprek is met GM om Opel aan hen te verkopen. Daarom hebben zij nu een (preventief) bod gedaan op Opel, ter hoogte van wat zij denken dat Opel op dit moment waard is.

Opel dat al familie is van GM sinds 1928 is en blijft belangrijk voor de Amerikaanse autofabrikant, maar onderhandelingen over een mogelijke verkoop gaat het niet uit de weg. Tot onderhandelingen met VW kwam het echter niet, omdat het bod is afgewezen.

GM is druk bezig met herstructureringen van hun eigen concern en zo ook van Opel, wat als alles goed gaat “binnenkort” weer winstgevend moet zijn. Als de verwachte stijgende lijn daadwerkelijk zo door blijft zetten, zal de prijs van Opel hard oplopen. Wie het snelst een goed bod doet heeft Opel in the pocket? Zo simpel zal het niet liggen, want in 2009 verliepen de onderhandelingen ook al niet soepel, door het kritische General Motors, die verder kijken als alleen het geld wat Opel opbrengt.

Bron: Manager-magazin.de

Volkswagen brengt bod uit op Opel

Volkswagen heeft lange tijd ontkend interesse te hebben in het verlies lijdende Opel, maar kan het toch niet aanzien dat het merk mogelijk in handen gaat vallen van het Koreaanse Hyundai. Die zouden al gesprekken hebben gevoerd met General Motors over een mogelijke verkoop van hun dochteronderneming. Daarom heeft Volkswagen een bod uitgebracht op Opel.

 

Het was lang stil sinds de heftige strijd in 2009 om Opel voor een “prikkie” van het toen noodlijdende General Motors(GM). Toen waren er al grote fabrikanten die wel oren hadden naar Opel zoals; Fiat, het Chinese BAIC en het Canadese Magna. GM heeft in die moeilijke tijd toch besloten om Opel te houden en hier zelf in te investeren, om een beter en liefst winstgevend Opel te creëren.

Eerder deze maand kon VW CEO Martin Winterkorn tot ergernis van GM zijn mond al niet houden over dat GM in gesprek zou zijn met een gedesinteresseerde Chinese autofabrikant. Maar nu gingen de alarmbellen toch echt rinkelen bij de VW-top, toen zij hoorden dat concurrent Hyundai in gesprek is met GM om Opel aan hen te verkopen. Daarom hebben zij nu een (preventief) bod gedaan op Opel, ter hoogte van wat zij denken dat Opel op dit moment waard is.

Opel dat al familie is van GM sinds 1928 is en blijft belangrijk voor de Amerikaanse autofabrikant, maar onderhandelingen over een mogelijke verkoop gaat het niet uit de weg. Tot onderhandelingen met VW kwam het echter niet, omdat het bod is afgewezen.

GM is druk bezig met herstructureringen van hun eigen concern en zo ook van Opel, wat als alles goed gaat “binnenkort” weer winstgevend moet zijn. Als de verwachte stijgende lijn daadwerkelijk zo door blijft zetten, zal de prijs van Opel hard oplopen. Wie het snelst een goed bod doet heeft Opel in the pocket? Zo simpel zal het niet liggen, want in 2009 verliepen de onderhandelingen ook al niet soepel, door het kritische General Motors, die verder kijken als alleen het geld wat Opel opbrengt.

Bron: Manager-magazin.de

Drie nieuwe Saab modellen en weer wat hoop

Saab heeft bekend gemaakt dat de intentieverklaringen met Pang Da en Youngman bindend is verklaard. En als zijn plannen lukken wil Victor Muller drie nieuwe modellen lanceren onder de nieuwe joint venture: een Saab 9-1, 9-6X en 9-7.  

Zoals we weten heeft Saab na de vele onderhandelingen de afgelopen tijd twee intentieverklaringen getekend met Pang Da en Youngman. Deze bedrijven moeten door hun kapitaalinjectie in Saab zorgen voor de distributie en bouw van Saabs in China. De intentieverklaringen met de Chinese partijen zijn gisteren omgezet in bindende afspraken. Nu moeten alleen nog de Chinese overheid ‘en andere derde partijen’ hun goedkeuring geven.

Ook schreven we al eerder dat Saab samen met Youngman en Pang Da een joint venture wil oprichten, om deze distributie en productie mogelijk te maken.  Als dit alles wordt goedgekeurd en er genoeg geld is, wil Victor Muller drie nieuwe modellen ontwikkelen. De Langverwachte kleine 9-1 stadsauto, de Saab 9-6X en Saab 9-7. Net als bij Spyker weten we dat de optimistische plannen niet altijd haalbaar zijn, maar laten we niet meteen te sceptisch zijn.

De drie modellen komen náást de opvolger van de 9-3, die volgens planning aan het einde van 2012 of het begin van 2013 verschijnt. Dat moet de nieuwe Saab in het D-segment worden en op korte termijn, samen met de 9-5, de productielijnen in Trollhättan aan het werk houden.  

(Hieronder, de Saab 9-1 Concept)

Bron: Autoweek

    

Drie nieuwe Saab modellen en weer wat hoop

Saab heeft bekend gemaakt dat de intentieverklaringen met Pang Da en Youngman bindend is verklaard. En als zijn plannen lukken wil Victor Muller drie nieuwe modellen lanceren onder de nieuwe joint venture: een Saab 9-1, 9-6X en 9-7.  

Zoals we weten heeft Saab na de vele onderhandelingen de afgelopen tijd twee intentieverklaringen getekend met Pang Da en Youngman. Deze bedrijven moeten door hun kapitaalinjectie in Saab zorgen voor de distributie en bouw van Saabs in China. De intentieverklaringen met de Chinese partijen zijn gisteren omgezet in bindende afspraken. Nu moeten alleen nog de Chinese overheid ‘en andere derde partijen’ hun goedkeuring geven.

Ook schreven we al eerder dat Saab samen met Youngman en Pang Da een joint venture wil oprichten, om deze distributie en productie mogelijk te maken.  Als dit alles wordt goedgekeurd en er genoeg geld is, wil Victor Muller drie nieuwe modellen ontwikkelen. De Langverwachte kleine 9-1 stadsauto, de Saab 9-6X en Saab 9-7. Net als bij Spyker weten we dat de optimistische plannen niet altijd haalbaar zijn, maar laten we niet meteen te sceptisch zijn.

De drie modellen komen náást de opvolger van de 9-3, die volgens planning aan het einde van 2012 of het begin van 2013 verschijnt. Dat moet de nieuwe Saab in het D-segment worden en op korte termijn, samen met de 9-5, de productielijnen in Trollhättan aan het werk houden.  

(Hieronder, de Saab 9-1 Concept)

Bron: Autoweek

    

Drie nieuwe Saab modellen en weer wat hoop

Saab heeft bekend gemaakt dat de intentieverklaringen met Pang Da en Youngman bindend is verklaard. En als zijn plannen lukken wil Victor Muller drie nieuwe modellen lanceren onder de nieuwe joint venture: een Saab 9-1, 9-6X en 9-7.  

Zoals we weten heeft Saab na de vele onderhandelingen de afgelopen tijd twee intentieverklaringen getekend met Pang Da en Youngman. Deze bedrijven moeten door hun kapitaalinjectie in Saab zorgen voor de distributie en bouw van Saabs in China. De intentieverklaringen met de Chinese partijen zijn gisteren omgezet in bindende afspraken. Nu moeten alleen nog de Chinese overheid ‘en andere derde partijen’ hun goedkeuring geven.

Ook schreven we al eerder dat Saab samen met Youngman en Pang Da een joint venture wil oprichten, om deze distributie en productie mogelijk te maken.  Als dit alles wordt goedgekeurd en er genoeg geld is, wil Victor Muller drie nieuwe modellen ontwikkelen. De Langverwachte kleine 9-1 stadsauto, de Saab 9-6X en Saab 9-7. Net als bij Spyker weten we dat de optimistische plannen niet altijd haalbaar zijn, maar laten we niet meteen te sceptisch zijn.

De drie modellen komen náást de opvolger van de 9-3, die volgens planning aan het einde van 2012 of het begin van 2013 verschijnt. Dat moet de nieuwe Saab in het D-segment worden en op korte termijn, samen met de 9-5, de productielijnen in Trollhättan aan het werk houden.  

(Hieronder, de Saab 9-1 Concept)

Bron: Autoweek

    

Chinese Hawtai group doet een stapje terug in onderhandelingen met Saab

Vanmorgen melde Spyker Cars (eigenaar van Saab) dat Hawtai Motor Group Company Limited de overeenkomst die beide op 3 mei ondertekende heeft verbroken. De twee autofabrikanten blijven wel met elkaar in gesprek, net als drie andere Chinese autofabrikanten, die in onderhandeling blijven met Saab baas Victor Muller.

Een van de voorwaarden van de overeenkomst die 3 mei gesloten zou zijn was dat de verschillende aandeelhouders van Hawtai toestemming moesten geven.

“De Chinese investering (van Hawtai) is waarschijnlijk de kop in gedrukt door de Chinese overheid, die een beslissende stem heeft in internationale overeenkomsten als deze”, volgens RTL.

Een tweede factor die een rol speelt waarom dat Hawtai de overeenkomst heeft verbroken is doordat ze de Saab fabriek bezocht hebben met Topman Victor Muller en erg zijn geschrokken van wat ze daar aantroffen (waarschijnlijk hoe de fabriek er nu bij staat doordat de fabriek al bijna 6 weken niet meer in gebruik is). Als resultaat van de beëindiging van deze overeenkomst zal Saab nu verder moeten gaan zoeken naar andere alternatieven.

Het duurt allemaal wel erg lang met de onderhandelingen en negatieve signalen als deze doen de beursgang van een aandeel natuurlijk nooit goed. Als gevolg is het aandeel Spyker vandaag al 12,38 procent gedaald en was de laagste koers vandaag 3,52 euro per aandeel, terwijl het bij opening van de beurs nog op 4,16 euro stond.

Naast de onderhandelingen met potentiële (strategische) partners is de discussie met de Europese Investerings Bank (EIB) nog steeds gaande om de 29 miljoen euro die ze nog kunnen lenen van hun beschikbaar te krijgen. Wanneer Ze het geld van de EIB kunnen opnemen of andere investeerders akkoord gaan om geld te investeren wil Saab de productie weer starten.

 

Chinese Hawtai group doet een stapje terug in onderhandelingen met Saab

Vanmorgen melde Spyker Cars (eigenaar van Saab) dat Hawtai Motor Group Company Limited de overeenkomst die beide op 3 mei ondertekende heeft verbroken. De twee autofabrikanten blijven wel met elkaar in gesprek, net als drie andere Chinese autofabrikanten, die in onderhandeling blijven met Saab baas Victor Muller.

Een van de voorwaarden van de overeenkomst die 3 mei gesloten zou zijn was dat de verschillende aandeelhouders van Hawtai toestemming moesten geven.

“De Chinese investering (van Hawtai) is waarschijnlijk de kop in gedrukt door de Chinese overheid, die een beslissende stem heeft in internationale overeenkomsten als deze”, volgens RTL.

Een tweede factor die een rol speelt waarom dat Hawtai de overeenkomst heeft verbroken is doordat ze de Saab fabriek bezocht hebben met Topman Victor Muller en erg zijn geschrokken van wat ze daar aantroffen (waarschijnlijk hoe de fabriek er nu bij staat doordat de fabriek al bijna 6 weken niet meer in gebruik is). Als resultaat van de beëindiging van deze overeenkomst zal Saab nu verder moeten gaan zoeken naar andere alternatieven.

Het duurt allemaal wel erg lang met de onderhandelingen en negatieve signalen als deze doen de beursgang van een aandeel natuurlijk nooit goed. Als gevolg is het aandeel Spyker vandaag al 12,38 procent gedaald en was de laagste koers vandaag 3,52 euro per aandeel, terwijl het bij opening van de beurs nog op 4,16 euro stond.

Naast de onderhandelingen met potentiële (strategische) partners is de discussie met de Europese Investerings Bank (EIB) nog steeds gaande om de 29 miljoen euro die ze nog kunnen lenen van hun beschikbaar te krijgen. Wanneer Ze het geld van de EIB kunnen opnemen of andere investeerders akkoord gaan om geld te investeren wil Saab de productie weer starten.