Tagarchief: Europa

Hyundai verkoopt zes miljoen auto’s

Het heeft die Koreanen 37 jaar gekost maar ze hebben nu de glorieuze mijlpaal van 6 miljoen verkochtte Hyundai’s in Europa behaald. Tijd voor een feestje bij Hyundai Motor Europe. 

De eerste Hyundai showrooms van Europa werden in 1977 geopend maar de eerste jaren liep de verkoop nog niet storm. De eerste miljoen Hyundai’s die de showroom verlieten deden er 19 jaar over om allemaal de showroom te verlaten. Hierna volgden de miljoenen zich snel op en duurde het maximaal 5 jaar voordat er weer een miljoen extra Hyundai’s verkocht waren. In de afgelopen twee jaar heeft het bedrijf één miljoen auto’s weten te verkopen. 

Hyundai geeft aan dat het succes van Hyundai Motor Europe te danken is aan het feit dat ze inmiddels al ruim drie miljard euro uit hebben gegeven aan Europese activiteiten zoals productie, Research & Development en autosport. 

Dat deze grote investering in de Europese markt zijn vruchten afwerpt wordt natuurlijk al aangetoond door de alsmaar sneller groeiende verkoopcijfers. Verder zijn er 95% van de verkochte Europese Hyundai’s ontwikkeld in het Duitse Rüsselheim, terwijl 90% daarvan weer geproduceerd is in Tsjechië of Turkije. 

Het streven van Hyundai is om 2020 een marktaandeel van 5% in handen te hebben. Hiervoor begint Hyundai een groot offensief onder de noemer “Product Momentum 2017”. en betekend niets meer dan dat Hyundai ons plat gaat bombarderen met nieuwe modellen. De komende vier jaar willen de Zuid-Koreanen 22 nieuwe modellen in Europa lanceren. 

2015 Ford Mustang

Je hoeft niemand uit te leggen wat een Mustang is, want wie dit Amerikaans icoon niet kent heeft sinds 1964 al met oogkleppen op geleefd. 

 

 

Een agressief, snel en bigger is better ogende uitstraling, die synoniem staat aan wat een musscle car hoort te zijn. Of op zijn Amerikaans gezegd:

“It is a brand and a car that has a sole. Nobody ever had to get them the brief, on what was the Mustang.”  

Het is altijd een uitdaging en kan soms zelfs beangstigend zijn om een opvolger te maken voor iconische auto als deze. Bij de geschiedenis van deze auto horen bepaalde standaard kenmerken, die gerespecteerd moesten worden bij het design van dit model. Maar hij moest het Mustang imago ook naar een nieuw niveau tillen. Moderner, luxer, comfortabeler, sportiever en voor nog meer mensen toegankelijker. Maar is ze dat gelukt?

Exterieur
De Mustang is bijna een merk op zichzelf. Dat is wel te zien aan het exterieur van deze nieuwste generatie. Enkel aan de vorm van voor grill is te zien dat het een Ford is (vergelijk deze maar eens met de 2013 modellen van Ford). Deze auto heeft zijn eigen stijlkenmerken, expressie en gevoel wat hij los maakt bij wie er dan ook naar kijkt.

Wie de Mustang zo voor de geest kan halen wanneer hij aan het model denkt, die zal beamen dat de lange motorkap, het korte achterdek en de agressieve voorkant de belangrijkste stijlkenmerken van de Mustang zijn. Daarom moesten deze sleutel elementen bewaard blijven, maar in een nieuw jasje worden gestoken.

Elk onderdeel aan deze auto is nieuw, alles moest herontdekt worden. Wat de designers de vrije hand gaf om verschillende schetsen te maken vanaf een blanco vel papier. Uiteraard met de Mustang stijlkenmerken in het achterhoofd, maar wel met hun interpretatie van een nieuwe Mustang look. Uit deze ontwerpen werd het meest agressieve design gekozen, waarbij de voorkant eruit moest komen te zien alsof je met je vuist door glas of de wind slaat. Maar dat betekend niet dat andere schetsen meteen in de prullenbak werden gegooid. Want ook die hebben ze als inspiratie gebruikt. Zo hebben ze verschillende cabines getekend, waarbij ze uiteindelijk voor de zogenaamde ‘unified DLO’ graphic’ (Day Light Opening) hebben gekozen. Dit gaf ze de mogelijkheid om een ‘Fastback’ uiterlijk te creëren en de Mustang naar een nieuwe dementie te brengen.

De cabine is meer naar achteren geplaatst om een langere motorkap te kunnen ontwerpen. De wielen zijn aan de achterkant 20 mm verder naar buiten geplaatst (40 mm extra spoorbreedte dus), om de daklijn over te laten lopen in een krachtige achterkant. Wat in combinatie met de smallere achterlampen, de brede achtervleugel en de 3-D look van de achterkant geeft de auto een hele moderne look. Maar wel weer met een knipoog naar het verleden. Want de inspiratie van de achterlampen komt van de 69′ Mustang.
{youtube}S1HX8Iq-56s{/youtube} 

Interieur
Ook in het interieur is er echt gekeken naar wat de belangrijkste stijlkenmerken van de Mustang zijn. Waarvan er vier de belangrijkste waren voor Ford: twee ronde meters voor de bestuurder, een symetrisch instrumentenpaneel, het dubbele wenkbrauw design voor het dashboard en premium materialen in het interieur. Naast de inspiratie van de vorige generatie Mustang is er ook naar de cockpit van en straaljager gekeken. De badges, de meters, de tuimel schakelaars en alle informatie die je wilt hebben direct in het zicht. Wij vinden het interieur er heel overzichtelijk, strak, sportief en premium uit zien. En niet overdone zoals bijvoorbeeld in de laatste generatie Chevrolet Camaro.

Zoals op het onderstaande filmpje te zien komt de Mustang er met een 6-baks handbak, maar hij komt er ook met een automatische versnellingsbak met op het stuur bevestigde schakelpeddels. Want veel klanten van vandaag de dag zullen kiezen voor gemak. Enkele leuke details die we al bekend kunnen maken zijn de standaard aanwezigheid van een Launch Control knop in de GT V8 uitvoering en dat je met de tuimelschakelaars de instellingen van het stuureffect, de motorrespons en instellingen van de transmissie en het elektronische stabiliteitssysteem snel aan kunt passen met met behulp van de beschikbare selecteerbare rijstanden. We denken echter niet dat dit zo uitgebreid zal zijn als bij bijvoorbeeld de Nissan GT-R, met zijn Playstation achtige instrumentenpaneel en feedback via de boardcomputer, maar hopen dat het wel de beleving en prestaties kan verbeteren in verschillende omstandigheden.
{youtube}4YzdTldKvoE{/youtube} 

Motor en onderstel
De Mustang komt er met drie motorvarianten, maar de Europese klanten krijgen maar twee keuzemogelijkheden. De 5.0 V8 of de 2.3 EcoBoost. Ja je leest het goed, dit is de eerste Mustang die na vijftig jaar van productie in Europa op de markt komt. 

Fords veelgeprezen 5,0-liter V8-motor – met een vermogen van meer dan 426 pk en een koppel van 529 Nm – krijgt nu gezelschap van een geheel nieuwe 2,3-liter EcoBoost-motor met zeer geavanceerde technologie die turboprestaties koppelt aan de brandstofefficiëntie en een lage CO2-uitstoot die voor de Europese markt belangrijk zijn.

“Deze EcoBoost-motor doet met zijn brede en vlakke koppelkromme precies wat de Mustang-bestuurder ervan verwacht”, aldus Dave Pericak, Chief Engineer voor de Mustang.

De 2,3-liter EcoBoost-motor van de Mustang werkt op basis van directe inspuiting, variabele kleptiming en een turbocompressor voor de hoogste prestaties op elk moment. Door middel van het unieke spruitstuk en de behuizing van de turbocompressor levert de Mustang de prestaties die bestuurders ervan verwachtten en heeft de auto een vermogen van meer dan 309 pk en een koppel van 407 Nm.

Naast deze voor de Mustang revolutionaire nieuwe Eco-Boost-motor heeft Ford ook de moeite gedaan om het onderstel verder te evolueren. Na de bladveren, gaat nu eindelijk ook de starre achteras met pensioen, die wordt vervangen door een geheel nieuwe, onafhankelijke, integrale multilink-ophanging. En volgens Ford zijn de geometrie, de veren, de schokdempers en de rubbers allemaal specifiek aangepast aan en afgestemd op Europese wegen en hoge snelheden. Zou deze Mustang dan eindelijk ook graag een bocht om gaan in plaats van enkel met rokende banden rechtdoor?

Op 17 april 2014 is het vijftig jaar geleden dat de allereerste Ford Mustang op de markt werd gebracht. De Mustang wordt in Amerika nog altijd gefabriceerd in de Flat Rock Assembly Plant. Voor alsnog hebben we enkel beelden van de coupé variant, maar uiteraard komt er ook een soft-top cabriolet.
{gallery}galleries/merken/Ford/2015-Ford-Mustang/Algemeen{/gallery}

Presentatie van de 2015 Ford Mustang 
{youtube}4YzdTldKvoE{/youtube} 

Materialen en lakkleuren
{youtube}0Q4CiHH5GVA{/youtube}

IAA Frankfurt; Tesla Model S

De vierdeurs elektrische Tesla is inmiddels wel al bekend bij autominnend Nederland. Door de recente Europese ontwikkelingen van het bedrijf zetten wij hem ook nog even in het zonnetje.

In Frankfurt staat een mooi donkerrood exemplaar van de volledig elektrische Tesla sedan tentoon gesteld. Het zou zomaar kunnen dat deze auto in ons eigen Nederland in elkaar gezet is.

In Tilburt is namelijk een Tesla productielijn geopend. Om voor de Europese markt zoveel mogelijk belastingvoordeel te benutten heeft Tesla voor deze manier van produceren gekozen.

In Tilburg worden namelijk geen volledige auto’s gebouwd, deze werkzaamheden worden nog steeds in California verricht. In Nederland komen dan de Model S en zijn aandrijflijn apart aan. In Tilburg worden beide componenten herenigd waarna de uitlevering in Europa kan plaatsvinden.

Europese klanten van Tesla kunnen kiezen uit een 60 kWh en 85 kWh variant. De 60 kWh variant zou goed zijn voor een bereik van zo’n 370 kilometer, de 85 kWh variant zou bijna 500 kilometer kunnen rijden op één lading.

Het interieur van een Model S wordt gedomineerd door een gigantisch 17 inch touchscreen in de midden console en een groot digitaal display achter het stuur waar doorgaans de klokken te vinden zijn. Het interieur ziet er verder netjes uit maar voor personen boven de 1 meter 90 wordt het lastig om de ideale positie achter het stuur te vinden.

De Tesla Model S is mede door de manier van aandrijving een opvallende bolide, de prestaties die de volledige elektrische auto kan waarmaken maakt het plaatje compleet. Of de jonge speler op de markt daadwerkelijk de gevestigde Duitse orde het vuur aan de schenen kan leggen zal de tijd uit moeten wijzen.

 

{gallery}galleries/Shows/2013-IAA-Frankfurt/Tesla/IAA-Frankfurt-Tesla-Model-S/{/gallery}

 

Europese Toyota fabriek tijdelijk gesloten

En dat gaat ze niet in de koude kleren zitten. Voor minimaal een half miljoen voertuigen betekend dit namelijk dat de productie vertraagd zal worden. En dat gaat Toyota de nodige euro’s kosten.

Na de vreselijke tsunami in Japan moesten er in het thuisland van Toyota een aantal fabrieken gesloten worden. In eerste instantie dacht Toyota genoeg onderdelen over te hebben om de fabrieken in Groot-Brittannië, Frankrijk en Polen draaiend te houden maar nu blijkt het tegendeel. Eind april zullen alle drie de vestigingen tijdelijk gesloten worden.

Ook de productielijn in de Turkse stad Adapazari zal te lijden krijgen van het onderdelentekort maar het effect daarvan is nog niet precies bekend. Ook kan Toyota nog niet naar buiten brengen of de korte onderbreking van de productie effect zal hebben op het aantal modellen in de verschillende dealers.

Europese Toyota fabriek tijdelijk gesloten

En dat gaat ze niet in de koude kleren zitten. Voor minimaal een half miljoen voertuigen betekend dit namelijk dat de productie vertraagd zal worden. En dat gaat Toyota de nodige euro’s kosten.

Na de vreselijke tsunami in Japan moesten er in het thuisland van Toyota een aantal fabrieken gesloten worden. In eerste instantie dacht Toyota genoeg onderdelen over te hebben om de fabrieken in Groot-Brittannië, Frankrijk en Polen draaiend te houden maar nu blijkt het tegendeel. Eind april zullen alle drie de vestigingen tijdelijk gesloten worden.

Ook de productielijn in de Turkse stad Adapazari zal te lijden krijgen van het onderdelentekort maar het effect daarvan is nog niet precies bekend. Ook kan Toyota nog niet naar buiten brengen of de korte onderbreking van de productie effect zal hebben op het aantal modellen in de verschillende dealers.

Landwind eerste Chinese merk op AutoRAI

Landwind is op de aanstaande AutoRAI (van 13 t/m 23 april 2011) het eerste Chinese automerk. Wat tevens de officiële verkoopstart betekend voor het merk, dat inmiddels zo’n 25 contracten met dealers ondertekent heeft en waarvan ze hopen dat daar minimaal nog eens 10 contracten bij komen op de aankomende AutoRAI. Ook bij onze buurlanden België en Duitsland komen de verkopen voor de zomer op gang, waar andere landen op iets langere termijn zullen volgen.

De Landwind Vision, een luxe, vierwielaangedreven SUV met een ongekend lage prijs werd tot eind 2005 in Europa en ook in Nederland geïmporteerd door Landwind Motor Corporation (LWMC) Europe B.V., gevestigd in Tiel. Totdat een crashtest van ADAC (een Duits bedrijf) eind 2005 roet in het eten gooide, omdat deze Landwind niet aan de Europese veiligheidseisen zou voldoen. Na samenwerking met TÜV Reinland, RDW en TNO Automotive zijn technische verbeteringen doorgevoerd en kan de auto inmiddels weer in Europa verkocht worden. Ook wordt er door TÜV en TNO gewerkt aan de introductie van elektrische aandrijving.

Het heeft ook iets langer geduurd alvorens het merk de grote oversteek weer naar Europa maakten door de sterke toenemende vraag op de Chinese automarkt, waar fabrikant Jiangling (waar Landwind onderdeel van is) haar handen aan vol had. Maar nu is de tijd rijp volgens het merk om zich op het podium van de AutoRAI aan een breed publiek te tonen.

Tijdens de AutoRAI presenteert Landwind de CV9, een midi-MPV die wordt aangedreven door een 1.6-liter motor van 71 kW (98 pk). De basisversie Base van de 4,45 meter lange auto staat op de prijslijst voor 14.495 euro. Door de verschuifbare achterbank is het ruime interieur flexibel te benutten. Als extra zijn nog twee wegklapbare zetels achterin leverbaar.

De complete versie Comfort kost 16.995 euro. Tot de uitrusting behoren onder meer semi-automatische airconditioning, parkeersensoren, centrale vergrendeling met afstandsbediening, elektrisch bedienbare zijruiten en spiegels en een uitgebreid audiosysteem met zes luidsprekers. In de nabije toekomst worden ook andere modellen toegevoegd aan het gamma.

Landwind eerste Chinese merk op AutoRAI

Landwind is op de aanstaande AutoRAI (van 13 t/m 23 april 2011) het eerste Chinese automerk. Wat tevens de officiële verkoopstart betekend voor het merk, dat inmiddels zo’n 25 contracten met dealers ondertekent heeft en waarvan ze hopen dat daar minimaal nog eens 10 contracten bij komen op de aankomende AutoRAI. Ook bij onze buurlanden België en Duitsland komen de verkopen voor de zomer op gang, waar andere landen op iets langere termijn zullen volgen.

De Landwind Vision, een luxe, vierwielaangedreven SUV met een ongekend lage prijs werd tot eind 2005 in Europa en ook in Nederland geïmporteerd door Landwind Motor Corporation (LWMC) Europe B.V., gevestigd in Tiel. Totdat een crashtest van ADAC (een Duits bedrijf) eind 2005 roet in het eten gooide, omdat deze Landwind niet aan de Europese veiligheidseisen zou voldoen. Na samenwerking met TÜV Reinland, RDW en TNO Automotive zijn technische verbeteringen doorgevoerd en kan de auto inmiddels weer in Europa verkocht worden. Ook wordt er door TÜV en TNO gewerkt aan de introductie van elektrische aandrijving.

Het heeft ook iets langer geduurd alvorens het merk de grote oversteek weer naar Europa maakten door de sterke toenemende vraag op de Chinese automarkt, waar fabrikant Jiangling (waar Landwind onderdeel van is) haar handen aan vol had. Maar nu is de tijd rijp volgens het merk om zich op het podium van de AutoRAI aan een breed publiek te tonen.

Tijdens de AutoRAI presenteert Landwind de CV9, een midi-MPV die wordt aangedreven door een 1.6-liter motor van 71 kW (98 pk). De basisversie Base van de 4,45 meter lange auto staat op de prijslijst voor 14.495 euro. Door de verschuifbare achterbank is het ruime interieur flexibel te benutten. Als extra zijn nog twee wegklapbare zetels achterin leverbaar.

De complete versie Comfort kost 16.995 euro. Tot de uitrusting behoren onder meer semi-automatische airconditioning, parkeersensoren, centrale vergrendeling met afstandsbediening, elektrisch bedienbare zijruiten en spiegels en een uitgebreid audiosysteem met zes luidsprekers. In de nabije toekomst worden ook andere modellen toegevoegd aan het gamma.

Europese verkoopcijfers Nissan Cube bekend

De Nissan Cube steld teleur in Europa, dat brengt Nissan nu officieel naar buiten. Zowel in het Verenigd Koninkrijk als in Italie en Nederland komen de streefcijfers niet in zicht.

Waar de revolutionair gevormde Cube in thuisland Japan een groot succes was krijgt de Nissan maar geen grip op de Europese markt. In Japan passeren de verkoopaantallen de miljoen, in Amerika is de Cube ook aardig ontvangen met een verkoopaantal van rond de 20.000 per jaar.

In het Verenigd Koninkrijk daar in tegen zijn, waar het streefgetal 2.000 is, slechts 686 Cubes verkocht. Voor de Italiaanse markt geld hetzelfde streefgetal maar daar werden 251 Cubes geleverd. In Nederland heeft de Cube het helemaal slecht gedaan, hier heeft Nissan zelfs geen streefaantal genoemd, wat maar goed ook is want in ons kikkerlandje werden dit jaar maar 107 van deze opmerkelijke Nissans verkocht.

Na het bekend maken van deze cijfers is het een logisch gevolg dat Nissan naar buiten brengt de verkoop van de Cube in zowel het VK als Italië stop wil zetten. Wat er in Nederland met de Cube-jes gebeuren gaat is nog onbekend, maar aannemelijk is dat hetzelfde lot wat dit model ten deel valt in de overige Europese landen ook gelden zal voor de Nederlandse markt.