Tagarchief: Detroit

Maserati’s geheim: Chrysler maakt het motorblok

Het is geen geheim dat zowel Maserati en Chrysler deel zijn van de Fiat Group. Dat Maserati’s motorblokken echter uit Detroit komen zal niet bij iedereen bekend zijn.

 

In Chrysler Group’s Trenton Engine Complex, gelegen in Detroit, werden deze zomer onder supervisie van Ferrari engineers 3,0-liter V6 motorblokken geproduceerd voor Maserati. Die vervolgens worden verscheept naar de assemblage plaats in het Italiaanse Maranello. Waar ze gereed worden gemaakt om in het vlaggenschip van Maserati de Quattroporte limousine en de nieuwe veel verkochte instapper sedan de Ghibli worden gehangen.

“Dat dit voor de Amerikanen een geheel nieuwe ervaring is en een kans om te leren wat het betekend om high-performance motoren te werken” geeft het commentaar van Brian Harlow, het hoofd van de ‘powertrain manufacturing engineering’ van deze fabriek, het beste weer.

Harlow vertelde onze bron ook dat: “er momenteel 50 motorblokken per dag worden gemaakt voor Maserati en dat dit aantal al snel opgekrikt zal worden naar 80 motorblokken per dag.” Ook zei hij dat: “dit aluminium motorblok door Ferrari is ontwikkeld. Het heeft twee turbo’s, gegoten stalen cilinderwanden en zowel het gieten als het bewerken van de motorblokken wordt uitgevoerd met zeer strenge toleranties.” Want zoals je wel kunt bedenken kunnen kleine afwijkingen de hoge prestaties van het motorblok verminderen en garanderen niet de kwaliteit van Maserati en daarmee ook Ferrari.

“We collect more data on a piece-by-piece basis than on anything else that we do,” vervolgde Harlow.
“The level of quality is just supreme. We’re going to benefit on our standard engines just because we’re working on this smaller engine on a higher level,” zei hij ook. Wat in America nog steeds niet zo is geïntegreerd als hier in Europa.  

Niet dat ze in deze fabriek geen high-performance motorblokken maken in deze fabriek, want in de Trenton Engine fabriek zijn al heel wat legendarische motorblokken gebouwd. Zoals de; Slant six, een in-lijn zescilinder motor en de 440, de grootste V8 die ooit gemaakt is door Chrysler. Maar hier zijn ze toch ook maar wat trots op. Er wordt door de hele fabriek gepronkt met het stijgerend paard om aan te tonen dat ze een gecertificeerde Ferrari motorblok fabrikant zijn.

De Trenton engine fabriek is niet de enige producent van deze motorblokken, want ook in Europa worden ze gefabriceerd bij Weber Automotive GmbH. Deze konden echter eerder dit jaar al niet meer aan de vraag voldoen, omdat de Ghibli zo goed verkoopt.

Bron: Europe.autonews.com

Maserati’s geheim: Chrysler maakt het motorblok

Het is geen geheim dat zowel Maserati en Chrysler deel zijn van de Fiat Group. Dat Maserati’s motorblokken echter uit Detroit komen zal niet bij iedereen bekend zijn.

 

In Chrysler Group’s Trenton Engine Complex, gelegen in Detroit, werden deze zomer onder supervisie van Ferrari engineers 3,0-liter V6 motorblokken geproduceerd voor Maserati. Die vervolgens worden verscheept naar de assemblage plaats in het Italiaanse Maranello. Waar ze gereed worden gemaakt om in het vlaggenschip van Maserati de Quattroporte limousine en de nieuwe veel verkochte instapper sedan de Ghibli worden gehangen.

“Dat dit voor de Amerikanen een geheel nieuwe ervaring is en een kans om te leren wat het betekend om high-performance motoren te werken” geeft het commentaar van Brian Harlow, het hoofd van de ‘powertrain manufacturing engineering’ van deze fabriek, het beste weer.

Harlow vertelde onze bron ook dat: “er momenteel 50 motorblokken per dag worden gemaakt voor Maserati en dat dit aantal al snel opgekrikt zal worden naar 80 motorblokken per dag.” Ook zei hij dat: “dit aluminium motorblok door Ferrari is ontwikkeld. Het heeft twee turbo’s, gegoten stalen cilinderwanden en zowel het gieten als het bewerken van de motorblokken wordt uitgevoerd met zeer strenge toleranties.” Want zoals je wel kunt bedenken kunnen kleine afwijkingen de hoge prestaties van het motorblok verminderen en garanderen niet de kwaliteit van Maserati en daarmee ook Ferrari.

“We collect more data on a piece-by-piece basis than on anything else that we do,” vervolgde Harlow.
“The level of quality is just supreme. We’re going to benefit on our standard engines just because we’re working on this smaller engine on a higher level,” zei hij ook. Wat in America nog steeds niet zo is geïntegreerd als hier in Europa.  

Niet dat ze in deze fabriek geen high-performance motorblokken maken in deze fabriek, want in de Trenton Engine fabriek zijn al heel wat legendarische motorblokken gebouwd. Zoals de; Slant six, een in-lijn zescilinder motor en de 440, de grootste V8 die ooit gemaakt is door Chrysler. Maar hier zijn ze toch ook maar wat trots op. Er wordt door de hele fabriek gepronkt met het stijgerend paard om aan te tonen dat ze een gecertificeerde Ferrari motorblok fabrikant zijn.

De Trenton engine fabriek is niet de enige producent van deze motorblokken, want ook in Europa worden ze gefabriceerd bij Weber Automotive GmbH. Deze konden echter eerder dit jaar al niet meer aan de vraag voldoen, omdat de Ghibli zo goed verkoopt.

Bron: Europe.autonews.com

Nieuwe Corvette Stingray laat zich zien

Zestig jaar geleden stonden de mensen rijen dik om een glimp op te vangen van de revolutionaire Chevrolet Corvette op de Motorama show van General Motors. Nu is Chevrolet terug met een nieuwe Stingray als mijlpaal.

 

 

 De nieuwe Corvette Stingray maakte eerder deze week al zijn opwachting op de 2013 North American International Auto Show in Detroit. En deze week stond hij dus in de Big Apple, New York City.

De eerste Corvette uit 1953
Op 17 januari 1953 vond de introductie van de eerste Corvette plaats. Een veelbelovende lancering van een auto die synoniem werd voor prestaties, technologie, design en ambitie. Destijds was het een ware revolutie in de sportwagenwereld, omdat de Europese sportwagens heer en meester waren in die markt. Maar Harley Earl zag ruimte voor een Amerikaanse sportwagen in deze markt.

Dit werd een sportwagen waarvan de naam werd ontleend aan een kleine, snelle klasse van zeeschepen en waarvan het eerste model (C1) geen V8 maar een zes-in-lijn motor (3,9-liter met 155 pk, ook wel Blue Flame genoemd) had, er werden er in dat jaar maar 300 van gebouwd, allemaal in het wit met een rood interieur. Deze Corvette uit 1953 had toen al een carrosserie van fiber glas en kostte 3.498 dollar. Hij had slechts twee opties: verwarming (91 dollar) en een AM-radio voor 145 dollar.

In 1955 kwam de eerste V8 (4,3-liter) beschikbaar en omdat 80 procent van de kopers in dat jaar voor de V8 koos werd er besloten om dit als de standaard motorisering te hanteren vanaf toen.
{gallery}galleries/merken/Chevrolet/2013-Corvette-Stingray/Old-Vs-New/{/gallery}

 

Heden: erfenis van de oude glorie
De nieuwe Corvette Stingray blijft trouw aan zijn basis als tweezits sportauto met meer dan aantrekkelijke prestaties en een unieke rij-ervaring door zijn vooruitstrevende techniek en het gebruik van lichtgewicht materialen. Zo bevat deze erfenis onder andere de vooruitstrevende technologie van de eerdere Corvette’s, die vroeger uitsluitend voor auto’s uit de topklasse beschikbaar was, behelst ook de introductie van brandstofinjectie in 1957, onafhankelijke achterwielophanging in 1963, schijfremmen rondom in 1965, antiblokkeer-reminrichting in 1986 en bandendrukmonitorsysteem in 1989.

De nieuwe Stingray heeft evenals zijn eerste broertje genen uit de racerij meegekregen. De eerste Stingray was namelijk oorspronkelijk bestemd voor een prototype, waardoor ze beide kenmerkende trekken hebben van pure racewagens. Omdat de eerste Corvette Sting Ray uit 1963, de split-window coupé, sinds zijn presentatie wordt beschouwd als een van de meest fraaie en designbepalende auto’s uit de geschiedenis, wilde Chevrolet verder bouwen op dat succes.

“De totaal nieuwe Corvette Stingray is de meest geavanceerde en meest tot de verbeelding sprekende Corvette uit de lange, prestigieuze geschiedenis van dit unieke Amerikaanse succesverhaal,” aldus Chris Perry, vice-president van Chevrolet Marketing. “Het is een auto die verweven is met de Amerikaanse cultuur en zijn leven ook begon in het hart van de Big Apple.”

Het nieuwe model bevat niet alleen de beste rijeigenschappen uit zijn geschiedenis, maar is ook het meest krachtige standaardmodel dat ooit bestond en bovendien het meest efficiënte, met 450 pk (335 kW), een sprint van 0-100 km/u in minder dan vier seconden en voorzien van een brandstofverbruik ,op de snelweg, van minder dan 10,7 l/100 km.

Deze Corvette Stingray Coupé zal in het derde kwartaal van 2013 te koop zijn.
{gallery}galleries/merken/Chevrolet/2013-Corvette-Stingray/New-Corvette-Stingray-2013/{/gallery}

Evoque winnaar North American truck of the Year

De Range Rover Evoque werd op de International Auto Show in Detroit door 50 autojournalisten uit de Verenigde Staten en Canada uitgeroepen tot North American truck of the Year 2012.

Na al drie keer te zijn genomineerd voor de prijs voor de ‘North American Truck of the Year-verkiezing’ is het ze dan eindelijk gelukt, Land Rover staat in 2012 op nummer 1.

Frank Klaas, Global Head of Communications van Jaguar Land Rover, reageerde verheugd: “Het is fantastisch nieuws dat de Range Rover Evoque is gekozen tot North American Truck of the Year. Dit is een volgende erkenning van het harde werk van onze ontwerpers, ingenieurs en productiemedewerkers in Groot-Brittannië en van ons team in de Noord-Amerikaanse markt. Daarnaast is ook deze week bekendgemaakt dat de Range Rover Evoque één van de zeven genomineerden is voor de Europese Auto van het Jaar-verkiezing, waarvan de uitslag in maart bekend zal worden gemaakt op de Autosalon van Genève”.

Elk jaar komen de juryleden van de North American Truck of the Year-verkiezing bij elkaar om geschikte kandidaten te bepalen en het aantal modellen te beperken tot circa 10 personenauto’s en 10 trucks (SUV’s). Het wordt echter niet alleen door hen bepaald wie de top 3 behalen, want dat doet het kantoor van Deloitte & Touche in Detroit. Wanneer de finalisten door hen bekend zijn gemaakt stemt de jury opnieuw om te bepalen wie de uiteindelijke winnaar is.

De Evoque sleepte eerder wereldwijd al zo’n twaalf titels in de wacht sinds zijn lancering in september 2011.

{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-01-12/Range_Rover_Evoque_car_of_the_Year_2012{/gallery}

Bentley Continental V8 op komst

De nieuwe Continental GT en GTC zullen in januari 2012 op de North American Auto Show met een V8 hun debuut maken in Detroit. Deze nieuw ontwikkelde V8 heeft ondanks de downsizing een vermogen van 507 pk, maar is wel 40% zuiniger als zijn grote V12 broer.

Zelfs rijke mensen moeten letten op hun uitgaven, door duurdere grondstoffen en dus ook eindproducten die duurder worden. Maar fabrikanten worden ook steeds meer verplicht om milieuvriendelijkere auto’s te gaan produceren. Dit zijn enkele redenen waarom ook fabrikanten van sportauto’s als Bentley moeten downsizen, maar het eindvermogen mag daar natuurlijk niet te veel op achteruit gaan. Efficiënter produceren dus.

De nieuwe V8 motor van Bentley (en Audi) haalt 507 pk (373 Kw) uit de vier liter acht cilinder bij 6000 tpm.  Dit twin turbocharged blok haalt bovendien een maximaal koppel van 660 Nm, al tussen 1700 en 5000 tpm., waardoor hij in een spectaculaire sprint van 0 naar 100 km/h in minder dan 5 seconden raast. Tevens opmerkelijk is de automatische versnellingsbak, die maar liefst 8 close-ratio verzetten heeft (!) en de topsnelheid van 290 km/h.

We zullen Bentley nog even op hun woorden moeten geloven dat hun CO2 emissies uitstekend zijn in dit luxe performance segment. De opmerkelijke verbruikscijfers die we al wel weten vertellen ons dat deze nieuwe V8 op slechts één benzinetank maar liefst 800 km kan rijden. Dit wordt mede mogelijk gemaakt door een cilinderuitschakelingssysteem, waar bij deellast de helft van alle cilinders wordt uitgeschakeld. In bijvoorbeeld de stad kan het dus goed zo zijn dat je een V4 voorbij hoort zoemen in plaats van V8 gegorgel. Daarnaast dragen de directe inspuiting, lagers met een hele lage rolweerstand, thermisch regulatiesysteem, energie recuperatie via een oplaadsysteem en efficiëntere turbo’s daar ook aan bij.

Gelukkig heeft deze auto nog altijd zijn looks mee als head turner en onderscheid hij zich op een aantal punten vergeleken met zijn V12 broer. Zo is zijn bumperpartij verandert met anders gevormde koelopeningen in carrosseriekleur met zwart gaas er achter, daarnaast heeft hij een zwarte hoogglans Matrix grill gekregen met een chrome spijl in het midden en rode Bentley logo’s op verschillende plaatsen op de auto.

Standaard staan de beide modellen op 20-inch lichtmetalen wielen, met optioneel 21-inch zesspaaks lichtmetaal, die in ‘Diamond Sliver of exclusief voor de Continental V8 in ‘dramatic Diamond Black’ leverbaar zijn.

Het gewicht van de nieuwe GT en GTC is nog niet bekend, maar zal ondanks zijn 4WD-system (40:60 koppelverdeling) heel wat lager uitvallen als zijn zwaardere broers, doordat de V8 compacter is dan de V- en W12. Daar over gesproken, de V12 blijft leverbaar voor de GT en GTC, maar ook het vlaggenschip de W12 wordt nog in leven gehouden.

{gallery}galleries/artikelen/2011/2011-12-13/Bentley_Continental_V8_2013{/gallery}

De eerste bewegende beelden hoe een testcoureur van Bentley de V8 laat brullen:
{youtube}KFYdGuWOMdY{/youtube}

 

2010 Volkswagen Polo GTI

Volkswagen geeft ons ook alvast een voorproefje op Geneve, na Subaru en Opel sturen ze maar eens een persberichtje rond met wat foto’s van hun nieuwe hot hatch. De Volkswagen Polo GTI.

Wat is nu het belangrijkste in een hot hatch? Uiteraard dat hij hot gaat. Met een vermogen van 180 pk en 250 nm koppel is dat punt in ieder geval goed behandeld door Volkswagen. 0-100 lukt de polo net onder 7 seconden, 6,9 seconden om precies te zijn, de topsnelheid zal 229 km/u zijn.

Heb je nu echt eens zin om in je nieuwe hot hatch flink te gaan roeren met de versnellingspook en zo lekker asociaal rond te scheuren dan kom je bedrogen uit. Standaard zal de nieuwe Polo GTI uitgerust worden met een 7 traps DSG bak. Binnenin vind je verder ook nog de kenmerkende ruiten bekleding.

Net zoals de grote broer, de Golf GTI, is de Polo een stuk stoerder gemaakt. Een strakke racegrille met daar omheen de bekende rode lijntjes laten duidelijk zien dat je hier niet met een standaard GTI te maken hebt. De koplampen zijn uitgerust met een rijtje LED’s wat de auto een stoere blik geeft. 

De Polo GTI ligt verder nog 15 mm dichter bij het asfalt dan de normale Polo. En uiteraard krijg je ook op deze GTI de bekende Detroit velgen, die ook op de Golf GTI zitten, in maatje 17 inch.

Honda CR-Z brochure gelekt

Waarschijnlijk zal Honda vanmiddag het productiemodel van de Honda CR-Z hybride coupé onthullen op de Detroit Motorshow. Voor wie niet zolang kan wachten zijn er al wat scans van een Japanse brochure rond het zwerven op het internet. Zolang we nog geen verdere informatie of foto’s van het productiemodel hebben zullen we het dus met deze scans moeten doen. Als Honda vanmiddag daadwerkelijk de CR-Z zal onthullen zullen hier vanavond uiteraard ook de officiële foto’s verschijnen. 

 

 

Bron