Tagarchief: Hybrid

Release: Range Rover 2018

Gisteren hadden we het over de gefacelifte Range Rover Sport, vandaag is het grotere broertje aan de beurt. De Range Rover (nee, we mogen hem al even geen Vogue meer noemen) krijgt van buiten en binnen een opfriskuur. Lees verder Release: Range Rover 2018

Pagani en high-end tuning fanaat. Loopt rondjes op de atletiekbaan in zijn vrije tijd en rijdt Volkswagen Up.

Audi komt met plug-in hybrid diesel

Audi wil zijn Duitse rivalen Mercedes-Benz en BMW verslaan in de CO2-oorlog door een plug-in hybrid diesel op de markt te brengen. 

 

 

 

Mercedes verkoopt momenteel al diesel hybride varianten van de E-klasse en S-klasse, zoals ook Land Rover dat doet bij de Range Rover en Range Rover Sport SUV’s. Ook heeft BMW een X5 plug-in hybrid op de planning staan. Maar tot nu toe heeft enkel Volvo een plug-in diesel hybride model, namelijk in de V60 diesel station wagon. Audi ruikt kansen.

We kennen de slogan van Audi, “Voorsprong door techniek”, die er bij ons door hun vele reclames in gestampt wordt. Maar het lijkt erop dat de autobouwers uit Ingolstadt deze voorsprong niet weten te behouden. Zo loopt BMW al flink op Audi vooruit als het gaat om elektrisch rijden, met hun BMW i modellen en streeft Mercedes hen voorbij met allerlei high tech technologiën zoals Magic Body Control ride comfort. Door verder te bouwen op de succesvolle dieseltechniek – waar ze onder ander mee tijdens de 24 uur van Le Mans al veel successen wisten te behalen – wil Audi zich herpakken. Want door de “decades of lead” in diesel technologie, die er voor zorgde om de CO2 emissies laag te houden, schoten de verkopen al eerder omhoog.

“Diesel will remain one of the core values in ‘Vorsprung durch Technik’; we are putting our money in it,” aldus Ulrich Hackenbergh, technisch directeur van Audi. Waarmee hij refereert naar de slogan van het merk.

Hackenbergh legt uit dat de plug-in hybrid diesels bedoeld zijn voor Amerika en ook voor Europa. Alhoewel dat twee totaal verschillende markten zijn denkt hij dat door het hoge vermogen en de lage CO2 emissies het mes toch aan twee kanten snijd. Waar de Amerikanen voor the muscles zullen kiezen en de Euopeanen voor de sportiviteit en efficiëntie zullen gaan.

“The combination of power and economy in the Audi plug-in diesel would make it popular in the United States”, zei Hackenberg. “The hybrid will be another argument to go for diesel in the U.S.,” voegde hij daar aan toe.

“We have the combination of low CO2 emissions, necessary to meet market demand and regulations, and we have the diesel which gives a lot torque, which is very necessary for drive-ability,” zei hij.

“In the USA if you look to sportiness it is very important to be quick away from the traffic lights. In combination with the electric engine, a diesel hybrid delivers very good torque from the start,” legde hij uit.

Vermogen voor de VS en efficiëntie voor de EU
De plug-in hybrid diesel zal zijn debuut maken in de Q-lijn (SUV) modellen van Audi en in hun vlaggenschip de A8. Al volgend jaar zal de vernieuwde A7 voorzien zijn van een 3.0-liter V6 TDI met een elektrische turbocharger. Waarbij een elektrische compressor de de turbocharger aanzwengelt vanaf lage toerentallen, om zo het zo geheten turobo lag te omzeilen.

Ook Hackenberg had hier iets over te zeggen:

“The new Q7 will be in the market next year and the electric turbo will come a little later in a sporty version called SQ7,” zei hij.

Een leuke bijkomstigheid die Hackenberg ons wist te verklappen is dat de A5 met RS badge: de RS5 wellicht ook met deze motor aangedreven gaat worden.

“Combustion engines and specifically diesel will be key to cutting CO2 emissions in Audi cars,” zei Hackenberg. “Gasoline technology will not supplant the efficiency of diesel,” voegde hij daar nog eens aan toe. Waar de V12 TDI het niet gered heeft om in serie productie R8 gelepeld te worden denken wij dat zelfs deze sportieve top van Audi toch weleens een diesel motor zou kunnen krijgen in de toekomst. Maar dan wel met maar 6 of 8 cilinders.

Verfijning van hun verbrandingsmotoren zal voor 50 procent van Audi’s CO2 reductie moeten gaan zorgen in 2020. Nog eens 30 procent moet komen van alternatieve aandrijving, zoals elektriciteit en de laatste 20 procent gaan ze zoeken in de hoek van het terugbrengen van lucht weerstand en rolweerstand.

Afgelopen jaar werden er 214.237 hybrides verkocht in Europa, volgens JATO Dynamics, waarvan slechts 37.904 diesel hybrides waren.

Foto: Dit is de huidige Q7 van Audi, waarvan de nieuwe generatie een plug-in diesel hybride moet gaan krijgen. 

Bron: Europe autonews

Land Rover introduceert hybride Range Rover

Onderscheiding door; toonaangevende verbruik cijfers, lagere CO2-emissies en behoud van Land Rover’s legendarische capaciteiten en prestaties. Met de eerste afleveringen al in het begin van 2014.




Het begin van de Hybride SUV
In 2005 introduceerde Lexus de RX400h, de eerste hybride SUV op de markt. Een ware revolutie in dit segment, maar er zaten nog heel wat haken en ogen aan het gebruik ervan. Want zoals wij in verschillende tests lezen verslechterde het hybride pakket de rijeigenschappen enorm. Maar nu 8 jaar later weten ze een CO2-uitstoot van 140 g/km te behalen met een indrukwekkend gemiddeld verbruik van 6,1 l/ 100 km. En dat alles met naast de twee sterke elektromotoren (samen 123 kW/ 167 pk), ook nog eens een “gewoon”  dikke 3,4-liter V6 benzine motor aan boord. 

In mei 2010 kwam Porsche ook met een Hybride versie van hun SUV, de Cayenne S Hybrid. Die ook met een benzine motor lieten zien dat prestaties zeker wel samen kunnen gaan met een lager brandstofverbruik en lagere CO2-emissies. Ze gebruiken daarvoor een 3.0-liter Suprecharged benzine motor, een stel accu’s en een kleine elektromotor met een vermogen van 34 kW (46pk). Wat resulteert in een gemiddeld verbruik van 8,2l/100km en een CO2-uitstoot van 193 g/km.  Maar de Cayenne Diesel verbruikt iets minder: 7,2l/100km, is schoner: 189 g/km en is €13.300 goedkoper in aanschaf. Veel geld dus voor die extra prestaties en groene technologie van de Cayenne S Hybrid.

Qua verbruik lijk je ons beter af te zijn met de in 2011 geproduceerde Mercedes ML250 BlueTEC 4Matic. Die lagere verbruik- en CO2-waardes scoort met een 2,2-liter 4-cilinder dieselmotor. Namelijk 158 g/km CO2 uitstoot en een theoretisch gemiddeld verbruik van 6l/100km bij een prijs van €71.400. Maar dan “mis” je wel de sportiviteit die Porsche je wel te bieden heeft.  

Vooralsnog lijken gedownsizede dieselmotoren het dus te winnen van de sterke benzine motoren met hybride systeem, maar hoe pakt Land Rover dit aan bij hun hybride SUV? 

Land Rover’s eerste hybride SUV
Onze contactpersoon binnen Land Rover Nederland mocht ons begin dit jaar helaas nog niets vertellen over nieuwe Range Rover modellen, maar hij wist ons wel te vertellen dat er meer in het vat zat. Wij vertelde jullie in onze Range Rover rij-impressie dat wij dachten dat er een verlengde versie zou komen, maar die blijft vooralsnog uit. Wel mogen we nu kennismaken met een hybride variant. De eerste premium Hybrid SUV met legendarische Land Rover capaciteiten. Zeker geen primeur in dit segment, maar wel een zuinigere Range Rover, met dezelfde interieurruimte en luxe en dezelfde terrein capaciteiten. Want hoewel de Hybride Range Rover 234 kilo zwaarder is heeft dit geen effect op de grondspeling, interieur of bagageruimte, doordat het accupakket in de bodem van het aluminium chassis is verwerkt.

Land Rover combineert de efficiëntie van hun dieselmotoren met die van de elektromotor en weet door deze combinatie prestaties van SDV8-kaliber te behalen. Zowel de Range Rover Hybride als Range Rover Sport Hybride accelereren in minder dan zeven seconden van 0-100 km/h en hebben een koppel van 700 Nm tussen 1.500 en 3.000 tpm.
 

Land Rover’s 3,0-liter SDV6 dieselmotor wordt in beide modellen gecombineerd met een 35 kW (48pk) elektromotor die is geïntegreerd met de achttraps ZF automatische transmissie. De bestuurder kan de EV-modus selecteren waarmee de Range Rover circa 1,6 kilometer elektrisch kan rijden. Maar daar is deze motorcombinatie duidelijk niet voor bedoeld. Want je kunt dan maximaal 48 km/h rijden en wanneer je heuvelop rijdt of hard accellereert zal de dieselmotor automatisch bijspringen. Nee de elektromotor dient echt als hulpmotor, maar werkt ook als dynamo door kinetische energie terug te winnen tijdens regeneratief remmen om daarmee de accu op te laden wanneer de auto afremt of uitrolt.

Dat alles in combinatie met een 26 procent reductie in CO2-emissies tot 169 g/km, vergelijkbaar met een gecombineerd verbruik van 6,4 l/100 km. De verkoop start vanaf 10 september dit jaar en aflevering van de eerste auto’s begin 2014. Prijzen zijn nog niet bekend.

Land Rover zal de hybride capaciteiten demonstreren tijdens een 16.000 km lange Silk Trail expeditie vanuit Land Rover’s thuisbasis in Solihull, Verenigd Koninkrijk,  naar het hoofdkwartier van het moederbedrijf Tata, in Mumbai, India.

Range Rover SDV8 Autobiography 
{gallery}galleries/Rij-impressies/Range-Rover-SDV8/{/gallery} 

Voor onze complete Range Rover SDV8 Autobiography fotoset en rij-impressie volg je deze link

 

 

Toyota Yaris Hybrid-R Concept op IAA

Het is 16 jaar geleden dat Toyota haar eerste hybride model presenteerde. Het modellengamma telt ondertussen 23 Full Hybrid modellen, waar mogelijk ook sportievere hybride modellen bij komen.

Toyota’s verkoopteller stond eind juli op 5,5 miljoen verkochte hybridemodellen, maar volgens de autofabrikant is dit pas het begin. Ze presenteren op de IAA in Frankfurt nieuwe hybride technologieën en hun visie op de potentie van waterstofauto’s. Want hoewel er nog geen waterstofauto’s op de markt te koop zijn blijven autofabrikanten investeren in deze technologie.

Yaris Hybrid-R Concept
Wanneer je mensen vraagt naar het huidige imago van Toyota zullen velen van hen het merk omschrijven als zuinige en betrouwbare auto’s. Maar wie al kennis gemaakt heeft met de GT86 zal ook zeggen dat ze het zeker niet verleerd zijn om sportieve modellen te ontwikkelen. Dit Yaris Hybrid-R concept dient daarom ook als proefmodel  om te tonen dat rijplezier en prestaties samengaan met hybridetechnologie. De Ferrari LaFerrari en Porsche 918 Spyder zijn hier het ultieme voorbeeld van, maar zijn net als de Hybrid-R gebaseerd op hybride racewagens. Waar dat bij Ferrari hun Formule 1 achtergrond is, zijn dat bij Toyota hun successen in de Le-Mans series.

De aandrijflijn van dit concept bestaat uit een door Toyota Motorsport GmbH (TMG) ontwikkelde 1.6 ‘racemotor’ en twee elektromotoren, waarbij het vermogen over vier wielen wordt verdeeld. Net als bij de TS030 HYBRID Le Mans-raceauto wordt de teruggewonnen remenergie opgeslagen in een supercondensator. Deze vorm is uitermate geschikt voor sportauto’s, vanwege de hoge vermogensdichtheid en de mogelijkheid om heel snel te laden én ontladen. Het resultaat is een conceptmodel dat zowel op de openbare weg als op het circuit enorm veel rijplezier biedt. 

FCHV zero emission
Toyota gelooft nog steeds in waterstof – wat een schone energiedrager is – als de  zero emission auto met de meest maximale toepassingsmogelijkheden. In 2015 hebben zij de marktintroductie van hun waterstofauto gepland staan, maar voor die tijd toont Toyota op de IAA de laatste ontwikkelingen op het gebied van Fuel-Cell-technologie.
   

 

Kia tweede op de verkoopranglijst

Het jaar is nog geen maand oud en bij Kia Nederland kunnen nogmaals de champagne kurken springen. Het Koreaanse merk klimt namelijk naar de tweede plek op de verkooplijst van Nederland.

In de eerste maand van 2013 is het merkaandeel van Kia gestegen naar 8,7%. Hiermee staat Kia op de tweede plaats op de Nederlandse verkoopranglijsten. Vergeleken met januari 2012 is het martkaandeel van Kia gestegen met 54%.

In harde cijfers uit zich dit in het aantal verkopen. Er zijn in januari 2013 2.880 nieuwe Kia’s die een Nederlands kenteken hebben gekregen.

De belangrijkste auto voor Kia is de kleine Picanto. Men verwacht dat deze ook in 2013 een grote rol zal spelen in het aantal verkopen. De populariteit van het model wordt verklaard door de lage aanschafprijs en het feit dat dit model BMP- en belastingvrij is, en ook blijft in 2013.

De grote Kia Optima Hybrid zal ook in 2013 in de 20% bijtelling vallen. Verder verwachten de Koreanen twee nieuwe modellen uit te brengen. De geheel vernieuwde Carens MPV en de sportieve Kia Pro_Cee’d. Zal het met deze modellen lukken om Kia op de eerste plaats te krijgen?

Het jaar is nog geen maand oud en bij Kia Nederland kunnen nogmaals de champagne kurken springen. Het Koreaanse merk klimt in de eerste maand van 2012 naar de tweede plek op de verkooplijst van Nederland.

2013 Volkswagen Jetta Hybrid

Ben jij toevallig op zoek naar een grote auto waarbij je niet direct 25% bijtelling mag aftikken? Vanaf nu kun je ook de Jetta hybrid bestellen waarvan het bijtellings percentage stukken gunstiger uit valt.

Motorisch
In het vooronder van de Jetta ligt een 150 pk sterke 1.4-liter die al 150 pk produceert. Het hybride element openbaart zich door een 20 kW sterke elektromotor.

Puur op deze elektro motor kan de Jetta Hybrid zich 2 kilometer verplaatsen. Puur elektrisch kan een topsnelheid van 70 km/u bereikt worden, hierna zal de benzinemotor inschakelen.

Met een verbruik van 1 op 25,6 en een CO2-uitstoot van 95 g/km betaal je voor de Jetta Hybrid maar 14% bijtelling. Ook voor de strengere regels in 2013.

Exterieur
Je herkent de Jetta Hybrid aan de Volkswagen logo’s met blauwe accenten. De dichte grill aan de voorkant en kofferklepspoiler. Verder verschillen de sideskirts ten opzichte van een normale Jetta en zullen op de kofferklep en voorspatborden badges geplakt worden.

Uitrustingniveau’s
Standaard wordt de Jetta Hybrid al geleverd als de zeer complete Comfortline. Hiermee krijg je onder andere 16 inch licht metalen velgen, boordcomputer “plus”, Climatronic volautomatische airco, cruise control en een met leer bekleed multifunctioneel stuurwiel.

Wil je toch net dat beetje extra kun je kiezen voor de Highline uitvoering. Bij deze uitvoering krijg je 17 inch velgen, boordcomputer “Premium” en Bi-Xenonverlichting met LED dagrijverlichting.

Prijzen
De Jetta hybrid Comfortline is te bestellen vanaf € 29.990,-. Voor de Highline uitvoering zal € 32.390,- betaald moeten worden. Als zakelijke rijder kan er gekozen worden voor het Executive pakket voor € 1.577,-. Dit pakket omvat onder andere een RNS 315 navigatiesysteem. Met dit systeem heeft als speciale functie om ook de energiehuishouding van het hybridesysteem te tonen.

{gallery}galleries/merken/Volkswagen/2013-Jetta-hybrid/{/gallery}

Rimac teased nieuw model

Het nog vrij onbekende Rimac Automobile, een automerk uit Kroatie, komt volgende maand uit de kast in Frankfurt. Op de jaarlijkse autobeurs zal Rimac een concept van hun electrische supercar tentoonstellen.

Het concept heeft nu slechts de naam “One Concept” of het model ook “One” gaat heten is voor alsnog onbekend. Wat we wel weten is dat Rimac Automobile een krankzinnig totaalvermogen van 1088 pk en 3800 Nm opgeeft. Dankzij vier elektro motoren, één voor elk wiel, schijnt de One Concept dit ongekend hoge vermogen te behalen. Daar tegenover staat wel een gewicht van 1650 kg, maar zelfs met dat gewicht moet de 0-100 sprint in slechts 2,8 seconden te doen zijn. De topsnelheid moet uitkomen op een gelimiteerde 305 km/u en volgens Rimac kun je 600 kilometer doen op de motoren voor je moet herladen. We zijn in ieder geval erg benieuwd naar de One Concept van Rimac en de uiteindelijke prestaties. Voor nu moeten we het nog even met deze teaser doen.

Rimac teased nieuw model

Het nog vrij onbekende Rimac Automobile, een automerk uit Kroatie, komt volgende maand uit de kast in Frankfurt. Op de jaarlijkse autobeurs zal Rimac een concept van hun electrische supercar tentoonstellen.

Het concept heeft nu slechts de naam “One Concept” of het model ook “One” gaat heten is voor alsnog onbekend. Wat we wel weten is dat Rimac Automobile een krankzinnig totaalvermogen van 1088 pk en 3800 Nm opgeeft. Dankzij vier elektro motoren, één voor elk wiel, schijnt de One Concept dit ongekend hoge vermogen te behalen. Daar tegenover staat wel een gewicht van 1650 kg, maar zelfs met dat gewicht moet de 0-100 sprint in slechts 2,8 seconden te doen zijn. De topsnelheid moet uitkomen op een gelimiteerde 305 km/u en volgens Rimac kun je 600 kilometer doen op de motoren voor je moet herladen. We zijn in ieder geval erg benieuwd naar de One Concept van Rimac en de uiteindelijke prestaties. Voor nu moeten we het nog even met deze teaser doen.