Tagarchief: Evo

Ferrari 599 XX Evo geveild

Afgelopen weekend werd er een hele speciale Ferrari geveild in Monza, Italia. Een 599 XX Evo, waarvan de gehele opbrengst naar de slachtoffers ging van de aardbeving in de Emilia Romagna provincie afgelopen mei.

De 599 XX Evo was de belangrijkste attractie van de vele items die werden aangeboden op de veiling, georganiseerd voor deelname van over de hele wereld, door het bedrijf met het stijgerende paard als logo.

De auto ging naar Benjamin Sloss, die een aantal speciale opties kreeg inclusief een aantal speciaal voor dit evenement.

Voor het gulle bod van 1,4 miljoen euro werden de sleutels overhandigd door Ferrari president Luca di Montezemolo, samen met de Scuderia Formule 1 rijders Fernando Alonso en Felipe Massa. Die laatste twee gingen samen met de heer Sloss en zijn vrouw Christine uit California (USA) op de foto voor het motorhome van Ferrari Scuderia. Als extra presentje. 

Sloss erg blij met de gebeurtenis en zei dat hij: 

“zeer blij was om een bijdragen te kunnen leveren aan deze goede zaak. Hij besloot om zodra hij hoorde van deze inzamelingsactie meteen naar Italië te komen, in de hoop dat hij kon helpen met de ondersteuning van de wederopbouw in de getroffen provincie”.

Lamborghini, die een ontwikkelingscentrum in de getroffen provincie hebben gebouwd, kondigde in juli al aan dat zij verschillende donaties aan de getroffen slachtoffers zouden gaan doen.
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-09-12/Charity-599-XX-EVO/{/gallery}

Volgende getunede Aventador arriveert

Mogen we eenmalig van onze objectieve mening afstappen en “nee” zeggen tegen het volgende tuningpakketje? Toch gaan we even verder in op de Lamborghini Aventador getuned door Prindiville Design.

Het model is in realiteit nog ver van af. Maar Prindiville belooft een hoop. Er wordt gesproken over een aanzienlijke gewichtsafname door het toepassen van (nog meer) carbon. Volgens Prindiville praten we dan over een afname van 65% op het fabrieksmodel. En wij maar denken dat Lamborghini daadwerkelijk de lichtste materialen gebruikt heeft.

Verder gaat de Engelse tuner ook een ander (lees: lichter) uitlaatsysteem onder de auto monteren, gefabriceerd uit titanium. Verder kun je naar eigen ingeving het interieur aanpassen en ook belooft Prindiville een optionele ECU modificatie.

Prindiville Design kroont het model als “Evo I”. Wat betreft deze Evo I moeten we het voor nu nog doen met de volgende renders en een filmpje met daar in niet veel anders.

{gallery}galleries/merken/Lamborghini/2012-Lamborghini-Aventador-Prindiville-Design-Evo-I{/gallery}

{youtube}Xl0nhkLZnP0{/youtube}

 

Dragracen bij de Moscow Unlim 500+

Het alom bekende Russische Moscow Unlim 500+ keert terug. DragTimesInfo had deze maand weer een nieuwe versie van dit ongekend populaire dragrace evenement georganiseerd. En natuurlijk is dit weer netjes voor ons op beeld vastgelegd.

Zoals we kunnen zien in de filmpjes is de opkomst voor de Moscow Unlim wederom toegenomen. We zien auto’s in alle vormen en maten, hypercars, tuners, SUV’s en meer. Ook is er een klein beetje Nederlandse trots terug te vinden in de vorm van een Spyker. Kijk snel verder voor deel 1 en deel 2 (kan je geen Russisch en wil je toch weten wat sommige mensen te zeggen hebben in het filmpje, binnen een aantal dagen zal er ondertiteling aanwezig zijn).

{youtube}Ai-70CwneCs{/youtube}
{youtube}YbE3LpMCDC4{/youtube}

Dragracen bij de Moscow Unlim 500+

Het alom bekende Russische Moscow Unlim 500+ keert terug. DragTimesInfo had deze maand weer een nieuwe versie van dit ongekend populaire dragrace evenement georganiseerd. En natuurlijk is dit weer netjes voor ons op beeld vastgelegd.

Zoals we kunnen zien in de filmpjes is de opkomst voor de Moscow Unlim wederom toegenomen. We zien auto’s in alle vormen en maten, hypercars, tuners, SUV’s en meer. Ook is er een klein beetje Nederlandse trots terug te vinden in de vorm van een Spyker. Kijk snel verder voor deel 1 en deel 2 (kan je geen Russisch en wil je toch weten wat sommige mensen te zeggen hebben in het filmpje, binnen een aantal dagen zal er ondertiteling aanwezig zijn).

{youtube}Ai-70CwneCs{/youtube}
{youtube}YbE3LpMCDC4{/youtube}

Officieel: De Pagani Huayra

Na zeven jaar het hoofd te hebben gebroken over het ‘C9 project’ is het moment nu toch echt daar, dat Pagani het eindresultaat: de Huayra presenteert aan haar publiek. De studie begon al in 2003, het jaar dat de Zonda S Roadster werd geïntroduceerd. Omdat het oorspronkelijke ontwerp van de ‘Zonda’ uit de begin jaren 90′ komt vonden ze het bij Pagani noodzakelijk om een compleet nieuwe auto te maken qua vorm, dynamiek, grootte en technologie.

Volgens ‘Horracio Pagani’ is de essentie van hun denken te danken aan Leonardo da Vinci, die kunst en wetenschap samen ziet gaan. “Lucht als eeuwigheids element in zijn verschillende vormen is voor de ontwerpers een rol geweest tijdens de studie in het definiëren van het het ontwerp en een bron van inspiratie. Want overal waar je kijkt zie je er wel iets inspirerends in: een luchtturbine, de vorm die zijn functie volgt bij een perfect gestroomlijnd vliegtuig en de elegantie van de bewegingen als lucht beweegt… maar ook geweld en kracht die het kan ontketenen.”

Het idee om eliptische vormen op te nemen in het ontwerp is terug te zien in heel het ontwerp van de auto. “De hele auto werd ontworpen als een vleugel: het was daarom noodzakelijk om de voorkant zo open te laten om de luchtinlaten uit te bereiden.” Om zo een optimale earodynamica te creëren.

Waar niet over te twisten valt bij de Huayra is zijn de specificaties. Met een droog gewicht van 1.350 kilo en de dikke AMG 6 liter V12, welke +700 pk en +1000 Nm uitproest, wordt de 0-100 acceleratie in minimaal 3,2 seconden gedaan.


Verder wordt de Pagani Huayra via de achterwielen aangedreven en is de V12 motor gekoppeld aan een zeventraps sequentiële transmissie. Aan jullie rest nu de vraag, is dit alles een miljoen euro waard?











Officieel: De Pagani Huayra

Na zeven jaar het hoofd te hebben gebroken over het ‘C9 project’ is het moment nu toch echt daar, dat Pagani het eindresultaat: de Huayra presenteert aan haar publiek. De studie begon al in 2003, het jaar dat de Zonda S Roadster werd geïntroduceerd. Omdat het oorspronkelijke ontwerp van de ‘Zonda’ uit de begin jaren 90′ komt vonden ze het bij Pagani noodzakelijk om een compleet nieuwe auto te maken qua vorm, dynamiek, grootte en technologie.

Volgens ‘Horracio Pagani’ is de essentie van hun denken te danken aan Leonardo da Vinci, die kunst en wetenschap samen ziet gaan. “Lucht als eeuwigheids element in zijn verschillende vormen is voor de ontwerpers een rol geweest tijdens de studie in het definiëren van het het ontwerp en een bron van inspiratie. Want overal waar je kijkt zie je er wel iets inspirerends in: een luchtturbine, de vorm die zijn functie volgt bij een perfect gestroomlijnd vliegtuig en de elegantie van de bewegingen als lucht beweegt… maar ook geweld en kracht die het kan ontketenen.”

Het idee om eliptische vormen op te nemen in het ontwerp is terug te zien in heel het ontwerp van de auto. “De hele auto werd ontworpen als een vleugel: het was daarom noodzakelijk om de voorkant zo open te laten om de luchtinlaten uit te bereiden.” Om zo een optimale earodynamica te creëren.

Waar niet over te twisten valt bij de Huayra is zijn de specificaties. Met een droog gewicht van 1.350 kilo en de dikke AMG 6 liter V12, welke +700 pk en +1000 Nm uitproest, wordt de 0-100 acceleratie in minimaal 3,2 seconden gedaan.


Verder wordt de Pagani Huayra via de achterwielen aangedreven en is de V12 motor gekoppeld aan een zeventraps sequentiële transmissie. Aan jullie rest nu de vraag, is dit alles een miljoen euro waard?











SpeedART bied nieuw pakket voor de 911

Dat de Porsche 911 een van de meest gewilde tuningobjecten ter wereld is was ons al even bekend. Maar toch was het al weer een tijdje stil rondom deze scene.

Maar nu is het toch weer raak. De nieuwste 911 Turbo staat op het menu bij de tuner SpeedART. Deze jongens houden het niet alleen bij een paar modificaties aan de body van de Porsche maar ook motorisch wordt er wat gekieteld.

Laten we beginnen met het exterieur. Op de foto’s zien we een 911 met lekker “racy” rode details maar die zijn natuurlijk in elke willekeurige kleur te verkrijgen. We kunnen er lang over praten maar eigenlijk zijn alle bumperpartijen door SpeedART gemodificeerd. Voorop iets rigoureuzer dan van achter, maar vanuit alle hoeken zie je dat je hier niet met een “gewone” 911 te maken hebt. Verder monteert SpeedART een nieuwe spoiler voor wat extra downforce en een setje nieuwe velgen voor de nodige gewichtsbesparing.

Maar zoals we eerder vertelde kunnen ook liefhebbers van motortuning hun hart ophalen bij SpeedART. De motor van de 911 Turbo krijgt nieuwe turbo’s, nieuwe spruitstukken en een vernieuwde sport-uitlaat. Dankzij deze modificaties heeft de Turbo door SpeedART nu de beschikking over 650 paardenkrachten en een koppel van over de 900 Nm! De 0 naar 100 wordt helaas niet vermeld, de 0 naar 200 wel en die komt vlak boven de 9 seconden te liggen. Daarna zal de kilometerteller ophouden met stijgen bij de 335 km/u.


Reden genoeg om je nieuwe 911 Turbo te voorzien van het nieuwe BTR-II 650 EVO van SpeedART.

Twee bijzondere primeurtjes

Vandaag mochten we twee prachtige Japanse primeurtjes op de site verwelkomen. In beide gevallen ging het om een getuned model. De een wat specialer dan de ander maar zeker het vermelden waard.

Laten we maar beginnen met de iets minder extreme. De eerste Mitsubishi Lancer Evo X MR op de site. Een prachtig wit exemplaar. Wat de spot nog wat bijzonderder maakt is dat hij in Dronten gespot is. Een plaats waar je deze wagen niet snel verwacht.

De tweede is van een net wat ander kaliber. De Nissan GT-R, een succeswagen zoals we lang niet uit Japan gehad hebben. Een aantal tuners hebben zich er al aan vergrepen. Zo ook Mine’s. Een niet zo bekende tuner. Specificaties hebben zijn niet te vinden. Wel kunnen we zeggen dat als de eigenaar de volledige interne opties heeft genomen de auto gechipt is, een nieuw uitlaatsysteem heeft, andere ophanging bezit en er het een en ander aan de vering is verricht.

Dit model is voor zover wij weten nog niet eerder in Europa op de openbare weg gesignaleerd.