Tagarchief: Fiesta

Pokeren in het B-segment

Volgens cijfers van adviesbureau JATO consult wordt er elke twee minuten een Ford Fiesta verkocht. En hoewel de concurrentie moordend is in het B-segment, worden de kaarten opnieuw geschut.

De Ford Fiesta was in maart en gedurende de eerste drie maanden van 2013 de bestverkochte compacte auto in Europa. Dit blijkt uit de laatste cijfers van JATO Dynamics (onderdeel van JATO consult), wereldwijd een van de toonaangevende leveranciers op het gebied van het verzamelen van gegevens voor de auto-industrie.

Mensen zijn zeer kritisch in dit segment, en terecht, want wanneer er diverse aanbieders zijn die allemaal met aanbiedingen smijten, ben je een dief van je eigen portemonnee als je hier niet van profiteert. De cijfers van JATO Dynamics laten zien dat er in het eerste kwartaal van 2013 ruim 77.800 Fiesta’s zijn verkocht in Europa. En dat het verschil met de nummer twee in dit segment, de Opel/Vauxhall Corsa, maar liefst 14.000 exemplaren is. Wel moet hier bij gezegd worden dat beide merken een afzetdaling noteerden van 14,7 en 13,6 procent. De grootste verliezer in het B-Segment is de Volkswagen Polo, die met -21,5 procent terugzakt naar nummer 7.

 

Top 10 best verkochte modellen in Q1 van 2013
Merk & model Aantal verkocht in Q1 van 2013 % verschil met 2012
Volkswagen Golf
112.698 -8,5%
Ford Fiesta
77.818 -14,7%
Opel/Vauxhall Corsa 63.533 -13,6%
Renault Clio
75.474 +13,6%
Nissan Qashqai
61.886 -1,7%
Ford Focus
61.254 -18,1%
Volkswagen Polo 68.800 -21,5%
Peugeot 208
66.809
Opel/Vauxhall Astra 51.988 -17,3%
BMW 3-serie
48.161 +30,9%

De winnaars
Zoals te zien in de tabel hier boven blijft de VW Golf de nummer 1 in de lijst, ondanks dat de afzet van het model met 8,5 procent blijft dalen. Hij is niet voor niets uitgeroepen tot auto van het jaar 2013. Naast die winnaar mogen we Peugeot, Renault en BMW als enigste feliciteren. Want zij hebben wel plussen weten te scoren in Europa. Peugeot wist het zelfde aantal 208 modellen te verkopen in 2013 ten opzichte van 2012 doordat het model op grotere schaal verkrijgbaar is dit jaar. Renault wist maar liefst 13,6 procent meer nieuwe hippe Clio’s te verkopen, wat ik persoonlijk een positief teken vindt. Dat wij Europeanen weer meer vertrouwen krijgen in Franse auto’s en dat we durven zeggen: ‘JA, dat is een mooie auto en nee ik hoef niet perse op safe te spelen met een Duitse auto’. Een Duitse auto die wel de groene cijfers wist te bereiken is de nieuwe BMW 3-serie, waarvan er 30,9 procent meer van zijn verkocht door voornamelijk meer verkopen in België, Duitsland zelf, Italië en Spanje.

Bron: Jato.com 

Prijzen en specificaties Ford ST bekend

Door meer dan dertig jaar ervaring met snelle Fiesta’s heeft Ford een grote stap vooruit weten te zetten op het gebied van performance, handling, lager brandstofverbruik en een lagere CO-2-uitstoot.




Specificaties
De nieuwe Fiesta ST is ontwikkeld door Ford Team RS, de Europese tak van de Global Performance Vehicle Group van Ford Motor Company. Hij is voorzien van Fords high-tech turbogeladen 1.6 EcoBoost-benzinemotor met dubbele bovenliggende nokkenas met variabele en onafhankelijke timing. Uit dit kleine blokje wordt 182 pk geperst met een maximum koppel van 240 Nm. Dat downsizen een manier is om de motor efficiënter te laten werken hebben we de afgelopen jaren wel gezien. En zo ook bij deze ST. Met zijn 1.6 motortje, in plaats van een 1.8 of 2.0-liter motor, kunnen er nette CO2-uitstootwaarden worden bereikt van 138 g/km en een brandstofverbruik van slechts 5,9 l/100 km. Wie weet wordt de volgende generatie wel een 1.4 met twee turbo’s?

Deze sportieve Fiesta gaat in 6,9 seconden van 0 naar 100 km/h en heeft een topsnelheid van 220 km/h.

Instelbaar chassis
Bij deze nieuwe generatie ST hebben ze het chassis verder verfijnd en de stuurinrichting, wielophanging en remmen specifiek afgestemd op het vermogen van de auto. Daarnaast heeft hij ook een geavanceerd Torque Vectoring Control en Electronic Stability Control systeem mee gekregen, met drie instellingsmogelijkheden. Wat de de nieuwe ST een hoog fun-2-drive gehalte kan geven en zich veilig gedraagt wanneer jij dat wil op verschillende soorten ondergronden.  

Gewaagde looks buiten en binnenin
Ook de vernieuwde ST heeft Fords nieuwe familiegezicht meegekregen, waaraan extra sportieve voor- en achterbumpers zijn toegevoegd, die voorheen een van de grote verschillen maakten tussen een normale Fiesta en de ST in combinatie met de ST badge. Maar de nieuwe Fiesta ziet er standaard al erg sportief uit dankzij Fords nieuwe grill en standaard ronde mistlampen. Ook heeft hij een paar nieuwe projector koplampen mee gekregen, met geïntegreerde LED-dagrijverlichting.  

De 17-inch 5-spaaks lichtmetalen ST velgen zijn dan weer wel erg onderscheidend door hun open look. Ook de ST achterspoiler onderstreept het feit dat dit geen gewone Fiesta is. En aan de achterzijde is ook een verchroomde dubbele uitlaat te zien, die wat braaf oogt vinden wij. Een gecentraliseerde of enkele uitlaat aan beide kanten had hem volgens ons beter gestaan.

In twee versies leverbaar
De ST is leverbaar als ST-1 en ST-2. De standaarduitrusting van de Fiesta ST-1 bestaat uit onder meer airconditioning, Ford SYNC connectiviteit, Ford MyKey, een audiosysteem met CD-speler met 6 speakers, AUX en USB-aansluiting, elektrisch bedienbare portierramen, elektrisch verstel- en verwarmbare buitenspiegels, centrale portiervergrendeling met afstandsbediening en een premium middenconsole met armsteun.

En de Ford Fiesta ST-2 is boven de ST-1 voorzien van gedeeltelijk lederen bekleding (rood/zwart of grijs/zwart), automatische airconditioninig, een Sony audiosysteem met premium speakers en elektrisch verwarmbare voorstoelen.

Prijzen & Opties
De vanafprijzen van de Ford Fiesta ST zijn:
Ford Fiesta ST-1 3-deurs hatchback      €25.495,-
Ford Fiesta ST-2 3-deurs hatchback      €26.745,-

ST opties
De Ford Fiesta ST is met een aantal opties te personaliseren. Een aantal exclusieve ST opties zijn:
– ST Style Pack – 17-inch Rado Grey ST velgen, rode remklauwen en verlichte ST instapsierlijsten €400,-
– Molten Orange Metaallak €900,-
– Performance Blue Metaallak €750,-

De Ford Fiesta ST arriveert begin april in Nederland en is per direct te bestellen bij de Nederlandse Ford dealers.
{gallery}galleries/merken/Ford/2013-Fiesta-ST/{/gallery}

Ford Fiesta 4WD RS one-off

Wat nu als je net een paar jaar een Fiesta hebt, maar nu toch liever een Focus RS wil? Dan kun je je Fiesta verkopen en ergens een 2ehands Focus RS kopen. Of… je bouwt je Fiesta om.

 

Oké, er bestaat ook nog een derde optie, die wellicht voor de hand liggender is voor de eigenaar van deze Fiesta: zelf een RS-model van je auto willen maken, die nog “beter” is als de Focus RS.

Wat heeft deze beste man allemaal aan zijn Fiesta versleuteld?
Te beginnen bij de aandrijflijn, de standaard voorwiel aandrijving is vervangen door een Sierra Cosworth vierwiel aandrijvingssysteem. Wat de auto wel flink zwaarder maakt, maar wel goed helpt om al dat extra vermogen goed op de gewenste ondergrond over te brengen. Want sneeuw, gravel, of zand met 4×4 is het allemaal even leuk en makkelijk.

De versnellingsbak is vervangen door een (eveneens) handgeschakelde zesversnellingsbak met hydraulische set-up en een mooi setje bijpassende rally pedalen set, om het hak- en teenwerk wat makkelijker te maken.

Ook de remmen moesten er uiteraard aan geloven, want met zo veel vermogen wil je wel goed kunnen remmen en geen muscle car remeigenschappen er aan overhouden. Achter de velgen zit een AP Racing zes-zuiger rem-set verstopt met remschijven van 362mm (!) aan de voorkant en 300mm aan de achterkant.

De wielen zelf zijn licht metalen velgen, die een formaat van 18 inch hebben gekregen en Yokohama banden. Die zijn voor op de openbare weg, maar de eigenaar heeft er ook nog een setje “illegale” wielen bij, alleen voor op het circuit dus. Dat zijn eveneens 18 inch licht metalen velgen, maar met Dunlop slicks er omheen. Het is wel duidelijk te zien waar deze man zijn auto voor gaat gebruiken, geen bosweggetjes of uitgestrekte weilanden voor hem.

Het spannendste van deze getunde Fiesta is echter niet direct op te merken, oké aan de buitenkant vermoed je wel dat je met een racemonster te maken hebt, maar wanneer je de motorkap open doet valt je mond pas echt open. Er ligt een compleet nieuw 2.0-liter 200 motorblok in van Field Motorsport. Voor de hele waslijst waaruit de motor is opgebouwd verwijzen we jullie graag naar onze bron, maar we zullen enkele eye-catchers uitlichten; Garrett GT30 Turbo, RS500 inlaten, Cosworth zuigers, WRC olie injectoren, custom uitlaat, een externe waste gate (wat die lekkere sis geeft bij het optrekken) en het blok is helemaal geflowed ( simpel uitgelegd: voor optimale doorstroming en goede drukverdeling). Door al deze wijzigingen aan en om het motorblok hebben metingen op de Dynobank bewezen dat er 556 pk uit komt bij 7500 tpm. en 721 Nm bij 4000 tpm. Waar we uit kunnen opmaken dat je de motor lekker hoog in toeren moet houden voor maximale performance.

Tenslotte het interieur, wat schrikbarend kaal is, vergeleken met het origineel. Zo zit er een rolkooi in, Cobra-kuipstoelen, hebben de originele analoge tellers plaatsgemaakt voor een digitale variant met rondetijden optie, zes-punt-gordels en de benzinetank op de plaats waar normaal de achterbank staat.

De kosten van dit project? Omgerekend zo’n 64.000 Euro.

{gallery}galleries/artikelen/2011/2011-11-19/Ford_Fiesta_RS_One_Off{/gallery}

Bron

 

 

 

Ford Fiesta 4WD RS one-off

Wat nu als je net een paar jaar een Fiesta hebt, maar nu toch liever een Focus RS wil? Dan kun je je Fiesta verkopen en ergens een 2ehands Focus RS kopen. Of… je bouwt je Fiesta om.

 

Oké, er bestaat ook nog een derde optie, die wellicht voor de hand liggender is voor de eigenaar van deze Fiesta: zelf een RS-model van je auto willen maken, die nog “beter” is als de Focus RS.

Wat heeft deze beste man allemaal aan zijn Fiesta versleuteld?
Te beginnen bij de aandrijflijn, de standaard voorwiel aandrijving is vervangen door een Sierra Cosworth vierwiel aandrijvingssysteem. Wat de auto wel flink zwaarder maakt, maar wel goed helpt om al dat extra vermogen goed op de gewenste ondergrond over te brengen. Want sneeuw, gravel, of zand met 4×4 is het allemaal even leuk en makkelijk.

De versnellingsbak is vervangen door een (eveneens) handgeschakelde zesversnellingsbak met hydraulische set-up en een mooi setje bijpassende rally pedalen set, om het hak- en teenwerk wat makkelijker te maken.

Ook de remmen moesten er uiteraard aan geloven, want met zo veel vermogen wil je wel goed kunnen remmen en geen muscle car remeigenschappen er aan overhouden. Achter de velgen zit een AP Racing zes-zuiger rem-set verstopt met remschijven van 362mm (!) aan de voorkant en 300mm aan de achterkant.

De wielen zelf zijn licht metalen velgen, die een formaat van 18 inch hebben gekregen en Yokohama banden. Die zijn voor op de openbare weg, maar de eigenaar heeft er ook nog een setje “illegale” wielen bij, alleen voor op het circuit dus. Dat zijn eveneens 18 inch licht metalen velgen, maar met Dunlop slicks er omheen. Het is wel duidelijk te zien waar deze man zijn auto voor gaat gebruiken, geen bosweggetjes of uitgestrekte weilanden voor hem.

Het spannendste van deze getunde Fiesta is echter niet direct op te merken, oké aan de buitenkant vermoed je wel dat je met een racemonster te maken hebt, maar wanneer je de motorkap open doet valt je mond pas echt open. Er ligt een compleet nieuw 2.0-liter 200 motorblok in van Field Motorsport. Voor de hele waslijst waaruit de motor is opgebouwd verwijzen we jullie graag naar onze bron, maar we zullen enkele eye-catchers uitlichten; Garrett GT30 Turbo, RS500 inlaten, Cosworth zuigers, WRC olie injectoren, custom uitlaat, een externe waste gate (wat die lekkere sis geeft bij het optrekken) en het blok is helemaal geflowed ( simpel uitgelegd: voor optimale doorstroming en goede drukverdeling). Door al deze wijzigingen aan en om het motorblok hebben metingen op de Dynobank bewezen dat er 556 pk uit komt bij 7500 tpm. en 721 Nm bij 4000 tpm. Waar we uit kunnen opmaken dat je de motor lekker hoog in toeren moet houden voor maximale performance.

Tenslotte het interieur, wat schrikbarend kaal is, vergeleken met het origineel. Zo zit er een rolkooi in, Cobra-kuipstoelen, hebben de originele analoge tellers plaatsgemaakt voor een digitale variant met rondetijden optie, zes-punt-gordels en de benzinetank op de plaats waar normaal de achterbank staat.

De kosten van dit project? Omgerekend zo’n 64.000 Euro.

{gallery}galleries/artikelen/2011/2011-11-19/Ford_Fiesta_RS_One_Off{/gallery}

Bron