Tagarchief: FIA

Nismo geeft de GT-R wat meer

Nissan huistuner Nismo komt weer eens met een gekieteld modelletje. De Nissan GT-R is weer aan de beurt voor een upgrade waardoor het model (nog meer) circuit gerichter voor je wordt gemaakt.

Deze speciale Nismo GT-R wordt GT-R RC genoemd. De R35 GT-R wordt volledig getweaked zodat de wagen meer op het circuitwerk gericht is. Nieuwe vering en lichtgewicht onderdelen zijn daarbij inbegrepen. Ook installeert Nismo een rolkooi welke voldoet aan de FIA-eisen.

Aan de buitenkant zien we een aantal nieuwe carbon onderdelen. Zo is de voorspoiler verandert, is er een nieuwe racy achter spoiler gemonteerd en lijkt een nieuw setje velgen ook inbegrepen.

Motorisch laat Nismo, geheel teleurstellend, de GT-R met rust. De 3.8 V6 produceert nog steeds 530 pk en 661 Nm. Wel is de GT-R sneller in de 0 naar 100 sprint, deze wordt namelijk in 3 seconden afgerond.

Nismo geeft de GT-R wat meer

Nissan huistuner Nismo komt weer eens met een gekieteld modelletje. De Nissan GT-R is weer aan de beurt voor een upgrade waardoor het model (nog meer) circuit gerichter voor je wordt gemaakt.

Deze speciale Nismo GT-R wordt GT-R RC genoemd. De R35 GT-R wordt volledig getweaked zodat de wagen meer op het circuitwerk gericht is. Nieuwe vering en lichtgewicht onderdelen zijn daarbij inbegrepen. Ook installeert Nismo een rolkooi welke voldoet aan de FIA-eisen.

Aan de buitenkant zien we een aantal nieuwe carbon onderdelen. Zo is de voorspoiler verandert, is er een nieuwe racy achter spoiler gemonteerd en lijkt een nieuw setje velgen ook inbegrepen.

Motorisch laat Nismo, geheel teleurstellend, de GT-R met rust. De 3.8 V6 produceert nog steeds 530 pk en 661 Nm. Wel is de GT-R sneller in de 0 naar 100 sprint, deze wordt namelijk in 3 seconden afgerond.

Reiter’s nieuwe GT3 racer

Reiter Engineering legt de lat dit jaar weer wat hoger. Hun bekende raceteam krijgt dit jaar de beschikking over een “nieuw” model. Maar ook voor de rest van de wereld is dit model te koop.

 

Mits je er genoeg geld voor mee brengt. Namelijk 288.500 euro en dat is nog exclusief BTW. Maar daar tegenover heb je wel een enorm bruut racemonster. Er van uit gaande dat dit model alleen door raceteams aangeschaft zal worden kunnen we zeggen dat de Gallardo LP600+ voor de FIA GT3 klasse bestemd is.

De typeaanduiding LP600+ zegt voor de meeste autokenners wel genoeg. Een vermogen van boven de 600 pk is wat dit racebeest van Reiter aan power mee krijgt. Dit alles vanuit de bekende 5,2 liter V10 maar dan licht gemodificeerd. Prestaties hebben we helaas niet. Maar met een gewicht van 1.190 kilo en meer dan 600 pk moet het model toch wel weer het vuur aan de schenen van de concurrentie leggen.


Reiter’s nieuwe GT3 racer

Reiter Engineering legt de lat dit jaar weer wat hoger. Hun bekende raceteam krijgt dit jaar de beschikking over een “nieuw” model. Maar ook voor de rest van de wereld is dit model te koop.

 

Mits je er genoeg geld voor mee brengt. Namelijk 288.500 euro en dat is nog exclusief BTW. Maar daar tegenover heb je wel een enorm bruut racemonster. Er van uit gaande dat dit model alleen door raceteams aangeschaft zal worden kunnen we zeggen dat de Gallardo LP600+ voor de FIA GT3 klasse bestemd is.

De typeaanduiding LP600+ zegt voor de meeste autokenners wel genoeg. Een vermogen van boven de 600 pk is wat dit racebeest van Reiter aan power mee krijgt. Dit alles vanuit de bekende 5,2 liter V10 maar dan licht gemodificeerd. Prestaties hebben we helaas niet. Maar met een gewicht van 1.190 kilo en meer dan 600 pk moet het model toch wel weer het vuur aan de schenen van de concurrentie leggen.


Is dit de Ferrari 458 GT2?

Of we hier te maken hebben met de GT2 versie van de 458 of een photoshop van een dergelijk model durven wij nog geen uitspraak over te doen maar mocht het daadwerkelijk om de 458 GT2 gaan dan mag de concurrentie de borst vast nat maken.

Ten opzichte van de GT2 versie van de F430 zien we een hele hoop verschillen. De motorkap is niet meer voorzien van twee enorme sleuven maar van een groot aantal kleinere “kieuwen”. Wat betreft de rest van de bodykit ten opzichte van de standaard 458 kunnen we niet veel overeenkomsten bekennen. Het is dat aan de zeikant de lijn van de sideskirt enigsinds is doorgetrokken maar verder wordt er niet veel van het origineel heel gelaten (wellicht toch niet aerodynamisch genoeg die twee verstelbare vleugeltjes aan de voorkant?). Dat dit model voor de race gemaakt is is natuurlijk niet te missen. De gele koplampen, NACA’s, grote spoiler, kleine spiegels een BBS-style velgen verraden genoeg.

Specificaties van dit racemonster geeft onze Italiaanse bron ook nog vrij. De V8 levert (door de FIA GT2 regels) slechts 470 pk en is gekoppeld aan een sequentiele zesversnellings bak met dubbele koppeling. Kopen voor je nieuwe raceteam? 480.000 euro’s overmaken naar de rekening van meneer Di Montezemolo en je hebt er spoedig een in je bezit.

Bron

Is dit de Ferrari 458 GT2?

Of we hier te maken hebben met de GT2 versie van de 458 of een photoshop van een dergelijk model durven wij nog geen uitspraak over te doen maar mocht het daadwerkelijk om de 458 GT2 gaan dan mag de concurrentie de borst vast nat maken.

Ten opzichte van de GT2 versie van de F430 zien we een hele hoop verschillen. De motorkap is niet meer voorzien van twee enorme sleuven maar van een groot aantal kleinere “kieuwen”. Wat betreft de rest van de bodykit ten opzichte van de standaard 458 kunnen we niet veel overeenkomsten bekennen. Het is dat aan de zeikant de lijn van de sideskirt enigsinds is doorgetrokken maar verder wordt er niet veel van het origineel heel gelaten (wellicht toch niet aerodynamisch genoeg die twee verstelbare vleugeltjes aan de voorkant?). Dat dit model voor de race gemaakt is is natuurlijk niet te missen. De gele koplampen, NACA’s, grote spoiler, kleine spiegels een BBS-style velgen verraden genoeg.

Specificaties van dit racemonster geeft onze Italiaanse bron ook nog vrij. De V8 levert (door de FIA GT2 regels) slechts 470 pk en is gekoppeld aan een sequentiele zesversnellings bak met dubbele koppeling. Kopen voor je nieuwe raceteam? 480.000 euro’s overmaken naar de rekening van meneer Di Montezemolo en je hebt er spoedig een in je bezit.

Bron

De 458 Challenge is officieel

Het is zo ver, het nieuwste circuitbeest van Ferrari heeft het levenslicht gezien. Even geleden hadden we al wat plaatjes maar nu is de 458 Challenge toch officieel vrij gegeven.

De Bologna Motor Show was “the place to be” om Ferrari racers te aanschouwen en zowaar stond de nieuwe 458 in Challenge editie er ook tussen.

En waar we even geleden geen verdere info hadden over dit model worden we er nu mee overspoeld. Onderhuids zijn de meeste aanpassingen aan de 458. Het onderstel is wat stijver gemaakt en ook is er een nieuwe race-suspensie aangebracht. De remmen mochten ook wel een standje groter en dat zijn de Brembo CCM2’s geworden. Ook zien we nieuwe 19 inch velgen. De bekende body van de 458 blijft het zelfde maar de panelen worden wel allemaal een stuk dunner gemaakt. De glazen ramen worden vervangen voor exemplaren van het materiaal Lexan, allemaal voor de gewichtsbesparing.

Genoeg over het gewicht, door naar de power! De 4.5 liter V8 produceert nog steeds 570 pk en blijft een koppel van 540 Nm hebben. Wel is de versnellingsbak verandert dit is de Ferrari F1-Trac bak geworden.

Het zal dus vast niet lang duren voor we deze perfecte trackday-car op diverse filmpjes kunnen bewonderen. Voor alsnog moeten we het doen met de volgende beelden waar we in ieder geval een impressie op kunnen doen van de 458 Challenge.

{youtube}T3A9dkiNsvk{/youtube}
{youtube}MU8c0rkjx1s{/youtube}

Nieuwe Race-Zonda verschijnt op het circuit

Gaat Pagani dan toch de racerij in? Met de eerdere versies van Pagani, genaamd de Zonda GR was er al een poging gedaan maar nu zien we een vernieuwde wagen terug.

Veel weten we niet over dit model. Volgens een kort interview met een coureur van deze Zonda (GR) zou deze de specificaties voor de FIA GT2 hebben. Wel zou de V12 van AMG de krachtbron zijn voor dit model en ook zou er het een en ander van de technologie van de Zonda F Clubsport afgesnoept zijn.


Om deze Zonda race-klaar te maken hebben de vier gecentreerde uitlaten helaas plaats moeten maken voor twee opmerkelijk geplaatste grote exemplaren. Helaas, maar dit alles zal vast alleen goed voor de prestaties zijn.

In welke racecompetitie we deze Pagani terug zullen zien is ons nog onduidelijk. Wel weten we dat er een Zonda GR mee doet in een locale competitie in Tsjechië. Hopelijk dat deze Zonda op een hoger niveau zal gaan racen.

Ook hebben we twee korte filmpjes voor jullie waar de Zonda wordt klaargemaakt voor een paar rondjes testen. Geniet van de korte impressie.

{youtube}pc3_Fx9hR50{/youtube}

{youtube}3T8OVK5mXCU{/youtube}