Tagarchief: horacio

Officieel: De Pagani Huayra

Na zeven jaar het hoofd te hebben gebroken over het ‘C9 project’ is het moment nu toch echt daar, dat Pagani het eindresultaat: de Huayra presenteert aan haar publiek. De studie begon al in 2003, het jaar dat de Zonda S Roadster werd geïntroduceerd. Omdat het oorspronkelijke ontwerp van de ‘Zonda’ uit de begin jaren 90′ komt vonden ze het bij Pagani noodzakelijk om een compleet nieuwe auto te maken qua vorm, dynamiek, grootte en technologie.

Volgens ‘Horracio Pagani’ is de essentie van hun denken te danken aan Leonardo da Vinci, die kunst en wetenschap samen ziet gaan. “Lucht als eeuwigheids element in zijn verschillende vormen is voor de ontwerpers een rol geweest tijdens de studie in het definiëren van het het ontwerp en een bron van inspiratie. Want overal waar je kijkt zie je er wel iets inspirerends in: een luchtturbine, de vorm die zijn functie volgt bij een perfect gestroomlijnd vliegtuig en de elegantie van de bewegingen als lucht beweegt… maar ook geweld en kracht die het kan ontketenen.”

Het idee om eliptische vormen op te nemen in het ontwerp is terug te zien in heel het ontwerp van de auto. “De hele auto werd ontworpen als een vleugel: het was daarom noodzakelijk om de voorkant zo open te laten om de luchtinlaten uit te bereiden.” Om zo een optimale earodynamica te creëren.

Waar niet over te twisten valt bij de Huayra is zijn de specificaties. Met een droog gewicht van 1.350 kilo en de dikke AMG 6 liter V12, welke +700 pk en +1000 Nm uitproest, wordt de 0-100 acceleratie in minimaal 3,2 seconden gedaan.


Verder wordt de Pagani Huayra via de achterwielen aangedreven en is de V12 motor gekoppeld aan een zeventraps sequentiële transmissie. Aan jullie rest nu de vraag, is dit alles een miljoen euro waard?











Officieel: De Pagani Huayra

Na zeven jaar het hoofd te hebben gebroken over het ‘C9 project’ is het moment nu toch echt daar, dat Pagani het eindresultaat: de Huayra presenteert aan haar publiek. De studie begon al in 2003, het jaar dat de Zonda S Roadster werd geïntroduceerd. Omdat het oorspronkelijke ontwerp van de ‘Zonda’ uit de begin jaren 90′ komt vonden ze het bij Pagani noodzakelijk om een compleet nieuwe auto te maken qua vorm, dynamiek, grootte en technologie.

Volgens ‘Horracio Pagani’ is de essentie van hun denken te danken aan Leonardo da Vinci, die kunst en wetenschap samen ziet gaan. “Lucht als eeuwigheids element in zijn verschillende vormen is voor de ontwerpers een rol geweest tijdens de studie in het definiëren van het het ontwerp en een bron van inspiratie. Want overal waar je kijkt zie je er wel iets inspirerends in: een luchtturbine, de vorm die zijn functie volgt bij een perfect gestroomlijnd vliegtuig en de elegantie van de bewegingen als lucht beweegt… maar ook geweld en kracht die het kan ontketenen.”

Het idee om eliptische vormen op te nemen in het ontwerp is terug te zien in heel het ontwerp van de auto. “De hele auto werd ontworpen als een vleugel: het was daarom noodzakelijk om de voorkant zo open te laten om de luchtinlaten uit te bereiden.” Om zo een optimale earodynamica te creëren.

Waar niet over te twisten valt bij de Huayra is zijn de specificaties. Met een droog gewicht van 1.350 kilo en de dikke AMG 6 liter V12, welke +700 pk en +1000 Nm uitproest, wordt de 0-100 acceleratie in minimaal 3,2 seconden gedaan.


Verder wordt de Pagani Huayra via de achterwielen aangedreven en is de V12 motor gekoppeld aan een zeventraps sequentiële transmissie. Aan jullie rest nu de vraag, is dit alles een miljoen euro waard?











Opmerkelijk nieuws over nieuwe Zonda

Zo laat op de avond hebben we nog even wat dubbel nieuws. Pagani keeps on going, de ene na de andere one-off verlaat de fabriek. Een lange wachttijd staat natuurlijk wel voor zo’n model, maar dan heb je ook wat.

Maar van het volgende model heeft de eigenaar niet veel plezier gehad. Na de lange wachttijd en het hele productieproces doet de eigenaar het model, met pas 10 kilometer op de teller, van de hand. Gesuggereerd wordt dat het de eigenaar financieel toch iets minder voor de wind ging op het moment dat hij de Zonda RAK daadwerkelijk ontving.

Wat nu, een one-off Zonda zomaar te veel op de wereld. Natuurlijk vind deze Zonda zijn plekje wel en zo lang staat hij lekker bij het Duitse Auto Salon Singen.

Een korte introductie verdient de Zonda RAK natuurlijk ook. Hoewel de foto’s wel een “rendering” zijn kunnen we er van uit gaan dat deze vrij dichtbij het origineel komen. Deze zijn namelijk afkomstig van een goede vriend van de voormalig eigenaar.

Voor het design heeft de eigenaar goed gekeken naar de laatste Zonda Cinque Roadster (welke ook geel in combinatie met carbon was). Motorisch kan de Zonda RAK de Cinque wel overtreffen. De RAK beschikt over technieken uit de Pagani C9. Daardoor heeft de Zonda 702 pk en een koppel dat de 800 overschrijd. Reken gerust op een topsnelheid ruim boven de 300.

Horacio Pagani verteld over hun record

Het binnenhalen van de snelste ronde op de Nürburgring was “redelijk makkelijk”. Dat zijn de woorden van Pagani oprichter Horacio Pagani die ons in dit ruim 3 minuten durende filmpje verteld over hun jongste recordpoging.

Dat de rondetijd van 6 minuten en 47 seconden zo “makkelijk” gehaald werd is een erkenning van de hoeveelheid werk die er in elke Pagani gestoken wordt, aldus Horacio zelf. Marc Basseng komt ook aan het woord. Deze meneer had het stuur van de Zonda R in handen toen deze de snelste rond af legde.

Nog even wat specificaties van dit lekkere racemonster. 750 pk, 710 nm, 6.0-liter V12, 0 tot 100 km/u in 2,7 seconden en een topsnelheid van 351 km/u.  Bekijk deze korte “documentaire” en de recordronde hieronder.

{youtube}hF0ssVxuifA{/youtube}

{youtube}YPd0ATqvoJM{/youtube}

Bron

Filmpje: Building the Zonda

Met al die berichten over de aankomende nieuwe Pagani zou je haast bijna vergeten dat er ook nog zoiets bestaat als een Pagani Zonda. Speciaal om deze unieke auto in het zonnetje te zetten hebben we twee filmpjes over de Zonda. Ideaal voor die saaie maandagen op kantoor.

In het eerste filmpje krijgen we te zien hoe de koolstofvezel en Kevlar onderdelen bij Pagani zelf handmatig gemaakt worden. Als daarna alle onderdelen afgebakken zijn kan men beginnen met het in elkaar zetten van een Zonda.

In het tweede filmpje komt het verhaal van Horacio Pagani naar voren. Hij spreekt zelf over zijn jeugd en de ervaringen met koolstofvezel die hij bij Lamborghini opdeed waardoor hij uiteindelijk zijn ultieme supercar heeft te kunnen maken. De Pagani Zonda.

{youtube}Dt6Dc5S-rbI{/youtube}

{youtube}1yhgJth1OgU{/youtube}

Eerste beelden Zonda Tricolore

Pagani heeft al een tijdje voor een aanzienlijk bedrag je persoonlijke Zonda laten maken. Dat is hoe deze Zonda Tricolore geboren werd.

 

Het model was al even in de maak maar er zijn nu ook daadwerkelijk foto’s van opgedoken. Op het eerste gezicht zien we veel herkenbaars in combinatie met een unieke kleur.

Maar de kenner ziet een groot aantal verschillen. Van buiten zien we de velgen van de Zonda R, een rij met LED’s, spiegels van de Zonda Cinque en een aantal carbon spoilers, een splitter en diffusers (welke we ook van de Cinque kennen) die voor meer downforce zullen zorgen. Maar ook de telescoop-achtige luchtinlaten boven de achterwielen zijn van de Cinque af gehaald. Wat wel een volledig nieuw opvallend detail is is de soort van haaienvin op de motorkap. Waarschijnlijk voor een geoptimaliseerde luchtstroom. Verder zien we een body van droog carbon, donkerblauw en twee rood-wit-groene diagonale strepen over de “bagageklep”.

Van binnen is de Tricolore ook duidelijk verandert. In het interieur is ook veel gebruik gemaakt van de kleur blauw en hier en daar prijkt een logo met Guarnieri er op.

Qua prestaties hebben we geen verdere informatie. Maar deze zullen waarschijnlijk niet veel verschillen met de Zonda Cinque omdat deze techniek makkelijk over te zetten is naar de gewone Zonda F, waar de Tricolore op gebaseerd is.


Zoals op de foto’s te zien is is de Zonda Tricolore in de handen gevallen van de Guarnieri dealer welke eveneens verzamelaar is. We hopen dat ze deze Pagani toch eens in de zoveel tijd uit gaat laten zodat we hem misschien nog op de site kunnen verwelkomen.

De Zonda Cinque 5/5

De Pagani Zonda Cinque. Van zichzelf al een ongelooflijk bizarre creatie. Een combinatie van een van de meest gewaagde, excentriek en stijlvolle designs. Samen met een hoop carbon en racekleuren kun je deze wagen niet missen.

Dat was al bekend maar we waren nog niet uitgetypt met het maken van het vorige (Pagani) bericht en we kregen een bericht binnen van een model dat ons nog even wat meer wakker schudden en duidelijk maakte dat Pagani zich goed in beeld wil spelen.

We kregen wat informatie doorgespeeld waarmee we een aantal kanten op kunnen. Van een bron kregen we te horen dat de vijfde van de vijf Zonda Cinque’s in een totaal andere kleur gespoten is dan de rest. Niet alleen de basiskleur maar ook de diverse strepen zijn totaal in de oranje kleur die te vinden is op meerdere Pagani’s.

Het is mogelijk dat deze Cinque 5/5 door de koper en Pagani samen is gepersonaliseerd (wat mogelijk is bij de aankoop van een “gewone” Zonda) maar het kan ook zijn dat Pagani de vijfde wagen er toch iets uit wil laten springen. Misschien leuk voor de mensen die een oplage van 5 toch wat veel vinden.

Aan de motor is niets verandert voor zover we vernomen hebben maar de standaard prestaties van de Zonda zijn natuurlijk ook niet mis.

Heel leuk allemaal maar zonder foto is dit natuurlijk ook maar een kaal bericht. Voor de bron was het helaas niet mogelijk om een foto te maken omdat meneer Horacio Pagani daar niet erg blij van zou worden maar samen met de beste man heeft OJ wel een impressie kunnen creëren van deze opvallende wagen.


klik op de foto voor een groter formaat