Tagarchief: Crossover

Audi ziet brood in Q8

Volgens Audi gaat het weer beter in de autobranche en is upscaling weer mogelijk. In de vorm van een Q8 crossover SUV.

 

 

 

Plannen voor nieuwe modellen zijn er altijd. Of dat nu een opvolger van een bepaald model is, een up- of downsizingsmodel, een model tussen twee segmenten in of een uniek model. Timing is essensieel. In een laagconjunctuur is er meer ruimte voor downsizing en in een stijgende economie is er meer ruimte voor upsizing. Dat lijkt een logische gegeven, wat met vraag en aanbod te maken heeft. Maar er zijn veel meer factoren die een rol spelen bij de planning en ontwikkeling van nieuwe modellen. Zoals de ontwikkeling van nieuwe technologieën, die ver genoeg doorontwikkeld moeten zijn alvorens ze in een productiemodel toegepast kunnen worden. Maar in tegenstelling tot nieuwe technologieën zijn conjunctuurgolven voor een autofabrikant niet beheersbaar. Sommige plannen voor nieuwe modellen staan daarom ook lang in de ijskast. Want toen de SUV in opmars was hadden er al meerdere SUV-varianten gemaakt kunnen worden. Maar door terughoudendheid van autofabrikanten en de financiële crisis die er tussendoor kwam worden bepaalde SUV plannen nu pas weer uit de ijskast gehaald.    

Company chief Rupert Stadler sprak op de recente Beijing motor show over de groeistrategie van Audi, waarover hij zei dat er 11 nieuwe modellen staan gepland om voor 2020 nog op de markt te brengen. Omdat 40 procent, ongeveer 800.000 auto’s, van Audi’s jaarlijkse afzet SUV modellen zijn inmiddels willen ze daar meer in investeren. Zo zijn vijf van de elf nieuwe modellen SUV’s, namelijk: een Q1, Q2, Q4, Q6 en Q8.    

“We see a great deal of potential, particularly in the SUV segment and in the especially prestigious full-size category”, zei Stadler.

Specificaties en doelgroep 
De Q8 wordt de top of the range van de Q-modellen en Audi ziet hiervoor veel potentie in snel groeiende markten als China, Het Midden Oosten en de Verenigde Staten. Om met de tijd mee te gaan en net als het A8 vlaggenschip de top of the range te zijn in zijn klasse wordt de Q8 beschreven als een auto die ook de mogelijkheid heeft om off-road te gaan dankzij zijn verhoogde rijhoogte en op de top-end modellen luchtvering standaard zijn. Niet echt de informatie waar we op gehoopt hadden over de specificaties van deze top of the range Audi SUV, maar we zullen het er voor nu mee moeten doen.  

We kunnen wel al zeggen dat deze nieuwe krachtpatser van Audi langer dan vijf meter wordt en een zeer scherpe instapprijs krijgt voor een SUV van dit kaliber. De geschatte instapprijs is namelijk 50.000 pond (60.987,50 EUR excl. BPM en bijkomende belastingen) die aangedreven zal worden door een 3.0-liter V6 benzinemotor en een 90.000 pond (109.768,50 EUR excl. ) 4.0-liter V8 RS Q8 vlaggenschip. Er zullen ook V6 en V8 diesels aangeboden worden, als ook een hybride variant. Er wordt zelfs gesproken over een volledig elektrisch model die de concurrentie aan zou kunnen gaan met de (mogelijk) aankomende Tesla Model X SUV.   

De “gevreesde” huidige orde waar Audi zich aan zal moeten gaan meten zijn de BMW X6, Land Rover Range Rover (Sport) en komende Mercedes-Benz MLC.    

Het platvorm
De specificaties hierboven gooien geen hoge ogen, maar het platvorm wat de basis zal worden van de Q8 klinkt wel erg interessant. Het gaat om de tweede generatie van het MLB (modular longitudinal architecture) platvorm. Dit platvorm wordt een deel van een familie aan platvormen, waarvan de ontwikkeling wordt geleid door Audi. Wat een groot voordeel is voor de engineers die de nieuwe Audi SUV modellen aan het ontwikkelen zijn, omdat zij alle plannen en know-how al in huis hebben. Het MLB-platvorm zal de basis worden aan, houdt je vast, een hele brede familie aan premium SUV’s: de nieuwe Q7, de derde generatie Porsche Cayenne, een geheime nieuwe Cayenne coupé, derde generatie Volkswagen Touareg, de onlanks bevestigde Bentley SUV en de spectaculaire Lamborghini Urus. 

De Q8 en Bentley zullen de meest luxueuze en premium modellen worden op dit platform, maar Stadler gelooft niet dat de twee in elkaars vaarwater zullen botsen, omdat de instap Bentley SUV niet onder de instapprijs van 100.000 pond zal komen van de Q8.

Het meest interresante aan het MLB-platform is nog wel de vele malen grotere flexibiliteit van het huidige platvorm. Waarbij er een grotere variatie in wielbasis en spoorbreedte, die zullen zorgen voor een grotere differentiatie tussen de verschillende merken binnen de Volkswagen Groep. Ook zal dit platvorm voor de verschillende merken al een goede lichte basis zijn om mee te werken. Want door gebruik te maken van aluminium, dunner maar toch heel sterk staal en Carbonfibre-reinforced plastic (CRFP) zal dit een flinke reductie in gewicht met zich meebrengen ten opzichte van het huidige MLB-platvorm. Zo zal de nieuwe Q7 maarliefst 300 kg minder gaan wegen dankzij dit platvorm en zal het leeggewicht van de nieuwe instap Q8 onder de 2000kg blijven. Afbeelding: een schets van Autocar hoe dit model er mogenlijk uit zou kunnen komen te zien (nog geen officiële Audi schets)

Bron: Autocar 

 

 

 

 

 

Peugeot 2008; Downsizing cross-over

Peugeot komt in maart met een nieuwe cross-over naar de salon van Genève, genaamd de 2008. Nee de benaming verwijst niet naar een gedateerd ontwerp, maar is een vorm van downsizing van de 3008.


De wereld verstedelijkt steeds meer, veel mensen houden van de stad, maar willen er in het weekend ook graag op uit kunnen. Voor woon-werkverkeer wil men graag een zuinige en comfortabele auto, met een modern infotainment systeem, maar gebruikersgemak en flexibiliteit staan ook steeds hoger in het vaandel. Peugeot denkt net als Renault met een cross-over MPV een belangrijke rol in zijn segment te kunnen gaan spelen in Europa en veel nieuwe klanten aan te kunnen trekken in Azië en Latijns-Amerika.

“Na het succes van de 3008 zet Peugeot haar productoffensief voort met de 2008, een compleet nieuwe cross-over bestemd voor een wereldwijd publiek”, aldus Xavier Peugeot, Directeur Product bij Peugeot.

Exterieur
Met een lengte van 4016 mm en een breedte van 1074 mm combineert deze 2008 de robuustheid van een SUV met de elegantie en praktische eigenschappen van een MPV. Hij heeft een hele andere maat als de 208, maar in het eigentijdse design zijn wel overeenkomsten te vinden. Zoals de kop- en achterlampen, vouw op de motorkap en de grill die duidelijk maken dat ze familie van elkaar zijn. En ook het interieur kent gelijkenissen, maar daarover later meer.

Klanten zijn veeleisend als het gaat om design, rijplezier, functionaliteit en kwaliteit”. De teams in Frankrijk, China en Brazilië hebben intensief samengewerkt om de nieuwe 2008 juist dit DNA te geven!”, aldus Brigitte Courtehoux, Directrice van het 2008 project.

Peugeot wil dit model dan ook profileren als een innovatief op alle fronten, maar ook als een auto die verschillende werelden weet te verenigen. En dat is geen gemakkelijke taak om drie verschillende continenten, met totaal verschillende culturen, aan te spreken met één nieuw model. Peugeot heeft neemt daarom de proef op de som met dit eigenzinnige design, een uniek karakter, waarbij functionaliteit, ruimte en goede rijeigenschappen eruit moeten gaan springen boven de rest in dit segment.

“Bij het ontwikkelen van de 2008 hadden we van begin af aan een nauwkeurig idee van de auto die we wilden maken. Het design van de nieuwe 2008 lijkt dan ook sterk op dat van de eerste studiemodellen. Het eerste ontwerp was meteen raak!”, aldus Eric Dejou, Designmanager voor de 2008.

Dat de 2008 hoog op zijn pootjes staat valt ons meteen op, wat mede wordt bereikt door zijn 17-inch matglanzende lichtmetalen velgen en extra wordt geaccentueerd door de bijzonder gevormde wielkasten.   Zoals we gewend zijn bij cross-overs zijn de onderkant van de voor- en achterbumper en de zijkanten van de auto van zwart hard kunststof met (al dan niet optioneel) roestvrijstalen covers, die ook terugkomen in de schelpvormige inhammen van de mistlampen. Door de al speciale vorm van de wielkasten hebben ze er bij Peugeot wellicht niet voor gekozen om het zwarte kunststof door te laten lopen om de wielkasten heen.

De achterkant ziet er sportief en robuust uit, met een kleine achterspoiler en bolle bumper. De inhoud van de bagageruimte benoemen ze bij Peugeot als erg royaal (360 tot 1.194 liter), wat mede mogelijk wordt gemaakt door de bolling in het dak zoals de RCZ dat ook heeft. Deze welving in het dak volgt de chrome sierlijst, evenals de dakrails, die op zijn beurt weer het vrijetijdskarakter onderstreept.    

Interieur
Peugeot had als bedoeling om je meteen bij de instap een ruime, praktische en comfortabele ervaring te laten zijn. Het hooggeplaatste dashboard moet de bestuurder de benodigde informatie verschaffen die men nodig heeft tijdens het rijden zonder zijn blik al te ver van weg voor zich hoeft te ontnemen. Deze hooggeplaatste cockpit kenden we al uit de 208, maar dat is niet het enigste. Het gehele dashboard lijkt één op één overgenomen te zijn van de 208 en enkel in formaat te zijn gewijzigd.

Wat Peugeot wel anders lijkt te hebben gedaan in dit interieur ten opzichte van de 208 is de interieur LED-verlichting. Bij de luxe versies hebben de meters van het instrumentenpaneel een blauwe LED-achtergrondverlichting, de LED-verlichting langs het panoramische dak (optioneel) geeft een getemperd blauw licht. En ook de 2008 met een gewoon stalen dak heeft een unieke verlichting. De hemelbekleding heeft middels een laserbehandeling een fijne reliëfstructuur gekregen. In het donker wordt deze hemel door zacht wit licht, afkomstig van LED’s, verlicht.

We hebben een bijzonder interieur willen creëren, een comfortabel interieur met een unieke sfeer waarin alle inzittenden zich prettig voelen. De ergonomische cockpit, de keuze van de materialen, de kwaliteit van de afwerking, de sfeervolle verlichting … de 2008 stimuleert de zintuigen.”, aldus Agnès Tesson Faget, Project-/Productmanager 2008.

Twee andere unieke componenten op de middenconsole zijn een door de luchtvaart geïnspireerde handrem, die ene unieke en compacte vorm heeft, en een draaiknop voor het Grip Control systeem van Peugeot.

Grip Control systeem
Dit systeem, waar de PSA-groep patent op heeft, vergroot de gebruiksmogelijkheden van de 2008 door extra aandrijfkracht te bieden in situaties waar er weinig grip is. Daarvoor wordt gebruik gemaakt van elektronische componenten die toch al in de auto aanwezig zijn. Grip Control is gekoppeld aan een bodemvrijheid van 16 cm en speciale matglanzende 17′ inch lichtmetalen velgen met M&S-banden.
Het systeem is heel veelzijdig en past zich aan aan het terrein waarin gereden wordt en grijpt in via de voorwielen. De bestuurder blijft echter altijd de baas over de auto. Hij kan op elk moment beslissen om de elektronica zijn werk te laten doen (standaard) of, met behulp van de draaiknop op het dashboard, kiezen voor een andere modus: Sneeuw, All-road, Zand, ESP Off.
Grip Control is leverbaar met banden in twee verschillende maten: 215/60 R16 of 205/50 R17.

“Met Grip Control krijgt de bestuurder van een 2008 meteen zin om de gebaande wegen te verlaten. Grip Control levert extra prestaties zonder dat dit extra veel brandstof kost.”
Francis Delion, Klantenpanel Peugeot

Motoren en rijgedrag
Bij de introductie zijn er twee benzine- en twee dieselmotoren beschikbaar. Bij de benzinemotoren is de instapper de 1.2 VTi met een vermogen van 82 pk. Het maximum koppel van deze motor is 118 Nm en hij heeft een CO2-uistoot van 114 g/km. De sterkste benzinemotor is de 1.6-liter e-HDi met 92 pk en 230 Nm koppel. Met 2Troning van Peugeot is de CO2-uitstoot 98 g/km, met een handbak is dit 103 g/km. De sterkste diesel is de 1.6-liter e-HDi met 115 pk en 270 Nm. Dit blok is altijd gekoppeld aan een handbak.

In een later stadium volgt nog een driecilinder turvobenzinemotor. Deze 1.2 THP komt er in twee varianten: 110 pk/ 205 Nm en 130 pk/ 230 Nm. Het gemiddelde verbruik zal tussen de 15 en 20 procent lager uitvallen ten opzichte van een viercilinder met vergelijkbaar vermogen zeggen ze bij Peugeot.
{gallery}galleries/merken/Peugeot/2013-2008-cross-over/{/gallery}

Nissan komt met een nieuw genre in de autowereld

Het lijkt nu nog een spetter op je beeldscherm met wat details van een nieuwe concept schets, maar van 24 oktober tot en met 4 november is deze concept van Nissan in het echt te bewonderen. Op de autobeurs Sao Paolo in Brazilië.

 

 

Deze spetter moet de de show gaan stelen in – zoals de Japanners het noemen – hun belangrijkste groeimarkt. In 2011 had Nissan nog een marktaandeel van 2 procent in Brazilië en in 2016 willen ze daar 5 procent van hebben gemaakt. Hopelijk zien ze wel in dat een nicheproduct evenveel kans heeft om te slagen als dat het een flop kan worden. En ze dus niet alleen met dit model deze groei kunnen behalen.

De auto is ontworpen in samenwerking met een Braziliaans ontwerpteam en het is de bedoeling dat de auto ook gebouwd gaat worden in het Zuid Amerikaanse land.

Shiro Nakamura, Senior Vice President van Nissan over dit ontwerpteam:
“Toen onze ontwerpers in Brazilië arriveerden om te gaan werken aan dit project, waren ze onder de indruk van de levendigheid en passie van het land maar ook verrast door de conservatieve kleuren van de auto’s op straat, ze leken allemaal zilverkleurig of zwart”, vandaar de felle kleurstelling van de concept car.

Wij denken aan een vijfdeurs crossover tussen een MPV en een kleine SUV gezien de hoge uitgeklopte wielkasten en de relatief hoge, maar ook schuin geplaatste voorruit. Dat het design de concurrentie moet gaan aftroeven is duidelijk te zien aan de prominent aanwezige luchtinlaten, aparte grill, speels gevormde lampen en bijzondere spiegels.

Onderdeel van de groeistrategie van het Japanse automerk is de nieuwe fabriek in de plaats Resende, waar vanaf 2014 jaarlijks 200.000 nieuwe auto’s gebouwd kunnen gaan worden.
{gallery}galleries/Shows/2012-Sao-Poalo-Brazil/Nissan/Crossover-concept/{/gallery}

Bron: Autoweek

Suzuki’s gewaagde Crossover primeur

Eind volgende maand is de Paris Motorshow, Suzuki zal daar ook aanwezig zijn, met een bijzondere crossover primeur. Genaamd de S-cross.

De S-cross is een zogenaamde crossover die het goed moet gaan doen in het C-segment.
Wat we zien aan de schets is dat modern design duidelijk hoog op het lijstje van de designer stond. Met lijnen die heel anders zijn dan dat we van Suzuki gewend zijn. Het is natuurlijk nog maar een concept, maar wat we op de eerste teaser al wel zien is dat ook Suzuki volledig in de LED-ontwikkelingen mee wil gaan op een speelse en sportief gevormde manier.

Als we kijken naar de erg strak gevormde luchthapper net onder de koplamp, kan dit concept het roer qua design weleens flink gaan omgooien van Suzuki.

Ook de daklijn die we zien op de schets is iets wat we niet van Suzuki gewend zijn. Een coupévorm in combinatie met het geheel wat iets hoger op zijn pootjes staat. De focus van de designers lijkt met deze daklijn en korte overhangen meer op design als op functionaliteit gericht te zijn. We zijn benieuwd hoe zich dit vertaald in het concept en de ruimte binnenin.  
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-08-11/Suzuki-S-Crossover/{/gallery}

 

Officiele foto’s nieuwe Mini

Een nieuwe Mini! Het zat er aan te komen met al die crossover-modellen van het moederconcern BMW. Mini komt er ook mee.

De Mini Countryman wordt de naam. Veel informatie werd er niet over los gelaten. Alleen weten we dat het op de vrijgegeven (schamele aantal) foto’s gaat om de S versie van de Countryman.

Zoals wel verwacht zien we in grote lijnen de Cooper S maar dan hier en daar wat uitgerekt. Meer foto’s kunnen we zeer binnenkort verwachten.