Tagarchief: Fiat

BMW wil meer auto’s met stekkeraansluiting verkopen

BMW heeft besloten om de samenwerking met Samsung te vergroten, om meer accu’s van hun af te nemen. Waar enkele miljarden Euro’s mee gemoeid gaan.

 

 

 

BMW koopt sinds 2009 lithium-ion batterijen in bij Samsung SDI, een dochteronderneming van de Samsung Group. Nu de productie van de elektrische i3 en i8 (een dochteronderneming van BMW) van start is gegaan zet BMW de volgende stap. Zo zijn de twee partijen in Seoul tot een overeenkomst gekomen dat BMW voorlopig genoeg lithium-ion-cellen krijgt aangeleverd voor de accupakketen van de i3, i9 en toekomstige elektromodellen. Maar ook reguliere hybrides, zoals de aanstaande X5 plug-in hybrid, worden ermee uitgerust.

“The battery is a key component in every electric vehicle — since it basically determines the range and performance capabilities of the car,” aldus Klaus Draeger, BMW’s hoofd inkoop. “In Samsung SDI, we have chosen a supplier that offers us the best-available technology with future-oriented Korean battery expertise,” vervolgde hij in zijn presentatie van de deal aan de pers.

Achter deze deal zit echter nog meer, want ondanks dat de elektrische automarkt nog relatief jong is liggen er inmiddels genoeg kapers op de kust om de marktleider te zijn. Zo ligt Tesla Motor Inc. (TSLA) al goed op koers in het luxere segment van deze markt en wordt er verwacht dat de groei van de elektrische automarkt de aankomende jaren alleen maar blijft toenemen.

Waarom zoveel geld uitgeven voor een stel accu’s?
Op het gebied van accu’s komen er ook concurrenten uit een andere branche om de hoek kijken. Want wist je bijvoorbeeld dat ook Apple accu’s afneemt van Samsung SDI? Naast de i3 en i8 van BMW willen zij in de toekomst nog meer volledig elektrisch en hybride modellen op de markt brengen. BMW wil daarom de concurrentie een stapje voorblijven, op het gebied van inkoop en de levering van hun accu’s veilig stellen. Maar dat wil niet zeggen dat ze hun concurrenten willen weren om ook van Samsung accu’s te kopen. In tegenstelling:

“If Mercedes called us, we would be happy to find a way with Samsung SDI to supply them with battery cells,” aldus BMW-topman Klaus Draeger.

Samsung SDI is ook van Fiat de batterijleverancier, die de accutechnologie toepast in de elektrische 500e en de Ferrari LaFerrari. Renault haalt op zijn beurt weer accucellen bij LG Chem, en Tesla is al sinds jaar en dag klant bij Panasonic.

Foto: Automobiles pass along the assembly line as production begins on the new BMW i3 battery-powered vehicle at the company’s factory in Leipzig.

Fotograaf credits: Krisztian Bocsi/Bloomberg

Bron: Bloomberg.com

Past er een V12 in een Fiat 500?

Het is de vraag die de hele wereld constant bezig houdt. Past er een V12 in een Fiat 500? Dankzij een stel Italianen hebben we het antwoord op deze vraag gekregen. Nee, tenzij je er flink wat tijd in steekt. En daar hadden de Italianen schijnbaar genoeg van.

De echte oldskool Fiat 500 staat nu niet zozeer bekend als gigantische verhuiswagen. Het is dan ook een aparte keuze als basis voor een auto waarin een V12 geplaatst wordt. 

Toch heeft het Italiaanse Oemmedi Meccanica een Fiat 500 genomen en daar een 6.2-liter V12 in geplaatst uit een Lamborghini Murciélago. Omdat deze motor al bijna zo groot is als de carrosserie van de 500 moest hier nog flink aan gesleuteld worden.

Zowel aan de voor als achterkant is daarom de de body flink verbreed en waar de originele Fiat 500 een vrijwel rechte achterkant heeft is er nu een flinke kont aangeplakt. Voor de achterwielen zijn gigantische luchthappers geplaatst om de V12 van lucht te voorzien. 

Deze V12 staat overigens voor de helft op de plek waar ooit de achterbank stond, de andere helft bevindt zich in de uitbouw aan de achterzijde. De achterwielen die op dit model gemonteerd zijn zullen misschien wel zo’n drie keer zo breed zijn als de wieltjes onder een originele Fiat 500. Specificaties van deze bizarre creatie zijn niet bekend. Reken echter maar dat met het vermogen van 580 pk in zo’n kleine body dit een erg listig karretje is om op de weg te houden. 

 

{youtube}3Q9XVV5lN8c{/youtube}

In het bovenstaande filmpje worden meerdere Fiat 500 modellen getoond van het bedrijf. Naast Lamborghini motoren hebben de monteurs ook al Ferrari en Porsche motoren geplaatst in de kleine klassieker. Gekke jongens, die Italianen.

Nieuwe Alfa Romeo Spider op komst

Mazda Motor Corporation (Mazda) en Fiat Group Automobiles SpA (Fiat) hebben afgelopen vrijdag de definitieve overeenkomst getekend om samen een achterwiel aangedreven roadster te ontwikkelen.

Groot nieuws voor Alfa Romeo enthousiastelingen, want in navolging van de aangekondigde plannen uit mei 2012 is de kogel door de kerk en is de overeenkomst definitief. Deze overeenkomst maakt de productie van een zowel Mazda als Fiat merkspecifieke, onderscheidende en iconische achterwiel aangedreven roadster met verschillend design mogelijk. En met eigen motoren (!).

Voor Fiat (waar Alfa Romeo onderdeel van is) biedt deze samenwerking de mogelijkheid om met een moderne opvolger te komen van de klassieke Alfa Romeo Spider. En hierin hun huidige kennis, nieuwste technische ontwikkelingen en toekomstige doelstellingen te verwerken. 

Je zult misschien denken ‘maar wat heeft Mazda hier voor baat bij’? Net als bij de samenwerking van Toyota en Fuji Heavy Industries (Subaru) voor de GT86 en BRZ, streeft Mazda naar een betere ontwikkeling, effectiviteit van zijn productie en kostenbesparing. En daarnaast is het een mooie gelegenheid om het enthousiasme voor sportieve roadsters over de hele wereld te stimuleren en sterker op de kaart te zetten.

In de overeenkomst staat vastgelegd dat: “Mazda vanaf 2015 een open tweepersoons sportauto zal produceren voor Alfa Romeo in de productiefaciliteit van Mazda in Hiroshima, Japan”.

Fiat onthuld de elektrische 500e

Door al het milieu geneuzel de laatste jaren komen steeds meer fabrikanten met alternatieve ideeën. Fiat zag hier voor alsnog geen brood in en zette geen vaart achter de ontwikkeling van een elektrische auto. Nu wordt het Italiaanse merk echter “gedwongen” om ook op de alternatieve toer te gaan.

In de Amerikaanse staat Californië staan de hippies aan het roer. Hier is de wetgeving aangepast om fabrikanten te verplichtten om elektrische auto’s te verkopen. Doen fabrikanten dit niet mogen ze helemaal geen auto’s meer verkopen in de gehele staat.

Om deze grote markt niet te verliezen heeft Fiat besloten hun kleine stadsauto aan te passen om aan deze regelgeving te voldoen. Het probleem van Fiat is echter dat ze per 500e meer dan € 7.000,- verlies zullen leiden. Schijnbaar is het aandeel van Fiat in Californië groot genoeg om dit verlies goed te kunnen maken.

De Fiat 500e is uitgerust met lithium-oin accu’s en een 75 kW sterke elektromotor. Dankzij het accu pakket zou de 500e een actieradius hebben van zo’n 145 km. Zowel de buiten als binnenkant van de 500e verschillen minimaal van een normale 500. Aan de buitenkant is de 500e in ieder geval te herkennen aan de opvallende witte “grille” en de unieke velgen.

De Fiat 500e zal onthuld worden tijdens de American Music Awards. Hierna zal hij ook ten tonele verschijnen bij de Los Angelos Auto Show. Gezien het verlies per auto zal de 500e niet buiten de Californische staten verkocht gaan worden.

Autobranche crisis; het domino-effect

Na Peugeot,  laat ook Fiat blijken dat zij het lastig hebben. Fiat is deze herfst niet alleen twee weken dicht gegaan, ze roepen de EU nu ook op om een handelsbeperking in het leven te roepen.

 

Nadat we vorige week een artikel over Peugeot en haar bezuinigingen schreven volgt nu ook Fiat met een bericht hier over. De autoverkopen dalen al vijf jaar in Europa en dat gaat zijn tol eisen. De grote autoconcerns kunnen nog wel even teren op hun reserves en winst die zij elders op de wereld maken. Maar ook zij zijn niet onsterfelijk en moeten wat gaan doen aan de Europese crisis.

Hoewel we steeds meer samenwerkingsverbanden zien ontstaan tussen autoconcerns, om technologie en kosten te delen, is het in Europa nog steeds min of meer ieder voor zich qua bezuinigingen. En hoe meer autoconcerns er in de problemen gaan geraken des te groter de noodzaak wordt om samen (met de Europese Unie) het probleem aan te gaan pakken.  In andere sectoren en in de Amerikaanse autobranche zagen we dit al gebeuren, maar wat is het toch in de autobranche dat ze dit, zo lijkt het, blijven uitstellen?

Productiestop Fiat
Door de aanhoudend zwakke vraag in Euopa is de Fiat Panda fabriek in Pomigliano in de week van 24 tot en met 28 september en 1 tot en met 5 oktober dicht geweest. De werknemers kregen hierbij niet doorbetaald, maar werden tijdelijk op non-actief gezet door “tijdelijke ontslagen”.

Fiats Amerikaanse merk Chrysler is winstgevend maar in Europa lijdt het bedrijf, net als vele concurrenten, verlies.

Handelsbeperking en steunaanvragen
Afgelopen woensdag 10 oktober, stond in Brussel de CEO van Fiat SPA en president van de ACEA, Serchio Marchionne, kort een groep journalisten te woord over de crisis in de autobranche.

Hij was hierin opmerkelijk openhartig en vertelde hun onder andere het volgende:
“We missen afgelopen jaar drie miljoen auto’s (2011 in vergelijking met 2010, red.) in een industrie die zonder dat al kampt met overcapaciteit.”

Hij refereerde hiermee naar de crisis in de Amerikaanse auto-industrie, toen twee van de drie giganten op instorten stonden en alleen met overheidssteun wisten te overleven.

De Fiat topman sloot een vergelijkbare situatie in Europa niet uit, maar was vooralsnog optimistisch:
“We kunnen zelfstandig blijven lopen, maar dan moet de Europese Commissie geen balken voor onze voeten gaan werpen.”

Hij doelde daarmee op de vrije handelsovereenkomst tussen Europa en Zuid-Korea. Waardoor bijvoorbeeld de verkopen van Hyundai alleen al in 2011 met 30,5 procent stegen, wat hun een plaats in de top 10 van de best verkochte automerken van Europa opleverde.
“Dit is bepaald niet de tijd om dergelijke overeenkomsten te omarmen. De loonkosten liggen daar zoveel lager, dat het concurrentievervalsing is. Het is alsof je een tuinslang op je eigen, overstromende kelder richt.”

Het laatste woord is hier nog niet over gesproken, maar laten we hopen dat ze het in de autobranche niet zo ver laten komen als het domino-effect in de bankensector. Dat ging weleens waar over andere, verkeerde beslissingen, zoals verkeerde investeringen en leningen. Maar door de overproductie en daardoor het ophopende aantal onverkochte auto’s bij de importeurs en hun dealers, snijden de concerns zich diep in hun eigen vingers momenteel. Hoe gaan zij het bloeden hiervan verder remmen, om het uiteindelijk te laten stoppen?  

Bron productiestop Fiat: nu.nl
& handelsbeperking Fiat: nu.nl

 

 

Fiat zet een prijs op de 500L

Fiat heeft vandaag de prijzen vrij gegeven voor de nieuwe Fiat 500L. Deze grote kleine Fiat zal vanaf november 2012 bij de Fiat-dealers staan, vanaf € 18.995,- vertrekt de auto bij de dealer om mee te gaan met een nieuwe eigenaar.

De 500L is verkrijgbaar in drie uitrustingsniveau’s, en met drie verschillende motoren. Twee benzinemotoren en één diesel. Uitrusting wordt bepaald met de Pop, Easy en Lounge uitvoering.

Voor € 18.995,- krijg je de TwinAir Turbo 105 in Pop uitvoering. Standaard krijg je in deze versie onder andere al elektrische ramen voor, Follow me Home verlichting, Halogeen koplampen en bumpers in carrosseriekleur.

Voor minimaal € 20.995,- krijg je de TwinAir Turbo 105 in de Easy uitvoering. Deze uitvoering heeft ten opzichte van de Pop uitvoering extra opties zoals onder andere de 16 inch licht metalen velgen in plaats van de 15 inch stalen velgen met wieldoppen. Buitenspiegels in carrosseriekleur in plaats van zwart, een radio/cd speler met 5 inch touchscreen met bluetooth en een met leder beklede stuur en versnellingspook.

De meest luxe versie, de Lounge, is beschikbaar voor € 22.495,- en dan eveneens met de TwinAir Turbo 105 motor. Ten opzichte van de al niet slecht aangeklede Pop en Easy uitvoering krijg je in de Lounge nog meer luxe. Een automatisch dimmende binnenspiegel, Dual zone automatisch geregelde airconditioning, elektrische ruiten in de achterportieren, mistlampen en een glazen panoramadak met elektrisch zonnescherm.

De 1.3-liter diesel is in de goedkoopste uitvoering, de Pop, te koop vanaf € 22.495,-. De duurste 500L is de 1.3 Multijet 85 diesel in Lounge uitvoering. Deze verlaat de dealer standaard voor € 25.995,-.

De TwinAir Turbo 105 en de 1.3-liter MultiJet 85 hebben beide een A-label en 20% bijtelling. Ga je voor de 1.4-liter 16v 95 heb je te maken met een C-label en 25 bijtelling.

{gallery}galleries/merken/Fiat/2013-500L/{/gallery}

Fiat 500L onthuldt

Daar is hij dan. Een Fiat Panda gehuld in een Fiat 500 jasje. Onder de naam Fiat 500L zal deze grote Fiat 500 aan het einde van 2012 bij de dealers verschijnen.

De Fiat 500 is een succesnummer voor Fiat te noemen. Veel bedrijven kopen de schattige auto om hem vol met bestickering de aandacht te laten trekken. Ook de particuliere markt loopt warm voor deze kleine Fiat.

Door de twee extra deuren toe te voegen zal Fiat met de 500L een bredere groep klanten aanspreken. De “L” staat hier voor “Large” en is de derde variant in de 500 serie.

De 500L zal een lengte hebben van 4,14 meter, 1,78 meter breed en 1,66 meter hoog en is een doorontwikkeling van het “cab-forward”-design dat het Italiaanse merk geïntroduceerd heeft met de Multipla. Aangezien de Fiat Multipla door velen gezien wordt als de lelijkste auto ooit hebben ze er goed aan gedaan niet het uiterlijk van de Multipla door te ontwikkelen naar de 500L.

De Fiat 500L zal het laatste kwartaal van 2012 beschikbaar komen in Europa. Bij de introductie zullen er drie motoren beschikbaar zijn. De TwinAir en 1.4-liter benzine, en voor de diesel rijders een 1.3-liter MultiJet II.

Fiat 500 Abarth op bezoek bij Jay Leno

Fiat heeft sinds een klein jaar de 500 op de Amerikaanse markt gebracht. Waar de Amerikanen er toch wel om bekend staan dat de alles groter en groter moet zijn lijkt de kleine Italiaan het nog goed te doen. Zo goed dat ze nu ook de Abarth variant aan de overkant van de grote plas aan de man gaan brengen.

Jay Leno, autogek in hart en nieren, wordt “gebruikt” om de Abarth eens aan te prijzen. Joe Grace, topman bij Fiat Amerika, kwam bij Jay langs om de Abarth te tonen. Nu is voor ons Europeanen de 500 Abarth niet nieuw maar maar in deze reportage wordt ook een korte geschiedenisles gegeven. Aan de hand van een documentaire uit het archief van Chrysler wordt aan de Amerikanen duidelijk gemaakt waarvoor Abarth nu eigenlijk staat.

Jay Leno is in ieder geval wel te spreken over een snellere versie van de kleine stadsauto. Benieuwd over de Amerikaanse mening van de 500? Kijk dan snel het 12 minuten durende filmpje van JayLenosGarage.com.