Tagarchief: Daimler

Samenwerking Daimler en Renault-Nissan in Mexico

De autoconcerns Daimler en Renault-Nissan gaan gezamelijk een nieuwe fabriek bouwen in Mexico. Waar ze van plan zijn om honderdduizende auto’s te gaan produceren.

 

 

Gezamenlijk inkopen, de kosten delen en invoertarieven naar dat continent vermijden zijn enkele voorname redenen om samen circa 1 miljard euro te reserveren voor de bouw van een nieuwe fabriek in Mexico.

Voor wie liever een samenvatting van dit artikel ziet, kan direct de onderstaande video bekijken. Waar de plannen in 2 minuut 15 worden toegelicht.

Het is de bedoeling dat er vanaf 2017 auto’s van Mercedes-Benz (eigendom van Daimler) en wagens van Infiniti, het luxe merk van Nissan, in de nieuwe fabriek worden geproduceerd. De fabriek komt in de plaats Aguascalientes te staan, waar Nissan al een fabriek heeft staan. Als de fabriek na een paar jaar voluit draait biedt ze plaats aan 5700 werknemers en rollen er jaarlijks naar verwachting zo’n 300.000, vooral compacte, auto’s van de band. Die echter wel geheel verschillend zullen zijn per merk qua product, design en specificaties. Infiniti heeft momenteel naast de driedeurs Q60 coupé en Q60 convertible nog geen compacte modellen, wat de nodige nieuwsgierigheid opwekt naar wat het merk qua compacte modellen in petto heeft.

Door auto’s in Mexico te produceren vermijden de fabrikanten de invoertarieven die ze wel zouden moeten betalen als ze auto’s vanuit Europa of Azië naar de VS zouden importeren.

Totstandkoming samenwerking
In april 2010 kwam deze Frans – Japans – Duitse samenwerking tot stand met drie pijler projecten, voornamelijk gericht op Europa. Sindsdien is hun gezamenlijke portfolio uitgegroeid tot 12 projecten, inclusief grote initiatieven van Amerika tot Japan.

Vorige week nog startte Infiniti en Daimler de productie van viercilinder benzinemotoren in Decherd, Tennessee, Amerika. Met een jaarlijkse productie van 250.000 motoren, produceert de fabriek in Decherd motoren voor de Mercedes-Benz C-klasse en de Infiniti Q50.

Later dit jaar begint de nieuwe joint-venture met de verkopen van the next-generation Smard en Twingo stadsautotjes, ontwikkeld op een gedeeld platform. De Twingo en vierzits Smart zullen worden geproduceerd in Renault’s Sloveense fabriek in Novo Mesto. Terwijl de tweezits Smart in Hambach, Frankrijk zal worden geproduceerd.  

{youtube}9H-RK3OK1TU{/youtube} 

Bron: www.automotiveworld.com

 

De toekomst van waterstofauto’s

Vorige week woensdag was er een nationaal symposium over waterstof. Maar de vraag rijst of dit niet veel te laat is? Loopt Nederland hierin achter de feiten aan?

Als je ons kleine kikkerlandje vergelijkt met de grootste macht in Europa, onze oosterburen Duitsland, dan lopen we qua waterstof-plannen zeker achter. Maar of we het daardoor slecht doen als het gaat om duurzame mobiliteit? Nee, dat denken wij niet. Qua duurzame mobiliteit zijn wij een zeer vooruitstrevend klein landje. Maar woorden moeten wel omgezet worden in daden.

Ecomobiel-show
Afgelopen woensdag 9 oktober opende Toyota, hoofdsponsor van Ecomobiel 2013 in de AHOY (Rotterdam), het nationaal symposium over waterstof. Een zakelijk platform voor duurzame mobiliteit en mobiliteitsmanagement. Hier werd een discussie gevoerd over het nodige netwerk van tankstations en de productie en opslag van waterstof. Waarbij vragen werden beantwoord als;
– Hoe moet de waterstof tankinfrastructuur eruit komen te zien?
– Waar slaan we waterstofvoorraden op, en hoe maken én distribueren we waterstof?
– Hoe spelen de autoproducenten hierop in?
– Welke rol speelt de overheid bij de noodzakelijke veranderingen? 

Geen woorden maar daden
In Duitsland is men al een stap verder, laat Mercedes-Benz weten. Daar zijn ‘waterstof-corridors’ bepaald en gaat een consortium van start met de bouw van honderd tankstations in vier jaar. Met een uiteindelijk net van 400 stations in 2023. In dit Duitse H2 Mobility consortium zitten Daimler (Mercedes-Benz), waterstofproducenten Linde en Air Liquide, en brandstofmaatschappijen Shell en Total. Ze willen een joint-venture oprichten om tankstations te gaan bouwen. En haast onvermijdelijk heeft het consortium ook de Duitse staat gevraagd of ze een bijdragen (subsidies) willen leveren. De kosten van het plan worden geraamd op 350 miljoen euro. Daar lijkt er dus al schot in de zaak te zitten. Wij kunnen enkel met spanning afwachten  naar de samenwerkingsverbanden en plannen in Nederland. 

Vanaf 2015
Vanwaar al die haast vraag je je misschien af? Hyundai produceert als mondjesmaat een FCHV-versie met brandstofcel van zijn ix35-model. Toyota legt zich vast in 2015 de eerste brandstofcelmodellen in productie te laten gaan. Mercedes-Benz is iets voorzichtiger, maar ook optimistisch met een geplande marktintroductie van hun Fuel Cell Electric Vehicles in 2015 of 2016. En meer fabrikanten, zoals Honda, hebben beloofd vanaf 2015 met auto’s op waterstof op de markt te komen. Maar dan moeten er wel genoeg stations zijn om je auto bij te tanken.
 

Merknaam Maybach verdwijnt in 2013

Al vanaf de nieuwe introductie van het merk Maybach behaalt Daimler niet het succes in deze luxe markt als wat ze gehoopt hadden. Niet zo gek ook dat er dus al eerder gemeld is dat moederbedrijf Daimler de merknaam Maybach bij het oud vuil zet.

In 2013 zal de nieuwe Mercedes S-klasse op de markt komen en volgens Dieter Zetsche, CEO van Daimler, zal deze zo’n stap voorwaarts zijn dat het zich niet loont om de Maybach ook nog te upgraden.

Zodra de nieuwe S-klasse op de markt komt zal Maybach dus verdwijnen als luxemerk. Wel zal er van de S-klasse een duurdere en luxere versie op de markt verschijnen als alternatief voor een Maybach. Wellicht laat Mercedes hierbij Maybach als typeomschrijving terugkomen om toch enig raakvlak met de rijken der rijken te krijgen. Of dit genoeg zal zijn om mensen uit een Rolls-Royce in een S-klasse te krijgen zullen we moeten afwachten.

Merknaam Maybach verdwijnt in 2013

Al vanaf de nieuwe introductie van het merk Maybach behaalt Daimler niet het succes in deze luxe markt als wat ze gehoopt hadden. Niet zo gek ook dat er dus al eerder gemeld is dat moederbedrijf Daimler de merknaam Maybach bij het oud vuil zet.

In 2013 zal de nieuwe Mercedes S-klasse op de markt komen en volgens Dieter Zetsche, CEO van Daimler, zal deze zo’n stap voorwaarts zijn dat het zich niet loont om de Maybach ook nog te upgraden.

Zodra de nieuwe S-klasse op de markt komt zal Maybach dus verdwijnen als luxemerk. Wel zal er van de S-klasse een duurdere en luxere versie op de markt verschijnen als alternatief voor een Maybach. Wellicht laat Mercedes hierbij Maybach als typeomschrijving terugkomen om toch enig raakvlak met de rijken der rijken te krijgen. Of dit genoeg zal zijn om mensen uit een Rolls-Royce in een S-klasse te krijgen zullen we moeten afwachten.

Gespot; Prachtige line-up aan Daimlers

Even geleden ontvingen we een bericht van fotograaf Gijs Spierings met daar in het nieuws dat hij wat plaatjes geschoten had van een groep auto’s van Daimler origine. En dan hebben we het natuurlijk niet over een Mercedes E-Klasse maar bolides uit de exotische afdeling.

Aanwezig waren onder anderen maarliefst 7 Mercedes SLR Stirling Moss’, 12 verschillende Mercedes SLR McLarens en een Maybach Xenatec Coupé. Wat het verhaal achter deze wagens zo samen is is tot zover onbekend maar plaatjes van een 7-tal Stirling Moss waarvan één uitgerust met velgen en stickers in de 722 geest kunnen we jullie natuurlijk niet onthouden.

Meer foto’s van Gijs Spierings zijn te vinden op zijn Flickr-kanaal (klikken).

Gespot; Prachtige line-up aan Daimlers

Even geleden ontvingen we een bericht van fotograaf Gijs Spierings met daar in het nieuws dat hij wat plaatjes geschoten had van een groep auto’s van Daimler origine. En dan hebben we het natuurlijk niet over een Mercedes E-Klasse maar bolides uit de exotische afdeling.

Aanwezig waren onder anderen maarliefst 7 Mercedes SLR Stirling Moss’, 12 verschillende Mercedes SLR McLarens en een Maybach Xenatec Coupé. Wat het verhaal achter deze wagens zo samen is is tot zover onbekend maar plaatjes van een 7-tal Stirling Moss waarvan één uitgerust met velgen en stickers in de 722 geest kunnen we jullie natuurlijk niet onthouden.

Meer foto’s van Gijs Spierings zijn te vinden op zijn Flickr-kanaal (klikken).

Gespot; Prachtige line-up aan Daimlers

Even geleden ontvingen we een bericht van fotograaf Gijs Spierings met daar in het nieuws dat hij wat plaatjes geschoten had van een groep auto’s van Daimler origine. En dan hebben we het natuurlijk niet over een Mercedes E-Klasse maar bolides uit de exotische afdeling.

Aanwezig waren onder anderen maarliefst 7 Mercedes SLR Stirling Moss’, 12 verschillende Mercedes SLR McLarens en een Maybach Xenatec Coupé. Wat het verhaal achter deze wagens zo samen is is tot zover onbekend maar plaatjes van een 7-tal Stirling Moss waarvan één uitgerust met velgen en stickers in de 722 geest kunnen we jullie natuurlijk niet onthouden.

Meer foto’s van Gijs Spierings zijn te vinden op zijn Flickr-kanaal (klikken).

Daimler en Toray starten joint venture

Vezels blijven het autolandschap van de toekomst veranderen, zo worden er grote stappen vooruit gedaan op het gebied van onderzoek in “goedkope” en snelle productie daarvan. Het doel van TBD, zo heet de nieuwe joint venture, is het vervaardigen van zogeheten CFRP-parts (Carbon Fiber Reïnforced Plastic) om het gewicht van auto’s naar beneden te brengen.

 

Gewicht is vaak bij vele auto ontwerpers een struikelblok, om deze gewichtsspiraal te doorbreken is het gebruik van koolstofvezel een oplossing. Het is echter een duur en tijdrovend proces om onderdelen volledig van carbon-fiber te maken. Maar dat wonderlijke materiaal is wel twee keer zo licht als staal, zo loei sterk en flexibel dat er “hele” Formule 1 bolides van worden gemaakt. Jarenlang dromen autofabrikanten er al van om dit materiaal te gebruiken om er productieauto’s van te maken. Het resultaat zou grandioos zijn. Wanneer een auto véél licht is, kan de rest ook kleiner en lichter. Wat weer een positief effect heeft op het verbruik.

Om je een idee te geven hoe tijdrovend het is om koolstofvezel carrosserieën te maken; alleen de carrosserie van een Pagani Zonda kost al vier dagen om in ruwe vorm te produceren en McLaren heeft een nieuw procedé ontwikkeld waardoor het grootste deel van de MP4-12C in vier uur is te maken. Ook BMW is al een tijd bezig met CFRP en hebben al een joint venture opgericht met de Amerikaanse kunststofproducent SGL. Zo zijn het dak van de M3 CSL en bumper van de nieuwe 6 Serie van dit materiaal gemaakt.

Gewichtsbesparing is een belangrijk strategisch element van Daimler’s strategie voor duurzame mobiliteit. Het bedrijf heeft zichzelf een ontwikkelingsdoel gesteld om haar toekomstige modellen 10% lichter te maken als de huidige modellen. Met het doel om zo brandstofverbruik en emissies verder te verlagen.

Daimler zal een aandeel van 45% hebben in de joint venture  en in 2012 zullen de eerste onderdelen die de joint venture produceert worden gebruikt voor de cabrio’s  Mercedes SL en SL AMG. Later volgen andere personenauto’s, maar Mercedes sluit niet uit dat er ook CFRP-(carrosserie)delen voor bestel en vrachtwagens gaat maken. De productie er van zal in Baden-Württemburg, naast Stuttgart (Duitsland) plaatsvinden.

Voorbeelden van CFRP-toepassingen:

Bron