Tagarchief: Cooper

Nieuwe mini heeft een prijskaartje

De nog niet zo gek lang geleden onthulde nieuwe Mini is geprijsd. Hoewel hij weer groter en zuiniger is dan zijn voorganger hoef je er minder voor te betalen. 

De volledige specificaties van de nieuwe Mini zijn reeds allemaal bekend. Vandaag heeft het bedrijf echter ook een prijskaartje aan deze specificaties geplakt. Voor minder dan € 20.000,- rij je al een nieuwe Mini. 

Per maart 2014 staat de nieuwe Mini bij de Nederlandse dealers. De Mini Cooper die een rijke standaarduitrusting meekrijgt is verkrijgbaar vanaf € 21.495,-. Dit is ruim € 1.000,- minder dan het vorige Mini Cooper model. De volledige vanafprijzen zijn als volgt;

Mini One € 18.495,-
Mini One D € 19.495,-
Mini Cooper € 21.495,-
Mini Cooper D € 23.995,-
Mini Cooper S € 30.295,-

{gallery}galleries/merken/MINI/2014-Cooper/{/gallery}

De nieuwe MINI, groots in vooruitgang?

In één oogopslag te herkennen als een echte MINI, maar toch compleet vernieuwd. BMW tilt de dit kleintje zowel qua technologie als kwaliteit en rijeigenschappen naar een hoger niveau.



Ook kleine jongens worden groot
Ooit schreef ik al eens aan welke eisen de eerste MINI moest voldoen: 

“de auto moest in een doos passen van 3 x 1,2 x 1,2 meter, het gedeelte van de passagiers moest 1,8 van de 3 meter lengte zijn en de motor moest om koste besparende redenen een bestaande motor zijn.” Hoewel deze auto nog steeds een graag gezien cadeau is heb je tegenwoordig wel een grotere doos nodig. En dat is niet geheel onlogisch met alle veiligheidseisen van tegenwoordig. Want die technologie heeft de ruimte nodig. Maar de eisen die de MINI-klanten tegenwoordig stellen zijn minder logisch te noemen. Ruimtebeleving, bewegingsvrijheid van de achter passagiers en de bagageruimte zijn volgens MINI (BMW) gegroeid. Maar ook de karakteristieke plaats van de de instrumentencombinatie inclusief snelheidsmeter en toerenteller zijn verplaatst naar de stuurkolom. In plaats van centraal in de auto, waar nu net als bij bijna elke andere auto standaard het infotainmentsysteem zit. We kunnen nu dus aan het rijtje “vroeger” toevoegen: “Weet je dat nog? De tijd dat de toerenteller en snelheidsmeter nog in het midden zaten bij een MINI?”

De nieuwe MINI is weleens waar met millimeters gegroeid, maar dat is ten opzichte van het vorige model. Hij is 98 mm langer, 44 mm breder en 7mm hoger.

Uiteraard zijn de koplampen vanaf heden van LED-lampen voorzien, acher zijn ze optioneel en er is zelfs LED-interieurverlichting te verkrijgen. Ook zijn zijn een reeks innovatieve rijders-assistentie-systemen zijn intrede: van een Head-up display tot Active Cruise Control, Park Assistant en de achteruitrijcamera.  

Motoren
De grootste verbetering van deze nieuwe MINI ligt misschien wel bij de nieuwe driecilinder turbo motoren. Hierdoor gaan krachtig rijplezier met duurzaamheid en efficiëntie beter samen gaan dan ooit te voren. TwinPower zelfs – want onder de motorkap van de nieuwe modellen gaat MINI TwinPower Turbo Technologie schuil. In de MINI Cooper en MINI Cooper D beleven 1,5 liter driecilinder motoren van 100 kW/136 pk respectievelijk 85 kW/116 pk hun wereldpremière. De MINI Cooper S heeft een 2,0 liter viercilinder van 141 kW/192 pk. 

Prestaties & verbruik
Op papier behaald de nieuwe MINI Cooper D wel hele gunstige verbruik cijfers. Van 0 naar 100 km/h in 9,2 seconden en een top van 205 km/h bij een gemiddeld verbruik van slechts 3,5 l/100 km en 92 g CO2/km.  Rijplezier omhoog, verbruik en emissie omlaag.

De MINI Cooper met benzine motor legt de sprint van 0 naar 100 km/h iets sneller af. Deze doet dit namelijk in 7,9 seconden en heeft een top van 210 km/h bij een gemiddeld verbruik van 4,5 l/100 km en 105 g CO2/km. 

De MINI Cooper S tenslotte is de minst zuinige van het stel omdat hij rapper is en van 0 naar 100 km/h in 6,8 seconden aflegt. Dit kleintje heeft een top van 235 km/h bij een gemiddeld verbruik van slechts 5,7 l/100 km en 133 g CO2/km.  

Met deze waardes kan MINI wel knipogen naar het eerste MINI ontwerp, qua gunstig verbruik. Maar qua prijs helaas niet meer. Hoewel de prijzen van de nieuwe MINI nog niet bekend zijn is algemeen bekend dat deze in het premium segment van het segment vallen.

Verhoogd rijplezier
Een aantal systemen zijn verder verbeterd. De elektromechanische stuurbekrachtiging, Dynamic Stability Control (DSC), Dynamic Traction Control (DTC) en Electronic Differential Lock tillen het rijplezier naar een nieuw niveau. 

De nieuwe, nieuwe MINI beleeft deze week zijn première voor het grote publiek. 20 november is het de primeur op de Tokyo Motor Show en enkele uren later de grote publiekstrekker op de LA Motorshow. De nieuwe modellen arriveren in het voorjaar van 2014 in de showroom van de MINI dealer.

{gallery}galleries/merken/MINI/2014-Cooper{/gallery} 

 

Mini Roadster, Mini’s eerste tweezits cabrio

Het rijplezier dat in elke Mini zit geweven faalt nooit om een lach op iemands gezicht te geven, aldus Mini. Deze nieuwe Roadster, moet bij vele die lach bij open of  dicht dak gaan bezorgen.

 

 

 

Hij is net als de Mini Coupé enkel voor twee inzittende bedoeld en is de eerste tweezits cabrio in de geschiedenis van Mini.

Hoewel deze Roadster – op de daklijn na – bijna identiek oogt qua uiterlijk als de Mini Coupé wordt de Roadster toch als een compleet nieuw model voorgesteld aan zijn publiek. De Roadster moet de bestuurder een grote mate aan sportiviteit gaan bieden in een kleine verpakking, niet als een sportwagen, maar als een dynamische premium en vooral compacte Roadster. Wij zijn benieuwd of de Cooper S of John Coopers Works variant van deze Roadster zich kunnen meten met bijvoorbeeld een Fiat 500 Abarth?

Design
Mini zegt wel dat het een opzichzelfstaand model is, maar het oog zegt toch echt dat hij veel exterieurdelen met zijn Coupé broertje deelt. Zo heeft deze Roadster ook de schuin geplaatste A-stijl geërfd, waardoor de coupé daklijn behouden kon worden en in combinatie met de stoffen kap achter erg rond afloopt. Wellicht dat hier mede de keuze aan gewijd was om er een nieuw model van te maken, omdat de aerodynamische daklijn van de coupé gedeeltelijk verloren is gegaan. Dit hebben ze bij Mini opgelost door een actieve achterspoiler te ontwerpen die hem extra neerwaartse druk bezorgd. Deze komt automatisch omhoog wanneer je harder dan 80 km/h rijdt.

Interieur
Klein, groter, groot, de kilometertellers blijven in diameter groeien bij Mini. Bij de Morris Minor (eerste Mini) was hij klein, maar ook al naast het stuur geplaatst. Bij de Mini One (nieuwe Mini) was hij al groter met ook de radio er bij in. En deze jongste Mini gaat nog een stapje verder, want binnen de behuizing van de kilometerteller valt nu ook het navigatiesysteem. De indeling van alle componenten blijft verder in grote lijnen hetzelfde, wel komen er weer meer opties bij en nieuwe materialen om je interieur mee aan te kleden. Waardoor een standaard interieur er niet langer standaard uit hoeft te zien.

{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-01-28/Mini_Roadster_Interieur{/gallery}

 

Motoren
In deze jongste telg van Mini liggen de nieuwste generatie vier-cilinder motoren, de krachtigste benzine-en diesel-eenheden in de Mini line-up met TwinPower Turbo-technologie; in de Mini John Cooper Works Roadster ligt de 155 kW/211 pk sterke motor, in de Mini Cooper S Roadster de 135 kW/184 pk motor, in de
Mini Cooper Roadster de 90 kW/122 pk motor en in de
Mini Cooper SD Roadster ligt de 105 kW/143 pk dieselmotor, wat een hele efficiëntie motor is dankzij Mini’s MINIMALISM technologie.

{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-01-28/Mini_Roadster{/gallery}

De Mini Roadster zal in Qxford, Engeland, worden geassembleerd, de motor wordt in Hams Hall in elkaar gezet en ook zal hij de “press shop” in Swindon aandoen alvorens hij op weg gaat naar zijn nieuwe eigenaar.

De Mini Roadster staat eind februari 2012 bij de MINI dealer en is leverbaar vanaf  25.995 euro. Dat is de prijs voor de MINI Cooper Roadster.

{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-01-28/Mini_Roadster_Design{/gallery}

Mini Coupé by AC Schnitzer

De Duitse tuner AC Schnitzer houdt zich voornamelijk bezig met het optisch en motorisch tunen van BMW’s. Doordat Mini ook in handen van BMW is worden de Mini modellen ook aangepakt. AC Schnitzer begint het jaar goed met de nieuwe Mini Cooper Coupé.

Motorisch
Mocht je al een Mini Coupé besteld hebben in de hoop dat AC Schnitzer je per direct aan meer vermogen kan helpen kom je bedrogen uit. Momenteel is alleen de optische kit af. De motorische tuning van de Mini Cooper SD Coupé wordt momenteel aan gewerkt, de motorische tuning van de S Coupé staat nog in de planning.

Exterieur
Voor het interieur van de auto is in ieder geval al gedacht aan een sportdemper en verchroomde eindpijpen. Dit vernieuwde uitlaatsysteem is ontwikkeld om perfect samen te werken met een motor met een hoger vermogen. Het uitlaatsysteem is met deze upgrade dus al helemaal voorbereid op het hogere vermogen dat AC Schnitzer er nog in gaat plaatsen.

Ook het remsysteem van de AC Schnitzer Mini Cooper Coupé wordt voorbereid op meer vermogen. Rondom worden remschijven geplaatst met vier zuigers.

Om het “kart gevoel” nog verder uit te werken wordt er in hoogte verstelbare ophanging gemonteerd of het AC Schnitzer vering kit. Er kan ook een speciale anti rol stang gemonteerd worden over de achteras waardoor het rollen in bochten nog verder geëlimineerd wordt.

Verdere aanpassingen aan het uiterlijk zijn een echte stickerset van AC Schnitzer, wie wil die nu niet. Als velg kan er gekozen worden voor de 17 inch Mi1 zilveren velgen of de 18 inch Mi2 BiColor velg.

Interieur 
Het interieur van de Mini Cooper Coupé zal minimaal aangepast worden. Er kan gekozen worden voor een AC Schnitzer versnellingspook die ene digitaal display bevat. Aluminium pedalenset en voetsteun, “Blackline” handrem en een velours mattenset maken volgens AC Schnitzer de Mini Cooper Coupé compleet.

{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-01-04/AC-Schnitzer{/gallery}

AutoRAI 2011; Mini

Voor wat het waard is, de mooiste stand van de RAI werd bezet door Mini. Daar is wat ons betreft geen twijfel over mogelijk. Een speelse maar toch robuust ogende stand.

Tot zo ver onze visie op binnenhuis architectuur. Welke overigens perfect rijmt met de auto die daar twee maal op te vinden was, de Mini Countryman. Een auto die robuust oogt maar waar wel de scherpe randjes afgehaald zijn. Van buiten is dat zichtbaar maar zodra je er in zit merk je direct dat je in een Mini beland bent. Een aantal bekende details van de Cooper zijn doorgetrokken en we wilden de term vrouwenauto achterwegen laten maar het interieur laat ons daar wel naar neigen (in principe niets mis mee aangezien vandaag nog uit een onderzoek naar voren kwam dat 47,9% van de Mini-bestuurders vrouwelijk is).



Al met al vinden we de Countryman qua exterieur een zeer geslaagde auto. Het design is een vrij gespierd maar tegelijk subtiel. Van binnen kunnen we de Countryman wel waarderen, hoewel de stoelen niet heel comfortabel, en zelfs vrij klein, zijn. Alles is wel mooi afgewerkt want daar heeft BMW (eigenaar van Mini) natuurlijk goed over gewaakt. Alleen hebben we nog steeds niet kunnen ontdekken waarvoor die metalen rails, welke van voor tot achter door het midden van de auto loopt, nu werkelijk voor dient?


Een ander leuk model dat op de stand van Mini terug was te vinden is de Mini Roadster Concept. Veel zullen we er ons niet over uitlaten want het gaat hier overduidelijk om een conceptcar. Wie deze auto voor het eerst ziet zal direct weten dat het om een Mini gaat en dus zijn de designers de Mini lijn trouw gebleven (wat wat ons betreft niet had gehoeven aangezien het om een concept gaat). Aan het interieur is ook niet erg veel gedaan, wel is het bekende interieur voorzien van verschillende materialen in verschillende motiefjes.


Wij denken dat er wel degelijk markt is voor een productieversie deze Mini Roadster. We zien het als een goede optie voor de vermogende Opel Tigra koper. Maar als het model uit komt, willen we Mini vragen om de oversized foute Asanti-stijl velgen achterwegen te laten.



 

 

 

AutoRAI 2011; Mini

Voor wat het waard is, de mooiste stand van de RAI werd bezet door Mini. Daar is wat ons betreft geen twijfel over mogelijk. Een speelse maar toch robuust ogende stand.

Tot zo ver onze visie op binnenhuis architectuur. Welke overigens perfect rijmt met de auto die daar twee maal op te vinden was, de Mini Countryman. Een auto die robuust oogt maar waar wel de scherpe randjes afgehaald zijn. Van buiten is dat zichtbaar maar zodra je er in zit merk je direct dat je in een Mini beland bent. Een aantal bekende details van de Cooper zijn doorgetrokken en we wilden de term vrouwenauto achterwegen laten maar het interieur laat ons daar wel naar neigen (in principe niets mis mee aangezien vandaag nog uit een onderzoek naar voren kwam dat 47,9% van de Mini-bestuurders vrouwelijk is).



Al met al vinden we de Countryman qua exterieur een zeer geslaagde auto. Het design is een vrij gespierd maar tegelijk subtiel. Van binnen kunnen we de Countryman wel waarderen, hoewel de stoelen niet heel comfortabel, en zelfs vrij klein, zijn. Alles is wel mooi afgewerkt want daar heeft BMW (eigenaar van Mini) natuurlijk goed over gewaakt. Alleen hebben we nog steeds niet kunnen ontdekken waarvoor die metalen rails, welke van voor tot achter door het midden van de auto loopt, nu werkelijk voor dient?


Een ander leuk model dat op de stand van Mini terug was te vinden is de Mini Roadster Concept. Veel zullen we er ons niet over uitlaten want het gaat hier overduidelijk om een conceptcar. Wie deze auto voor het eerst ziet zal direct weten dat het om een Mini gaat en dus zijn de designers de Mini lijn trouw gebleven (wat wat ons betreft niet had gehoeven aangezien het om een concept gaat). Aan het interieur is ook niet erg veel gedaan, wel is het bekende interieur voorzien van verschillende materialen in verschillende motiefjes.


Wij denken dat er wel degelijk markt is voor een productieversie deze Mini Roadster. We zien het als een goede optie voor de vermogende Opel Tigra koper. Maar als het model uit komt, willen we Mini vragen om de oversized foute Asanti-stijl velgen achterwegen te laten.