Tagarchief: Geneve Motor Show

Genève Motor Show 2013; Corvette Convertible

Één van de Corvette varianten hoort natuurlijk een convertible te zijn, omdat elke generatie van de Corvette wel zo’n open variant heeft. En gelukkig liet Chevrolet ons niet lang op hem wachten.

 

 

“De convertible is een deel van onze hart en ziel sinds het begin in 1953,” zei Ed Welburn, GM vice president of global design. “Bij deze nieuwe Corvette Stingray hebben we de coupé en convertible samen getekend en ontwikkeld. Met als resultaat dat er bij de open variant van de Corvette Stingray geen sprake is van enige compromis in prestaties, technologie of design, voegt de heer Welburn daar aan toe.”

De specificaties en verschillende uitrusting niveaus blijven voor deze convertible hetzelfde als bij die van de coupe, op een paar kleine wijzigingen na. Zo Krijg je bij de convertible een neerklapbaar softtop en een andere gordelbevestigingen.

De LT1 6.2 V8 is dus ook voor de convertible de standaard en behoud de zelfde 450 pk (335 kW), een sprint van 0-100 km/u in minder dan vier seconden en hij wordt voorzien van een brandstofverbruik ,op de snelweg, van minder dan 10,7 l/100 km.

“Genève is passend plaats om de Stingray convertible te introduceren aan het wereldwijde publiek, omdat Corvette het wereldwijde gezicht is van Chevrolet,” zei Susan Docherty, president en management director van Chevrolet en Cadillac Europe. “Het is een icoon dat al heel lang wordt herkend en bewondert, zelfs in landen waar het model officieël nooit is aangeboden,” voegt ze er nog aan toe.

De Corvette Stingray coupe en convertible komen beiden eind 2013 op de markt. Waarbij veranderingen die moeten gedaan worden voor export modellen alleen gericht zijn op regelgevingen, om ook daar aan de eisen te voldoen om er legaal mee op de openbare weg te rijden. Je moet dan denken aan veranderingen aan verlichting, koplamp sproeiers en zijspiegels.
{gallery}galleries/Shows/2013-Geneve-Motor-Show/Chevrolet/Corvette-Stingray-Convertible/{/gallery}

 

Studenten ontwerpen Alfa Romeo Gloria Concept

Het European Design Institute (IED) heeft voor Alfa Romeo een concept car geschetst met internationale allure, zoals de Spider Duetto dat ook had. Gericht op de Amerikaanse en Aziatische markt.

 

 

In 1966 was het de Alfa Romeo Spider Duetto die verscheen in de film ‘The Graduate’ en het mythische imago van de autofabrikant versterkte in de Verenigde Staten. En met het Gloria concept willen ze precies hetzelfde doen: overzees kijken naar andere markten.

Het hoofd van Fiat & Chrysler Design, Lorenzo Ramaciotti, heeft de studenten in het Master programma (Universitaire studenten) van het IED in Turijn gevraagd om hun compleet onafhankelijke interpretatie van een Alfa Romeo Saloon te geven. Waarbij het Fiat-Chrysler EMEA Design Center de studenten van dienst is geweest door de product briefing met een toer door historische collectie van het merk, begeleiding bij de eerste stijlvoorstellen tot de ontwikkeling van het concept kleimodel op een 1:1 schaal.

De mogelijkheid om een concept car te maken in samenwerking met Alfa Romeo was een mooie kans om te laten zien dat het IED een Italiaanse school is die streven naar het ontwerpen van schoonheid“, zegt César Mendoza, directeur van IED in Turijn.

Wat is een beter merk dan Alfa Romeo om onze studenten te leren dat vorm en volume samen kunnen gaan met sterke emoties, en ze te stimuleren bij de wens om een auto te ontwerpen? De passie die het merk oproept had een grote impact op de studenten en docenten, wat ze in staat stelde om zichzelf extrinsiek te laten motiveren om in krappe deadlines, om zo de uiteindelijke oplevering van het project op tijd te overhandigen, wat zonder meer een complex was. Vandaag de dag is het European Design Institute daarom ook trots om uitmuntende Italiaanse lesgeving internationaal te mogen representateren“, voegt de Directeur Mendoza daar aan toe.

Het resultaat van deze samenwerking tussen de IED school en Alfa Romeo is een sports saloon met 4700 mm lengte, 1920 mm breedte, 1320 mm hoogte en een wielbasis van 2900 mm als afmetingen. De lijnen beginnen uiteraard vanuit het Alfa Romeo schild, waarna ze krachtig driedimensionaal over de motorkap plooien vooraan de auto. Het is een concept waarbij de hoofdlijnen vanaf de zijkant helemaal doorlopen tot aan de achterkant van de auto. Mooie en opmerkelijke aan dit design vinden wij elementen als de krachtige sportieve, doch elegante lijnen, het optisch ontbreken van een B-stijl, het modern accentueren van de daklijn op een eigentijdse manier door de lijnen niet af te maken, waardoor het dak en raampartij bijna los van het koetswerk lijken te staan.
De leren stroken op de motorkap herroepen de memorabele lederen bandjes in de bagageruimtes van historische auto van het merk. De Gloria zou aangedreven kunnen gaan worden door een state-of-the-art V6 of V8 bi-turbo motor, als hij er zou komen (?).

Het Gloria concept maakt zijn wereldpremière op de aanstaande 83e Geneva Motor Show , waarbij hij ook op een Ipad te zien zal zijn en je het concept kunt “configureren” met vijf verschillende soorten velgen en vijf verschillende lakkleuren. Aan deze velgenkeuze is ook een selectie vooraf gegaan. OZ Racing heeft namelijk de huidige velgen, zoals op de foto van het concept te zien’ gemaakt, die gekozen zijn uit een aantal ontwerpen van studenten. Op de stand in Genève zal ook een wedstrijd plaats vinden tussen de vijf verschillende velgontwerpen, door een app op de Ipads.

Laatste teaser nieuwe Rolls-Royce Wraith

Voorafgaand aan de Genève Motor Show begin maart laat Rolls-Royce nog één teaser zien van de nieuwe Wraith. Deze keer zien we de achterkant van de coupéversie van de Ghost.

We kregen vandaag wederom een leuk mysterieus persbericht van Roll-Royce binnen met een haast niets verhullende tekst en een donkere teaser, waarop enkel wat details en contouren te zien zijn. Na wat we bij teaser 1 al schreven over de nieuwe Wraith, voegt Rolls-Royce er het volgende aan toe:  Deze hand-built Roll-Royce krijgt uiteraard het handelsmerk van Rolls-Royce mee: luxe en comfort, met een karakter wat bepaald wordt door power, stijl en drama.

 Andere mystieke woorden van Rolls-Royce die iets lijken te zeggen, maar wanneer je er over na denkt zo veel kunnen beteken, dat je geen idee hebt wat je je er bij moet voorstellen:
And so to the question of Power. In times gone by, when asked the question, Rolls-Royce would simply reply, “Adequate, Sir”. However, for Wraith we feel it right to be a touch more explicit:
“More than ample.”

Van Rolls-Royce zelf omschrijven ze de afbeelding als volgt:
“This image depicts Wraith’s muscular rear haunches – a visual cue that gives bold expression to Wraith’s promise of dynamism. A sense that this is a car set to move with purpose on its driver’s command.”

Opel Adam Adam Rocks concept & Cabrio

De Opel Adam cabrio zit in de pijplijn en zal naar alle waarschijnlijkheid een soortgelijk dak krijgen als de Fiat 500C en Citroën DS3 Cabrio, aan het Adam Rocks concept te zien.

Wanneer het erg goed gaat met de productie van een model is er financieel vaak ruimte om meerdere varianten te ontwikkelen, ligt er potentieel om met meer gewaagde ideeën een nieuw publiek aan te spreken en om het merk meer imago te geven.

Adam Rocks concept
Naast de cabrio variant komt Opel met het stoere Rocks concept naar de aankomende Genève Motor Show begin maart. Dit urban karretje wordt met 15mm werd met verhoogd en 20mm verbreed vergeleken met de huidige coupé productievariant.

De schetsen tonen bovendien aan dat dit model, als het in productie gaat, heel wat zwart kunststof krijgt rondom de wielkasten, sideskirts en voor en achterbumper. Ook zien we een gecentraliseerde uitlaat, die ons aan de sportieve Opel Corsa OPC doet denken en een zacht schuifdak wat misschien al vooruitloopt op wat de Adam Cabrio ook gaat krijgen. 

Met een nog gewaagder design als welke andere Adam dan ook laat het Rocks concept het enorme personalisatie potentieel zien wat er op deze stijlvolle urban-chique nieuwkomer mogelijk is. Hij combineert de stoere looks van een crossover met de coolheid van het open rijden“, zegt Malcolm Ward, hoofd design van Opel/Vauxhall.
{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-02-06/Opel-Adam-Rocks-concept/{/gallery}

Adam Cabrio
De Adam cabrio, die er volgens de bron van het Engelse Autocar echt gaat komen, wordt een directe concurrent van de Citroën DS3 Cabrio en Fiat 500C. Hoogstwaarschijnlijk krijgt deze open Adam evenals zijn concurrenten ook een elektronisch schuifdak, wat goedkoop is om te ontwikkelen, erg praktisch is en waarbij de originele lijnen bovendien behouden blijven.

Prijzen en de komst van een eventuele OPC-variant (van de coupé en/of cabrio) zijn nog niet bekend, maar hij zou er laat in het volgende jaar moeten gaan komen en ook deze cabrio zien we wellicht in Genève.  

Bron Adam Rocks & Adam Cabrio

25 jaar BMW twaalfcilinder; deel I

In 1986 werden autonieuws lezers lekker gemaakt met de woorden “dat er een luchtvaartstijl achtige motor in de nieuwe 7-serie kwam te liggen”. In het jaar 1987 was de twaalfcilinder een heuse sensatie, wij geven jullie in dit eerste deel een kijkje in het ontwikkelingsproces van deze motor.

 

 De introductie van de BMW 7-serie was op zich zelf al een ware revolutie, als top-of-the-range model, van BMW. Maar dat er in de tweede generatie van deze luxe sedan een twaalfcilinder zou komen te liggen was een ware sensatie. Want het was de eerste V12 van na de oorlog die zijn weg zou gaan vinden in een Duitse luxe sedan. Om je een idee te geven hoe mensen hier toen over dachten nemen we jullie mee naar het jaar 1986, toen de komst van deze motor in een productiemodel werd aangekondigd.

Geruchten, geruchten, geruchten
Gevoed door het naar buiten brengen van verschillende vooruitstrevende details door BMW, liepen de verwachtingen hoog op. De grootste sensatiezoekers, de media, speelde hier toen al gretig op in. Door artikelen te schrijven waarbij de onwetendheid om werd gezet in een aanspraak op de verbeelding. Zo schreef een autoblad in september 1986 het volgende:

BMW zal kiezen voor een luchtvaardstijl achtige motor. Dat betekend dat de meeste systemen voor het twaalfcilinder 7 series model, die geïntroduceerd zal worden in juni 1987, gedupliceerd zullen worden. Er zullen zelfs Lambda sensors op komen. En zelf als de helft van het aantal cilinders het begeeft, voor wat voor reden dan ook, kunnen er alsnog snelheden van boven de 200 km/h behaald worden, zelfs op maar zes cilinders.”

En om aan te geven hoe er toen over dit soort upgrading gedacht werd, zei het hoofd van ontwikkeling het volgende: “Als de engineers voor niets anders dan het beste van wat dan ook wilden gaan, probeerde wij ze daar in niet tegen te houden.

Tegenwoordig wordt er natuurlijk nog steeds voor het beste gekozen, maar efficiëntie en het milieu spelen een belangrijkere rol. Alhoewel de V12 van toen ook relatief “zuinig” was voor een motor van zijn inhoud. Anno 2012 kan er echter niet zo compromisloos meer over motorontwerpen worden nagedacht bij vele luxe serieproductie sedans.

De geruchtenmolen draaide op volle toeren over de prestaties van het toekomstige vlaggenschip van BMW. Een van die verhalen die de rondte deed was: “BMW doet er alles aan om het gevoel van exclusiviteit te promoten en het deze stempel te geven. Ze willen de vergunningverlenende instanties zelfs laten bepalen dat ze hun vermogens mogen uitdrukken in woorden in plaats van cijfers – met als gewenst effect dat ze kunnen laten zien dat de motor passend is bij de kracht en het vermogen wat hij produceert,  voor de eisen van het voertuig.

 

Wat vooraf ging aan de eerste generatie 7-serie V12’s
Er ging vijftien jaar aan ontwikkeling vooraf om tot het uiteindelijke ontwerp te komen van deze motor. Wanneer je de ontwikkeling van de succesvolle zescilinder volgt zie je dat er in 1971 twee werden samengesmolten tot een V12. Om onder de interne M33 code exploratief testwerk te doen voor een nieuwe V12 motor. Er werden hiervoor twee zescilinderbanken in een hoek van 60 geraden tegen elkaar gesmeden, wat na veel testwerk resulteerde tot een 5-literblok, met directe injectie en een maximum vermogen van 300 pk.

Maar met zijn 315 kg was deze motor te zwaar, waardoor BMW de ontwikkeling van deze motor staakten en verder gingen met een ondertussen nieuwere en lichtere zescilinder. Onder de codenaam M66, ontwikkelde ze een nieuwe V12. Die ook bestond uit twee aan elkaar gesmeden zescilinders, onder een hoek van 60 geraden.  Er werd getest met twee versies, de één met een inhoud van 3.6-liter en de ander met 4.5-liter. Het resultaat van al het testwerk met het M66 motorblok was een topvermogen van 275 pk en hij was 40 kg lichter dan de M33. Eind jaren 70′ begin jaren 80′ was het echter geen geschikte tijd om met deze motor op de markt te komen, door de kritieke situatie in de energie markt.

In 1982 toen de situatie weer wat verbeterde op de wereldwijde energiemarkt besloten ze de ontwikkeling van de V12 te hervatten. Maar niet met het vorige ontwerp. Want het bleek niet makkelijk te zijn om van twee zescilinders een V12 te maken, die voldeed als een volwaardige top-of-the-line motor voor hun nieuwe luxe sedan. Daarom begonnen ze met een blanco vel papier aan een nieuw V12 ontwerp. Ze begonnen op 1 december van dat jaar met het ontwerpen van het blok en een jaar later was de motor al gereed om getest te worden.
 

Het resultaat en eerst 7-serie V12 mijlpaal
De 7-serie werd voorzien van een 5-liter V12 met directe injectie, die 300 pk leverde, genaamd 750i. Deze specificaties werden vooraf aan de Geneve Motor Show bekend gemaakt, wat natuurlijk een vroege primeur was. En resulteerde in 3.000 pre-orders, waarvan die klanten de auto nog niets een in het echt gezien hadden.

Op de Geneve Motor Show hadden zij een stellage gemaakt voor de nieuwe V12, waar zij lieten zien hoe al dat vermogen samen kon gaan met een geruisloos lopende motor. Dit werd geïllustreerd door een foto met daarop een aantal munten die rechtop bleven staan terwijl de motor draaide.

Zijn verfijning, lage geluidsniveau en des tijds perfecte balans tussen vermogen en brandstofverbruik, zette een nieuwe maatstaf in de motor design. Die resultaten werden behaald door gebruik te maken van de nieuwste en vooruitstrevende technologieën en innovatieve ideeën uit de hele organisatie. Het moest en zou het hoogst haalbare moeten worden om zo de lat zo hoog mogelijk te leggen als “het luxemerk” van die tijd.
{gallery}galleries/merken/BMW/1987-750iL-E32/{/gallery}

 

   

 

       



 

Nog meer Brabus CLS

Eerder deze week lieten we jullie al kennis maken met de nieuwe Mercedes-Benz Brabus CLS in de vorm van een drietal teaser foto’s. Om jullie echter niet langer in spanning te houden tot de Geneve Motor show heeft Brabus nu nog meer foto’s vrij gegeven.

Met het nieuws dat we meer foto’s hebben, kunnen we ook al wat details van de optielijst van Brabus uitlichten. Zo kun je de optie sportvering aanvinken, waardoor de auto 30mm dichter bij het asfalt komt te liggen. Of een volledig instelbare Airmatic vering, waardoor de auto 35mm wordt verlaagd.

De brabus lichtmetalen velgen zijn verkrijgbaar in zes verschillende uitvoeringen en afmetingen tot 20 inch. 

Veel meer informatie over de motor(en) hebben we nog niet, maar naast de optische opties weten ondertussen wel dat je voor je diesel ook motorische upgrades kunt aanvinken. Maar kracht hebben ze genoeg, want de CLS 250 CDI 2.1 viercilinder heeft standaard 204 pk en krijgt door de upgade 235 pk en een koppel van 500 naar 560 Nm. Of met de 3.0 V6 CLS 350 CDI die standaard 265 pk heeft ben je na de upgrade lid van de 300 pk club, met 313 pk in het totaal. Het koppel van deze V6 stijgt dan ook van 620 naar 690 Nm. Bij de laatste motor heb je dit vermogen echter pas tot je beschikking als je de Sport-modus inschakelt, want bij de Eco-modus blijft het vermogen van de zes-cilinder vrijwel ongewijzigd. Wat echter de specificaties van de uber-versie gaat worden met alles er op en er aan en of er ook upgrades komen voor de (snelste) benzine versies is nog niet bekend.



Bron

 

Nog meer Brabus CLS

Eerder deze week lieten we jullie al kennis maken met de nieuwe Mercedes-Benz Brabus CLS in de vorm van een drietal teaser foto’s. Om jullie echter niet langer in spanning te houden tot de Geneve Motor show heeft Brabus nu nog meer foto’s vrij gegeven.

Met het nieuws dat we meer foto’s hebben, kunnen we ook al wat details van de optielijst van Brabus uitlichten. Zo kun je de optie sportvering aanvinken, waardoor de auto 30mm dichter bij het asfalt komt te liggen. Of een volledig instelbare Airmatic vering, waardoor de auto 35mm wordt verlaagd.

De brabus lichtmetalen velgen zijn verkrijgbaar in zes verschillende uitvoeringen en afmetingen tot 20 inch. 

Veel meer informatie over de motor(en) hebben we nog niet, maar naast de optische opties weten ondertussen wel dat je voor je diesel ook motorische upgrades kunt aanvinken. Maar kracht hebben ze genoeg, want de CLS 250 CDI 2.1 viercilinder heeft standaard 204 pk en krijgt door de upgade 235 pk en een koppel van 500 naar 560 Nm. Of met de 3.0 V6 CLS 350 CDI die standaard 265 pk heeft ben je na de upgrade lid van de 300 pk club, met 313 pk in het totaal. Het koppel van deze V6 stijgt dan ook van 620 naar 690 Nm. Bij de laatste motor heb je dit vermogen echter pas tot je beschikking als je de Sport-modus inschakelt, want bij de Eco-modus blijft het vermogen van de zes-cilinder vrijwel ongewijzigd. Wat echter de specificaties van de uber-versie gaat worden met alles er op en er aan en of er ook upgrades komen voor de (snelste) benzine versies is nog niet bekend.



Bron

 

Nog meer Brabus CLS

Eerder deze week lieten we jullie al kennis maken met de nieuwe Mercedes-Benz Brabus CLS in de vorm van een drietal teaser foto’s. Om jullie echter niet langer in spanning te houden tot de Geneve Motor show heeft Brabus nu nog meer foto’s vrij gegeven.

Met het nieuws dat we meer foto’s hebben, kunnen we ook al wat details van de optielijst van Brabus uitlichten. Zo kun je de optie sportvering aanvinken, waardoor de auto 30mm dichter bij het asfalt komt te liggen. Of een volledig instelbare Airmatic vering, waardoor de auto 35mm wordt verlaagd.

De brabus lichtmetalen velgen zijn verkrijgbaar in zes verschillende uitvoeringen en afmetingen tot 20 inch. 

Veel meer informatie over de motor(en) hebben we nog niet, maar naast de optische opties weten ondertussen wel dat je voor je diesel ook motorische upgrades kunt aanvinken. Maar kracht hebben ze genoeg, want de CLS 250 CDI 2.1 viercilinder heeft standaard 204 pk en krijgt door de upgade 235 pk en een koppel van 500 naar 560 Nm. Of met de 3.0 V6 CLS 350 CDI die standaard 265 pk heeft ben je na de upgrade lid van de 300 pk club, met 313 pk in het totaal. Het koppel van deze V6 stijgt dan ook van 620 naar 690 Nm. Bij de laatste motor heb je dit vermogen echter pas tot je beschikking als je de Sport-modus inschakelt, want bij de Eco-modus blijft het vermogen van de zes-cilinder vrijwel ongewijzigd. Wat echter de specificaties van de uber-versie gaat worden met alles er op en er aan en of er ook upgrades komen voor de (snelste) benzine versies is nog niet bekend.



Bron