Tagarchief: FCHV

De toekomst van waterstofauto’s

Vorige week woensdag was er een nationaal symposium over waterstof. Maar de vraag rijst of dit niet veel te laat is? Loopt Nederland hierin achter de feiten aan?

Als je ons kleine kikkerlandje vergelijkt met de grootste macht in Europa, onze oosterburen Duitsland, dan lopen we qua waterstof-plannen zeker achter. Maar of we het daardoor slecht doen als het gaat om duurzame mobiliteit? Nee, dat denken wij niet. Qua duurzame mobiliteit zijn wij een zeer vooruitstrevend klein landje. Maar woorden moeten wel omgezet worden in daden.

Ecomobiel-show
Afgelopen woensdag 9 oktober opende Toyota, hoofdsponsor van Ecomobiel 2013 in de AHOY (Rotterdam), het nationaal symposium over waterstof. Een zakelijk platform voor duurzame mobiliteit en mobiliteitsmanagement. Hier werd een discussie gevoerd over het nodige netwerk van tankstations en de productie en opslag van waterstof. Waarbij vragen werden beantwoord als;
– Hoe moet de waterstof tankinfrastructuur eruit komen te zien?
– Waar slaan we waterstofvoorraden op, en hoe maken én distribueren we waterstof?
– Hoe spelen de autoproducenten hierop in?
– Welke rol speelt de overheid bij de noodzakelijke veranderingen? 

Geen woorden maar daden
In Duitsland is men al een stap verder, laat Mercedes-Benz weten. Daar zijn ‘waterstof-corridors’ bepaald en gaat een consortium van start met de bouw van honderd tankstations in vier jaar. Met een uiteindelijk net van 400 stations in 2023. In dit Duitse H2 Mobility consortium zitten Daimler (Mercedes-Benz), waterstofproducenten Linde en Air Liquide, en brandstofmaatschappijen Shell en Total. Ze willen een joint-venture oprichten om tankstations te gaan bouwen. En haast onvermijdelijk heeft het consortium ook de Duitse staat gevraagd of ze een bijdragen (subsidies) willen leveren. De kosten van het plan worden geraamd op 350 miljoen euro. Daar lijkt er dus al schot in de zaak te zitten. Wij kunnen enkel met spanning afwachten  naar de samenwerkingsverbanden en plannen in Nederland. 

Vanaf 2015
Vanwaar al die haast vraag je je misschien af? Hyundai produceert als mondjesmaat een FCHV-versie met brandstofcel van zijn ix35-model. Toyota legt zich vast in 2015 de eerste brandstofcelmodellen in productie te laten gaan. Mercedes-Benz is iets voorzichtiger, maar ook optimistisch met een geplande marktintroductie van hun Fuel Cell Electric Vehicles in 2015 of 2016. En meer fabrikanten, zoals Honda, hebben beloofd vanaf 2015 met auto’s op waterstof op de markt te komen. Maar dan moeten er wel genoeg stations zijn om je auto bij te tanken.
 

Toyota Yaris Hybrid-R Concept op IAA

Het is 16 jaar geleden dat Toyota haar eerste hybride model presenteerde. Het modellengamma telt ondertussen 23 Full Hybrid modellen, waar mogelijk ook sportievere hybride modellen bij komen.

Toyota’s verkoopteller stond eind juli op 5,5 miljoen verkochte hybridemodellen, maar volgens de autofabrikant is dit pas het begin. Ze presenteren op de IAA in Frankfurt nieuwe hybride technologieën en hun visie op de potentie van waterstofauto’s. Want hoewel er nog geen waterstofauto’s op de markt te koop zijn blijven autofabrikanten investeren in deze technologie.

Yaris Hybrid-R Concept
Wanneer je mensen vraagt naar het huidige imago van Toyota zullen velen van hen het merk omschrijven als zuinige en betrouwbare auto’s. Maar wie al kennis gemaakt heeft met de GT86 zal ook zeggen dat ze het zeker niet verleerd zijn om sportieve modellen te ontwikkelen. Dit Yaris Hybrid-R concept dient daarom ook als proefmodel  om te tonen dat rijplezier en prestaties samengaan met hybridetechnologie. De Ferrari LaFerrari en Porsche 918 Spyder zijn hier het ultieme voorbeeld van, maar zijn net als de Hybrid-R gebaseerd op hybride racewagens. Waar dat bij Ferrari hun Formule 1 achtergrond is, zijn dat bij Toyota hun successen in de Le-Mans series.

De aandrijflijn van dit concept bestaat uit een door Toyota Motorsport GmbH (TMG) ontwikkelde 1.6 ‘racemotor’ en twee elektromotoren, waarbij het vermogen over vier wielen wordt verdeeld. Net als bij de TS030 HYBRID Le Mans-raceauto wordt de teruggewonnen remenergie opgeslagen in een supercondensator. Deze vorm is uitermate geschikt voor sportauto’s, vanwege de hoge vermogensdichtheid en de mogelijkheid om heel snel te laden én ontladen. Het resultaat is een conceptmodel dat zowel op de openbare weg als op het circuit enorm veel rijplezier biedt. 

FCHV zero emission
Toyota gelooft nog steeds in waterstof – wat een schone energiedrager is – als de  zero emission auto met de meest maximale toepassingsmogelijkheden. In 2015 hebben zij de marktintroductie van hun waterstofauto gepland staan, maar voor die tijd toont Toyota op de IAA de laatste ontwikkelingen op het gebied van Fuel-Cell-technologie.