Tagarchief: Grand Prix

2014 Historic Grand Prix Zandvoort

Het laatste weekend van augustus stond het Circuit Park Zandvoort geheel in het teken van de racers van vroeger. Drie dagen lang kwamen auto’s die oud, en ouder, waren nogmaals over de eindstreep.

Het was de derde keer dat dit evenement gehouden werd en met 50.000 bezoekers heeft de organisatie weinig te klagen. De ruim 50.000 bezoekers werden getrakteerd op historische formulewagens, toerwagens en sportwagens uit de periode 1948 tot 1985. 

Naast de voertuigen uit die tijd waren er ook diverse prominente (oud-)coureurs aanwezig voor de demonstraties, presentaties en handtekeningsessies. Op zaterdagavond was er ook nog een parade door het historische centrum van Zandvoort. 

Lezer Wim Beursgens heeft ons een gigantische verzameling aan foto’s doorgestuurd. Hieronder vinden jullie een kleine selectie om een sfeerimpressie te krijgen van dit evenement.

{gallery}galleries/Shows/2014-Historic-Grand-Prix-Zandvoort/{/gallery} 

Caterhams zoete amuse

Caterham heeft het niet onder stoelen of banken gestoken dat er een compleet nieuw model aan komt en geeft daar met dit AeroSeven road car concept een wel heel zoet voorproefje op.

 

 

Caterham bouwt al sinds het stenen tijdperk de Seven, een op de gelijknamige Lotus geïnspireerde sportwagen die zijn strepen al dik verdient heeft. De Britten vinden het tijd voor nieuwe generatie sportwagens en zetten hier de toon al goed mee. Het is weleens waar “maar” een concept, maar volgens Caterham gaan we de designtaal hiervan wel op toekomstige Caterhams zien. In 2016 komt er een sportwagen in samenwerking met Renault, die in tegenstelling tot een soortgelijke samenwerking als Toyota en Subaru (GT86 en BRZ) beide hun eigen design krijgen. Van zowel Renault als Caterham hadden we nog geen concept, schetsen of inspiratie materiaal gezien, waar Caterham nu verandering in brengt. En wie weet is dit niet het laatste wat we van dit concept horen.

Ontwikkeling
Al kort na de overname van Caterham door het Lotus Formule 1 team maakten ze bekend dat ze hun kennis uit de Formule 1 ook in de Caterham straatauto’s wilden gaan gebruiken. Anders als McLaren, Ferrari of Mercedes richten zij zich echter op een hele andere doelgroep, maar dat maakt de auto’s die ze produceren in onze ogen niet minder interessant. 

Aandrijving
De motor in deze concept is een doorontwikkelde versie van de 2-liter Ford Duratec motor die ook de laatst nieuwe Seven 458 van vermogen voorziet. Deze produceert na wat kleine aanpassingen 237 pk, klimt door in zijn toerental tot 8.500 tpm. en heeft een hand geschakelde 6-bak die het mogelijk maakt om in minder dan 4 seconden van 0 tot 100 km/h te sprinten.
Gezien de motor die er in deze concept is gestoken en de omschrijving van Caterhams plannen is het nog niet duidelijk wat ze in hun nieuwe modellen gaan lepelen. Want in de komende maanden gaan ze nog een aantal andere motoren bekijken voor hun nieuwe modellen.

Design
Als we niets gezegd zouden hebben over de samenwerking tussen Caterham en het Caterham F1 Team en je de keuze zouden laten maken tussen vorm volgt functie of funcie volgt vorm zou je waarschijnlijk voor de tweede optie gekozen hebben. Dat dit design zo gemaakt is om een lust te zijn voor het oog, Maar niets is minder waar dat het andersom is. Dit design is tot stand gekomen door gebruik te maken van Computational Fluid Dynamics expertise (CFD) van de F1 aerodynamica afdeling van Caterham. Oké hij is ook in de windtunnel getest en op het circuit, maar het main design komt van de computer en is daarna pas met de hand bijgeschaafd.   

Het uiterlijk zijn wij het nog niet over eens, want de één zegt dat de voorkant op een Pokemon of alien lijkt en de ander zegt dat hij wel iets weg heeft van het CC100 Speedster Concept  van Aston Martin. Feit is dat het onconventioneel oogt en wij het design maar niks vinden. Een beetje raar kan lekker zijn, maar in dit geval niet vinden wij.

Interieur
Wie in de droom wil blijven hangen dat aliens bestaan en dit hun vervoersmiddel zou kunnen zijn moet het interieur niet bekijken, want dit laat weinig aan de verbeelding over. Hoe onconventioneel het exterieur is, zo saai en conventioneel is het interieur. Enkel het kleurenscherm wat 3D lijkt door de software waardoor het wordt bestuurd is van deze tijd. Maar meer heb je toch niet nodig voor op het circuit zou de engineer waarschijnlijk gezegd hebben tegen de interieur designer. Die op zijn beurd zijn verbeelding totaal niet heeft gebruikt of op vakantie was. Op het stuur zitten ook allerlei knopjes die op de openbare weg compleet overbodig zijn. Zoals een Flash-to-Pass knop en Pit Lane Speed limiter. Alleen de knop voor road modus dan, maar die lijkt er ook op gezet te zijn om enigzins te teugels aan te trekken, in plaats van deze continu volledig te laten vieren. Noem het dan een straat legale track day car.  En geen road car concept.  
{gallery}galleries/merken/Caterham/AeroSeven-Concept{/gallery}

 {youtube}hXgj14wum8s{/youtube}

Nostalgie: De oude Nordschleife

De Nordschleife zegt iedereen wel wat. Volgens velen is dit het meest ingrijpende en gevaarlijk stukje raceasfalt ter wereld, vele levens zijn er dan ook gelaten tijdens het racen op dit stukje historie. De oude garde vind echter dat de huidige Nordschleife in het niks valt vergeleken bij het oude circuit.

Tussen 1927 en 1982 was de Nordschleife 22,8 kilometer en bevatte hij 160 bochten. In 1984 was de huidige baan klaar, deze werd gemaakt om aan nieuwe veiligheidseisen te voldoen maar zoals gezegd was de baan nu niet meer zo indrukwekkend als eerder. De Nordschleife is nu 20,81 kilometer lang en bevat nog “maar” 154 bochten.

Op Youtube staat een filmpje van de oude variant waarin we een stukje van de oefenrondes voor de Grand Prix van 1967 te zien krijgen. Formule 1 auto’s reden toen nog rakelings langs de heggen naast de kant en sprongen over heuvels.

Bron