Tagarchief: Concept

IAA Frankfurt; Nissans car of the future

Dit is de ultieme expressie van Nissan voor hoe de auto van de toekomst er uit zou moeten zien. Het concept is niet alleen bedoeld als eye catcher, maar ook om met de flow mee te gaan.

 

 

 

Dit concept, genaamd Friend-Me, stond al eerder dit jaar op de autoshow van Shanghai, maar wordt hier in Frankfurt verder toegelicht. Deze crossover  is een van de meest inspirerende designs van het merk die het huidige straatbeeld en urban omgeving over de hele wereld verandert in een futuristisch schouwspel van lijnen.

De Vice President van Nissan Disign China over dit concept:
“We call our solution ‘Distilled Da Qi.” “Da Qi is about casting an aura, about standing out, but at the same time going with the flow, fitting in. It’s a question of balance, and we’ve worked to refine it right down to the essence. The result adds an entirely new and youthful dimension to the sedan category.” 
 

Design
Nissan is er in geslaagd om een gewaagd, ingewikkeld en druk design er uit te laten zien als een rijdersauto voor in de stad maar ook voor langere afstanden. De complexe lijnen geven het concept zijn futuristische look, maar tegelijkertijd zijn er elementen in verwerkt die er vertrouwd uitzien. Zo hebben ze de herkenbare chromen rand onder het Nissan logo extra groot gemaakt, heeft de auto krachtige heupen (lijnen boven de wielkasten) zoals de Juke dat ook heeft en heeft hij de sportieve uitstraling die een 370Z bijvoorbeeld ook heeft door zijn platte koplampen en sterke lijnen op de motorkap.

Maar naast die herkenbare Nissanlijnen zien we ook een hoop nieuwe stijlelementen die we niet eerder bij Nissan zagen. Zo lijkt het dak te zweven door het optisch ontbreken van de A- en – B-stijl en loopt de C-stijl niet geheel door naar boven. Dit trucje paste onder andere Opel al eerder toe met de ADAM en Citroën met de DS3.

Waar de zijkant gelukkig wat rustigere lijnen heeft als de voorkant gaat het optische schouwspel aan complexe lijnen achter weer verder. Al vloeien deze wel elegant en soepel door vanaf de flanken. Mocht dit een voorbode zijn van Nissans nieuwe familie gezicht (laten we het hopen), dan zou het merk best wel eens een comeback kunnen gaan maken in het C- en D-segment. Want een kleine auto voor in het A- of B-segment zie ik hier niet direct uit voortvloeien. Maar zeg nooit nooit.
{gallery}galleries/Shows/2013-IAA-Frankfurt/Nissan/Friend-Me-1{/gallery} 

Interieur
Hier hebben we helaas nog geen foto’s van, maar volgens Nissan is het een innovatief en toegankelijk design alle passagiers dezelfde luxe en betrokkenheid moet bieden. Een grappige, misschien wat onrealistische, maar voor een concept als dit wel een leuk gezicht, zijn de vier aparte elektrisch bedienbare luxe stoelen. Die met hun diepe zit en instelbaarheid de passagiers een veilig en comfortabel gevoel moet geven. Volgens Nissan moet dit hun klanten een gevoel van rijkdom en comfort bieden die ze niet in andere saloon cars of hatchbacks kunnen vinden. 

De betrokkenheid van alle passagiers wil Nissan bereiken door een middenconsole wat helemaal doorloopt over het dashboard voor de passagier langs. Hierop zijn meerdere schermen geplaatst met één glazen plaat daar over. Op deze monitoren kunnen alle vier de passagiers gebruik maken van het infotainmentsysteem. Wat inhoud dat ze naast entertainment ook informatie over de auto, verbruik, prestaties en locatie kunnen zien.

Aandrijving
Hier laat Nissan helaas nog niet veel over los, evenals hun nieuwe assistentsystemen. Want ze hebben het enkel over het gebruik van hun bestande PureDrive Hybrid aandrijflijn en dat er voor is gekozen om een benzinemotor te koppelen aan een lithium-ion batterijpakket.
{gallery}galleries/Shows/2013-IAA-Frankfurt/Nissan/Friend-Me-2{/gallery} 

 

Toyota Yaris Hybrid-R Concept op IAA

Het is 16 jaar geleden dat Toyota haar eerste hybride model presenteerde. Het modellengamma telt ondertussen 23 Full Hybrid modellen, waar mogelijk ook sportievere hybride modellen bij komen.

Toyota’s verkoopteller stond eind juli op 5,5 miljoen verkochte hybridemodellen, maar volgens de autofabrikant is dit pas het begin. Ze presenteren op de IAA in Frankfurt nieuwe hybride technologieën en hun visie op de potentie van waterstofauto’s. Want hoewel er nog geen waterstofauto’s op de markt te koop zijn blijven autofabrikanten investeren in deze technologie.

Yaris Hybrid-R Concept
Wanneer je mensen vraagt naar het huidige imago van Toyota zullen velen van hen het merk omschrijven als zuinige en betrouwbare auto’s. Maar wie al kennis gemaakt heeft met de GT86 zal ook zeggen dat ze het zeker niet verleerd zijn om sportieve modellen te ontwikkelen. Dit Yaris Hybrid-R concept dient daarom ook als proefmodel  om te tonen dat rijplezier en prestaties samengaan met hybridetechnologie. De Ferrari LaFerrari en Porsche 918 Spyder zijn hier het ultieme voorbeeld van, maar zijn net als de Hybrid-R gebaseerd op hybride racewagens. Waar dat bij Ferrari hun Formule 1 achtergrond is, zijn dat bij Toyota hun successen in de Le-Mans series.

De aandrijflijn van dit concept bestaat uit een door Toyota Motorsport GmbH (TMG) ontwikkelde 1.6 ‘racemotor’ en twee elektromotoren, waarbij het vermogen over vier wielen wordt verdeeld. Net als bij de TS030 HYBRID Le Mans-raceauto wordt de teruggewonnen remenergie opgeslagen in een supercondensator. Deze vorm is uitermate geschikt voor sportauto’s, vanwege de hoge vermogensdichtheid en de mogelijkheid om heel snel te laden én ontladen. Het resultaat is een conceptmodel dat zowel op de openbare weg als op het circuit enorm veel rijplezier biedt. 

FCHV zero emission
Toyota gelooft nog steeds in waterstof – wat een schone energiedrager is – als de  zero emission auto met de meest maximale toepassingsmogelijkheden. In 2015 hebben zij de marktintroductie van hun waterstofauto gepland staan, maar voor die tijd toont Toyota op de IAA de laatste ontwikkelingen op het gebied van Fuel-Cell-technologie.
   

 

IAA Frankfurt podium voor Infiniti Q30 Concept

Het Infiniti Q30 Concept is een visie voor een compact Infiniti voertuig met een nieuwe generatie van premium klanten als doelgroep. Een auto met eigentijdse, sportieve coupélijnen zo te zien.

Deze Q30 moet zoals gezegd een nieuwe young minded premium doelgroep aan gaan spreken met een head-turning design, innovatieve materialen en een verfijnde afwerking. Zal dit het kleinere broertje van de Q50 worden? Zijn lijnen zijn in ieder geval wel geïnspireerd op dezelfde dramatische lijnen van de visionaire Infiniti Concept trilogie; Essence, Etherea en Emerg-e. 

Johan de Nysschen, President of Infiniti Motor Compagny, Ltd over dit concept:
“This Infiniti Q30 Concept is a prelude to the product portfolio expansion which underpins our aggressive global growth strategy,”  “In our quest to appeal to the modern, young-minded premium customer, the Infiniti Q30 Concept has a distinctive style and reaches new levels of product quality.”

Maar hun visie voor dit model gaat nog verder dan dat. Ze willen het imago van het design in dit compacte priumium segment provoceren en laten zien wat er qua design allemaal mogelijk is, zelfs in dit segment.

Alfonso Albaisa, Infiniti Executive Design Director van Infiniti over een van hun inspiratiebronnen:
“When you see speedy big cats, like cheetahs, they have a slenderness and a lightweight stride. It’s almost like they’re floating.  That’s the muscularity we were aiming for with Q30 Concept.” 

De aankomende compacte primium Infiniti zal het eerste model zijn waar Sebastian Vettel, de Director of Performance van Inifiniti, invloed op zal hebben vanaf het begin. De drievoudig wereldkampioen werd bij de Q50 betrokken om de rijdynamiek te fine tunen.     

Het doek zal 10 september van de Q30 Concept af vallen en nog de hele lengte van de beurs te zien zijn in Frankfurt.
 

Bentley’s elite SUV heeft groen licht gekregen

Er werd vandaag tijdens een bijeenkomst van Bentley op het hoofdkantoor bekend gemaakt dat de Bentley SUV in productie gaat. Van downsizing daar geen sprake.

Tot op heden was er geen enkele andere SUV die qua luxe in de buurt kwam van de – eveneens Engelse – Range Rover, de top in zijn segment. Maar daar komt in 2016 een einde aan, want  volgens Bentley wordt het de krachtigste en meest luxueuze SUV op de markt. 

Volgens Dr. Winterkorn, voorzitter van de Volkswagen Groep:
“geloven zij in de UK als competitieve locatie voor industriële productie. Bentley fans van overal ter wereld kijken uit naar de eerste SUV van het merk. Samen gaan we van deze Bentley wederom een echte Bentley maken – krachtig, exclusief en succesvol.”

Bentley gaat in de komende jaren meer dan 800 miljoen pond investeren in haar hoofdkantoor en in nieuwe modellen. Daarnaast biedt de ontwikkeling en productie van dit alles werk aan meer dan 1000 mensen in de UK. Wat natuurlijk ook voor Groot-Brittannië een mijlpaal is, omdat de groei van de economie daar ook mee geholpen wordt.

Het Concept model van deze Bentley SUV toonde ze vorig jaar op de Autosalon van Genève. Het concept wat daar getoond werd had Bentley’s 600 pk/ 800 Nm sterke 6.0-liter Twin Turbo W12 blok onder de motorkap liggen, maar de geruchten gaan ook dat er optioneel een 4.0-liter V8 met 500 pk gaat komen. Wellicht komt er in de toekomst ook een V6 plug-in hybrid beschikbaar, waar Bentley een studiemodel van liet zien tijdens de Beijing Motor Show. Maar een dieseloptie zou ook nog mogelijk zijn, gekeken naar het succes daarvan in andere SUV’s. 

Ze gooien het met dit model in ieder geval voor zover wij nu zien over een hele andere boeg als bijvoorbeeld Land Rover of Porsche die beide ook op een andere manier hun succes boeken in het hogere SUV segment. Waar design, kracht en luxe het speerpunt van Bentley zijn.
{gallery}galleries/merken/Bentley/EXP-9-F-SUV-Concept{/gallery} 

McLaren onthuld een nieuwe supercar

Twintig jaar geleden legde McLaren met de F1 de lat hoog voor sportauto’s, nu vinden ze het weer tijd om weer een grote sprong voorwaarts te maken. Met de McLaren F1 had het Britse bedrijf jarenlang de snelste productieauto in de stallen staan. De auto was echter niet direct op snelheid ontworpen maar puur om de beste sportauto te worden, de snelheid was een leuke bonus.

Ondanks zijn leeftijd kent iedere autoliefhebber de McLaren F1 wel. Een motorruimte bekleed met goud, een centraal geplaatst bestuurdersstoel en natuurlijk de legendarische snelheid van 386,5 km/u die de F1 als snelste productieauto de boeken in schoot. De F1 was echter nooit expliciet ontworpen voor de hoge topsnelheid. De topsnelheid is het resultaat van een tot in de puntjes perfect ontwikkelde auto.

Na zo’n twintig jaar mag de F1 eindelijk met pensioen en staat de nieuwe P1 klaar om op het toneel te verschijnen. De P1 zal het in ieder geval moeilijk krijgen om in de voetsporen van de F1 te kunnen stappen. In ieder geval zal de P1 niet zo’n pure sportauto worden als de F1 ooit was. Zaken als ABS en traction control zullen op de P1 in ieder geval wel aanwezig zijn.

Hopelijk krijgen we volgende week, tijdens de autoshow in Parijs, meer informatie over de nieuwste McLaren. Tot die tijd moeten we het met deze drie gelekte foto’s moeten doen. Wordt dit weer een nieuw hoofdstuk op het gebied van sportauto’s?

 

Met dank aan Sander voor de tip!

Suzuki’s gewaagde Crossover primeur

Eind volgende maand is de Paris Motorshow, Suzuki zal daar ook aanwezig zijn, met een bijzondere crossover primeur. Genaamd de S-cross.

De S-cross is een zogenaamde crossover die het goed moet gaan doen in het C-segment.
Wat we zien aan de schets is dat modern design duidelijk hoog op het lijstje van de designer stond. Met lijnen die heel anders zijn dan dat we van Suzuki gewend zijn. Het is natuurlijk nog maar een concept, maar wat we op de eerste teaser al wel zien is dat ook Suzuki volledig in de LED-ontwikkelingen mee wil gaan op een speelse en sportief gevormde manier.

Als we kijken naar de erg strak gevormde luchthapper net onder de koplamp, kan dit concept het roer qua design weleens flink gaan omgooien van Suzuki.

Ook de daklijn die we zien op de schets is iets wat we niet van Suzuki gewend zijn. Een coupévorm in combinatie met het geheel wat iets hoger op zijn pootjes staat. De focus van de designers lijkt met deze daklijn en korte overhangen meer op design als op functionaliteit gericht te zijn. We zijn benieuwd hoe zich dit vertaald in het concept en de ruimte binnenin.  
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-08-11/Suzuki-S-Crossover/{/gallery}

 

Coupé looks van de driedeurs Leon

 

Als je voor de nieuwe Seat Leon sedan niet warm liep, dan doe je dat voor de coupé en estate, die in de loop van volgend jaar gaan komen, misschien wel. De coupé krijgt namelijk meer sportieve, krachtige lijnen, gebaseerd op het IBE concept van de 2010 Geneve show. Waar de estate een meer functionele lijn krijgt.

 

Seat heeft onze bron laten weten dat de 3-deurs coupé  “erg in de buurt” van het opvallende IBE concept komt. De grootste verschillen van deze variant ten opzichte van de 5-deurs Leon zijn de kortere wielbasis en sportieve daklijn.

De estate krijgt ook sportieve looks en een andere daklijn, zonder functionaliteit in te hoeven leveren. Dat deze qua sportiviteit in lijn zullen zijn met die van de coupé valt daarom te betwijfelen. Want een estate met coupé lijnen á la shooting brake is geen volwaardige 5-deurs te noemen qua functionaliteit. Seat richt zich met de nieuwe estate op het premium segment waar de 3-serie touring van BMW zich ook in bevind. Hiermee leggen ze de lat voor zichzelf wel erg hoog en moet dit nieuwe platform wel een reuze stap vooruit zijn.    

Het is nog niet bevestigd of de coupé en estate de SC (Sport Coupé) en ST (Sport Tourer) emblemen ook als toevoegingen krijgen, maar dit lijkt wel logisch nu de Ibiza die ook heeft.

Tenslotte worden de cabriolet en MPV-varianten vrijwel uitgesloten, daar ze de Altea al als MPV hebben en de Leon er nog nooit als cabriolet is geweest. Een crossover SUV zou wel een mogelijkheid zijn, die dan weer gebaseerd zou kunnen zijn op het IBX concept.

Het IBE concept model:
{gallery}galleries/merken/Seat/2010-IBE-concept/{/gallery}

 Bron:Autocar

 

 

 

Urus, Lamborghini’s nieuwe SUV

Vernoemd naar de Aurochs stier, wordt dit de Lamborghini onder de SUV’s. Een technische sculptuur die emotie met dagelijks gebruik moet gaan combineren en comfort met flitsende prestaties.

De presentatie op de 2012 Beijing Motor Show:
{youtube}fdRXli9V5FU{/youtube}

 

Erfgoed en Naam
De Permanente vierwielaandrijving is een handelsmerk van Lamborghini en hoewel ze er niet veel van hebben gemaakt is Lamborghini wel de oprichter van het super-de-luxe-SUV segment. De legendarische LM002 is de verre verwante van deze Urus. Deze SUV liet in die tijd niet alleen zien dat een super-de-luxe interieur ook met comfort samenging, maar ook dat karakter en serieuze prestaties haalbaar zijn in een SUV. In die tijd was het echter een buitenbeentje, een ondenkbare verschijning en toch brachten ze hem op de markt. Deze 450 pk sterke twaalf cilinders tellende kolos bleef tot 1992 in productie. Hoewel er maar 300 exemplaren van gemaakt werden, heeft hij wel een bijzondere plaats in de autogeschiedenis.

Lamborghini houdt al tijden een traditie hoog om de naam van hun auto’s af te leiden naar van een stierenras, zoals ook de Urus. Deze naam komt voort uit de naam Aurochs, die ook wel Urus stier wordt genoemd. Het is een wilde stier waarvan gekruisde soorten ook hun weg vinden in het Spaanse stierenvechten en binnenlands vee. Wat natuurlijk een mooi uitgangspunt is: een wilde stier die ook in het dagelijkse straatbeeld past. 

Concept en technologie
Lamborghini wil van deze Urus een compromisloze SUV gaan maken die in essentie gericht zal zijn op prestaties en rijplezier. Maar daarnaast toch ook ruimte aan vier personen, een flinke bagageruimte en een lage CO2 uitstoot (voor zijn segment) bieden. Met zijn lengte van 4,99 meter en hoogte van slechts 1,66 meter moet hij perfect passen in de sportieve SUV klasse volgens Lamborghini.

Met deze hoogte is hij aanzienlijk lager dan zijn concurrenten, waardoor ze een laag zwaartepunt kunnen bereiken en hiermee onder andere het sportieve Lamborghini karakter moet kunnen gaan waarmaken. Vasthoudend aan de lichtgewicht filosofie van het merk hebben ze behoorlijk wat gebruik gemaakt van koolstofvezel in hun ontwerp, het skelet van de auto is van een koolstofvezel structuur, genaamd Forged Composite, als ook enkele componenten in het interieur. Zo zijn de frames van de met leder bekleden stoelen en middentunnel van dit materiaal gemaakt.

Ook in het exterieur is koolstofvezel verwerkt, namelijk een groot deel van de voorspoiler, de complete dorpels en de diffuser.

Prestaties en visie
Wat voor motor er in de Urus komt te liggen is nog niet bekend, wel hebben we al een indicatie van het vermogen van de krachtbron uit deze Italiaanse stier. Hij zal een vermogen van ongeveer 440 kW- 600 pk gaan leveren, voorzien van Lamborghini´s know/how op het gebied van lichtgewicht ontwerp technologiën met een adembenemende dynamiek gegarandeerd.

Hoewel Lamborghini sinds 2009 al niet meer winstgevend is verwachten ze wel een aanhoudende stijgende groei en met deze toevoeging aan hun modellenreeks een hoop nieuwe klanten. Doordat dit een “praktische” auto moet gaan worden, die ook voor dagelijks gebruik geschikt zou moet zijn kom je bij een heel ander soort nieuwe klanten. Aantrekkelijk voor gezinnen en aan de bestuurders van Lamborghini supercars die “tot nu toe” SUV’s reden van andere merken.

Target markten zijn in de eerste plaats de VS, het Verenigd Koningrijk, Duitsland, Rusland, het Midden-Oosten en ook China. Jaarlijks hopen ze zo’n 3.000 exemplaren te gaan verkopen. Wat nog wel toekomstmuziek is natuurlijk, want het concept moet nog goedgekeurd worden door Volkswagen AG en zal hierna nog ontwikkeld moeten gaan worden.

De Urus is een heel concreet idee voor de toekomst van Lamborghini, als een derde modellijn en als de perfecte aanvulling op onze super sportauto’s,” zegt Stephan Winkelmann, President en CEO van Automobili Lamborghini. “SUV’s staan ​​voor vrijheid en emotie. SUV’s vormen een van de meest succesvolle marktsegmenten wereldwijd. De Urus is de meest extreme interpretatie van het SUV idee, het is de Lamborghini van de SUV’s “.

Ontwerp
Net als de Aventador houdt ook de Urus zich aan de pure en minimalistische filosofie van het merk uit Sant’ Agata Bolognese, Italie. Niet alleen qua prestaties en gewicht, maar ook qua lijnen en details. De zeer strakke en krachtige lijnen zijn zonder meer herkenbaar als schetsen van Lamborhini tekenaars. De daklijn daar in tegen is erg coupé-achtig en achterkant is erg futuristisch, waarbij de doorlopende lijn van boven de achterste wielkasten bijna uit lijkt te lopen in een tweede achterspoiler. De achterspoiler aan het einde van de daklijn zal een adaptief exemplaar zijn, zodat je de luchtstroom over de auto kunt beïnvloeden en meer of minder downforce creëert wanneer je dat wil.

Aan de voorkant is de familiegelijkenis ook te herkennen door de drie-dimensionale scherpe lijnen, duidelijke pijlvorm, grote luchtinlaten, de Y-vorm in de koplampen en de lijnen die over de motorkap doorlopen over het dak.

En toch is elk detail opnieuw ontworpen, zoals bijvoorbeeld de koplampen, die met hun heptagonal vorm en LED-technologie compleet nieuw zijn. De voorspoiler zal ook adaptief worden met aan beide zijden de grote Lamborghini kenmerkende luchtinlaten. 

Een ander bewust opmerkelijk designelement zijn de buitenspiegels, die geen conventionele buitenspiegels zijn, maar aerodynamisch geoptimaliseerde camera’s. De beelden hiervan worden weergegeven via twee TFT-schermen geplaatst in de cockpit links en rechts van het dashboard.{gallery}galleries/merken/Lamborghini/2012-Concept-Lamborghini-Urus/{/gallery}