Tagarchief: dCi

IAA Frankfurt; Renault

Renault pakt groots uit qua conceptmodellen op de 65e jaargang van de Inernationale Automobil-Ausstellung in Frankfurt. Ze staan daar met alle zes conceptauto’s uit de ‘Life Cycle’ designstrategie.

 

 

 

De Nederlander Laurens van den Acker, hoofd-design bij Renault, heeft de ‘Life Cycle’ designstrategie ingezet. Een strategie die alle wijsheden van passie tot vernieuwing moet weergeven in deze zes concept auto’s. Ze vertegenwoordigen elk een levensfase en geven de bezoekers een kijkje in de spreekwoordelijke keuken van het merk. De zes levensfase van Renault zijn:

  • Liefde: het leven begint echt als je verliefd wordt. De eerste stap die door de begeerlijke DeZir wordt vertegenwoordigd
  • Ontdek: vervolgens komt de fase dat je als stelletje de wereld gaat ontdekken. In de Captur.
  • Gezin: daarna als de kinderwens in vervulling gaat heb je een gezinsauto nodig. De R-space, een concept voor een MPV.
  • Werk: het leven draait ook om het verdienen van je brood om te kunnen leven, maar ook om ontspanning. De lichte bedrijfswagen Frenzy biedt beide van deze twee werelden.
  • Spel: plezier is een belangrijk ingrediënt voor een gelukkig leven, de Twin’Z en Twin’Run staan helemaal in het teken van FUN.
  • Wijsheid: en uiteindelijk verlangt iedereen naar rust en kalmte, om van het leven te genieten. Het laatst nieuwe concept van Renault, de Initiale Paris, die hier debuteert op de IAA in Frankfurt moet je het gevoel van onbevangenheid geven. Het gevoel en plezier dat een premiumauto je biedt.  

 “Door directe verbanden te leggen tussen conceptauto’s en productieauto’s voldoet Renault aan de belofte om simpele, sensueel vormgegeven auto’s te ontwerpen die warmte uitstralen en aantrekkelijk zijn.” Aldus Alex Breun, Concept and Show Car Design Director.

De Initiale Paris is een voorbode van de nieuwe generatie Renault Espace, maar krijgt het karakter van een MPV en de ruimte van een MPV. De interieurruimte van de Espace was al enorm, waar ze bij deze nieuwkomer nog een stapje verder in willen gaan. En ondanks dat de proporties vergelijkbaar zijn met die van de huidige Espace, is de Initiale Paris 250 kg lichter. 

Het studiemodel is 4,85 meter lang en wordt aangedreven door een nieuw ontwikkelde dCi 130-dieselmotor, gekoppeld aan een automatische EDC-transmissie met dubbele koppeling. En in trend met de laatste ontwikkelingen op autogebied is deze motor sterker maar ook 25 procent zuiniger en stoot hij 40 gram minder CO2/km uit vergeleken met de huidige dCi 130 motor. 

De Initiale Paris straalt ook echt de wijsheid, elegantie en kracht uit van de volwassenheid. Maar tegelijkertijd heeft hij ook iets futuristisch, eigentijds en vertrouwds. Is het een moderne interpetatie van de Renault Avantime? Want die had ook iets futuristisch, eigentijds en leek dezelfde wijsheden uit te stralen. Echter straalt deze Initiale Paris meer uit dat hij een crossover/ mengelmoes van een MPV en SUV is. Peugeot maakte er twee aparte modellen van (de 3008 en 5008), wat Renault niet nodig denkt te hebben of nog moet komen?

{gallery}galleries/Shows/2013-IAA-Frankfurt/Renault/Concepts{/gallery} 

Vernieuwde Megane
Een ander hoogtepunt van Renault in Frankfurt is de introductie van hun nieuwe Mégane-familie. Deze krijgt ook de nieuwe Renault identiteit, die al eerder op de nieuwe Clio werd toegepast. Het nieuwe familiegezicht wat hier bij hoort wordt gekenmerkt door het grote gecentraliseerde Renault logo, nieuwe koplampen, LED-stadsverlichting en een grille die de beide koplampen met elkaar lijkt te verbinden. Dit nieuwe familiegezicht bezorgd vooral de Mégane R.S. een zeer opvallende uitstraling. Naast de nieuwe koplampen, vernieuwde motorkap en het grotere Renault logo heeft is de R.S. ook van diverse componenten van de gelimiteerde Red Bull Racing RB8 voorzien.
{gallery}galleries/Shows/2013-IAA-Frankfurt/Renault/New-Megane{/gallery} 

Dacia-duster mag in Nederland als brandweer dienst doen

Waar in Duitsland het vuur te lijf wordt gegaan met een (oude) BMW X3, rukt het brandweerkorps uit Heiloo sinds kort uit in een Dacia Duster 4×4, de eerste Duster-brandweerauto van Nederland.

Dienstauto’s staan bekend als oer sterke, multifunctionele en betrouwbare werkpaarden. Dat zijn erg herkenbare eigenschappen van een dienstauto zoals bijvoorbeeld de Mercedes-Benz G-klasse van de Koninklijke Landmacht, Chevrolet Chevy Van V8 ambulance en Volkswagen Touareg Politieauto. De motieven (voor hen eisen) om juist deze auto als dienstauto te gebruiken waren echter anders namelijk; laag brandstofverbruik, hoge trekgewicht en gunstige prijs-kwaliteit verhouding.

‘Toen Chef Materieel van het korps de heer Ekkes zich meldde voor een nieuwe dienstwagen die moest voldoen aan alle eisen en wensen voor een brandweervoertuig, maar voor de helft van de reguliere investeringssom, adviseerde de dealer waar Brandweerkorps Heiloo al jaren lang klant is de Dacia Duster.  Bij deze eisen vallen de “slurpende” en premium 4×4 auto’s al snel af, want voor die kwaliteit (levensduur, bouwkwaliteit, comfort enz.) en prestaties betaal je ook.

Inmiddels heeft het brandweerkorps een Dacia Duster dCi 110 4×4, inclusief striping en licht- en sirenepakket, in gebruik. Die excclusief striping en licht- en sirenepakket, maar inclusief BTW en BPM bij 16.990 euro begint. ‘Iedereen is enthousiast over deze dienstwagen’, verteld de heer Ekkes. ‘Deze Duster heeft een maximaal trekgewicht van 1500 kg, waarmee ons korps bij oefeningen en werkzaamheden buiten de verharde wegen prima uit de voeten kan.’

Sinds de marktintroductie in april 2010, zijn er in Nederland ruim 3.100 Dacia’s Duster verkocht.

Dacia-duster mag in Nederland als brandweer dienst doen

Waar in Duitsland het vuur te lijf wordt gegaan met een (oude) BMW X3, rukt het brandweerkorps uit Heiloo sinds kort uit in een Dacia Duster 4×4, de eerste Duster-brandweerauto van Nederland.

Dienstauto’s staan bekend als oer sterke, multifunctionele en betrouwbare werkpaarden. Dat zijn erg herkenbare eigenschappen van een dienstauto zoals bijvoorbeeld de Mercedes-Benz G-klasse van de Koninklijke Landmacht, Chevrolet Chevy Van V8 ambulance en Volkswagen Touareg Politieauto. De motieven (voor hen eisen) om juist deze auto als dienstauto te gebruiken waren echter anders namelijk; laag brandstofverbruik, hoge trekgewicht en gunstige prijs-kwaliteit verhouding.

‘Toen Chef Materieel van het korps de heer Ekkes zich meldde voor een nieuwe dienstwagen die moest voldoen aan alle eisen en wensen voor een brandweervoertuig, maar voor de helft van de reguliere investeringssom, adviseerde de dealer waar Brandweerkorps Heiloo al jaren lang klant is de Dacia Duster.  Bij deze eisen vallen de “slurpende” en premium 4×4 auto’s al snel af, want voor die kwaliteit (levensduur, bouwkwaliteit, comfort enz.) en prestaties betaal je ook.

Inmiddels heeft het brandweerkorps een Dacia Duster dCi 110 4×4, inclusief striping en licht- en sirenepakket, in gebruik. Die excclusief striping en licht- en sirenepakket, maar inclusief BTW en BPM bij 16.990 euro begint. ‘Iedereen is enthousiast over deze dienstwagen’, verteld de heer Ekkes. ‘Deze Duster heeft een maximaal trekgewicht van 1500 kg, waarmee ons korps bij oefeningen en werkzaamheden buiten de verharde wegen prima uit de voeten kan.’

Sinds de marktintroductie in april 2010, zijn er in Nederland ruim 3.100 Dacia’s Duster verkocht.