Tagarchief: Classic

De nieuwe Cayman S Black Edition, stijlvol tot in het kleinste detail

Er zullen altijd mensen blijven, waarvoor standaard niet speciaal genoeg is. Waar ze bij Porsche al jaren op inspelen en al bijna een onnoembaar lange lijst hebben aan speciale Porsche modellen. Vanaf juli 2011 kunnen we weer een gelimiteerde versie aan dit “rijtje” toevoegen: De Cayman S Black Edition, waarbij exclusiviteit is gewaarborgd omdat er maar 500 exemplaren van zullen worden gemaakt. Die allen een vanaf prijs zullen hebben van 93.400,- euro (inclusief BTW en BPM).

Wanneer er weer een gelimiteerde versie van een Porsche wordt gepresenteerd roept dit altijd weer discussies op. Met in het achterhoofd de iconische historie en merkwaarden is de vraag of ze wel verkocht zullen worden bijvoorbeeld niet relevant, maar hoe snel? Wanneer je een autoliefhebber naar Porsche vraagt, zegt hij niet direct ‘speciaal’, maar wanneer je naast een modelnaam nog een toevoeging noemt zoals RS, Classic of in dit geval Black Edition gaan hun oren meestal verder open staan.

Het woord ‘uitmelken’ wil ik daarom bij deze discussie ook niet in de mond nemen, want na al die jaren van succes is Porsche maar een van de weinige merken die kunnen zeggen dat één schets nog steeds het succes is van de modellen van vandaag. Er zijn weliswaar al verschillende generaties door de wijzigingen in het ontwerp, maar de basis is nog steeds te zien en de vraag blijft enorm. En voor de mensen die wat extra geld beschikbaar hebben om wat opties te kunnen aanvinken krijg je bij deze versie waar voor je geld.

Deze Black Edition onderscheid zich van de normale Cayman S op verschillende vlakken. Een daarvan is de motor er een, die goed is voor 330 pk (243 kW) wat een toename is van 10 pk (7 kW). De 3,4-liter zescilinder boxermotor bereikt dit topvermogen 200 toeren per minuut hoger dan de Cayman S, wat betekend dat het nu bij 7.400 toeren per minuut vrijkomt. Het motorkoppel bleef gelijk en bedraagt 370 Nm bij 4.750 toeren per minuut.

De acceleratietijd van de Cayman S Black Edition – standaard uitgerust met een handgeschakelde zesversnellingsbak – bedraagt vanuit stilstand naar 100 km/uur slechts 5,1 seconden. Dit is niet zo opmerkelijk maar een tiende van een seconde sneller dan de Cayman S. De versie met Porsche Doppel Kupplung (PDK, wat staat voor de semi-automatische versnellingsbak met dubbele koppeling van Porsche) snoept hier nog een tiende van een seconde vanaf en legt de sprint van 0 tot 100 km/h daarmee in 5 seconden rond af. Wel opmerkelijk is het verschil in topsnelheid – wat weliswaar minimaal is – die bij de handbak op 279 km/h ligt en bij de PDK-variant 2 km/h lager op 277 km/h.

Om dit extra vermogen goed kwijt te kunnen op de openbare weg heeft Porsche deze Black Edition voorzien van 19 inch zwart gelakte wielen met Boxster Spyder-design, die een inch groter zijn dan die van de Cayman S. Daarnaast zijn ze ook nog eens een inch breder dan de optionele 19 inch velgen van Porsche. Waardoor er voor banden kunnen worden gemonteerd met de maat 235/35 ZR 19 en de achterwielen zijn voorzien van 265/35 ZR 19.

Voor de meerprijs van 5.600 die je voor de Black Edition betaald krijg je ook een hoop extra opties als standaard. Zo is de de Porsche Cayman S Black Edition voorzien van bi-xenonkoplampen inclusief bochtverlichting, evenals een automatisch dimmende binnenspiegel, een regensensor en dagrijverlichting waarvoor gebruik wordt gemaakt van led-lampen. De stoelen zijn voorzien van halflederen bekleding met het Porsche-logo op de hoofdsteunen. De automatische airconditioning zorgt voor een aangenaam klimaat, terwijl de Cayman S Black Edition via een Sport Design-stuur op de juiste koers wordt gehouden. De cruisecontrol maakt het rijden met een constante snelheid nog comfortabeler en economischer.

Het kleurconcept dat bij de speciale Cayman S Black Edition hoort, is tot in het detail doorgevoerd. De middenconsole is deels in zwart uitgevoerd, net als de behuizing van de schakelpook. Ook de cijferplaten van het instrumentarium zijn stijlvol zwart. De dorpellijsten van RVS zijn voorzien van het opschrift ‘Black Edition’. Op de klep van het handschoenenkastje is een badge aangebracht die aangeeft dat het om een gelimiteerd model gaat.

Ook is de Black Edition standaard uitgerust met het Sound Package Plus. Bij dit systeem worden de infotainmentsystemen via het Porsche Communication Management (PCM) bediend. Daaronder vallen bijvoorbeeld ook de navigatiemodule en de universele audio-interface (AUX, USB, iPod). Het systeem is voorbereid op de integratie van een mobiele telefoon. De Cayman S Black Edition is standaard voorzien van de Porsche-uitrustingspakketten Comfort, Infotainment en Design en biedt daarmee behalve veel comfort ook voordeel.

De nieuwe Cayman S Black Edition, stijlvol tot in het kleinste detail

Er zullen altijd mensen blijven, waarvoor standaard niet speciaal genoeg is. Waar ze bij Porsche al jaren op inspelen en al bijna een onnoembaar lange lijst hebben aan speciale Porsche modellen. Vanaf juli 2011 kunnen we weer een gelimiteerde versie aan dit “rijtje” toevoegen: De Cayman S Black Edition, waarbij exclusiviteit is gewaarborgd omdat er maar 500 exemplaren van zullen worden gemaakt. Die allen een vanaf prijs zullen hebben van 93.400,- euro (inclusief BTW en BPM).

Wanneer er weer een gelimiteerde versie van een Porsche wordt gepresenteerd roept dit altijd weer discussies op. Met in het achterhoofd de iconische historie en merkwaarden is de vraag of ze wel verkocht zullen worden bijvoorbeeld niet relevant, maar hoe snel? Wanneer je een autoliefhebber naar Porsche vraagt, zegt hij niet direct ‘speciaal’, maar wanneer je naast een modelnaam nog een toevoeging noemt zoals RS, Classic of in dit geval Black Edition gaan hun oren meestal verder open staan.

Het woord ‘uitmelken’ wil ik daarom bij deze discussie ook niet in de mond nemen, want na al die jaren van succes is Porsche maar een van de weinige merken die kunnen zeggen dat één schets nog steeds het succes is van de modellen van vandaag. Er zijn weliswaar al verschillende generaties door de wijzigingen in het ontwerp, maar de basis is nog steeds te zien en de vraag blijft enorm. En voor de mensen die wat extra geld beschikbaar hebben om wat opties te kunnen aanvinken krijg je bij deze versie waar voor je geld.

Deze Black Edition onderscheid zich van de normale Cayman S op verschillende vlakken. Een daarvan is de motor er een, die goed is voor 330 pk (243 kW) wat een toename is van 10 pk (7 kW). De 3,4-liter zescilinder boxermotor bereikt dit topvermogen 200 toeren per minuut hoger dan de Cayman S, wat betekend dat het nu bij 7.400 toeren per minuut vrijkomt. Het motorkoppel bleef gelijk en bedraagt 370 Nm bij 4.750 toeren per minuut.

De acceleratietijd van de Cayman S Black Edition – standaard uitgerust met een handgeschakelde zesversnellingsbak – bedraagt vanuit stilstand naar 100 km/uur slechts 5,1 seconden. Dit is niet zo opmerkelijk maar een tiende van een seconde sneller dan de Cayman S. De versie met Porsche Doppel Kupplung (PDK, wat staat voor de semi-automatische versnellingsbak met dubbele koppeling van Porsche) snoept hier nog een tiende van een seconde vanaf en legt de sprint van 0 tot 100 km/h daarmee in 5 seconden rond af. Wel opmerkelijk is het verschil in topsnelheid – wat weliswaar minimaal is – die bij de handbak op 279 km/h ligt en bij de PDK-variant 2 km/h lager op 277 km/h.

Om dit extra vermogen goed kwijt te kunnen op de openbare weg heeft Porsche deze Black Edition voorzien van 19 inch zwart gelakte wielen met Boxster Spyder-design, die een inch groter zijn dan die van de Cayman S. Daarnaast zijn ze ook nog eens een inch breder dan de optionele 19 inch velgen van Porsche. Waardoor er voor banden kunnen worden gemonteerd met de maat 235/35 ZR 19 en de achterwielen zijn voorzien van 265/35 ZR 19.

Voor de meerprijs van 5.600 die je voor de Black Edition betaald krijg je ook een hoop extra opties als standaard. Zo is de de Porsche Cayman S Black Edition voorzien van bi-xenonkoplampen inclusief bochtverlichting, evenals een automatisch dimmende binnenspiegel, een regensensor en dagrijverlichting waarvoor gebruik wordt gemaakt van led-lampen. De stoelen zijn voorzien van halflederen bekleding met het Porsche-logo op de hoofdsteunen. De automatische airconditioning zorgt voor een aangenaam klimaat, terwijl de Cayman S Black Edition via een Sport Design-stuur op de juiste koers wordt gehouden. De cruisecontrol maakt het rijden met een constante snelheid nog comfortabeler en economischer.

Het kleurconcept dat bij de speciale Cayman S Black Edition hoort, is tot in het detail doorgevoerd. De middenconsole is deels in zwart uitgevoerd, net als de behuizing van de schakelpook. Ook de cijferplaten van het instrumentarium zijn stijlvol zwart. De dorpellijsten van RVS zijn voorzien van het opschrift ‘Black Edition’. Op de klep van het handschoenenkastje is een badge aangebracht die aangeeft dat het om een gelimiteerd model gaat.

Ook is de Black Edition standaard uitgerust met het Sound Package Plus. Bij dit systeem worden de infotainmentsystemen via het Porsche Communication Management (PCM) bediend. Daaronder vallen bijvoorbeeld ook de navigatiemodule en de universele audio-interface (AUX, USB, iPod). Het systeem is voorbereid op de integratie van een mobiele telefoon. De Cayman S Black Edition is standaard voorzien van de Porsche-uitrustingspakketten Comfort, Infotainment en Design en biedt daarmee behalve veel comfort ook voordeel.

Van 356 tot 997 Speedster

In het weekend van 26 maart bestond Porsche Centrum Gelderland 5 jaar. Dit lieten zij niet onopgemerkt voorbij gaan. Porsche liefhebbers, uit binnen en buitenland, maakten deze unieke tentoonstelling mogelijk, door auto’s uit hun eigen privécollectie ter beschikking te stellen. Nooit eerder stonden in één showroom zo veel bijzondere en historische Porsches bij elkaar.

Vrijdagavond 25 maart was er al een privéfeestje voor genodigden maar zaterdags was het onze beurt. Onze fotografen Willem de Zeeuw en Mitch Wilschut gingen een kijkje nemen bij de totaal 50 bijzondere Porsches. Ze kwamen terug met een aantal mooie foto’s die een goede indruk geven van dit tijdelijke museum.

































Van 356 tot 997 Speedster

In het weekend van 26 maart bestond Porsche Centrum Gelderland 5 jaar. Dit lieten zij niet onopgemerkt voorbij gaan. Porsche liefhebbers, uit binnen en buitenland, maakten deze unieke tentoonstelling mogelijk, door auto’s uit hun eigen privécollectie ter beschikking te stellen. Nooit eerder stonden in één showroom zo veel bijzondere en historische Porsches bij elkaar.

Vrijdagavond 25 maart was er al een privéfeestje voor genodigden maar zaterdags was het onze beurt. Onze fotografen Willem de Zeeuw en Mitch Wilschut gingen een kijkje nemen bij de totaal 50 bijzondere Porsches. Ze kwamen terug met een aantal mooie foto’s die een goede indruk geven van dit tijdelijke museum.

































Van 356 tot 997 Speedster

In het weekend van 26 maart bestond Porsche Centrum Gelderland 5 jaar. Dit lieten zij niet onopgemerkt voorbij gaan. Porsche liefhebbers, uit binnen en buitenland, maakten deze unieke tentoonstelling mogelijk, door auto’s uit hun eigen privécollectie ter beschikking te stellen. Nooit eerder stonden in één showroom zo veel bijzondere en historische Porsches bij elkaar.

Vrijdagavond 25 maart was er al een privéfeestje voor genodigden maar zaterdags was het onze beurt. Onze fotografen Willem de Zeeuw en Mitch Wilschut gingen een kijkje nemen bij de totaal 50 bijzondere Porsches. Ze kwamen terug met een aantal mooie foto’s die een goede indruk geven van dit tijdelijke museum.

































Ford Mustangs verenigen

De Ford Mustang is een legendarische wagen. Je ziet ze niet veel rijden maar zo nu en dan kun je er toch een tegen komen. Een speciale versie van de Mustang zoals de Shelby GT500 wordt al een stuk lastiger. Ben je nu fan van deze legendarische Ford dan is dit zeker een aanrader.

Tussen 30 juni en 3 juli zal er in Polen de “Mustang Race 2011” gehouden worden. Het volgende filmpje laat een gedeelte van van de “Poland Mustang Klub Polska” zien en deze is rijk gevuld met speciale Mustangs, zowel oud als nieuw. Ford fans en auto liefhebbers kijken snel verder in het onderstaande HD filmpje.

{youtube}yj1kBHcAbzw{/youtube}

Ford Mustangs verenigen

De Ford Mustang is een legendarische wagen. Je ziet ze niet veel rijden maar zo nu en dan kun je er toch een tegen komen. Een speciale versie van de Mustang zoals de Shelby GT500 wordt al een stuk lastiger. Ben je nu fan van deze legendarische Ford dan is dit zeker een aanrader.

Tussen 30 juni en 3 juli zal er in Polen de “Mustang Race 2011” gehouden worden. Het volgende filmpje laat een gedeelte van van de “Poland Mustang Klub Polska” zien en deze is rijk gevuld met speciale Mustangs, zowel oud als nieuw. Ford fans en auto liefhebbers kijken snel verder in het onderstaande HD filmpje.

{youtube}yj1kBHcAbzw{/youtube}

De Porsche 911 Sport Classic

Op het forum werden we even geleden verwelkomd met een 997 met een apparte spoiler. Na wat gediscusseer wordt het ons nu allemaal duidelijk gemaakt door Porsche zelf.

Met het toevoegen van de rode baan achterop geeft de MkII versie van de 997 Carrera 4S ons een nostalgisch gevoel. Om het verleden nog is extra aan te snijden komt Porsche nu met de 911 Sport Classic, gebaseert op de 997 Carrera S MkII. Qua uiterlijk is hij alleen moeilijk te verwarren met dit model.

Uiterlijke veranderingen ten over. De Sport Classic beschikt van de voorkant over een voorbumper die een kruising tussen de Carrera S en de GT3 is, dit uiteraard voor een betere luchtstroom. De lip er onder heeft het een en ander weg van degene die we kunnen vinden onder de 997 Turbo. Gaan we verder naar de achterkant dan vinden we al snel de velgen. Een eerbetoon aan de Carrera’s uit de jaren 70. Strepen van de motorkap over het twee-bultige dak naar de achterkant van de auto. Daar treffen we nog meer vernieuwingen maar ook oude bekenden aan. De in het oog springende spoiler, bijna rechtstreeks gekopieerd van de 911 Carrera RS 2.7 uit 1973, twee te groot ogende ronde uitlaten en wat lucht in/uitlaten die wederom GT3 achtig ogen. Ook moeten we de “lexus-lampen” achter uiteraard ook niet vergeten.

Al met al een goede combinatie met hedendaagse (997 GT3) en oude (911 Carrera RS 2.7) racing. Maar voor de perfecte combinatie is er uiteraard ook het een en ander motorisch verandert. Ten opzichte van de 997 Carrera S heeft de 911 Sport Classic 23 pk meer. Het totaal komt nu op 408. Voor meer sportiviteit wordt gezorgt door de nieuwe keramische remschijven, een nieuw mechanisch sperdifferentieel en een 2 centimeter verlaagd onderstel.

Wil je deze auto nou echt in je bezit hebben? Lang zul je niet hoeven wachten maar lang kun je waarschijnlijk ook niet wachten. In 2010 zal de wagen verschijnen maar met een oplage van 250 stuks zal het vast snel lopen. Mocht je toevallig een van de 250 gelukkigen zijn dan heb je hem zonder belastingen voor 169.300 euro. Wil je hem volledig legaal op gele platen dan zul je wat dieper in de buidel moeten tasten. Via AutoWeek vonden we het bedrag 276.300. In onze ogen een flinke smak belastinggeld.



eerder genoemde foto’s van forumlid Wesley