Tagarchief: GTC

Opel Astra BiTurbo diesel krachtpatser

De Astra-reeks van Opel is binnenkort ook verkrijgbaar met de nieuwe 195 pk sterke 2.0 BiTurbo diesel in het vooronder. De Sport Tourer variant wordt hiermee de krachtigste estate in zijn klasse. Het wordt de snelste Astra-diesel ooit, zegt Opel.

 

 

Begin 2012 maakte dit blok zijn debuut in de Opel Insignia, het vlaggenschip van Opel en nu ook in de 5-deurs Astra, GTC en Sports Tourer. Deze viercilinder 2-liter CDTI-motor weet naast de 195 pk een koppel van 400 Nm(!) uit het blok te persen, waarvan 80 procent tussen de 1.750 en 2.500 toeren per minuut al beschikbaar is. De topsnelheid van deze diesel ligt op 226 km/h. 

De BiTurbo-motor zorgt niet alleen voor sterke prestaties en rijplezier, hij is bovendien erg  efficiënt. In combinatie met brandstofbesparende Start/Stop-technologie, die op alle Astra BiTurbo-modellen standaard is, verbruikt de GTC slechts 4,9 l/100 km (Sports Tourer en vijfdeurs 5,1 l/100km). De uitstoot van de GTC bedraagt 129 g/km (134 g/km voor de hatchback en Sports Tourer).

De BiTurbo techniek van Opel
Afhankelijk van hoe zwaar je rechter voet is werken er twee turboladers van verschillende afmetingen afzonderlijk of samen in de Astra BiTurbo viercilinder dieselmotor. De kleinere turbolader accelereert bijzonder snel bij lagere toerentallen, wat betekent dat de gaspedaalrespons goed is en het ongewenste ‘turbogat’-effect wordt voorkomen. 

In het middelste toerentalbereik werken beide turboladers samen, waarbij de grotere turbolader de inlaatlucht voorcomprimeert, voordat deze volledig wordt samengeperst door de kleinere turbolader. Intussen wordt een omloopklep continu aangestuurd om een deel van de uitlaatgassen naar de grotere turbo te leiden. Daardoor kan de bestuurder nog steeds van een soepel acceleratievermogen genieten.

Bij hogere toerentallen (vanaf circa 3.000 t/min) vloeien alle gassen rechtstreeks naar de grotere turbolader, waardoor de soepele krachtoverbrenging ook bij hogere snelheden gehandhaafd blijft.

Anders dan bij de Insignia heeft de Astra een kleiner motorcompartiment, waardoor de ingenieurs voor een uitdaging kwamen te staan betreft de koeling. Ze hebben gekozen voor een slimme verpakkingsoplossing, door de tussenkoelermodule intern op te splitsen in de kleinere en grotere koeler, beide op verschillende plaatsen.

Kleine wijzigingen in design
De BiTurbo varianten zijn van hun concurrenten te onderscheiden door hun nog scherpere en agressiever uiterlijk. De bovenste grille heeft dezelfde vorm als die van de Astra GTC, hoewel de voorste lijst altijd de carrosseriekleur heeft; de vijfdeurs en de Sports Tourer BiTurbo kregen de nieuwe vleugelvormige lijst over de grille. De onderste ventilatiezone kreeg ook een sportieve opknapbeurt: de zone waar de centrale grille overgaat in de buitenste grille kreeg een haaienvinlijn, wat de auto een agressievere uitstraling geeft dan een gewone Astra. Rond de hele zijruit van de vijfdeurs en Sports Tourer modellen zit chroom terwijl de inlegstukken onderaan de ruit bij de GTC BiTurbo zwart zijn. Alle varianten hebben twee uitlaatpijpen en een uitgesproken bumpervorm die speciaal aan het model is aangepast.

In het interieur van de Astra BiTurbo-varianten wordt leder in de kleur JetBlack gecombineerd met rood aan de randen van de stoelen. De rode stiksels en zomen op de stoelen, de inlegstukken in de deuren en de versnellingspook versterken de sportieve sfeer binnenin. Het nieuwe lederen stuur met vlakke onderkant en de speciale vloermatten met rode randen zijn nog meer sportieve elementen in de Astra BiTurbo-passagiersruimte.

Onderhuidse wijzigingen
Net als alle Astra GTC- en OPC-modellen is de Astra GTC BiTurbo-variant standaard uitgerust met HiPerStrut voorwielophanging voor een nog sportiever rijgedrag. HiPerStrut verbetert de grip, verhoogt het draaivermogen en verkleint de draaicirkel van het stuur om de prestaties van de Astra ten volle te benutten.

Prijzen zijn nog niet bekend, maar we weten wel dat we deze dieselvarianten rond de jaarwisseling kunnen verwachten bij de dealers.
{gallery}galleries/merken/Opel/2012-Astra-BiTurbo-CDTI/{/gallery}

Bentley onthuldt GT en GTC met V8

Op de North American International Auto Show in Detroit is de Bentley Continental GT & GTC gepresenteerd met een gloednieuwe V8 motor.

Dankzij het feit dat de V8 versie ongeveer 40% zuiniger is in brandstofverbruik en lagere CO2 emissies heeft dan zijn grote broertjes, zorgt hij er voor dat de prijs van de GTC in Nederland uitkomt op net iets meer dan 2 ton. Ter vergelijking; de W12 versie heeft op dit moment een vanaf-prijs van ruim 306.000 euro. De coupe versie van de V8 duikt dankzij de BPM-aftrek zelfs onder de 2 ton!

Qua specificaties doet hij echter niet veel onder voor de W12. De nieuwe –met Audi ontwikkelde- V8 heeft namelijk 507pk en 660NM en de nul tot honderd sprint doet hij in precies 5 seconden. De V8 coupe doet dezelfde sprint in 4,8 seconden.

Hoe hij te onderscheiden is met de W12? Heel simpel; de V8 heeft acht-vormige uitlaten, andere bumpers, een zwarte grille met chroomstreep in het midden en de Bentley logo’s zijn voorzien van rode details.

{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-01-10/Bentley-Continental-GTC-V8{/gallery}

{gallery}galleries/artikelen/2011/2011-12-13/Bentley_Continental_V8_2013{/gallery}

Zoek en win een gifgroene Opel Astra GTC

Wil jij na de kerstdagen verrast worden met een nieuwe Opel Astra GTC? Opel geeft iedereen nu de kans om een unieke, “New Kids groene” Astra GTC, voor een maand te winnen.

Vanaf vandaag kun je al op zoek gaan naar de Astra maar vanaf morgen zullen er op de Facebook en Twitter account van Opel hints gegeven worden waar de Opel Astra GTC precies verstopt is.

Degene die als eerste de juiste locatie heeft gevonden, en het juiste codewoord weet, kan op woensdag 28 december de sleutels in ontvangst nemen. Het codewoord zal ook via de social-media kanalen van Opel verspreid worden.

De unieke gifgroene kleur, dat een verwijzing is naar de populaire New Kids films, zal door Opel niet in productie genomen worden. De winnaar zal één maand lang gratis rondrijden in een unieke Opel Astra GTC.

Houd de hints bij via;
Facebook; https://www.facebook.com/opelnederland
Twitter; http://twitter.com/opel_nederland

Bentley Continental V8 op komst

De nieuwe Continental GT en GTC zullen in januari 2012 op de North American Auto Show met een V8 hun debuut maken in Detroit. Deze nieuw ontwikkelde V8 heeft ondanks de downsizing een vermogen van 507 pk, maar is wel 40% zuiniger als zijn grote V12 broer.

Zelfs rijke mensen moeten letten op hun uitgaven, door duurdere grondstoffen en dus ook eindproducten die duurder worden. Maar fabrikanten worden ook steeds meer verplicht om milieuvriendelijkere auto’s te gaan produceren. Dit zijn enkele redenen waarom ook fabrikanten van sportauto’s als Bentley moeten downsizen, maar het eindvermogen mag daar natuurlijk niet te veel op achteruit gaan. Efficiënter produceren dus.

De nieuwe V8 motor van Bentley (en Audi) haalt 507 pk (373 Kw) uit de vier liter acht cilinder bij 6000 tpm.  Dit twin turbocharged blok haalt bovendien een maximaal koppel van 660 Nm, al tussen 1700 en 5000 tpm., waardoor hij in een spectaculaire sprint van 0 naar 100 km/h in minder dan 5 seconden raast. Tevens opmerkelijk is de automatische versnellingsbak, die maar liefst 8 close-ratio verzetten heeft (!) en de topsnelheid van 290 km/h.

We zullen Bentley nog even op hun woorden moeten geloven dat hun CO2 emissies uitstekend zijn in dit luxe performance segment. De opmerkelijke verbruikscijfers die we al wel weten vertellen ons dat deze nieuwe V8 op slechts één benzinetank maar liefst 800 km kan rijden. Dit wordt mede mogelijk gemaakt door een cilinderuitschakelingssysteem, waar bij deellast de helft van alle cilinders wordt uitgeschakeld. In bijvoorbeeld de stad kan het dus goed zo zijn dat je een V4 voorbij hoort zoemen in plaats van V8 gegorgel. Daarnaast dragen de directe inspuiting, lagers met een hele lage rolweerstand, thermisch regulatiesysteem, energie recuperatie via een oplaadsysteem en efficiëntere turbo’s daar ook aan bij.

Gelukkig heeft deze auto nog altijd zijn looks mee als head turner en onderscheid hij zich op een aantal punten vergeleken met zijn V12 broer. Zo is zijn bumperpartij verandert met anders gevormde koelopeningen in carrosseriekleur met zwart gaas er achter, daarnaast heeft hij een zwarte hoogglans Matrix grill gekregen met een chrome spijl in het midden en rode Bentley logo’s op verschillende plaatsen op de auto.

Standaard staan de beide modellen op 20-inch lichtmetalen wielen, met optioneel 21-inch zesspaaks lichtmetaal, die in ‘Diamond Sliver of exclusief voor de Continental V8 in ‘dramatic Diamond Black’ leverbaar zijn.

Het gewicht van de nieuwe GT en GTC is nog niet bekend, maar zal ondanks zijn 4WD-system (40:60 koppelverdeling) heel wat lager uitvallen als zijn zwaardere broers, doordat de V8 compacter is dan de V- en W12. Daar over gesproken, de V12 blijft leverbaar voor de GT en GTC, maar ook het vlaggenschip de W12 wordt nog in leven gehouden.

{gallery}galleries/artikelen/2011/2011-12-13/Bentley_Continental_V8_2013{/gallery}

De eerste bewegende beelden hoe een testcoureur van Bentley de V8 laat brullen:
{youtube}KFYdGuWOMdY{/youtube}

 

Eerste dealershots Astra GTC

Op foto’s was hij al uit en ook op verschillende beursen was de nieuwste Astra GTC al te bewonderen. En sinds kort ook in de showroom. Of toch niet?

De volgende Opel Astra GTC werd bij ongeluk geplaatst in een Opel showroom in Nederland. Dat terwijl de GTC nog niet officieel leverbaar is. Volgens de fotograaf werd na een telefoontje de Astra ook zorgvuldig bedekt met een doek en teruggestuurd naar “wie weet waar”.

{gallery}galleries/artikelen/2011/2011-11-16/Opel_Astra_GTC_Spyshots{/gallery}

Met dank aan Robin B. voor de foto’s.

 

 

Eerste dealershots Astra GTC

Op foto’s was hij al uit en ook op verschillende beursen was de nieuwste Astra GTC al te bewonderen. En sinds kort ook in de showroom. Of toch niet?

De volgende Opel Astra GTC werd bij ongeluk geplaatst in een Opel showroom in Nederland. Dat terwijl de GTC nog niet officieel leverbaar is. Volgens de fotograaf werd na een telefoontje de Astra ook zorgvuldig bedekt met een doek en teruggestuurd naar “wie weet waar”.

{gallery}galleries/artikelen/2011/2011-11-16/Opel_Astra_GTC_Spyshots{/gallery}

Met dank aan Robin B. voor de foto’s.

 

 

lekkah lekkah…de nieuwe Opel Astra GTC OPC

Sinds juni van dit jaar staat de nieuwe Opel Astra GTC al bij de dealers. Opel heeft nu dan ook eindelijk het topmodel van dit GTC model onthuld, de Astra GTC OPC. De saaie burgerbak is inmiddels uitgegroeid tot een serieus gespierde concurrent voor de Golf VI R.

In 1999 kwam de eerste Astra OPC op de markt in een beperkte oplage van 3.000 stuks. Het vermogen van deze eerste Astra OPC bedroeg toen nog “maar” 160 pk. Deze vierde Astra OPC generatie die in 2012 op de markt komt heeft het vermogen van 280 pk bereikt.

Deze 280 pk, 40 pk meer dan de vorige generatie, worden behaald uit een 2.0-liter turbo motor. Naast de 280pk produceert dit 2.0-liter blok ook 400nm koppel. Dit gekoppeld aan de handgeschakelde zesversnellingsbak zorgt voor een topsnelheid van 250 km/u.

Om dit vermogen op een controleerbare manier los te kunnen laten op het asfalt is de Astra GTC OPC afgesteld op de Nordschleife van de Nürburgring. De HiPerStrut-voorwielophanging (High Performance Strut) van de Astra GTC vormde de basis. Verder is de GTC OPC uitgerust met het FlexRide-chassis waardoor de bestuurder in staat is om de schokdempers en de mate van respons van het stuur en gaspedaal aan te passen. Verder is er aan de voorzijde een sperdifferentieel geplaatst. Om na een flinke acceleratie ook nog op tijd tot stilstand te komen worden er Brembo remschijven gemonteerd.

De carroserie van de GTC OPC lijkt in grote lijnen op de GTC maar is op subtiele wijze nog agressiever gemaakt. Aan de achterzijde bevind zich dit keer geen centraal geplaatste uitlaat maar aan beide kanten een dikke trapeziumvormige uitlaat. In het interieur bevinden zich degelijke kuipstoelen, een afgevlakt OPC sportstuur en speciale instrumenten.

{gallery}galleries/merken/Opel/2012_Astra_GTC_OPC/{/gallery}

lekkah lekkah…de nieuwe Opel Astra GTC OPC

Sinds juni van dit jaar staat de nieuwe Opel Astra GTC al bij de dealers. Opel heeft nu dan ook eindelijk het topmodel van dit GTC model onthuld, de Astra GTC OPC. De saaie burgerbak is inmiddels uitgegroeid tot een serieus gespierde concurrent voor de Golf VI R.

In 1999 kwam de eerste Astra OPC op de markt in een beperkte oplage van 3.000 stuks. Het vermogen van deze eerste Astra OPC bedroeg toen nog “maar” 160 pk. Deze vierde Astra OPC generatie die in 2012 op de markt komt heeft het vermogen van 280 pk bereikt.

Deze 280 pk, 40 pk meer dan de vorige generatie, worden behaald uit een 2.0-liter turbo motor. Naast de 280pk produceert dit 2.0-liter blok ook 400nm koppel. Dit gekoppeld aan de handgeschakelde zesversnellingsbak zorgt voor een topsnelheid van 250 km/u.

Om dit vermogen op een controleerbare manier los te kunnen laten op het asfalt is de Astra GTC OPC afgesteld op de Nordschleife van de Nürburgring. De HiPerStrut-voorwielophanging (High Performance Strut) van de Astra GTC vormde de basis. Verder is de GTC OPC uitgerust met het FlexRide-chassis waardoor de bestuurder in staat is om de schokdempers en de mate van respons van het stuur en gaspedaal aan te passen. Verder is er aan de voorzijde een sperdifferentieel geplaatst. Om na een flinke acceleratie ook nog op tijd tot stilstand te komen worden er Brembo remschijven gemonteerd.

De carroserie van de GTC OPC lijkt in grote lijnen op de GTC maar is op subtiele wijze nog agressiever gemaakt. Aan de achterzijde bevind zich dit keer geen centraal geplaatste uitlaat maar aan beide kanten een dikke trapeziumvormige uitlaat. In het interieur bevinden zich degelijke kuipstoelen, een afgevlakt OPC sportstuur en speciale instrumenten.

{gallery}galleries/merken/Opel/2012_Astra_GTC_OPC/{/gallery}