Tagarchief: e36

BMW legende wordt 25 jaar

Vanaf 1985 maakten diverse autobladen lezers lekker voor de snelste 3 serie aller tijden. 200 pk, topsnelheid boven de 230 km/u en een sprint naar de 100 km per uur in 6.7 seconden. Aangezien de ontwikkeling al zo’n 25 jaar geleden is vind BMW het hoog tijd om eens terug te blikken op de ontwikkeling van dit icoon.

BMW had in de jaren 80 de M1. Deze met middenmotor uitgeruste sportauto ging al met pensioen en er moest van de grote baas bij BMW, Eberhard Kuenheim, een opvolger ontwikkeld worden. Na één van zijn bezoeken aan Motorsport Gmbh zei hij bijna tussen neus en lippen door “we hebben een sportieve motor nodig voor de 3-serie”

Deze opdracht was in goede handen bij Motorsport Gmbh. De manager van technische ontwikkelingen, Paul Rosche, had al aangetoond dat hij wist waar hij het over had met de M5 en de formule 1 turbo motoren.

De nieuwe 3-series motoren hadden iets gemeen met deze motoren namelijk de carterpan. Deze zijn beide tot stand gekomen door het volume en vormden zelfs de basis voor de tweeliter viercilinder. Vier cilinders betekenden minder gewicht en meer koppel, een ideale basis voor een sportieve motor in de beoogde klasse.

Van nature was de viercilinder een “tamme” motor. Een grote vermogenstoename was wel op zijn plaats dus werd de motorinhoud verhoogd naar 2.3-liter en werd er gebruikt gemaakt van een techniek die al jaren succes boekte “four-valve engineering” oftewel vier kleppen per cilinder.

Een makkelijkere manier om meer vermogen te krijgen voor de M3 was om de zescilinder, die ook geïntroduceerd was in de 3-serie, te gaan gebruiken. De reden dat ze deze motor niet gebruikten was dat de aandrijfas van de grotere motor eerder begon te trillen dan de kortere aandrijfas van de viercilinder. De aandrijfas van de viercilinder werd uiteindelijk zo doorontwikkeld dat deze zelfs bij 10.000 tpm stabiel.

Als we Paul Rosche moeten we geloven hebben ze deze fenomenale motor in een tijdspan van twee weken ontwikkeld. Op een zondagmorgen reed Rosche naar de flat van von Kuenheim en gaf hem de auto mee voor een testrit. Toen deze terug kwam zei hij tegen Rosche; “Good, I like it” (al zal hij het wel in het Duits gezegd hebben) En zo is de BMW M3 e30 tot stand gekomen.

Nu zijn we inmiddels bijna 25 jaar verder en de M3 is verder ontwikkeld. Na de originele coupé zijn er sedan’s, cabrio’s, GT-R’s, CSL en nog enkele speciale versies verschenen. Deze verschillende versies zijn ontwikkeld op basis van de vier evoluties die de M3 heeft meegemaakt.

De M3 e30 (1986 – 1991)

M3 e36 (1992 – 1998)

M3 e46 (2000 – 2006)

M3 e92 (2007 – heden)

Top Gear: De sedan challenge

Zondag was de tweede aflevering van het nieuwe Top Gear seizoen. Ook voor deze aflevering hebben ze weer een opdracht verzonnen om de drie heren bezig te houden. Dit keer moesten ze alle drie een sedan kopen en deze voor diverse opdrachten gebruiken. Één van deze opdrachten was een filmpje op youtube zetten.

Voor als je de aflevering nog niet gezien hebt, de heren moesten een super sedan kopen voor 5.000 pond. Er was gekozen voor een BMW M3, Mercedes 190E Cosworth en een Ford Sierra Cosworth. Met deze auto’s is ook een rondje over het circuit gereden en “deze” filmpjes zijn op youtube geplaatst. Men kreeg punten voor het aantal keer dat de film gekeken was. Tijdens de aflevering kwamen ze net over de 100 views heen, dit is inmiddels opgelopen tot tussen de 40.000 en 60.000 views.

Uiteraard zijn de filmpjes bewerkt met de nodige Top Gear humor

James May met de Mercedes-Benz 190E Cosworth
{youtube}YbUgAI-VTZw{/youtube}

Richard Hammond met de BMW M3
{youtube}LAXp6uqLkYs{/youtube}

Jeremy Clarckson met de Ford Sierra Cosworth
{youtube}dsKLw7iVpJc{/youtube}