Tagarchief: Dodge

Viper productie voor tweede keer gestaakt

De Viper is een oude mastodont in zijn soort. Een sportauto met gigantische V10 is in deze tijd immers “not done”. Dit merkt men nu ook in de verkoop. 

Lang voordat de Italiaanse sportwagen bouwers met het idee kwamen een V10 in een straatauto te gebruiken kwam Dodge met het waanzinnige idee om gigantische V10 te gebruiken in hun nieuwe sportauto. 

Het is inmiddels alweer 22 jaar geleden dat men dit idee bedacht heeft en voor alsnog bestaat het idee van de gigantische V10 aangedreven Viper nog steeds, de vraag is echter hoelang ze hiermee nog door kunnen gaan. 

Het probleem van de Viper is altijd al geweest dat het een vrij lompe auto is. Groot, zwaar en zonder technische hulpjes om al het geweld in juiste banen te leiden. Waar de concurrentie wel met de tijd mee ging is de Viper in origine nog steeds zijn originele vorm met een nieuw jasje. De concurrentie, die door de jaren heen alleen maar groter is geworden, is wel luxere en makkelijkere auto’s gaan bouwen. Tel daar de hoge vanaf prijs bij op en het is duidelijk waarom de verkopen van de Viper niet zo hoog liggen als gehoopt.

Doordat de verkoopaantallen niet zo hoog zijn als gehoopt staan er volgens onbevestigde bronnen ruim 750 voltooide Vipers nog te wachten op een eigenaar. Reden voor Chrysler om voor de tweede keer de productielijn wederom stil te leggen. 

De vorige productiestop is nog geen twee volledige werkweken geleden. De productie was sinds 23 juni weer gestart en stopte op 3 juli waarna men in Amerika een lang weekend had. Echter zou vandaag de productie weer starten maar is er besloten om weer een productiestop aan te houden tot 21 juli. 

Eerder was al aangekondigd dat er 91 vaste werknemers werden ontslagen bij de fabriek, dit aantal is al naar beneden geschaald tot 82 werknemers die ontslagen zullen gaan worden. Een nog niet nader bepaald aantal tijdelijke werknemers zullen ook minder uren gaan draaien. 

Of de productie op 21 juli daadwerkelijk weer gestart zal gaan worden is ook nog niet zeker. Wat er ook gaat gebeuren met de Viper hij blijft altijd een icoon blijven. Het blijft jammer dat een icoon niet altijd gelijk staat aan een goedlopend model.

Bron

Carroll Shelby overleden

Carroll Shelby, een van de grondleggers van Amerikaanse sportwagens en succesvol coureur, is donderdag in een ziekenhuis in Dallas (Texas) overleden. Hij is 89 jaar geworden.

 

 

Geboren in Leesburg Texas, ging Shelby na zijn ‘Highschool’ in dienst bij de luchtmacht, om daar tijdens de Tweede Wereldoorlog als vlieginstructeur en testpiloot te werken. Na de Tweede Wereldoorlog begon hij als amateurcoureur, waarna hij al snel uitgroeide tot een zeer succesvolle coureur. In de jaren 50′ en 60′ reed hij voor teams als Aston Martin en Maserati.

Shelby moest in 1958 wegens gezondheidsproblemen stoppen als professioneel coureur, maar hij had wel de ambities om zijn ervaring als coureur door te geven aan anderen. Hij richten daarom in 1962 Shelby American Inc. op, ging onder die naam mensen opleiden tot coureur en sportwagens fabriceren

Hij ontwierp auto’s als de AC Cobra, met het chassis van AC cars en motoren van Ford. Daarnaast hielp hij – door toedoen van Lee Lacocca ( van de Chrysler Corporation) – Ford mee bij de ontwikkeling van auto’s als de Ford GT40, Shelby GT500 en natuurlijk de Shelby Cobra.

 {gallery}galleries/artikelen/2012/2012-05-13/Caroll-Shelby-01/{/gallery}

 

Begin jaren 80′ vertrok hij bij Ford en wederom op verzoek van Lee Lacocca ging hij werken voor de andere twee van de drie grote Amerikaanse autobedrijven: Dodge en Oldsmobile. Één van de meest bekendste auto’s waar hij bij Dodge aan mee heeft gewerkt is de Dodge Viper.

Door zijn verleden als autocoureur, zijn legendarische eigen ontwerpen en bijdrage aan het ontwerpen van vele bekende Ford’s, Dodge’s en Oldsmobile’s kreeg hij in 1991 de kroon op zijn werk: hij werd opgenomen in de International Motorsports Hall of Fame.

In 2003 ging Carroll Shelby weer samenwerken met Ford. Hij was technisch adviseur bij de Ford GT.

En in 2005 hield hij zich bezig met een nieuwe versie van de Shelby, wederom op basis van een Ford Mustang.

{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-05-13/Caroll-Shelby-02/{/gallery}

 

Van elke legende hoort een documentaire te zijn, die in 2004 werd gemaakt door Richard Symons, in opdracht van de BBC. Hierin is onder meer te zien hoe één persoon (Caroll Shelby) met een idee en één werknemer (zijn toenmalige vriendin), zoveel indrukwekkende auto’s kon maken, wat uitgroeide tot een bedrijf van 800 werknemers verdeeld over vijf raceteams en uiteindelijk Enzo Ferrari versloeg.

{youtube}K8Dk_Jjw3CM{/youtube}

Bron en NU.nl

Bron Foto’s

Met je Dodge Viper GTS-R de straat op

De Dodge Viper GTS van de jaren ’90 werd veel ingezet in de racerij en was daar niet eens onsuccesvol. In 1999 kwam een GTS-R met Hasseröder reclame als eerste van zijn klasse van de 24 uur op de Nurburgring over de finish. Deze zelfde Dodge Viper GTS-R is nu omgebouwd zodat hij ook op de openbare weg mag verschijnen.

Om een volledig, voor races geprepareerde, Dodge Viper GTS-R om te bouwen naar een straatlegaal voertuig moest een indrukwekkend lijstje wijzigingen doorgevoerd worden.

De spoiler is nog altijd gigantisch maar toch hebben ze deze verkleind. De diffuser aan de achterzijde is verwijderd en de luchtinlaten aan de zijkant zijn volledig herbouwd. Verder zijn er nieuwe velgen en banden gemonteerd. Ook het gehele remsysteem is veranderd en er is een handrem ingebouwd. Omdat een straatauto nooit de constante hoge snelheden als op een circuit kan evenaren is de koeling ook aangepast en zijn er exta ventilatoren aangebracht om het grote motorblok te koelen. Verder is uiteraard het uitlaatsysteem aangepast en zijn de stoelen en riemen vernieuwd.

De Viper is verbouwd in opdracht van een particulier die de voormalig raceauto in 2010 heeft aangekocht. De Viper zelf komt uit 1998 en heeft eerst voor Zakspeed geracet en is later gaan racen in dienst van Michael Martin Racing Systems. Uitgerust met een 6.2-liter V8, die 600 pk produceert, een Tremec versnellingsbak en KW-dempers hoef je je in ieder geval geen zorgen te maken dat je niet meer mee kan komen in het huidige verkeerd.

{gallery}galleries/artikelen/2011/2011-12-4/Streetlegal_Viper{/gallery}

AI TV-tip; Megafactories, 21:00, National Geographic

Heb je vanavond nog wat vrije tijd dan hebben we nog een mooie tv-tip voor je. Vanavond om 21.00 komt Megafactories: Dodge Viper op National Geographic. Voor wie de serie niet kent, in deze serie krijgen we een kijkje in het productieproces van enkele productieprocessen waaronder dus de productie van de Dodge Viper.

Dodge heeft inmiddels dan wel al deze Amerikaanse krachtpatser de nek om gedraaid we krijgen toch nog een blik op het productieproces van dit Amerikaans icoon. De fabriekswerknemers zijn in elk geval stuk voor stuk trots dat ze aan deze bekende krachtpatsers mogen werken. Of ze dat na het stoppen van de productie ook nog zijn is nog maar de vraag, de Vipers werden allemaal met de hand gemaakt.

Het belangrijkste van een echte muscle car is natuurlijk het motorblok en dat zat wel goed bij de Viper. Een V10 met een cilinderinhoud van 8.4-liter? Waarom niet. Uit dit blok haalde de Viper zo’n 600 pk en 760 nm koppel, meer dan genoeg om een dragrace te winnen van het merendeel van het wagenpark.

Mocht je vanavond geen tijd hebben dan kun je nog op twee andere tijdstippen terecht bij National Geographic. Deze aflevering wordt op de volgende tijdstippen vertoond;
Donderdag 14 april om 21:00
Donderdag 14 april om 23:00
Vrijdag 15 april om 03:00

AI TV-tip; Megafactories, 21:00, National Geographic

Heb je vanavond nog wat vrije tijd dan hebben we nog een mooie tv-tip voor je. Vanavond om 21.00 komt Megafactories: Dodge Viper op National Geographic. Voor wie de serie niet kent, in deze serie krijgen we een kijkje in het productieproces van enkele productieprocessen waaronder dus de productie van de Dodge Viper.

Dodge heeft inmiddels dan wel al deze Amerikaanse krachtpatser de nek om gedraaid we krijgen toch nog een blik op het productieproces van dit Amerikaans icoon. De fabriekswerknemers zijn in elk geval stuk voor stuk trots dat ze aan deze bekende krachtpatsers mogen werken. Of ze dat na het stoppen van de productie ook nog zijn is nog maar de vraag, de Vipers werden allemaal met de hand gemaakt.

Het belangrijkste van een echte muscle car is natuurlijk het motorblok en dat zat wel goed bij de Viper. Een V10 met een cilinderinhoud van 8.4-liter? Waarom niet. Uit dit blok haalde de Viper zo’n 600 pk en 760 nm koppel, meer dan genoeg om een dragrace te winnen van het merendeel van het wagenpark.

Mocht je vanavond geen tijd hebben dan kun je nog op twee andere tijdstippen terecht bij National Geographic. Deze aflevering wordt op de volgende tijdstippen vertoond;
Donderdag 14 april om 21:00
Donderdag 14 april om 23:00
Vrijdag 15 april om 03:00

Nieuwe Charger SRT8 is uit

Even geleden kwam Dodge op de proppen met een vernieuwde Charger, waarvan ook direct een R/T versie uit kwam. Nu is het tijd voor de overtreffende trap, de Dodge Charger SRT8.

Met een enorm agressief ogend nieuw vooraanzicht is het niet moeilijk om met de SRT8 indruk te maken. Vooral de zwart gespoten centrale balk daagt daar een hoop aan bij. Dat de achterkant vernieuwd is was al bekend bij de onthulling van de standaard versie van de Charger. Maar met een extra spoiler en twee dikke uitlaten is ook de achterkant SRT-waardig.



Maar Dodge houd het natuurlijk niet alleen bij het uiterlijk. Ook de dikke V8 uit de SRT schappen is geupgrade. De motor is nu goed voor 470 pk en daarmee gaat de sprint van 0 naar 100 in 4,5 seconden. De kilometerteller stopt later pas bij 280 km/u. Frappant aan de motor is dat deze het vermogen heeft om vier van de acht cilinders uit te schakelen. Hierdoor kun je je indien nodig op een zuinige manier in een “supersedan” van A naar B brengen.



Nieuwe Charger SRT8 is uit

Even geleden kwam Dodge op de proppen met een vernieuwde Charger, waarvan ook direct een R/T versie uit kwam. Nu is het tijd voor de overtreffende trap, de Dodge Charger SRT8.

Met een enorm agressief ogend nieuw vooraanzicht is het niet moeilijk om met de SRT8 indruk te maken. Vooral de zwart gespoten centrale balk daagt daar een hoop aan bij. Dat de achterkant vernieuwd is was al bekend bij de onthulling van de standaard versie van de Charger. Maar met een extra spoiler en twee dikke uitlaten is ook de achterkant SRT-waardig.



Maar Dodge houd het natuurlijk niet alleen bij het uiterlijk. Ook de dikke V8 uit de SRT schappen is geupgrade. De motor is nu goed voor 470 pk en daarmee gaat de sprint van 0 naar 100 in 4,5 seconden. De kilometerteller stopt later pas bij 280 km/u. Frappant aan de motor is dat deze het vermogen heeft om vier van de acht cilinders uit te schakelen. Hierdoor kun je je indien nodig op een zuinige manier in een “supersedan” van A naar B brengen.