Tagarchief: F1

Caterhams zoete amuse

Caterham heeft het niet onder stoelen of banken gestoken dat er een compleet nieuw model aan komt en geeft daar met dit AeroSeven road car concept een wel heel zoet voorproefje op.

 

 

Caterham bouwt al sinds het stenen tijdperk de Seven, een op de gelijknamige Lotus geïnspireerde sportwagen die zijn strepen al dik verdient heeft. De Britten vinden het tijd voor nieuwe generatie sportwagens en zetten hier de toon al goed mee. Het is weleens waar “maar” een concept, maar volgens Caterham gaan we de designtaal hiervan wel op toekomstige Caterhams zien. In 2016 komt er een sportwagen in samenwerking met Renault, die in tegenstelling tot een soortgelijke samenwerking als Toyota en Subaru (GT86 en BRZ) beide hun eigen design krijgen. Van zowel Renault als Caterham hadden we nog geen concept, schetsen of inspiratie materiaal gezien, waar Caterham nu verandering in brengt. En wie weet is dit niet het laatste wat we van dit concept horen.

Ontwikkeling
Al kort na de overname van Caterham door het Lotus Formule 1 team maakten ze bekend dat ze hun kennis uit de Formule 1 ook in de Caterham straatauto’s wilden gaan gebruiken. Anders als McLaren, Ferrari of Mercedes richten zij zich echter op een hele andere doelgroep, maar dat maakt de auto’s die ze produceren in onze ogen niet minder interessant. 

Aandrijving
De motor in deze concept is een doorontwikkelde versie van de 2-liter Ford Duratec motor die ook de laatst nieuwe Seven 458 van vermogen voorziet. Deze produceert na wat kleine aanpassingen 237 pk, klimt door in zijn toerental tot 8.500 tpm. en heeft een hand geschakelde 6-bak die het mogelijk maakt om in minder dan 4 seconden van 0 tot 100 km/h te sprinten.
Gezien de motor die er in deze concept is gestoken en de omschrijving van Caterhams plannen is het nog niet duidelijk wat ze in hun nieuwe modellen gaan lepelen. Want in de komende maanden gaan ze nog een aantal andere motoren bekijken voor hun nieuwe modellen.

Design
Als we niets gezegd zouden hebben over de samenwerking tussen Caterham en het Caterham F1 Team en je de keuze zouden laten maken tussen vorm volgt functie of funcie volgt vorm zou je waarschijnlijk voor de tweede optie gekozen hebben. Dat dit design zo gemaakt is om een lust te zijn voor het oog, Maar niets is minder waar dat het andersom is. Dit design is tot stand gekomen door gebruik te maken van Computational Fluid Dynamics expertise (CFD) van de F1 aerodynamica afdeling van Caterham. Oké hij is ook in de windtunnel getest en op het circuit, maar het main design komt van de computer en is daarna pas met de hand bijgeschaafd.   

Het uiterlijk zijn wij het nog niet over eens, want de één zegt dat de voorkant op een Pokemon of alien lijkt en de ander zegt dat hij wel iets weg heeft van het CC100 Speedster Concept  van Aston Martin. Feit is dat het onconventioneel oogt en wij het design maar niks vinden. Een beetje raar kan lekker zijn, maar in dit geval niet vinden wij.

Interieur
Wie in de droom wil blijven hangen dat aliens bestaan en dit hun vervoersmiddel zou kunnen zijn moet het interieur niet bekijken, want dit laat weinig aan de verbeelding over. Hoe onconventioneel het exterieur is, zo saai en conventioneel is het interieur. Enkel het kleurenscherm wat 3D lijkt door de software waardoor het wordt bestuurd is van deze tijd. Maar meer heb je toch niet nodig voor op het circuit zou de engineer waarschijnlijk gezegd hebben tegen de interieur designer. Die op zijn beurd zijn verbeelding totaal niet heeft gebruikt of op vakantie was. Op het stuur zitten ook allerlei knopjes die op de openbare weg compleet overbodig zijn. Zoals een Flash-to-Pass knop en Pit Lane Speed limiter. Alleen de knop voor road modus dan, maar die lijkt er ook op gezet te zijn om enigzins te teugels aan te trekken, in plaats van deze continu volledig te laten vieren. Noem het dan een straat legale track day car.  En geen road car concept.  
{gallery}galleries/merken/Caterham/AeroSeven-Concept{/gallery}

 {youtube}hXgj14wum8s{/youtube}

Megane R.S. RB8 geeft je vleugels

Om hun derde constructeurstitel in de Formule 1 te vieren met hun fans heeft Renault in samenwerking met Red Bull een speciale Mégane R.S. onthuld. De Mégane R.S. Red Bull Racing RB8.

 

 Vorig jaar vierde het Franse automerk hun tweede constructeurstitel met de RB7. Een Zwarte Mégane R.S. met gele details, een geblokt dak en gepimpt interieur. En ook dit jaar viert Renault opnieuw een feestje voor de in 2012 behaalde derde constructeurstitel.

Exterieur
De RB8 is te herkennen aan zijn blauwe kleur, genaamd Crépuscule Blue,  die moet lijken op de kleur van de huidige Formule 1 auto, maar dan zonder paarse parelmoer effect (wat te duur is om toe te passen op deze productieauto waarschijnlijk?). Verder geven de ‘platinum grey’ accenten zoals front splitter, zijspiegels, en dakspoiler de al sportief ogende Mégane R.S. een nog sportievere look. Ook zijn de Red Bull Racing logo’s en striping terug te vinden aan de binnen en buitenkant van de auto. Tenslotte krijg je van Renault een “leuk” setje 19-inch zwarte velgen mee, waar eveneens de platinum grey kleur op terug te vinden is in de vorm van een wheel striping.

Interieur
Binnen in de auto zijn subtiele verwijzingen naar het Formule 1 team gemaakt door onder andere een carbon strook op het dashboard, carbon look in de zijpanelen van de deuren, contrasterende stiknaden, Red Bull Racing voetmatten en de Red Bull Racing logo’s op de Recaro sportstoelen in combinatie met striping in de instap dorpels. 

Je boardcomputer wordt hergeprogrameerd met de nieuwe R-link multimedia software van Renault en ook krijg je een 2.0 versie van het on-board Renault R.S. Monitor datalogsysteem, waarop je je rondentijden kunt bekijken en meer van dat soort gein. 

Motor & chassis
De RB8 is voorzien van een sportief Cup-chassis en sperdifferentieel, een stevige combinatie om goed om te kunnen gaan met het betere gooi en smijtwerk op het circuit. Aan het 2.0-liter motorblok wat voorin ligt heeft Renault niets verandert, waardoor hij nog steeds 265 pk levert. Jammer? Nee, want zoals wij ook in onze rij-impressie beschreven van de vorige generatie Mégane R.S. was er met 250 pk al genoeg plezier voor handen!

Deze gelimiteerde versie van de Mégane R.S. zal tot 30 september in 26 landen te bestellen zijn. Hij komt helaas niet officieel naar Nederland, maar NU.nl weet ons te melden dat Renault Sport-specialist Van Kerkhof en Visscher hem wel naar Nederland brengt. In Frankrijk gaat de verkoop eind juni van start tegen een prijs van 36.000 euro.
{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-05-21/Renault-Megane-RS-RB8{/gallery}

En als bonus de promo video van Renault
{youtube}Gm5OANUbY4E{/youtube}
 

McLaren onthuld een nieuwe supercar

Twintig jaar geleden legde McLaren met de F1 de lat hoog voor sportauto’s, nu vinden ze het weer tijd om weer een grote sprong voorwaarts te maken. Met de McLaren F1 had het Britse bedrijf jarenlang de snelste productieauto in de stallen staan. De auto was echter niet direct op snelheid ontworpen maar puur om de beste sportauto te worden, de snelheid was een leuke bonus.

Ondanks zijn leeftijd kent iedere autoliefhebber de McLaren F1 wel. Een motorruimte bekleed met goud, een centraal geplaatst bestuurdersstoel en natuurlijk de legendarische snelheid van 386,5 km/u die de F1 als snelste productieauto de boeken in schoot. De F1 was echter nooit expliciet ontworpen voor de hoge topsnelheid. De topsnelheid is het resultaat van een tot in de puntjes perfect ontwikkelde auto.

Na zo’n twintig jaar mag de F1 eindelijk met pensioen en staat de nieuwe P1 klaar om op het toneel te verschijnen. De P1 zal het in ieder geval moeilijk krijgen om in de voetsporen van de F1 te kunnen stappen. In ieder geval zal de P1 niet zo’n pure sportauto worden als de F1 ooit was. Zaken als ABS en traction control zullen op de P1 in ieder geval wel aanwezig zijn.

Hopelijk krijgen we volgende week, tijdens de autoshow in Parijs, meer informatie over de nieuwste McLaren. Tot die tijd moeten we het met deze drie gelekte foto’s moeten doen. Wordt dit weer een nieuw hoofdstuk op het gebied van sportauto’s?

 

Met dank aan Sander voor de tip!

Nieuwe McLaren wordt een hypercar?

De tweede sportwagen die McLaren ooit zelf bouwde de: MP4-12C was geen opvolger van de legendarische McLaren F1, maar McLaren is nu wel bezig met het testen van een F1-opvolger of  toch niet? En wordt hij nog een klasse hoger?

 

Er is nieuws over het laatste nieuwe model van McLaren, die alweer de spirituele opvolger van de F1 wordt genoemd (wat de MP4-12C voor zijn lancering ook was). Deze in 2014 verwachte bolide zou volgens de laatste geruchten een gooi gaan doen naar de verpulvering van prestaties als die van de Bugatti Veyron, de komende Porsche 918 Spyder en de opvolger van de Ferrari Enzo.

McLaren insiders hebben bevestigd dat de zogenaamde ‘mega-Mac’ zijn eerste testen heeft afgelegd op afgesloten wegen in Spanje en waarschijnlijk ook al in het warme midden-oosten, bijvoorbeeld in Bahrain, alvorens voor de ontwikkeling van de auto naar Duitsland af te reizen. De naam van deze hypercar is natuurlijk maar een code-naam, want het is voor de hand liggender dat deze auto een naam krijgt met een soortgelijke letter-nummer combinatie als de MP4-12C.

Een hypothese is natuurlijk nog niet waar alvorens deze bewezen is, zo ook met de geruchten over deze mega-Mac. De eerder geschatte prijs van 400.000 Pond (457.000 Euro) zou volgens het laatste nieuws ook een verkeerde gok te zijn geweest. Want gezien de veel duurdere concurrentie is een prijs rond de 1 miljoen Pond (1,1 miljoen Euro) veel realistischer voor de 500 geplande te produceren auto’s.

Het kloppende hart van de mega-Mac zal een 5-liter V8 worden die bijna 800 pk (160 pk per liter) zal genereren, die McLaren in samenwerking met Ricardo maakt (dezelfde fabriek in Engeland waar ook de motor van de MP4-12C wordt gemaakt). Hij zal met behulp van een zevenversnellingsbak van Graziano met een dubbele koppeling het vermogen op de achterwielen gaan overbrengen. Het maximale toerental zal ongeveer 7500 tpm. worden, met een maximaal koppel van bijna 800 Nm, beschikbaar tussen 3500 en 6800 tpm. Het verslaan van een Veyron lijkt ons met deze specificaties echter niet mogelijk.

Volgens Autocar zijn deze cijfers goed voor een sprint van 0 naar 100 km/h in 2,8 seconden, 0 tot 160 km/h in 5,5 seconden en 0 tot 322 km/h in 20 seconden rond.

Evenals de MP4-12C zal de mega-Mac ook voorzien zijn van een carbonfibere monocell, om de veiligheid van de bestuurder te garanderen, het gewicht laag te houden en tevens voor de nodige stijfheid zorgt. Het onderstel zal voorzien worden van uit aluminium vervaardigde schokbrekers, naast het hydrologisch anti-roll systeem, verstelbare vering en een elektronisch gestuurd traction-control systeem wat vijf standen zal krijgen.

Achter de waarschijnlijk lichtmetalen velgen zullen Brembo carbon-keramische remschijven zitten, met een “brake steer” systeem zoals McLaren het noemt en elektronisch in te stellen remkracht. Ook zal de functie om de standaard ABS uit te zetten voor op het circuit wel op het dashboard van de mega-Mac te vinden zijn.

De McLaren insiders hebben het design aan Autocar omschreven als “groter, bozer en meer functioneel ogender”, als de MP4-12C, ondanks dat het design zowel elementen van de MP4-12C en de F1 bevat. Ook wisten ze te verklappen dat er gebruik gemaakt gaat worden van actieve earodynamica, te denken is aan een uitklapbare spoiler als luchtrem en luchtinlaten die van vorm veranderen naarmate de luchtdruk hoger wordt en de neerwaardse druk moet toenemen.

Luxe zal tot een minimum worden beperkt, wat in vergelijking met de Veyron zonde is, maar als hardcore performance car niet noodzakelijk en vaak ongewenst is door het extra gewicht, wat al die gadgets met zich meebrengen. Wel zal deze hypercar een indrukwekkende, heel erg open gezichtsveld rondom krijgen. Daarnaast zal er wel een “onboard data logger” en een videocamera aan boord te vinden zijn om de circuitrondes te filmen.

De productie zal plaatsvinden in hun eigen Technology Centre en dus niet in dezelfde fabriek waar de MP4-12C geassembleerd wordt. Er zullen slechts 2 à drie auto’s per week in elkaar worden gezet over een termijn van vier jaar.

Bron: Autocar

Nieuwe McLaren wordt een hypercar?

De tweede sportwagen die McLaren ooit zelf bouwde de: MP4-12C was geen opvolger van de legendarische McLaren F1, maar McLaren is nu wel bezig met het testen van een F1-opvolger of  toch niet? En wordt hij nog een klasse hoger?

 

Er is nieuws over het laatste nieuwe model van McLaren, die alweer de spirituele opvolger van de F1 wordt genoemd (wat de MP4-12C voor zijn lancering ook was). Deze in 2014 verwachte bolide zou volgens de laatste geruchten een gooi gaan doen naar de verpulvering van prestaties als die van de Bugatti Veyron, de komende Porsche 918 Spyder en de opvolger van de Ferrari Enzo.

McLaren insiders hebben bevestigd dat de zogenaamde ‘mega-Mac’ zijn eerste testen heeft afgelegd op afgesloten wegen in Spanje en waarschijnlijk ook al in het warme midden-oosten, bijvoorbeeld in Bahrain, alvorens voor de ontwikkeling van de auto naar Duitsland af te reizen. De naam van deze hypercar is natuurlijk maar een code-naam, want het is voor de hand liggender dat deze auto een naam krijgt met een soortgelijke letter-nummer combinatie als de MP4-12C.

Een hypothese is natuurlijk nog niet waar alvorens deze bewezen is, zo ook met de geruchten over deze mega-Mac. De eerder geschatte prijs van 400.000 Pond (457.000 Euro) zou volgens het laatste nieuws ook een verkeerde gok te zijn geweest. Want gezien de veel duurdere concurrentie is een prijs rond de 1 miljoen Pond (1,1 miljoen Euro) veel realistischer voor de 500 geplande te produceren auto’s.

Het kloppende hart van de mega-Mac zal een 5-liter V8 worden die bijna 800 pk (160 pk per liter) zal genereren, die McLaren in samenwerking met Ricardo maakt (dezelfde fabriek in Engeland waar ook de motor van de MP4-12C wordt gemaakt). Hij zal met behulp van een zevenversnellingsbak van Graziano met een dubbele koppeling het vermogen op de achterwielen gaan overbrengen. Het maximale toerental zal ongeveer 7500 tpm. worden, met een maximaal koppel van bijna 800 Nm, beschikbaar tussen 3500 en 6800 tpm. Het verslaan van een Veyron lijkt ons met deze specificaties echter niet mogelijk.

Volgens Autocar zijn deze cijfers goed voor een sprint van 0 naar 100 km/h in 2,8 seconden, 0 tot 160 km/h in 5,5 seconden en 0 tot 322 km/h in 20 seconden rond.

Evenals de MP4-12C zal de mega-Mac ook voorzien zijn van een carbonfibere monocell, om de veiligheid van de bestuurder te garanderen, het gewicht laag te houden en tevens voor de nodige stijfheid zorgt. Het onderstel zal voorzien worden van uit aluminium vervaardigde schokbrekers, naast het hydrologisch anti-roll systeem, verstelbare vering en een elektronisch gestuurd traction-control systeem wat vijf standen zal krijgen.

Achter de waarschijnlijk lichtmetalen velgen zullen Brembo carbon-keramische remschijven zitten, met een “brake steer” systeem zoals McLaren het noemt en elektronisch in te stellen remkracht. Ook zal de functie om de standaard ABS uit te zetten voor op het circuit wel op het dashboard van de mega-Mac te vinden zijn.

De McLaren insiders hebben het design aan Autocar omschreven als “groter, bozer en meer functioneel ogender”, als de MP4-12C, ondanks dat het design zowel elementen van de MP4-12C en de F1 bevat. Ook wisten ze te verklappen dat er gebruik gemaakt gaat worden van actieve earodynamica, te denken is aan een uitklapbare spoiler als luchtrem en luchtinlaten die van vorm veranderen naarmate de luchtdruk hoger wordt en de neerwaardse druk moet toenemen.

Luxe zal tot een minimum worden beperkt, wat in vergelijking met de Veyron zonde is, maar als hardcore performance car niet noodzakelijk en vaak ongewenst is door het extra gewicht, wat al die gadgets met zich meebrengen. Wel zal deze hypercar een indrukwekkende, heel erg open gezichtsveld rondom krijgen. Daarnaast zal er wel een “onboard data logger” en een videocamera aan boord te vinden zijn om de circuitrondes te filmen.

De productie zal plaatsvinden in hun eigen Technology Centre en dus niet in dezelfde fabriek waar de MP4-12C geassembleerd wordt. Er zullen slechts 2 à drie auto’s per week in elkaar worden gezet over een termijn van vier jaar.

Bron: Autocar

Team Lotus koopt Caterham

Het Formule 1 team “Team Lotus” onder leiding van Tony Fernandes heeft Caterham gekocht. Met als doel om de technologie uit de Formule 1 auto’s van het team ook zijn weg te laten vinden in de straat-/auto’s van Caterham.

Caterham Cars staat bekend als “kleine” sportwagenfabrikant van spartaanse sportwagentjes gebaseerd op de oer Lotus Seven. Door de overname van Team Lotus zal het merk de kans krijgen om zich wereldwijd uit te bereiden, meer modellen te gaan produceren, door de participatie van Team Lotus op het circuit en nu dus ook op de openbare weg. Wat kun je als sportwagenfabrikant nog meer wensen dan samenwerking met een Formule 1 team en gebruik te kunnen maken van hun technologieën?

De overname van Caterham Cars zorgt niet alleen voor de doorontwikkeling van de legendarische Seven maar voorziet Caterham ook van het platform om hun filosofie ‘Less is more’ (gewichtsbesparing) door te kunnen blijven voeren in uitdagende nieuwe modellen voor de 21e eeuw.

Onlangs bouwde Caterham in samenwerking met Lola Cars de SP/300.R, een nieuw race prototype voor een nieuwe klasse met daarin maar één merk en circuitdag fanaten. Waarbij de naam van de nieuwe eigenaar zeker zal helpen als basis om wereldwijd bekend te worden en deze klasse een kans van slagen te geven.

Tenslotte zal Caterham een gelimiteerde versie uitbrengen om de overname te vieren. Er zullen 50 stuks van de Team Lotus Sevens worden geproduceerd, waarvan er 25 in Groot Brittannië blijven en de andere helft geëxporteerd wordt. Het pakket bestaat naast de bijzondere kleurstelling uit een boek waarin de geschiedenis van het merk wordt beschreven, een typeplaatje in het interieur en een gratis rondleiding door de fabriek. Het pakket kan ook nog eens op ieder type worden besteld.

Hier vindt je een uitgebreide online folder met nog meer foto’s en historie van zowel Team Lotus als Caterham.

Hieronder een promo video van de aankoop en toekomstige samenwerking:

{youtube}aGERIVg7ATE{/youtube}

 

 

 

Team Lotus koopt Caterham

Het Formule 1 team “Team Lotus” onder leiding van Tony Fernandes heeft Caterham gekocht. Met als doel om de technologie uit de Formule 1 auto’s van het team ook zijn weg te laten vinden in de straat-/auto’s van Caterham.

Caterham Cars staat bekend als “kleine” sportwagenfabrikant van spartaanse sportwagentjes gebaseerd op de oer Lotus Seven. Door de overname van Team Lotus zal het merk de kans krijgen om zich wereldwijd uit te bereiden, meer modellen te gaan produceren, door de participatie van Team Lotus op het circuit en nu dus ook op de openbare weg. Wat kun je als sportwagenfabrikant nog meer wensen dan samenwerking met een Formule 1 team en gebruik te kunnen maken van hun technologieën?

De overname van Caterham Cars zorgt niet alleen voor de doorontwikkeling van de legendarische Seven maar voorziet Caterham ook van het platform om hun filosofie ‘Less is more’ (gewichtsbesparing) door te kunnen blijven voeren in uitdagende nieuwe modellen voor de 21e eeuw.

Onlangs bouwde Caterham in samenwerking met Lola Cars de SP/300.R, een nieuw race prototype voor een nieuwe klasse met daarin maar één merk en circuitdag fanaten. Waarbij de naam van de nieuwe eigenaar zeker zal helpen als basis om wereldwijd bekend te worden en deze klasse een kans van slagen te geven.

Tenslotte zal Caterham een gelimiteerde versie uitbrengen om de overname te vieren. Er zullen 50 stuks van de Team Lotus Sevens worden geproduceerd, waarvan er 25 in Groot Brittannië blijven en de andere helft geëxporteerd wordt. Het pakket bestaat naast de bijzondere kleurstelling uit een boek waarin de geschiedenis van het merk wordt beschreven, een typeplaatje in het interieur en een gratis rondleiding door de fabriek. Het pakket kan ook nog eens op ieder type worden besteld.

Hier vindt je een uitgebreide online folder met nog meer foto’s en historie van zowel Team Lotus als Caterham.

Hieronder een promo video van de aankoop en toekomstige samenwerking:

{youtube}aGERIVg7ATE{/youtube}

 

 

 

De ultieme F1 gadget

Persoonlijk heb ik niet veel met Formule 1 maar ik kan me indenken dat er genoeg bezoekers zijn die de hele raceweekenden voor de televisie zit om geen moment van de actie te missen. Ben jij die grote racefanaat, en toevallig ook nog fan van het Ferrari F1 team dan heb ik hier jouw ultieme F1 gadget.

Het betreft hier een 1:1 replica van het racestuurtje dat Fernando Alsono en Felipe Massa gebruikt hebben tijdens het seizoen van 2010. Handgebouwd, speciaal voor de grootste fans.

Het stuurtje is opgebouwd uit echt koolstofvezel en is uitgerust met bewegende knoppen, hendels en schakelaars.

Het stuur wordt geleverd op een rood leren basis met een doorzichtige kap overheen om het stuurtje ook stofvrij te houden. Elk stuur wordt geleverd met een certificaat van echtheid en worden uniek genummerd, het nummer van je stuurtje is te vinden op de leren basis.

Uiteraard komt dit unieke “speeltje” niet gratis jouw kant uit. Voor het bedrag van € 1.850,- inclusief 20% btw zijn er 250 stuks van deze nagemaakte stuurtjes te koop.