Tagarchief: Dacia

Genève Motor Show 2013; Dacia Logan MCV

De Dacia familie krijgt er een nieuw lid bij. Nou ja, nieuw is ‘ie niet helemaal want vanaf 2007 is de Logan MCV al in het gamma te vinden maar in Genève stond de vernieuwde versie.

De oude was een verrassing voor ons Nederlanders toen we er achter kwamen dat we voor zeer aantrekkelijke aanschafprijzen met 7 mensen op pad konden. Een lekkere no-nonsense auto uit het Oostblok, gebouwd onder licentie van Renault en ook met motoren van Renault.

In Nederland ging hij als warme broodjes over de toonbank. Vooral de particuliere koper zag het model wel zitten. Gedurende zijn looptijd werd de Logan MCV minder populair vanwege de aangescherpte CO2 regelgeving en het prijskaartje wat ineens niet meer zo aantrekkelijk leek. Nu, in 2013, op de beurs van Genève notabene presenteert Dacia de nieuwe MCV.

De vorige MCV was gebaseerd op de toenmalige Logan sedan waar deze nieuwe MCV eigenlijk meer gezien wordt als stationwagon variant van die andere prijsvechter: de Sandero. Na de Dokker en de Lodgy is dit het derde ruimtewonder wat Dacia naar Nederland gaat brengen. Maar er zijn wel wat dingen veranderd.

Ten eerste de zitplaatsen: de vorige had nog plek voor 7 mensen maar de nieuwe doet het met 5. Standaard komt daar wel nog 573 liter bagageruimte bij. Dus qua ruimte hoef je niets in te leveren. Ook hebben de Roemenen het motorenaanbod ververst en aangepast naar moderne maatstaven. Dat betekend niet overigens dat er gekozen kan worden uit een ruim motorenaanbod, integendeel. Er is één diesel en één benzinemotor leverbaar. Beide motoren leveren 90 pk, maar de benzine doet dat in de vorm van een 1.2 TCe driecilinder blok en de diesel verspreid het over 1.5 liters. Beide motoren zijn bekend uit de Renault stal en zijn ook al leverbaar in bijvoorbeeld de nieuwe generatie Clio.

In juni staat deze nieuwe Dacia bij de dealers. Of het weer zo’n prijsvechter wordt als de vorige Logan MCV moeten we nog even afwachten want de prijzen worden pas in mei bekend gemaakt. De familie kan in ieder geval weer vooruit.

{gallery}galleries/Shows/2013-Geneve-Motor-Show/Dacia/Logan-MCV/{/gallery}

Verkopen Landwind vallen tegen in Nederland

Geduld is vereist volgens Peter Bijvelds, directeur van Landwind Europe, maar het aantal dealers krimpt in Nederland en de verkoopdoelstelling is bij lange na niet gehaald.

 

 

Landwind wilde in Europa een comeback gaan maken kondigde ze aan op de vorige Autorai in 2011. Daar stonden ze dat jaar met hun nieuwe CV9 op de stand, een MPV van het formaat Renault Scénic, maar dan veel goedkoper (vanaf 15.595 euro). Meer in de prijsklasse van een luxe Dacia Logan MCV of kale Citroën C3 Picasso. Er werden dan ook positieve en zelfs lovende woorden verspreid door de media over deze “eerste” Chinese auto op Nederlandse bodem. Ook wij waren toen op de Autorai en zagen potentie in de CV9, zeker in de flexfuel variant die het rijden in deze auto nog goedkoper maakt.  

En er wordt nog steeds veel verwacht van de Chinezen, gezien de autoverkoop en -productie daar blijft groeien. Zet dat tegenover Europa, waar de autoverkopen dalen, autofabrieken worden verplaatst of zelfs sluiten. Als ze in 2013 zo blijven groeien zoals ze dat in 2012 deden, streven ze Europa zelfs voorbij qua autoproductie, volgens het Duitse Automobilwoche.

Maar 2012 was alles behalve een goed autojaar voor het Chinese landwind, in ons land. Het dealernetwerk is van 24 naar 17 dealers gekrompen en er werden maar 26 CV9 exemplaren verkocht vorig jaar. Dat terwijl de verkoopdoelstelling op 500 auto’s lag.

Volgens een paar anonieme dealers, die onze bron sprak, is:
het vertrouwen in het merk tot het nulpunt gedaald. Er wordt te weinig verkocht, er is geen enkele ondersteuning en geen uitzicht op verbetering.” 

Meer modellen op komst voor Europa
Maar ondanks de tegenvallende verkopen blijft de heer Bijvelds optimistisch:
“We maken een inhaalslag”

Landwind produceert ongeveer 100.000 CV-9’s per jaar en biedt in eigen land een breed modelgamma aan. Waarvan er op termijn meerdere naar Europa komen. Zo beschikt Landwind in thuisland China al over een CV-9 met elektrische aandrijving.

Bovendien is het concern in China zeer succesvol met een model in het A-segment, het segment van de compacte auto’s. Ook daarvan is het de bedoeling, dat die op korte termijn naar Europa komt. Volgens Bijvelds wordt de compacte vijfdeurs hatchback straks hier voor een bedrag vanaf ca. 5.000 euro aangeboden. Op korte termijn arriveren twee exemplaren in Nederland voor diverse tests.

Bijvelds ziet een grote markt voor de nieuwe compact in het A-segment, die uitgerust is met een 1.0 liter 16v viercilinder motor en gebouwd is op het platform van de Suzuki Alto. In China is deze auto al een verkoop hit: in 2011 zijn er al 15.000 per maand (!) verkocht.

Ook een iets grotere broer van de compact uit het B-segment staat op de nominatie voor levering in Europa. Verder zijn er evenzo hoge verwachtingen rond een middenklasser, een vijfdeurs hatchback uit het C-segment, die het in het thuisland meer dan uitstekend doet. De auto, onlangs voorgesteld op de autosalon van Zuid-Afrika en uitgerust met een super zuinige 1,5 liter krachtbron met 72 kW en 137 Nm., kan in de ogen van de Nederlandse importeur over een jaar in Europa aangeboden worden.

Maar het is nog maar de vraag of deze modellen hier in Nederland ook zo gaan aanslaan, want vooralsnog gaat het Roemeense Dacia er vandoor met de orders die Landwind graag binnen zou willen halen met de CV9.
{gallery}galleries/merken/Landwind/CV9/{/gallery}

Bron: Automotive
Bron verkopen CV9:Raivereniging

 

Dacia fandag was een succes

Renault’s budgetmerk Dacia doet het vrij goed in Nederland. Zo goed zelfs dat er schijnbaar heuse fandagen worden georganiseerd voor het Roemeense merk…wisten wij veel. Renault wilt ons in ieder geval mededelen dat de fandag een succes was.

Wie even vlug zoekt wanneer deze fandag gehouden werd zal geen datums vinden, niet zo gek dus dat we nog nooit van deze fandag gehoord hebben. Dit evenement werd door 600 mensen bezocht die schijnbaar zo goed op de hoogte waren van Dacia dat ze precies wisten wanneer ze bij het Almeerderzand moesten arriveren.

Bezoekers konden zelfs meedoen aan een wedstrijd voor de prestigieuze “Beste Dacia Rijder 2012” prijs. Hiervoor moest er een behendigheidsslalom gedaan worden met een Logan MCV en een 4×4 parcours met de Duster. De drie winnaars kregen kregen een weekendje rijden in de nieuwe Dacia Lodgy.

De fandag stond verder ook in het teken van de Lodgy want deze Dacia MPV werd hier ook onthuld voor alle uitzinnige fans. De Lodgy heeft een gigantische laadruimte namelijk maximaal 2.617 liter. Kopers hebben de keuze uit de TCe 115 benzinemotor of de dCI90 en dCI110 dieselmotoren.

Vanaf juni 2012 is de Lodgy te bestellen in Nederland en de eerste leveringen zullen in september plaats vinden. Vanafprijs van € 14.990,- De echte fans hebben hem uiteraard al tijdens de fandag besteld.

{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-06-06/Dacia-Fandag/{/gallery}

Dacia-duster mag in Nederland als brandweer dienst doen

Waar in Duitsland het vuur te lijf wordt gegaan met een (oude) BMW X3, rukt het brandweerkorps uit Heiloo sinds kort uit in een Dacia Duster 4×4, de eerste Duster-brandweerauto van Nederland.

Dienstauto’s staan bekend als oer sterke, multifunctionele en betrouwbare werkpaarden. Dat zijn erg herkenbare eigenschappen van een dienstauto zoals bijvoorbeeld de Mercedes-Benz G-klasse van de Koninklijke Landmacht, Chevrolet Chevy Van V8 ambulance en Volkswagen Touareg Politieauto. De motieven (voor hen eisen) om juist deze auto als dienstauto te gebruiken waren echter anders namelijk; laag brandstofverbruik, hoge trekgewicht en gunstige prijs-kwaliteit verhouding.

‘Toen Chef Materieel van het korps de heer Ekkes zich meldde voor een nieuwe dienstwagen die moest voldoen aan alle eisen en wensen voor een brandweervoertuig, maar voor de helft van de reguliere investeringssom, adviseerde de dealer waar Brandweerkorps Heiloo al jaren lang klant is de Dacia Duster.  Bij deze eisen vallen de “slurpende” en premium 4×4 auto’s al snel af, want voor die kwaliteit (levensduur, bouwkwaliteit, comfort enz.) en prestaties betaal je ook.

Inmiddels heeft het brandweerkorps een Dacia Duster dCi 110 4×4, inclusief striping en licht- en sirenepakket, in gebruik. Die excclusief striping en licht- en sirenepakket, maar inclusief BTW en BPM bij 16.990 euro begint. ‘Iedereen is enthousiast over deze dienstwagen’, verteld de heer Ekkes. ‘Deze Duster heeft een maximaal trekgewicht van 1500 kg, waarmee ons korps bij oefeningen en werkzaamheden buiten de verharde wegen prima uit de voeten kan.’

Sinds de marktintroductie in april 2010, zijn er in Nederland ruim 3.100 Dacia’s Duster verkocht.

Dacia-duster mag in Nederland als brandweer dienst doen

Waar in Duitsland het vuur te lijf wordt gegaan met een (oude) BMW X3, rukt het brandweerkorps uit Heiloo sinds kort uit in een Dacia Duster 4×4, de eerste Duster-brandweerauto van Nederland.

Dienstauto’s staan bekend als oer sterke, multifunctionele en betrouwbare werkpaarden. Dat zijn erg herkenbare eigenschappen van een dienstauto zoals bijvoorbeeld de Mercedes-Benz G-klasse van de Koninklijke Landmacht, Chevrolet Chevy Van V8 ambulance en Volkswagen Touareg Politieauto. De motieven (voor hen eisen) om juist deze auto als dienstauto te gebruiken waren echter anders namelijk; laag brandstofverbruik, hoge trekgewicht en gunstige prijs-kwaliteit verhouding.

‘Toen Chef Materieel van het korps de heer Ekkes zich meldde voor een nieuwe dienstwagen die moest voldoen aan alle eisen en wensen voor een brandweervoertuig, maar voor de helft van de reguliere investeringssom, adviseerde de dealer waar Brandweerkorps Heiloo al jaren lang klant is de Dacia Duster.  Bij deze eisen vallen de “slurpende” en premium 4×4 auto’s al snel af, want voor die kwaliteit (levensduur, bouwkwaliteit, comfort enz.) en prestaties betaal je ook.

Inmiddels heeft het brandweerkorps een Dacia Duster dCi 110 4×4, inclusief striping en licht- en sirenepakket, in gebruik. Die excclusief striping en licht- en sirenepakket, maar inclusief BTW en BPM bij 16.990 euro begint. ‘Iedereen is enthousiast over deze dienstwagen’, verteld de heer Ekkes. ‘Deze Duster heeft een maximaal trekgewicht van 1500 kg, waarmee ons korps bij oefeningen en werkzaamheden buiten de verharde wegen prima uit de voeten kan.’

Sinds de marktintroductie in april 2010, zijn er in Nederland ruim 3.100 Dacia’s Duster verkocht.

Het gaat goed met Dacia

Tussen alle persberichten van Geneve door zouden we bijna een “normaal” bericht van Dacia over het hoofd zien. Het gaat namelijk goed met het budgetmerk van Renault. Gaat het Renault lukken om er net zo’n succes van te maken als Volkswagen met Skoda?

In 2010 heeft Dacia wereldwijd 348.279 voertuigen verkocht, dit is een groei van 11,8% ten opzichte van 2009. In Nederland zijn in 2010 5.408 Dacia’s, dit is zelfs een groei van 32,6% ten opzichte van 2009.

Bijna de helft van de wereldwijde verkopen bestond uit de Dacia Sandero, hiervan zijn 155.000 stuks verkocht. Van de nieuwe Dacia Duster zijn al meer dan 100.000 orders binnen. Wereldwijd zijn er nu al meer dan 67.000 geregistreerde Dacia Dusters. Het merendeel, 56.249, zijn geregistreerd in Europa.

De drie grootste afzetmarkten in Europa zijn Frankrijk (110.075), Duitsland (40.327) en Italië(21.941).

Het gaat goed met Dacia

Tussen alle persberichten van Geneve door zouden we bijna een “normaal” bericht van Dacia over het hoofd zien. Het gaat namelijk goed met het budgetmerk van Renault. Gaat het Renault lukken om er net zo’n succes van te maken als Volkswagen met Skoda?

In 2010 heeft Dacia wereldwijd 348.279 voertuigen verkocht, dit is een groei van 11,8% ten opzichte van 2009. In Nederland zijn in 2010 5.408 Dacia’s, dit is zelfs een groei van 32,6% ten opzichte van 2009.

Bijna de helft van de wereldwijde verkopen bestond uit de Dacia Sandero, hiervan zijn 155.000 stuks verkocht. Van de nieuwe Dacia Duster zijn al meer dan 100.000 orders binnen. Wereldwijd zijn er nu al meer dan 67.000 geregistreerde Dacia Dusters. Het merendeel, 56.249, zijn geregistreerd in Europa.

De drie grootste afzetmarkten in Europa zijn Frankrijk (110.075), Duitsland (40.327) en Italië(21.941).

Renault Sandero Stepway Concept staat in Sao Paolo

We kennen de Dacia Sandero Stepway als het model dat anderhalf jaar geleden op de markt kwam als budget “SUV”. Deze Dacia, die feitelijk gezien gewoon een ruime auto met meer bodemvrijheid, bodembeschermers voor & achter, mat verchroomde zijlijsten, verchroomde dakrails en dito uitlaat is. Kunnen we bestempellen als een Dacia met avontuurlijke look. Nu komt Renault op het Salon van Sao Paolo met een nieuw concept.

Of is het eigenlijk gewoon een facelift? Want wij kennen de Renault Sandero Stepway als Dacia Sandero Stepway welke bij ons sinds september 2009 leverbaar. Maar in Zuid-Amerika wordt deze Dacia verkocht met een Renault badge.

Renault richt zich ook met deze vernieuwde Sandero Stepway weer op moderne stedelijke klanten die op zoek zijn naar een assertieve en opvallende styling. Zoals te zien op de foto’s gaat Renault ook mee in de LED-trend die voor zover we kunnen zien in alle lampen verwerkt is. De extra blauwe accenten die we zien zouden kunnen verwijzen naar de groene trends die er op het moment spelen maar dit kan natuurlijk ook gewoon een futuristische eye-opener voor de doelgroep zijn. 

De voorkant oogt slanker door de vouwen welke van de motorkap tot aan de voorbumper doorlopen. Deze voorbumper heeft op zijn beurt, in tegenstelling tot zijn voorganger, een meer metalen look heeft gekregen. Daar naast zijn de voorheen duidelijk aanwezige mislampen nu weggewerkt achter honingraat vormig kunststof.

De nieuwe velgen die een erg open uitstraling hebben en wat weg hebben van het bloementjes motief in de two-tone lak. Geven het model een erg speels en fris uiterlijk geeft. Maar uiteraard kan de Sandero ook met een normale lak en andere lichtmetalen velgen besteld worden. Verder is het uitgeklopte gedeelte van de wielkasten niet langer van kunststof maar net als de carrosserie van metaal. Daardoor oogt de auto anno 2010 kwalitatief beter als het oude model met zijn kunststof bumpers en sierlijsten.

Motorisch bied Ranault je geen keuze, de Sandero Stepway is namelijk leverbaar met slechts een motorvariant. Onder de motorkap van elke Stepway zal namelijk een 1.6 16V Hi-Flex-versie benzine motor met 112 pk komen te liggen. Deze motor stelt de Stepway in staat zowel op benzine als bio-ethanol te rijden. Overigens is de Hi-Flex motor ontwikkeld in Brazilië en al te vinden in de Braziliaanse Scenic, Clio en Megane.

Aangezien het om een conceptcar gaat is er nog niks bekend over de prijzen. Ook kunnen we nog niet melden of dit model ook de oceaan over zal gaan steken en in de toekomst in Nederland te vinden zal zijn.