Tagarchief: elektrisch

Tesla presteert recordbrekend goed

Tesla weet in het eerste kwartaal van 2014 zowel een record in afzet, verkochte aantal auto’s en in omzet te behalen ten opzichte van vorig jaar. En ze investeren ook nog eens flink in innovaties.

Tesla model S’en zijn booming! heeft een uitmuntend eerste kwartaal van 2014 achter de rug met een recordaantal Model S’en gebouwd én afgezet: 7.535 exemplaren voor de eerste drie maanden van dit jaar, waarvan er 6.457 daadwerkelijk geleverd zijn aan klanten. Beide cijfers waren nog niet eerder zo hoog.

Positief dus, maar die stemming wordt enigszins gedrukt door de winstcijfers. In Q1 2013 boekte Tesla 555 miljoen dollar omzet, waarvan 11,3 miljoen winst was. Dit jaar steeg de omzet van naar 620 miljoen dollar, maar de winst verdween. Er werd zelfs een verlies van 49.8 miljoen dollar geleden.

Investeringen
De reden waarom Tesla de rode cijfers in dook qua winst was door de zware investeringen die ze gedaan hebben en nog gaan doen. De Amerikaanse autofabrikant wil tegen het einde van dit jaar gestart zijn met de bouw van een nieuwe fabriek en ze willen tegen die tijd ook de eerste prototypes van de Audi Q8 tegenhanger, de Model X, op de weg hebben. Die SUV moet zo snel mogelijk op de markt komen om meer nieuwe klanten aan te trekken, voordat de concurrentie er mee weg is. Want ook van de concurrentie staan vast en zeker nieuwe elektrische SUV’s op stapel.

Marktpositie
Tesla is al heer en meester in het elektrische premium segment met hun succesvolle Model S, maar om door te blijven groeien moet het dealer- en servicenetwerk ook meegroeien. De top van Tesla wil deze netwerken daarom dit jaar nog met 75% zien groeien. Een ambitieus plan, waar heel wat geld maar ook organisatie bij komt kijken! Een minder sensationeel getal is het aantal nieuwe snellaadstations dat Tesla in gebruik wil gaan nemen. Ze streven er naar om dit jaar wereldwijd 200 nieuwe snellaadstations te installeren. Wat natuurlijk maar een druppel op een gloeiende plaat is. Want er is wereldwijd véél meer vraag naar laadstations.

Bron: Autowereld  

 

 

Tesla Model S: top of flop?

Je ziet de laatste tijd steeds meer Tesla’s in Nederland rondrijden. Onlangs is er zelfs een Tesla-winkel in de Amsterdamse PC Hooftstraat geopend. Wat doet Tesla beter dan andere fabrikanten van elektrische auto’s?

Je ziet de laatste tijd steeds meer Tesla’s in Nederland rondrijden. Onlangs is er zelfs een Tesla-winkel in de Amsterdamse PC Hooftstraat geopend. Wat doet Tesla beter dan andere fabrikanten van elektrische auto’s? 

Rijplezier
Tesla is de Apple onder de elektrische auto’s. Stap in een Tesla en je krijgt direct het gevoel dat er over is nagedacht. Er zit een team achter dat niet louter denkt aan het verkleinen van de ecologische voetafdruk, maar ook weet dat de meeste mensen een band met hun auto willen hebben en dat derhalve rijplezier een onmisbare factor is. Daar ligt het geheim van het succes van de Tesla. De auto mag dan een stuk duurder zijn dan de concurrentie, maar mensen kijken om als je langsrijdt en steken misschien wel een duim op. Met een vermogen van 362 pk, een acceleratie van 5,6 seconden naar 100 km/uur en een topsnelheid die de maximumsnelheid op onze snelwegen met ruim 70 kilometer/uur overschrijdt, valt deze bolide definitief buiten de geitenwollensokken-categorie. 

Fiscale voordelen
De Tesla Model S is zeker geen goedkope auto. Voor hetzelfde geld heb je al snel een gebruikte auto in de categorie Porsche Panamera of Range Rover. Echter, je betaalt geen BPM en bent vrijgesteld van wegenbelasting, omdat het een 100 procent elektrische auto is. Bovendien kun je met een volledig opgeladen accu 480 kilometer rijden. Daarmee is de auto prima geschikt voor dagelijks gebruik en woon-werkverkeer. Wel moet hier de kanttekening worden geplaatst dat dit cijfer een fabrieksopgave is. Als je zo nu en dan het “gas”pedaal diep indrukt om te genieten van de fenomenale acceleratie, zul je merken dat een bereik van 400 kilometer realistischer is. Maar zelfs dan is het zeker geen onpraktische auto. De Model S biedt zelfs een zee aan bergruimte, omdat er geen conventionele motor in zit.

Nadelen
Hoewel de Tesla een aardige batterij heeft die meer kilometers aankan dan bijvoorbeeld een Nissan Leaf, blijft het gokken hoeveel kilometers je boven of onder de 400 km daadwerkelijk kunt maken op een accu. Het opladen thuis duurt 8 uur en het aantal laadpalen op dit moment is nog erg gering.

Ook de toekomst met betrekking tot de bijtelling is onzeker. Dit jaar is de 0% bijtelling afgeschaft en vervangen door de nieuwe categorieën 4% en 7%. Door de verscherpte regels en het aantal elektrische auto’s kunnen er in de toekomst nog meer wijzigingen plaats gaan vinden op dit gebied.

De nieuwe Tesla is een mooi model in het duurder segment van elektrische auto’s waar ook merken als Mercedes en Audi zich in (gaan)begeven. Hoewel er een flink prijskaartje aan het model hangt (vanaf €66.200), heeft de 100 procent elektrische auto wel een aantal fiscale voordelen. In hoeverre de financiële voordelen wat betreft bijtelling blijven, dat moet de toekomst uitwijzen.

Met dank aan Peter Zuidema van Autoscout24.nl voor de gastblog!
Bron afbeelding: insideevs.com

Wereldprimeur eerste Porsche ooit weer te zien

De eerste sportwagen van Porsche was de 356 die in 1948 werd onthuld, maar wist je dat de historie van deze sportwagenfabrikant veel verder terug gaat?

In 1898 presenteerde Ferdinand Porsche de ‘Egger-Lohner-Elektromobil Modell C.2 Phaeton’ die ook wel ‘P1’ werd genoemd. Deze elektrisch aangedreven, 130 kg lichte maar sterke P1 (Porsche Nummer 1) was een van de eerste automobielen op de openbare weg in Oostenrijk. Waar hij voor het eerst in het straatbeeld verscheen. 26 juni 1898 is daarom voor Porsche als een memorabele dag in de boeken gegaan. De dag waarop de P1 zijn eerste meters op de openbare weg maakten.

De P1 had een vermogen van 3 pk – kortstondig zelfs 5 pk mogelijk, waarmee een topsnelheid van 35 km/h bereikt kon worden. Vandaag de dag zijn dat natuurlijk cijfers waarbij wij ons amper iets kunnen voorstellen, want een grasmaaier haalt dat vermogen al. Maar in de tijd dat paard en wagen zelfs een luxe vervoersmiddel waren was dit een waar revolutionair voertuig.

De snelheid van de P1 was in twaalf stappen te regelen door middel van een ‘controller’. De actieradius van de P1 bedroeg 80 km. Het innovatieve karakter zat hem ook in de zogenaamde ‘wisselcarrosserie’ die het mogelijk maakte de P1 zowel in de zomer als in de winter te rijden. En een ander bijzonder detail: de P1 had in stadsverkeer het laagste energieverbruik van alle deelnemers.

De eerste wedstrijd
Duurzaamheidsraces zijn al sinds jaar en dag de meest prestigieuze races, omdat elke constructeur kan laten zien wat zijn auto (merk) waard is, waar hij toe in staat is en hoe betrouwbaar hij is. De P1 nam tijdens de Internationale Motorwagen Ausstellung in Berlijn deel aan een wedstrijd voor ‘elektromobielen’. Het 40 km lange parcours was bedoeld om de prestaties van de voertuigen te kunnen meten. Mede door sterke glooiingen was dit traject zeer zwaar. Want meer dan de helft van de deelnemers behaalde de finish niet. 

Ferdinand Porsche en de P1 eindigden (met drie passagiers aan boord) als eerste, met 18 minuten voorsprong op de nummer twee.  

Een nieuwe aanwinst voor het Porsche museum
Op 31 januari aanstaande presenteren Dr. Wolfgang Porsche, Voorzitter van de Raad van Toezicht van Porsche AG en Matthias Müller (Voorzitter van de Raad van Bestuur) de P1 aan genodigden. 1 & 2 februari kan de P1 gratis van alle kanten worden bekeken, in het kader van het 50 jarige bestaan van Porsche en daarna wordt de P1 opgenomen in de standaardcollectie van het museum.  
{gallery}galleries/artikelen/2014/2014-01-28/Porsche-P1{/gallery} 

  

Volkswagen introduceert e-up abonnement

Volkswagen wil een doorbraak in elektrisch rijden forceren door klanten van de e-up! een All-in abonnement te verkopen bij de auto. 495 euro per maand inclusief onderhoud, verzekering, laadpunt etc.

 

 

Hoewel we een dreigend laadpuntentekort hebben in Nederland en er tot op heden enkel dure elektrische auto’s te bestellen waren ziet Volkswagen toch zijn kansen liggen op onze Nederlandse automarkt. Het is een risico wat ze nemen, maar wel een waarvan wij verwachten dat andere autofabrikanten er ook mee zullen komen. De e-up! is al een veel voorkomende auto in ons hedendaagse straatbeeld en heeft daarmee al bewezen dat hij gewild is onder de Nederlandse autorijders die een compact stadsautotje zoeken. Wat dat betreft noemen wij Volkswagen een slimme pionier die hun aanbod op een slimme manier verbreden. De e-Golf laat ook niet lang meer op zich wachten, want deze komt nog voor de zomer van dit jaar ook op de markt. Wij zijn benieuwd welke van deze twee de meeste afzet gaat genereren in het eerste jaar van productie. 

Het abonnement
Met de e-up! kun je wegenbelastingvrij en zorgeloos 4 jaar rijden voor maar 495 euro per maand (incl. BTW) op basis van 10.000 km/jaar. De stroom waar je de auto mee oplaad is bovendien 100% groen, deze wordt aangeleverd via Eneco HollandseWind en is gegarandeerd door Nederlandse windmolens opgewekt. Dit ‘stroomtegoed’ kan bij het eigen laadpunt en via openbare laadpunten in Nederland worden opgebruikt.

Zoals gezegd is dit abonnement inclusief onderhoud (voor de eerste 4 jaar), verzekering, maar ook inclusief een eigen laadpunt en een vakantieauto voor 3 weken. Wanneer je dit abonnement afsluit staat er namelijk een ruime Golf Variant met benzinemotor voor je klaar, die je drie weken peer jaar kunt gebruiken. Want met een actieradius van 160 km als indicatie, die in praktijk zo’n 80 tot 120 km is, kun je in het buitenland niet overal komen.     

Speciale app
Het laadpunt dat bij je thuis wordt geïnstalleerd geldt ook als ‘hotspot’, waardoor na aanmelding op de Easy Sharing app ook andere e-up! abonnementhouders bij jou kunnen opladen. Hiermee wil Volkswagen op een sociale manier het tekort aan laadpunten in Nederland ondervangen.

Met deze app kun je bovendien op elk gewenst moment en op elke gewenste plaats de laadstatus van de accu controleren, maar kun je voorafgaand aan een trip ook het interieur van je e-up! voorverwarmen of juist koelen.    

Standaarduitrusting
De standaarduitrusting van de e-up! is royaal te noemen met onder meer vier portieren, 15-inch lichtmetalen wielen, City Emergency Braking, automatische airco, elektrisch verwarmbare buitenspiegels, stoelen en voorruit, Radio RCD 210, navigatiesysteem, soundpakket met 6 luidsprekers en LED-dagrijverlichting. De e-up! wordt standaard geleverd met twee laadkabels (voor openbare laadpalen en netspanning) en heeft een CCS-aansluitpunt voor snelladen. 

De e-up! wordt aangedreven door een 60kW/ 82 pk elektromotor, waarmee je binnen 5 seconden 60 km/h bereikt vanuit stilstand. Het voordeel van zo’n elektromotor is dat je het koppel direct beschikbaar hebt, dus acceleraties gaan heel soepel en direct met volledig koppel. De e-up heeft bovendien heb je verschillende regeneration standen om de auto op de motor af te laten remmen, waardoor de remenergie wordt opgeslagen in de accu’s. Hierdoor heb je zelf de keuzen hoe zuinig je rijdt, maar ook in hoeverre dit systeem zich bemoeid met jou rijden. 

De e-up! is al te bestellen en te configureren via www.volkswagen.nl/e-up-abonnement.

{gallery}galleries/merken/Volkswagen/2014-e-up{/gallery} 

 

Eerste foto’s BMW i3 Coupé uitgelekt

BMW heeft het werkelijke uiterlijk van de elektrische i3 niet verborgen weten te houden voor de officiële onthulling. Het lek is ontstaan in Amerika en heeft zich nu dus al tot Europa uitgebreid.

 

 

Het BMW i3 Concept met eDrive was een compromisloos duurzame auto, die ontworpen voor stedelijke gebieden, een holistische kijk van BMW op duurzaamheid geeft. Het uiteindelijke ontwerp lijkt wonderbaarlijk veel op het concept, waar we dat vaak anders zien met futuristische Concepts en veel minder spannende productiemodellen…

Exterieur
De auto is volgens BMW’s Live Drive architectuur plan ontwikkeld, wat inhoud dat ze duurzame energie en materiaalgebruik willen combineren met dagelijks gebruikersgemak.

Zoals te zien op de uitgelekte foto’s heeft de motorkap meer vorm gekregen en is deze hoger geworden (wat waarschijnlijk voor de voetgangersbescherming zal zijn) en hebben zowel de bumper als mistlampen voor meer vorm gekregen. In het zijaanzicht hebben de volledig glazen deuren plaats moeten maken voor “normale” deuren, die het ontwerp meteen een stuk minder futuristisch maken. Maar wegens veiligheidseisen voor de crashtests zal dit compromis zo gemaakt moeten zijn. Helaas lijkt de raampartij aan de zijkant daardoor minder ruimtelijk, maar ze hebben de onderbroken C-stijl wel ongeveer zo gelaten als bij het Conceptmodel.
De achterkant ziet er erg modern uit en heeft veel weg van die van de Volkswagen UP! vinden wij.    

Interieur
Binnenin is de auto voorzien van lederen bekleding, hout en wol. Ook in het interieur zijn enkele compromis duidelijk zichtbaar, zoals; de stoelen, het rechte harde plastic tussen de stoelen, het “standaard” stuurwiel, de “normale” achteruitkijkspiegel in plaats van een haast zwevend model en stuurwiel, wat geen touchscreen meer heeft maar drukknoppen lijkt te hebben.   

Motor & onderstel
Onder de kap ligt een 170 pk sterke elektromotor, wat via een eentrapsautomaat naar de achterwielen gaat.
Deze i3 Coupé zal dezelfde wielbasis krijgen als zijn sedan broertje, want ze komen op hetzelfde onderstel te staan. De baretrijen worden onder de vloer gemonteerd voor een zo laag mogelijk zwaartepunt en behoud van een ruime interieurlayout. 

Meer informatie over de Coupé, die zich nog in de studiemodelfase bevind, laat laat nog op zich wachten tot de officiële onthulling van het model.

BMW i3 Coupé
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-11-28/BMW-i3-Coupe/{/gallery}

 

BMW i3 & i8 Concepts
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-01-25/BMW_i_Concepts_Nederland{/gallery}

Bron

Fiat onthuld de elektrische 500e

Door al het milieu geneuzel de laatste jaren komen steeds meer fabrikanten met alternatieve ideeën. Fiat zag hier voor alsnog geen brood in en zette geen vaart achter de ontwikkeling van een elektrische auto. Nu wordt het Italiaanse merk echter “gedwongen” om ook op de alternatieve toer te gaan.

In de Amerikaanse staat Californië staan de hippies aan het roer. Hier is de wetgeving aangepast om fabrikanten te verplichtten om elektrische auto’s te verkopen. Doen fabrikanten dit niet mogen ze helemaal geen auto’s meer verkopen in de gehele staat.

Om deze grote markt niet te verliezen heeft Fiat besloten hun kleine stadsauto aan te passen om aan deze regelgeving te voldoen. Het probleem van Fiat is echter dat ze per 500e meer dan € 7.000,- verlies zullen leiden. Schijnbaar is het aandeel van Fiat in Californië groot genoeg om dit verlies goed te kunnen maken.

De Fiat 500e is uitgerust met lithium-oin accu’s en een 75 kW sterke elektromotor. Dankzij het accu pakket zou de 500e een actieradius hebben van zo’n 145 km. Zowel de buiten als binnenkant van de 500e verschillen minimaal van een normale 500. Aan de buitenkant is de 500e in ieder geval te herkennen aan de opvallende witte “grille” en de unieke velgen.

De Fiat 500e zal onthuld worden tijdens de American Music Awards. Hierna zal hij ook ten tonele verschijnen bij de Los Angelos Auto Show. Gezien het verlies per auto zal de 500e niet buiten de Californische staten verkocht gaan worden.

Chevrolet Volt nu ook voordelig als Taxi

Door de manier waarop taxi’s worden ingezet, relatief korte afstanden, veelal in stedelijke gebieden en veel ‘stop & go’ verkeer, is een elektrische taxi het ultieme alternatief voor duurzame en betaalbare mobiliteit. Dankzij fiscaal gunstige subsidies en belastingvoordelen is het ook een aantrekkelijk alternatief.

 

 

Er rijden in Nederland zo’n 36.000 taxi’s rond, in allerlei soorten en maten. Het grootste gezamenlijke kenmerk dat deze taxi’s hebben is de verbrandingsmotor voorin, die meestal op diesel lopen. Van die roetblazers, veelal met een pronkende ster op de motorkap (Mercedes).

In de nabije toekomst worden elektrische taxi´s mogelijk al een vertrouwd gezicht op de taxistandplaatsen in ons land. Bijvoorbeeld deze Chevrolet Volt die op het uiterlijk na identiek is aan de Opel Ampera. Deze hebben een ‘range extender’ die is uitgerust met het baanbrekende Voltec-aandrijfsysteem, dat een mijlpaal betekent voor de elektrificatie van auto’s. Ze kunnen tot 80 kilometer elektrisch rijden zonder een enkele vorm van emissie, aangedreven door een volledig opgeladen 16-kWh lithium-ion batterij. Wanneer de batterij leeg raakt, treedt een 1.4-liter brandstofgenerator in werking die de actieradius van de auto vergroot tot ca. 550 kilometer. Vervolgens kan er gewoon weer brandstof getankt (en of bijgeladen) worden om de weg te kunnen vervolgen

Gunstige fiscale-aftrekregelingen
Door subsidies als de Milieu-investeringsaftrek (MIA), de KleinschaligheidsInvesteringAftrek (KIA) en de Willekeurige afschrijving milieu-investeringen (VAMIL) stimuleert de overheid het gebruik van een elektrische auto door ondernemers. Snel gerekend houdt dat een voordeel van 12.012 euro in door deze subsidies, tel daar het bedrag van 6.857 euro bij op wat je terug kunt vragen van de belasting (BTW), dan rij je al een Volt voor maar 24.081 euro.

Daarnaast heb je ook lokale subsidies, bijvoorbeeld in Amsterdam, waar zo’n 3.500 taxi’s rondrijden en een subsidieregeling van kracht voor auto’s die dagelijks veel kilometers in de stad maken. Het subsidiebedrag in onze hoofdstad bedraagt maar liefst 10.000 euro.

Geen wegenbelasting en 0% bijtelling
Wat bij de meeste onder jullie wel bekend is dat je over elektrische auto´s als deze geen wegenbelasting hoeft te betalen en kun je als Taxi ondernemer profiteren van de nul procent bijtellingsregeling voor de privé/kilometers.

 

sssst de SLS AMG E-Cell doet zijn rondje

Mensen het is verschrikkelijk. Schandalig gewoon en niet te geloven! Jullie zullen tranen met tuiten huilen, op de knieën naar de hemel schreeuwen WAAROM! en met sommige komt het waarschijnlijk nooit meer goed. Waarom zouden we allemaal zo heftig reageren? Omdat de toekomst saai gaat worden, daar komt het in feite op neer.

Want zie hier het begin van het einde. De Mercedes SLS AMG heeft van zichzelf een erg lekker geluidje mee gekregen uit de fabriek. Iedereen zal mij gelijk geven als ik zeg dat de belevenis van een auto voor een groot gedeelte ook uit het geluid bestaat. Maar juist dit onderdeel gaat Mercedes uit de SLS AMG verbannen.

Maak maar eens kennis met de Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell, de elektrische variant van de SLS. Het is nog een prototype maar volgens bronnen bij Mercedes zou er in 2013 al begonnen kunnen worden met de productie. Deze elektrische sportauto werd door Mercedes in Noorwegen onthuld aan de pers, daar zijn de onderstaande video’s ook geschoten.

De E-Cell is uitgerust met vier elektromotoren die samen zorgen voor 526 pk en 880 nm koppel dat continu beschikbaar is. Tijdens de onthulling werd de elektrische SLS bijgestaan door broer S63. Deze beschikt over een 5.5-liter V8 waar een hels kabaal uitkomt terwijl deze over de landingsbaan raast, precies het tegenovergestelde wat de SLS E-Cell aan geluid produceert.

{youtube}ZebLbelgNWg{/youtube}

{youtube}Gn0lQ-raV60{/youtube}

Bron