Tagarchief: hot

VITT doet de LP640 van Lamborghini

Carbon onderdelen op auto’s zijn in trek. Carbon onderdelen op Lamborghini’s nog meer. Wat doe je nou als je als tuner met de tijd mee wilt gaan.

 

Juist je voorziet de Lamborghini Murcielago LP640 van een “wannabe-SV-kit”. Extreem? Ja zeker. Mooi? Geef ons maar de SV. Maar als je buiten de boot hebt gevist voor een van de 350 SV’s en je woont in de buurt van Japan, dan kunnen we het een optie noemen.

Wat ons betreft is de LP640 mooi genoeg van zichzelf. Maar we kunnen ons voorstellen dat mensen zich willen onderscheiden. Wat mag zo iets kosten? Nou, VITT Tuning vraagt 3.675.000 japanse yen-en voor de bodykit en 630.000 voor de spoiler. Omgerekend komen we dan op een bedrag rond de 35.000 euro.


Skoda Fabia RS

Het Tsjechische merk Skoda staat vooral bekend als zijnde budget volkswagens. Je krijgt immers ook veel VAG techniek voor een zacht prijsje. Niet gek natuurlijk dat het bedrijf dan ook uit is gegroeid tot een goed lopend bedrijf. Maar wat nu als je een leuke hot hatch wil kopen?

Nou we weten natuurlijk allemaal wat de RS serie bij Skoda is, ons laatste Skoda bericht ging nog over de Octavia RS. Dit keer is het de beurt voor een kleinere RS, Skoda heeft namelijk de Fabia RS onthuld. De Polo GTI van Skoda dus.

De Fabia RS deelt namelijk veel onderdelen met de Polo GTI en Seat Ibiza Cupra. Zo delen deze auto’s het platform, motor, versnellingsbak en nog meer mechanica met elkaar. Maar er is echter één groot verschil tussen de Fabia en zijn andere broertjes. Waar de Volkswagen en Seat alleen als hatchback leverbaar zijn kun je bij Skoda ook terecht als je een grotere versie wilt, de Fabia RS en namelijk ook leverbaar als Station variant.

Of je nu voor de hatchback of station variant kiest één ding staat altijd vast. Je zult altijd de 1.4-liter vier cilinder krijgen die 180 pk levert die gekoppeld zijn aan een DSG versnellingsbak met 7 verzetten.

Met deze cijfers zal de Skoda in 7.3 seconden naar de 100 km/u sprinten, ongeacht de variant die je kiest. De topsnelheden verschillen wel. De Hatchback haalt 225 km/u. Met deze topsnelheid zul je de estate versie voorbij zien “razen”, de estate haalt namelijk 227 km/u.

Zoals gewoonlijk hoort bij een snellere variant ook een sportiever uiterlijk. Een vernieuwde voorbumper, LED’jes, 17 inch licht metalen velgen en een sportievere uitlaat. Het is bijna standaard te noemen voor een hot hatch.

Bron

 

Seat onthuld Krachtigste creatie Ooit

Voor wie de Leon Cupra niet sportief genoeg vind brengt Seat de Cupra R. En normaliter zegt die letter ons genoeg. Verrast Seat ons positief met hun nieuwe creatie of wordt het een flop?

De sportiviteit bij deze R-editie is ook van de wagen af te zien. Een vernieuwd bumperpakket en een mooie set velgen met rode remklauwen vallen gelijk op. En dat moet ook wel aangezien deze Leon de meest krachtige creatie is van het Spaanse merk. Met een 2.0 TSI motor wordt maarliefs 265 pk gehaald. Een mooi aantal om een hot-hatchback echt hot te maken.

Mooie woorden maar wat is de uitkomst daarvan. Een topsnelheid van 250 km/u en een acceleratie van 0 naar 100 in 6,2 seconden. Deze prestaties betekenen normaliter een niet bepaald milieuvriendelijke auto. Maar de Cupra R, die volledig aan de EU5 standaarden voldoet, rijd 1 op 12,4. Evenmin indrukwekkende cijfers.

Dat het om een Cupra R gaat zul je duidelijk zien als deze je langsblaast op de snelweg. Zowel het “Cupra” als de “R” zijn voldoende aanwezig op dit model. Mocht de eigenaar nou erg op het gas trappen dan zullen de meeste autoliefhebbers wel doorhebben dat het niet om de eerste de beste Leon gaat. Ook de eigenaar zelf zal het bij het instappen snel door hebben want de logo’s zijn onder andere ook te vinden in de hoofdsteunen en op het stuur.

Om dit alles te stoppen zijn er voor 17 inch 345 x 30 mm remschijven geïnstalleerd en achter is het formaat 16 inch 286 x 12 mm. Waar sommige eigenaren al blij zijn als hun auto bezit over velgen van het formaat van deze remschijven is de gemiddelde Cupra R rijder nog niet tevreden. 19 inch 5-dubbelspaaks velgen dat is wat ze willen dus ontwerpt Seat deze exclusief voor de R.

 

Verder over het interieur, want de geplaatste logo’s zijn uiteraard niet de enige verandering. De alcantara grijze kuipstoeltjes verraden al dat het om een sportiever model gaat. De meters worden door witte LED-verlichting tot stand gebracht en ook een leren stuur en aluminium pedalen stralen sportiviteit uit.

Het enige minpuntje aan de wagen in onze ogen. Waar de voor/zijkant het interieur en de prestaties ons wat overdonderen qua sportiviteit doet de achterkant wat saai aan. Geen overdreven bumperpakket, diffusers, uitlaten of logo’s maar gewoon een rustige achterkant met een wat groter ogende ovale uitlaat die de meest sportieve Seat ooit wat tekort doet.