Tagarchief: four

DMC buigt zich over de Ferrari FF

De Ferrari FF is nog maar net uit. We konden de wagen zelf bewonderen op verschillende beurzen en eigenlijk is het qua uiterlijk niet echt een auto waarvan je verwacht dat dit een modelletje zal worden waar tuners zich snel over zullen buigen.

Toch komt de Duitse tuner DMC met een tuning-pakketje voor de FF genaamd Maximus. DMC modificeerd de FF zowel van buiten als van binnen.

Van buiten installeerd DMC een compleet nieuwe bumperkit, luchtinlaten aan de zijkant, diffuser, twee spoilers en ook zal de neus van de FF wat verlengd en verscherpt worden. Het installeren van de nieuwe carbon panelen zal zo’n 70 kilo in gewicht schelen.

Verder claimt DMC dat ze twee superchargers zullen toevoegen aan de bestaande 6.0 V12 motor van de Ferrari FF. Ook zullen er nieuwe rvs sport uitlaten gemonteerd worden, worden de intercooler en de luchtfilters vergroot en zo ook de brandstofinjectie. De modificatie van dit alles zal leiden tot een uiteindelijke 888 pk en 862 Nm. De 0 naar 100 zal nu in slechts 3.2 seconden afgelegd worden en de FF zal pas stoppen met accelereren achter de 340 km/u. Wat toch best indrukwekkend genoemd kan worden.

 

 

DMC buigt zich over de Ferrari FF

De Ferrari FF is nog maar net uit. We konden de wagen zelf bewonderen op verschillende beurzen en eigenlijk is het qua uiterlijk niet echt een auto waarvan je verwacht dat dit een modelletje zal worden waar tuners zich snel over zullen buigen.

Toch komt de Duitse tuner DMC met een tuning-pakketje voor de FF genaamd Maximus. DMC modificeerd de FF zowel van buiten als van binnen.

Van buiten installeerd DMC een compleet nieuwe bumperkit, luchtinlaten aan de zijkant, diffuser, twee spoilers en ook zal de neus van de FF wat verlengd en verscherpt worden. Het installeren van de nieuwe carbon panelen zal zo’n 70 kilo in gewicht schelen.

Verder claimt DMC dat ze twee superchargers zullen toevoegen aan de bestaande 6.0 V12 motor van de Ferrari FF. Ook zullen er nieuwe rvs sport uitlaten gemonteerd worden, worden de intercooler en de luchtfilters vergroot en zo ook de brandstofinjectie. De modificatie van dit alles zal leiden tot een uiteindelijke 888 pk en 862 Nm. De 0 naar 100 zal nu in slechts 3.2 seconden afgelegd worden en de FF zal pas stoppen met accelereren achter de 340 km/u. Wat toch best indrukwekkend genoemd kan worden.

 

 

AutoRAI 2011; Ferrari

Genève had hem als primeur staan, maar gelukkig mochten wij er ook even aan ruiken, de Ferrari FF. In principe de enigste Ferrari die voor het eerst in Nederland te bewonderen was op de stand van het merk uit Modena.

Hoewel we te horen kregen dat de aanwezige 458 Italia het bijna niet gehaald had ging de meeste interesse natuurlijk uit naar de Ferrari FF. Tijdens de publieksdagen verwachten we dat de felrode 458 de hoogste ogen gooit, maar voor ons journalisten was de FF natuurlijk net wat interessanter.

De Ferrari FF ook wel de Ferrari Four genoemd is voor de een niet te beschouwen als een Ferrari en voor de ander is het de Ferrari van de toekomst. Wat ons betreft zit het er tussen in. De FF heeft namelijk een gewicht van 1790 kilo, iets wat zeer ongebruikelijk is voor een Ferrari. Maar gelukkig maakt de V12 het allemaal aardig goed aangezien deze 660 pk en 683 Nm voortbrengt. Al met al gaat het vijf meter lange gevaarte van nul naar honderd in 3,7 seconden om pas te stoppen bij 335 km/u. Of de Four ook rijd als een echte Ferrari willen we maar wat graag weten. Want wat ons betreft heeft de optelsom van het hoge gewicht, de veel pk’s en de vierwielaandrijving een nog onbekende uitkomst.


Wat we wel weten is dat de Ferrari FF qua design wel een Italiaanse volbloed is. Van de voorkant heeft de grijnzende grill veel weg van een vergrote versie van die van de California en lijken de koplampen veel op die van de Italia. En van achter zien we veel details terug van de 599 GTO.


Qua interieur hebben we niks te klagen want dat ziet er gewoon weer enorm gelikt uit. Wel hebben we onze twijfels bij het nut van het tweetal stoelen achterin. Wellicht dat daar een klein kind zal passen maar bij een volwassen persoon zal het niet lang duren voor er complicaties ontstaan. Daar tegenover staat wel dat je in de FF voldoende kofferbak-ruimte hebt voor boodschappen voor een maand.

 


Ferrari verwacht dit jaar zo’n 800 FF’s te produceren voor het bedrag van 260.000 euro per stuk, dat bedrag is exclusief de BPM en BTW. Heb je dat geld toevallig nog ergens in een oude sok en ben je van plan gelijk naar de dichtstbijzijnde Ferrari-dealer toe te stuiven. Bespaar jezelf de moeite want de FF is voor dit hele jaar al uitverkocht. Geduld is een schone zaak.



Enfin, door naar de kleine, grote Ferrari. De opvolger van de F430 welke de jarenlange traditie van de Ferrari V8’s de komende jaren hoog zal moet houden. We hebben het natuurlijk over de 458 Italia. Eigenlijk is de 458 al aardig ingeburgerd in het Nederlandse straatbeeld. En dan heb ik het vooral over het straatbeeld van de P.C. Hooft of Laren. Desalniettemin blijft zo’n sportwagen natuurlijk geweldig om van dichtbij te bekijken. En zeker om eens plaats te nemen op de bestuurdersstoel om het hoogwaardige leer en alcantara eens te inspecteren.

Wat kunnen we verder over de 458 melden. De specificaties klinken jullie vast bekend in de oren, een 5 liter V8, 570 pk, 540 Nm, van 0 naar 100 in 3,4 seconden en een top van 325 km/u. Het enigste wat wij daar aan toe te voegen hebben is dat de 458 Italia het stokje eervol van de F430 over neemt en de status van “jongensdroom” wederom waar maakt.



Oké, genoeg veren in de kont van Ferrari gestopt. Er stond namelijk ook een Ferrari California. Waarover de bazen van Ferrari letterlijk gemeld hebben dat dit de “vrouwen-Ferrari” zou zijn. En dat vinden we natuurlijk niet cool. Hoe mooi de California ook zou zijn, het zal een Ferrari voor de vrouw blijven. Maar eigenlijk moeten we niet zo kritisch zijn, want er stond genoeg in de buurt om wel van te watertanden.


 

AutoRAI 2011; Ferrari

Genève had hem als primeur staan, maar gelukkig mochten wij er ook even aan ruiken, de Ferrari FF. In principe de enigste Ferrari die voor het eerst in Nederland te bewonderen was op de stand van het merk uit Modena.

Hoewel we te horen kregen dat de aanwezige 458 Italia het bijna niet gehaald had ging de meeste interesse natuurlijk uit naar de Ferrari FF. Tijdens de publieksdagen verwachten we dat de felrode 458 de hoogste ogen gooit, maar voor ons journalisten was de FF natuurlijk net wat interessanter.

De Ferrari FF ook wel de Ferrari Four genoemd is voor de een niet te beschouwen als een Ferrari en voor de ander is het de Ferrari van de toekomst. Wat ons betreft zit het er tussen in. De FF heeft namelijk een gewicht van 1790 kilo, iets wat zeer ongebruikelijk is voor een Ferrari. Maar gelukkig maakt de V12 het allemaal aardig goed aangezien deze 660 pk en 683 Nm voortbrengt. Al met al gaat het vijf meter lange gevaarte van nul naar honderd in 3,7 seconden om pas te stoppen bij 335 km/u. Of de Four ook rijd als een echte Ferrari willen we maar wat graag weten. Want wat ons betreft heeft de optelsom van het hoge gewicht, de veel pk’s en de vierwielaandrijving een nog onbekende uitkomst.


Wat we wel weten is dat de Ferrari FF qua design wel een Italiaanse volbloed is. Van de voorkant heeft de grijnzende grill veel weg van een vergrote versie van die van de California en lijken de koplampen veel op die van de Italia. En van achter zien we veel details terug van de 599 GTO.


Qua interieur hebben we niks te klagen want dat ziet er gewoon weer enorm gelikt uit. Wel hebben we onze twijfels bij het nut van het tweetal stoelen achterin. Wellicht dat daar een klein kind zal passen maar bij een volwassen persoon zal het niet lang duren voor er complicaties ontstaan. Daar tegenover staat wel dat je in de FF voldoende kofferbak-ruimte hebt voor boodschappen voor een maand.

 


Ferrari verwacht dit jaar zo’n 800 FF’s te produceren voor het bedrag van 260.000 euro per stuk, dat bedrag is exclusief de BPM en BTW. Heb je dat geld toevallig nog ergens in een oude sok en ben je van plan gelijk naar de dichtstbijzijnde Ferrari-dealer toe te stuiven. Bespaar jezelf de moeite want de FF is voor dit hele jaar al uitverkocht. Geduld is een schone zaak.



Enfin, door naar de kleine, grote Ferrari. De opvolger van de F430 welke de jarenlange traditie van de Ferrari V8’s de komende jaren hoog zal moet houden. We hebben het natuurlijk over de 458 Italia. Eigenlijk is de 458 al aardig ingeburgerd in het Nederlandse straatbeeld. En dan heb ik het vooral over het straatbeeld van de P.C. Hooft of Laren. Desalniettemin blijft zo’n sportwagen natuurlijk geweldig om van dichtbij te bekijken. En zeker om eens plaats te nemen op de bestuurdersstoel om het hoogwaardige leer en alcantara eens te inspecteren.

Wat kunnen we verder over de 458 melden. De specificaties klinken jullie vast bekend in de oren, een 5 liter V8, 570 pk, 540 Nm, van 0 naar 100 in 3,4 seconden en een top van 325 km/u. Het enigste wat wij daar aan toe te voegen hebben is dat de 458 Italia het stokje eervol van de F430 over neemt en de status van “jongensdroom” wederom waar maakt.



Oké, genoeg veren in de kont van Ferrari gestopt. Er stond namelijk ook een Ferrari California. Waarover de bazen van Ferrari letterlijk gemeld hebben dat dit de “vrouwen-Ferrari” zou zijn. En dat vinden we natuurlijk niet cool. Hoe mooi de California ook zou zijn, het zal een Ferrari voor de vrouw blijven. Maar eigenlijk moeten we niet zo kritisch zijn, want er stond genoeg in de buurt om wel van te watertanden.


 

Pagani’s jongste telg

Pagani blijft maar door gaan met het personaliseren van de laatste modellen van de Zonda. De fabricage van de vierde Cinque Roadster is voltooid en het resultaat is bekend.

Dit maal is de Cinque geel geworden, niet zomaar geel maar Bahrain Yellow (wellicht een hint over de toekomstige eigenaar?). De bekende carbon onderdelen zijn gebleven zoals bij elke Cinque maar de streep over de neus is dit maal in de kleuren van de Italiaanse vlag uitgevoerd.

De specificaties zullen gelijk blijven aan de andere Zonda Cique’s. Even om jullie op te frissen; 0 naar 100 in 3,4 seconden, 0-200 in 9,6 seconden en een nog onbekende topsnelheid (300+ is nog zacht uitgedrukt). Dit alles wordt behaald door de V12 van AMG met 678 pk en een koppel van 780 Nm. Enfin, genoeg info, kijk verder naar de foto’s en het filmpje!


{youtube}Ofa797uKvfs{/youtube}