Tagarchief: Giulietta

Alfa Romeo Giulietta Business zakelijk voordeel

Alfa Romeo heeft voor de zakelijke markt het Business Executive pakket beschikbaar gesteld voor de Giulietta. Is de Giulietta met 20% bijtelling en een voordeel van € 1.250,- aantrekkelijk genoeg voor de zakelijke rijder?

Het Business Executive pakket komt beschikbaar op twee nieuwe motoren in de Giulietta. Voor de benzinerijders komt er een 1.4-liter Turbo MultiAir die 170 pk produceert, dieselrijders krijgen de 1.6 JTDm. De Giulietta Business Executive kan gekocht of geleast worden op basis van de Distinctive uitvoering wat direct een voordeel van € 1.250,- opleverd.

De Alfa Romeo Giulietta Business Executive krijgt onder andere ingebouwde navigatie, Alfa DNA technologie, dual zone airconditioning en parkeersensoren mee. Daarnaast wordt de auto uitgerust met het intelligente communicatiesysteem Blue&Me. Blue&Me zorgt voor de synchronisatie met uw smartphone en kan het sms berichten voorlezen. Verder kunnen hiermee ook USB sticks gebruikt worden om eigen afspeellijsten samen te stellen.

Prijzen voor de Giulietta met Business Executive pakket beginnen bij € 29.950,- voor zowel de 1.4-liter benzine en de 1.6-liter diesel met handgeschakelde versnellingsbak. De 1.4-liter MultiAir Business Executive is ook verkrijgbaar met de TCT-transmissie, de prijs voor deze uitvoering bedraagt € 31.450,-

MX-5 killer van Alfa Romeo op komst

Alfa Romeo (kortweg Alfa) gaat weer doen waar het goed in is, kleine lichtgewicht sportcoupé’s maken. De maatstaf in dit segment is al sinds jaar en dag de bestseller genaamd MX-5. Ze lijken in de VS af te trappen met dit model, maar de verdere verdeling over de rest van de wereld zal niet lang op zichzelf laten wachten waarschijnlijk.

 

Alfa wil zich weer gaan richten op de markt waar zij meer dan vijftien jaar afwezig zijn geweest, Amerika. Van een merk met zo’n rijke en lange geschiedenis zou je toch zeggen dat de wortels breed rijken. Maar niets is minder waar, want Alfa heeft zich de afgelopen tien jaar toch voornamelijk op de Europese markt gericht. Nu er echter weer genoeg potentiële klanten in de VS lijken te zijn, voor autofabrikanten buiten de VS en dan voornamelijk kleine en zuinige auto’s, lijkt de tijd voor Alfa ook weer rijp te zijn. Om opnieuw in die markt toe te treden.

In de jaren zestig ontstond er bij Alfa een succes met de Alfa Spider in het segment van de compacte sportcoupe’s, wat een waar succes bleek te zijn. Nu twee opvolgers later zijn ze er met de Brera cabrio toch wel achter gekomen dat ze terug naar die kleine, lichtgewicht variant moeten.

De nieuwe krachtbron voor deze roadster zal uit een turbo geblazen vier-cilinder komen, waarschijnlijk die uit de laatste Giulietta Cloverleaf, de 1.7-liter die iets terug getuned wordt voor het instapmodel tot 150 pk.

Ook is er boven water gekomen dat ze bij Alfa aan een nieuw chassis bezig zijn, met een gewichtsbesparende constructie, waardoor het leeggewicht weleens onder de 1000 kg zou kunnen blijven steken. Wat meer dan 100 kg minder is als de huidige MX-5 van Mazda.

Deze nieuwe MX-5 killer zou ongeveer 25.000 Pond of te wel 29.300 Euro moeten gaan kosten, wat iets minder is als het meest huidige instapmodel van de MX-5.

Bron

Bron foto, 1967 Alfa Romeo Spider.

MX-5 killer van Alfa Romeo op komst

Alfa Romeo (kortweg Alfa) gaat weer doen waar het goed in is, kleine lichtgewicht sportcoupé’s maken. De maatstaf in dit segment is al sinds jaar en dag de bestseller genaamd MX-5. Ze lijken in de VS af te trappen met dit model, maar de verdere verdeling over de rest van de wereld zal niet lang op zichzelf laten wachten waarschijnlijk.

 

Alfa wil zich weer gaan richten op de markt waar zij meer dan vijftien jaar afwezig zijn geweest, Amerika. Van een merk met zo’n rijke en lange geschiedenis zou je toch zeggen dat de wortels breed rijken. Maar niets is minder waar, want Alfa heeft zich de afgelopen tien jaar toch voornamelijk op de Europese markt gericht. Nu er echter weer genoeg potentiële klanten in de VS lijken te zijn, voor autofabrikanten buiten de VS en dan voornamelijk kleine en zuinige auto’s, lijkt de tijd voor Alfa ook weer rijp te zijn. Om opnieuw in die markt toe te treden.

In de jaren zestig ontstond er bij Alfa een succes met de Alfa Spider in het segment van de compacte sportcoupe’s, wat een waar succes bleek te zijn. Nu twee opvolgers later zijn ze er met de Brera cabrio toch wel achter gekomen dat ze terug naar die kleine, lichtgewicht variant moeten.

De nieuwe krachtbron voor deze roadster zal uit een turbo geblazen vier-cilinder komen, waarschijnlijk die uit de laatste Giulietta Cloverleaf, de 1.7-liter die iets terug getuned wordt voor het instapmodel tot 150 pk.

Ook is er boven water gekomen dat ze bij Alfa aan een nieuw chassis bezig zijn, met een gewichtsbesparende constructie, waardoor het leeggewicht weleens onder de 1000 kg zou kunnen blijven steken. Wat meer dan 100 kg minder is als de huidige MX-5 van Mazda.

Deze nieuwe MX-5 killer zou ongeveer 25.000 Pond of te wel 29.300 Euro moeten gaan kosten, wat iets minder is als het meest huidige instapmodel van de MX-5.

Bron

Bron foto, 1967 Alfa Romeo Spider.

Alfa Romeo Giulietta nu ook leverbaar met “Alfa TCT”

De Alfa Romeo Giulietta is nu net als zijn kleine broer, de MiTo, leverbaar met de “Alfa TCT” versnellingsbak. Zeg maar Alfa’s uitvoering van de DSG. Met deze automaat met dubbele koppeling zal de Giulietta sneller dan de handbak kunnen accelereren.

Een Giulietta uitrusten met de “Alfa TCT” versnellingsbak is alleen mogelijk bij de 170 pk sterke 1.4 MultiAir en de 170 pk sterke 2.0-liter JTDM-2 diesel. De 1.4-liter benzine sprint van 0-100 km/u in slechts 7,7 seconden, één tiende sneller dan de handbak. De dieselmotor doet deze sprint in 7,8 seconden, dit is twee tiende seconden sneller dan de versie met handbak.

De “Alfa TCT” transmissie onderscheidt zich van de concurrentie door de interactie met andere voertuigsystemen zoals het Alfa DNA, remsysteem, motormanagement en het ESP-systeem. Hiermee kan de koppelafgifte bij een slechte grip reguleren en zowel als automaat of als handmatig geschakelde sequentiële versnellingsbak functioneren via de flippers achter het stuur.

De Alfa Romeo Giulietta 1.4 MultiAir TCT is verkrijgbaar vanaf € 28.850,- De Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm TCT is verkrijgbaar vanaf € 32.850,-.

 

Alfa Romeo Giulietta nu ook leverbaar met “Alfa TCT”

De Alfa Romeo Giulietta is nu net als zijn kleine broer, de MiTo, leverbaar met de “Alfa TCT” versnellingsbak. Zeg maar Alfa’s uitvoering van de DSG. Met deze automaat met dubbele koppeling zal de Giulietta sneller dan de handbak kunnen accelereren.

Een Giulietta uitrusten met de “Alfa TCT” versnellingsbak is alleen mogelijk bij de 170 pk sterke 1.4 MultiAir en de 170 pk sterke 2.0-liter JTDM-2 diesel. De 1.4-liter benzine sprint van 0-100 km/u in slechts 7,7 seconden, één tiende sneller dan de handbak. De dieselmotor doet deze sprint in 7,8 seconden, dit is twee tiende seconden sneller dan de versie met handbak.

De “Alfa TCT” transmissie onderscheidt zich van de concurrentie door de interactie met andere voertuigsystemen zoals het Alfa DNA, remsysteem, motormanagement en het ESP-systeem. Hiermee kan de koppelafgifte bij een slechte grip reguleren en zowel als automaat of als handmatig geschakelde sequentiële versnellingsbak functioneren via de flippers achter het stuur.

De Alfa Romeo Giulietta 1.4 MultiAir TCT is verkrijgbaar vanaf € 28.850,- De Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDm TCT is verkrijgbaar vanaf € 32.850,-.

 

Novitec’s visie van de Alfa Giulietta

De meeste Alfa Romeo’s zijn in mijn ogen zo ontworpen dat visuele aanpassingen niet nodig zijn. Hooguit een nieuw setje velgen en een verlaging maken het ontwerp van de auto al  veel sportiever. Volgens de Duitse tuner Novitec heeft de Giulietta echter nog veel meer nodig.

Laten we meteen bij de echte pluspunten beginnen, meer paarden(kracht) onder de motorkap. Alle motoruitvoeringen kunnen een krachtkuur krijgen om zo bij het snelle uiterlijk ook hoge snelheden te kunnen behalen. Het topmodel, de 1.8-liter TBI gaat bijvoorbeeld van 235 pk naar 261 pk.

Naast het vermogen heeft Novitec ook het uiterlijk onder handen genomen. De meest in het oog springende verandering is toch zeker de diffuser aan de achterzijde. Vooral op de persfoto’s waarin deze in carrossiekleur is gespoten valt hij meteen op tussen de twee dubbele eindpijpen, maar wellicht  zou deze beter tot zijn recht komen als hij in het zwart zou zijn uitgevoerd. De voorzijde is subtieler aangepast met een minimaal gewijzigd front.

Om de wielkuipen op te vullen kan er gekozen worden voor een setje velgen in grijs of zwart in de maten 18 tot 20 inch. Verder zal er een sportievere wielophanging geplaatst worden om het weggedrag te verbeteren en de auto dichter bij het asfalt te krijgen.

Bron

Novitec’s visie van de Alfa Giulietta

De meeste Alfa Romeo’s zijn in mijn ogen zo ontworpen dat visuele aanpassingen niet nodig zijn. Hooguit een nieuw setje velgen en een verlaging maken het ontwerp van de auto al  veel sportiever. Volgens de Duitse tuner Novitec heeft de Giulietta echter nog veel meer nodig.

Laten we meteen bij de echte pluspunten beginnen, meer paarden(kracht) onder de motorkap. Alle motoruitvoeringen kunnen een krachtkuur krijgen om zo bij het snelle uiterlijk ook hoge snelheden te kunnen behalen. Het topmodel, de 1.8-liter TBI gaat bijvoorbeeld van 235 pk naar 261 pk.

Naast het vermogen heeft Novitec ook het uiterlijk onder handen genomen. De meest in het oog springende verandering is toch zeker de diffuser aan de achterzijde. Vooral op de persfoto’s waarin deze in carrossiekleur is gespoten valt hij meteen op tussen de twee dubbele eindpijpen, maar wellicht  zou deze beter tot zijn recht komen als hij in het zwart zou zijn uitgevoerd. De voorzijde is subtieler aangepast met een minimaal gewijzigd front.

Om de wielkuipen op te vullen kan er gekozen worden voor een setje velgen in grijs of zwart in de maten 18 tot 20 inch. Verder zal er een sportievere wielophanging geplaatst worden om het weggedrag te verbeteren en de auto dichter bij het asfalt te krijgen.

Bron

Wereldprimeur: de Alfa Romeo 4C Concept

Op de 81e editie van de internationale Autoshow van Genève beleven een hoop concepts en nieuwe productieauto’s hun debuut. Waaronder een hoop schoonheid uit Italië. Zo zal er op de stand van Alfa Romeo een nieuwe wereldprimeur staan, een compacte ‘supercar’ met de uitstraling van een echte sportwagen. Genaamd ‘Alfa Romeo 4C Concept’.

 

Het nieuwe concept is gebaseerd op de klassieke formule van een tweepersoons, achterwielaangedreven coupé met middenmotor. De totale lengte van de auto zal zo’n vier meter zijn en de wielbasis met zijn 2,4 meter net iets langer als die van een Lotus Elise. Niet dat het onderstel daar vandaan zal komen, want zoals de naam als zegt wordt dit het kleine broertje van de Alfa Romeo 8C. De compacte afmetingen zullen wel gaan zorgen voor een wendbaar rijgedrag.

Voor het 4C Concept zijn technologie en materialen van zijn fameuze grotere broer overgenomen, zoals carbon, aluminium en achterwielaandrijving. De techniek die onderhuids wordt toegepast en afkomstig is van modellen die momenteel op de markt leverbaar zijn: 1. 750 cc viercilinder turbobenzinemotor met directe injectie (bekend uit de Giulietta Quadrifoglio Verde), de transmissie met dubbele, droge koppeling ‘Alfa TCT’ (bekend uit de MiTo) en de Alfa DNA selector.

Bij de Alfa Romeo 4C Concept zal de nadruk niet net als de 8C en vele andere supercars liggen op veel motorvermogen, maar op een laag gewicht, bereikt door veel onderdelen van carbon te vervaardigen. Hierdoor willen ze een gewicht-pk verhouding realiseren van 4kg/pk. Zo zal het koetswerk volledig van carbon worden vervaardigd, terwijl voor het onderstel achter en de kreukelzones veelvuldig gebruik zal worden gemaakt van aluminium. Het uiteindelijke resultaat zal daarmee uitkomen op een gewicht van minder dan 850 kg, alsmede een optimalisering van het zwaartepunt.

De krachtige 1.750 turbo benzinemotor, die middenachter is gemonteerd, zal een vermogen van meer dan 200 pk leveren. Volgens Alfa Romeo zouden de prestaties die vergelijkbaar of beter dan van een drielitermotor zijn, terwijl het brandstofverbruik de waarden van een moderne viercilindermotor heeft . De topsnelheid van deze compacte supercar zal op ruim 250 km/h liggen en de acceleratie van 0 tot 100 km/h zal slechts 5 seconden in beslag nemen. Dit in combinatie met de Alfa DNA-technologie zal resulteren in een goede afstemming tussen alle beschikbare technologische systemen en de competitie-elementen van de Concept, vergeleken met zijn concurrenten, volledig tot hun recht komen.

De Alfa Romeo 4C concept zal vóór gebruik maken van quadrilateraal ophaning en achter van McPherson. Deze toepassing zal samen met de achterwielaandrijving, de gunstige gewicht-pk verhouding en een gewichtsverdeling van 40% op de vooras en 60% op de achteras zorgen voor heel veel rijplezier.

Deze auto zal niet alleen worden gebruikt om te schitteren op de Autoshow, want hij wordt volgend jaar ook op de markt gebracht om bij te dragen aan de wereldwijde groei van Alfa Romeo.