Tagarchief: Drive Mode Select System

Prestaties van een E-label met A-label verbruik

De nieuwe Lexus GS 450h Hybrid is onderscheidend innovatief. Hij is niet alleen de eerste hybride met vierwielbesturing, maar is ook nog eens ‘fun to drive’, heeft een totaal vermogen van 345 pk en is de eerste Lexus met de nieuwe ‘spindle-‘ grill.

Om meteen met de deur in huis te vallen zullen we de titel even toelichten, want u zult wel denken ‘hoe doen ze dat dan, dat kan toch niet?’. De GS 450h Hybrid is uiterst efficiënt, maar biedt de bestuurder meer ‘fun to drive’ dan ooit tevoren, door de combinatie van de 3,5-liter V6 ( 213 kW/290 pk) en twee elektromotoren die samen een systeemvermogen van 254 kW/345 pk leveren. Een vermogen dat vergelijkbaar is met dat van een V8. En dat voor die prijs, van 61.750 euro, daar kunnen soortgelijke auto’s uit het E-segment qua vermogen niet aan tippen. 

Dynamiek & souplesse
Er zijn een aantal punten waarmee Lexus deze GS wil laten uitblinken ten opzichte van haar concurrenten.

Om te beginnen met de achterwiel aandrijving en vierwielsturing, deze combinatie moet de fun van een achterwiel aangedreven auto bezorgen met een nog alertere reactie op de commando’s van de bestuurder door de vierwielsturing. De daarnaast verbeterde voor- en achterwielophanging en een verhoogde stijfheid van de carrosserie (plus 14 procent in vergelijking tot zijn voorganger), bezorgen de GS 450h Hybrid een uitermate dynamisch weggedrag.

Daarnaast hebben ze de motor niet alleen veel snelheid maar ook veel souplesse mee willen geven. Zijn hoge vermogen – dat via de standaard 6-traps CVT-automaat met paddle-shifters op het stuurwiel op de weg wordt gebracht – stelt de GS 450h Hybrid in staat om in 5,9 seconden van 0 naar 100 km/h te springen en stopt bij 250 km/h met accelereren, want dan vliegt hij in de begrenzer.
En dit met een gemiddeld brandstof verbruik van 5,9 l/100 km (ECE norm) en een CO2 uitstoot van een relatief lage 137 g/km.

Een andere innovatieve technologie op deze nieuwe GS is een zogenaamde D-4S-technologie, dat al naar gelang het gewenste vermogen de inspuiting zowel in het inlaattraject als direct in de cilinders plaats laat vinden. Met als gevolg dat het vermogen van de benzinemotor over een breed toerenbereik verhanden is en de motor daardoor uitblinkt in souplesse.

Lexus haar Drive Mode Select System
De bestuurder kan door slechts één draai aan de knop kiezen uit drie en optioneel vier standen. ECO, NORMAL en SPORT S. Bij  het selecteren van de ECO stand word het motorvermogen, de opening van de gasklep en zelfs de airconditioning aangepast. Om een zo zuinig mogelijk verbruik te bereiken. Bij het inschakelen van de SPORT S-stand worden de gasresponce, de CVT-automaat en het motorvermogen optimaal afgestemd, zodat je het maximale uit de auto kunt halen.  Optioneel is de instelling SPORT S+ verkrijgbaar. We moet hierbij gezegd worden dat deze alleen beschikbaar is op de F SPORT LINE uitvoering, met de viewielaandrijving. Hierbij wordt ook het onderstel elektronisch aangepast.

Toegenomen in proporties
Ten opzichte van zijn voorganger is hij even lang gebleven (4.850 mm), maar 30mm hoger (nu: 1.455mm). De overhang aan de voorzijde is korter geworden dan voorheen, wat het rijgedrag verbeterd en waardoor de auto meer kracht en agressie uitstraalt.

Ook de toegenomen breedte tot 1.840 mm is hier debet aan. De spoorbreedte achter en voor groeiden met respectievelijk 40 en 50 mm tot 1.575 en 1.590 mm. Ook de interieurruimte nam toe, zowel voor de inzittenden vóór (tot 30 mm meer hoofdruimte) als de inzittenden achter (20 mm meer knieruimte).

De achterpassagiers profiteren bovendien van meer hoofdruimte (+ 25 mm). En door een slimme plaatsing van de compacte batterij is de bagageruimte met ruim 60 procent toegenomen tot 482 liter en komt daarmee op het niveau van andere sedans in deze klasse.

S-Flow wereldprimeur
De Lexus GS 450h Hybrid is de allereerste Lexus die is uitgerust met S-Flow, een zeer geavanceerd airconditioningsysteem. Het Energy-Saving Airflow Control is tien maal krachtiger dan vergelijkbare systemen, maar desondanks aanmerkelijk compacter, lichter én energiezuiniger.

Maximaal comfort bij minimaal energieverbruik:  
Er wordt automatisch gedetecteerd of een stoel bezet is of niet. Luchtstroomopeningen naar lege zitplaatsen worden automatisch afgesloten om energie te besparen. Elke inzittende kan de temperatuur zelf regelen.

En dat kan zelfs gescheiden worden gedaan voor de voeten en de benen als voor het bovenlichaam. S-Flow is verder uitgerust met een speciaal filter dat (uitlaat)gassen van buiten zeeft met behulp van Nano-e® technologie. Ook deze zuivert de lucht die het interieur instroomt, maar zorgt er ook voor dat de luchtvochtigheid in de Lexus GS 450h Hybrid optimaal blijft. Het onderdrukt tevens vervelende geurtjes.

Vooruitstrevende opties
Hiertoe behoren onder andere infrarood Night View, ’s werelds eerste 12,3 inch split-widescreen display, Driver Monitoring System met gesloten ogen detectie, Adaptieve Cruise Control en Full-LED sfeerverlichting voor het interieur.

Deze nieuwe Lexus is al leverbaar en tot 1 juli 2012 valt de auto – de eerste die het nieuwe familiegezicht van Lexus toont – in de bijtellingscategorie van 20 procent. Omdat de GS 450h Hybrid een lage hoeveelheid CO2 uitstoot, zal de auto laag geprijsd blijven – ook in de toekomst.

{gallery}galleries/merken/Lexus/GS-450h-Hybrid/{/gallery}