Op een uitnodiging van Aston Martin konden we natuurlijk geen nee zeggen. Zo vonden we onszelf op Lelystad Airport, waar een drietal Aston’s voor onze lens verschenen.
Lees verder Fotoshoot: Aston Martin op Lelystad Airport
Pagani en high-end tuning fanaat. Loopt rondjes op de atletiekbaan in zijn vrije tijd en rijdt Volkswagen Up.
Louwman had een testdag op Lelystad Airport. Deze dag was voornamelijk om men kennis te laten maken met de 650S. Wij waren erbij om dit vast te leggen. Lees verder Fotoshoot: McLaren op Lelystad Airport
Pagani en high-end tuning fanaat. Loopt rondjes op de atletiekbaan in zijn vrije tijd en rijdt Volkswagen Up.
Opel staat tegenwoordig niet bepaald bekend om zijn spannende modellen. Uiteraard zijn er de flink gepeperde OPC modellen maar bij deze wordt al het vermogen op de voorwielen of op alle wielen overgebracht. Vroeger had je nog Opels die uitgerust waren met achterwielaandrijving, wij zijn een dagje op stap geweest met twee van deze helden. Één van 3 jaar oud, de ander 42 jaar oud. Op een zonnige zondag staan er twee Opel GT’s voor ons klaar. Naast de Opel GT uit 1969 lijkt zijn veel jongere broer uit 2008 op sommige punten toch nog overeenkomsten te hebben. In elk geval waren beiden toen ze op de markt kwamen het meest sportieve model dat Opel te bieden had.
De originele GT werd in 1965 tijdens de autoshow van Parijs en Frankfurt getoond als concept. Pas in 1968 werd het productiemodel onthuld en in datzelfde jaar is de productie al zeer beperkt gestart met enkele handgebouwde exemplaren. Pas voor modeljaar 1969 kwam de massaproductie echt op gang en deze liep tot het doek viel in 1973.
“Nur fliegen ist schöner” was de slogan voor de Opel GT en dat veel mensen de Opel GT mooi vinden bleek uit de verkoopaantallen, ruim 100.000 GT’s werden er aan de man gebracht in de vijf jaar dat de auto op de markt was. Dat het model aan zou slaan hadden de hoge heren bij GM al in de gaten en gaven dan ook de opdracht om het ontwerp van de GT gereed te maken voor de Amerikaanse markt, hier is uiteindelijk de Corvette C3 uitgekomen.
Van de ruim 100.000 GT’s zijn er origineel 2516 stuks geëxporteerd naar de Benelux. Hoeveel er hiervan in Nederland terecht zijn gekomen is niet bekend, volgens de Opel GT Club Nederland zijn er tegenwoordig zo’n 1500 kentekens van de “oude” GT bekend.
De “nieuwe” GT heeft het wereldwijd stukken slechter gedaan. De totale productie hiervan bedraagt maar 7.519 stuks waarvan er 242 naar Nederland zijn gekomen. Van deze 242 GT’s zijn er 154 gespoten in de kleur “Onyx Black”.
De GT die wij tot onze beschikking hadden is gespoten in Le Mans Blue Metallic, een kleur die door de verschillende lichtinvallen veranderd van zwart naar donkerblauw naar zwart met een paarse gloed. Van deze kleur zijn er officieel 11 op Nederlands kenteken gezet dus in deze kleur is hij een unieke verschijning.
Naast de vrij zeldzame kleur is de GT ook op een aantal punten aangepast waardoor er zeker weten geen twee van bestaan. Naast enkele visuele aanpassingen is het motorvermogen door middel van enkele aanpassingen gestegen van 264 pk naar net boven de 300 pk.
Uiteindelijk is met het onstaan van de “nieuwe” Opel GT de cirkel weer rond. Veertig jaar geleden werd een Europese auto gebruikt voor het ontstaan van een Amerikaanse auto. Zo’n vijf jaar geleden werd een Amerikaanse auto gebruikt voor het onstaan van een Europese auto. De “nieuwe” Opel GT is een licht gewijzigde Saturn Sky (of Pontiac Solstice) die het Opel logo heeft gekregen voor de Europese markt.
Met dank aan de eigenaren voor het gebruik van de voertuigen.
Opel staat tegenwoordig niet bepaald bekend om zijn spannende modellen. Uiteraard zijn er de flink gepeperde OPC modellen maar bij deze wordt al het vermogen op de voorwielen of op alle wielen overgebracht. Vroeger had je nog Opels die uitgerust waren met achterwielaandrijving, wij zijn een dagje op stap geweest met twee van deze helden. Één van 3 jaar oud, de ander 42 jaar oud. Op een zonnige zondag staan er twee Opel GT’s voor ons klaar. Naast de Opel GT uit 1969 lijkt zijn veel jongere broer uit 2008 op sommige punten toch nog overeenkomsten te hebben. In elk geval waren beiden toen ze op de markt kwamen het meest sportieve model dat Opel te bieden had.
De originele GT werd in 1965 tijdens de autoshow van Parijs en Frankfurt getoond als concept. Pas in 1968 werd het productiemodel onthuld en in datzelfde jaar is de productie al zeer beperkt gestart met enkele handgebouwde exemplaren. Pas voor modeljaar 1969 kwam de massaproductie echt op gang en deze liep tot het doek viel in 1973.
“Nur fliegen ist schöner” was de slogan voor de Opel GT en dat veel mensen de Opel GT mooi vinden bleek uit de verkoopaantallen, ruim 100.000 GT’s werden er aan de man gebracht in de vijf jaar dat de auto op de markt was. Dat het model aan zou slaan hadden de hoge heren bij GM al in de gaten en gaven dan ook de opdracht om het ontwerp van de GT gereed te maken voor de Amerikaanse markt, hier is uiteindelijk de Corvette C3 uitgekomen.
Van de ruim 100.000 GT’s zijn er origineel 2516 stuks geëxporteerd naar de Benelux. Hoeveel er hiervan in Nederland terecht zijn gekomen is niet bekend, volgens de Opel GT Club Nederland zijn er tegenwoordig zo’n 1500 kentekens van de “oude” GT bekend.
{gallery}/galleries/artikelen/2011/2011-10-19/Opel_GT/Opel_GT_shoot_part_1{/gallery}
De “nieuwe” GT heeft het wereldwijd stukken slechter gedaan. De totale productie hiervan bedraagt maar 7.519 stuks waarvan er 242 naar Nederland zijn gekomen. Van deze 242 GT’s zijn er 154 gespoten in de kleur “Onyx Black”.
De GT die wij tot onze beschikking hadden is gespoten in Le Mans Blue Metallic, een kleur die door de verschillende lichtinvallen veranderd van zwart naar donkerblauw naar zwart met een paarse gloed. Van deze kleur zijn er officieel 11 op Nederlands kenteken gezet dus in deze kleur is hij een unieke verschijning.
Naast de vrij zeldzame kleur is de GT ook op een aantal punten aangepast waardoor er zeker weten geen twee van bestaan. Naast enkele visuele aanpassingen is het motorvermogen door middel van enkele aanpassingen gestegen van 264 pk naar net boven de 300 pk.
Uiteindelijk is met het onstaan van de “nieuwe” Opel GT de cirkel weer rond. Veertig jaar geleden werd een Europese auto gebruikt voor het ontstaan van een Amerikaanse auto. Zo’n vijf jaar geleden werd een Amerikaanse auto gebruikt voor het onstaan van een Europese auto. De “nieuwe” Opel GT is een licht gewijzigde Saturn Sky (of Pontiac Solstice) die het Opel logo heeft gekregen voor de Europese markt.
{gallery}/galleries/artikelen/2011/2011-10-19/Opel_GT/Opel_GT_shoot_part_2{/gallery}
Met dank aan de eigenaren voor het gebruik van de voertuigen.
Het is weer is zo ver. We hebben weer een leuke maar vooral ook prachtige fotoshoot toegestuurd gekregen. Even geleden had Willem de Zeeuw de mogelijkheid wat platen te schieten van een prachtige Lotus.
Het gaat om een Lotus Exige van de tweede generatie, een lekkere racer waarmee je toch nog de nodige kilometers op de openbare weg kunt maken.
Maar natuurlijk komt zo’n Exige S2 het best tot zijn recht op het circuit. Om daar niet onder te doen voor sommige andere sportwagens is deze rode sportwagen getuned tot ongeveer 340 pk. Dat betekend een sprint van 0 naar 100 in zo’n 4 seconden. Dat samen met het rijgedrag van een Lotus maakt dit tot een perfecte trackday racer.
Naast de opmerkelijke foto’s hebben we nog een opmerkelijk detail aan deze Exige. Het schijnt namelijk de enige Exige te zijn in ons landje die deze kleur heeft. Altijd leuk om je van de rest te kunnen onderscheiden. Verder zal ik jullie niet langer lastig vallen en de foto’s voor zich laten spreken.
“Dr. Emmett Brown: The way I see it, if you’re gonna build a time machine into a car, why not do it with some style?” Een briljant man in een net zo briljante film. Wie kent hem niet, Back to the future. Een film waardoor de de Lorean DMC-12 populair werd bij jong en oud. Helaas kwam de film al enkele jaren nadat het bedrijf stopte met het produceren van de auto’s maar dat mag de pret niet drukken. Spotter Julien kwam vandaag deze prachtige tijdmachine tegen, alleen zonder de Flux Capacitor.
Ik kwam net uit de bus van school en zag al iets laags langsrijden. Ik keek verder en zag een DeLorean rijden en zag hem de kant van het winkelcentrum op rijden. Toen ik vrij was van school ben ik meteen naar huis geracet om mijn camera te pakken waarna ik meteen naar het winkelcentrum ging om te kijken of hij er nog stond, helaas stond de DeLorean er niet meer. Ik al zo’n vermoeden waar hij heen was gegaan dus daar ben ik maar heen gegaan en ja hoor hij stond er helemaal onder het stof. Ik heb mijn fiets neer gezet en belde aan om te vragen of ik foto’s mocht maken en dat mocht.
Gelukkig had de eigenaar al allemaal schoonmaakmiddelen klaar staan om de DeLorean te poetsen. Hierdoor kon ik mooi een paar foto’s maken. Daarna vertelde hij de specificaties van deze auto, hij gaat van 0 naar de 100 in 10,5 seconden en heeft een topsnelheid van ongeveer 180-210.
Toen de auto schoon was, heeft de eigenaar hem weer in de garage gezet en vertelde mij nog even wat algemene informatief over de DeLorean Dmc-12. Deze de lorean is 24 jaar oud en heeft er meer dan 50.000 kilometer opzitten. De auto is niet bepaald een racemonster maar is meer een tour auto.
Zelf vond ik hem eerst minder om te zien maar hoe vaker ik hem zie hoe mooier ik hem begin te vinden. Het mooiste aan deze auto zijn natuurlijk de vleugeldeuren die erop zitten, deze maken hem erg indrukwekkend en natuurlijk de exclusiviteit die deze auto heeft. Bekijk de foto’s en geniet van deze Delorean.
Zo af en toe krijgen we is wat leuks toegestuurd. Dit maal weer van de Franse fotograaf Amaury, welke een fotoshoot had met een prachtige klassieker.
In Parijs stond deze vuurrode Ferrari 308 GTB smodel voor zijn fotografische kunsten. En wat een plaatjes zijn het geworden. Maar genoeg gepraat, hierbij de foto’s.
