Tagarchief: eifel

Alfa Romeo 4C rijdt rond de Nordschleife in 8,04

The green hell zoals het 20,6 km lange circuit in de Duitse Eifel streek ook wel wordt genoemd is een openbaar circuit en voor menig autofabrikant inmiddels een maatstaf  qua performance.

 

 

 Bij de ontwikkeling van een auto komt veel testwerk kijken. Van crash- tot comfortmetingen en van duurzaamheid tot vermogen metingen enz. Deze tests worden niet enkel in de fabriek uitgevoerd maar ook veel daarbuiten. Zo werd deze 4C in Zweden getest bij temperaturen van -35 geraden Celsius, +40 geraden in Dubai en van de woestijn in Arizona (USA) tot op de het hoogste puntje van Mt. Etna in Sicilië (Italië). Maar ook konden de menige circuitronden natuurlijk niet ontbreken. Sinds 1962 test Alfa Romeo hun auto’s al op hun eigen Balocco testcircuit in Italië.  

Naast je eigen vertrouwde testcircuit, waarvan de data enkel voor intern gebruik is bedoeld, hebben autofabrikant tegenwoordig verschillende maatstaven om de performance van hun sports-, super- of hypercar te meten met de concurrentie. Vergelijkingen, prijzen en record brekende tijden zijn natuurlijk spectaculaire eyecatchers als promotie voor een nieuw model. Zo zette Land Rover onlangs een nieuw record met hun nieuwe Range Rover Sport op de Pikes Peak International Hill Climb, wordt er hier en daar weleens een dragrace gehouden en dan heb je nog de Nordschleife, ook wel ‘de groene hel’ genoemd. Een deel van de oude Nürburgring met een rijke racehistorie, gelegen in de Duitse Eifel streek. Dit 20,6 km lange circuit bevatte vroeger 176 bochten en was één van de grootste uitdagingen van de Formule 1 tot 1976 toen Niki Lauda bijna omkwam. Tegenwoordig kun je voor nog geen 20 euro zelf over het circuit en wordt het ook veel gebruikt door autofabrikanten voor het nodige testwerk.

Snelste in zijn klasse
Als we Alfa Romeo mogen geloven is de 4C een compromisloze rijdersauto. Op het circuit presteert dit Italiaanse raspaard volgens hen het best. Waar snelheid, korte remafstanden en tussenacceleraties zijn ware aard laten zien.  In 4,5 seconden van 0 – naar 100 km/h en 257 km/h als topsnelheid zijn serieuze cijfers voor een auto met maar 240 pk. Dit bereikt hij ondermeer door zijn lage gewicht van rond de 1.000 kg. Bij hard remmen behaald deze sportwagen zelfs 1,2 g en bij maximale acceleratie piekt deze tot 1,1 g.

Ja deze auto kan Alfa Romeo weer op de kaart gaan zetten en het ware sport DNA van het merk weer nieuw leven in blazen. Dat dit 1.750 cc motorblok in combinatie met een geheel nieuw chassis en een gewichtsverdeling van 40 procent voor en 60 procent van het gewicht achter tot bijzondere dingen in staat is zie je aan verschillende cijfers. 

Deze turbomotor met zijn directe injectie van wel 200 bar heeft een nieuw record gezet met zijn koppel van 200 Nm per liter en 137 pk per liter. Bovendien weet hij met zijn maximale vermogen van 240 pk bij 6.000 tpm. en 350 Nm bij 4.000 tpm. de snelste tijd rond de Nordschleife te noteren voor auto’s onder de 250 pk. Met een tijd van 8,04 minuten. 
{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-10-22/Alfa-Romeo-4C-Norschleife{/gallery} 

Audi R8 e-tron pakt e-record op ‘de Ring’ UPDATED

Op het 20, 8 kilometer lange circuit de Nürburgring in het Duitse Eifelgebied wist de elektrische e-tron R8 de snelste tijd te verbeteren, van elektrisch aangedreven productieauto’s.

 

 

De Audi R8 e-tron heeft een elektromotor die een maximaal vermogen van 313 pk (230 kW) en 680 Nm aan koppel levert. Waarmee de auto in een snelle 4,6 seconden van 0 naar 100 km/h sprint. De actieradius van de R8 e-tron is 248 kilometer.  Voor deze poging om een gooi naar het record te doen werd hij bestuurd door Audi-coureur Markus Winkelhock, die een nieuwe benchmark heeft neergezet voor de elektrische auto-industrie. 

The R8 e-tron has given  a magnificent demonstration of its potential on the toughest race track in the world,” said Michael Dick, AUDI AG Board Member for Technical Development.

De snelste tijd die Winkelhock op de klokken wist te zetten (zonder snelheidsbegrenzer) was 8:09.099 minuten, dit was zonder begrenzing van de topsnelheid. Want het productiemodel is begrenst op een topsnelheid van 200 km/h. Later ging hij nog een keer het circuit op, deze keer met de begrenzer erop, waarmee hij een tijd neer wist te zetten van 8:26.096 minuten. Gelukkig voor Audi was ook dit genoeg om het vorige record te verbeteren van de Finse RaceAbout, die in 2011 een tijd van 8:42.72 minuten neerzette.
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-06-29/Audi-e-tron-record-Nurburgring/{/gallery}

Het commentaar van Winkelhock zelf was:
Of course, the R8 e-tron is a production car, not a racing car with the assistance of aerodynamics,” Winkelhock emphasized. “But with its low center of gravity and rear biased weight distribution, it brings with it a lot of sporty qualities. The torque with which the electric motors propel the car uphill beats everything that I know – even if they make hardly any noise in the process, which at the start was really a completely new experience for me. In places where I really need traction, the torque vectoring – the displacement of the torque between the powered wheels – really helps me.

De productieauto zal worden gebouwd bij Quattro GmbH, waar ook de sportieve RS-modellen van Audi van de band rollen.
{youtube}NBXbJtwO7d4{/youtube}

{youtube}2i_0Gl0VaDU{/youtube}

Bron: Autoevolution