Tagarchief: Hybride

Audi komt met plug-in hybrid diesel

Audi wil zijn Duitse rivalen Mercedes-Benz en BMW verslaan in de CO2-oorlog door een plug-in hybrid diesel op de markt te brengen. 

 

 

 

Mercedes verkoopt momenteel al diesel hybride varianten van de E-klasse en S-klasse, zoals ook Land Rover dat doet bij de Range Rover en Range Rover Sport SUV’s. Ook heeft BMW een X5 plug-in hybrid op de planning staan. Maar tot nu toe heeft enkel Volvo een plug-in diesel hybride model, namelijk in de V60 diesel station wagon. Audi ruikt kansen.

We kennen de slogan van Audi, “Voorsprong door techniek”, die er bij ons door hun vele reclames in gestampt wordt. Maar het lijkt erop dat de autobouwers uit Ingolstadt deze voorsprong niet weten te behouden. Zo loopt BMW al flink op Audi vooruit als het gaat om elektrisch rijden, met hun BMW i modellen en streeft Mercedes hen voorbij met allerlei high tech technologiën zoals Magic Body Control ride comfort. Door verder te bouwen op de succesvolle dieseltechniek – waar ze onder ander mee tijdens de 24 uur van Le Mans al veel successen wisten te behalen – wil Audi zich herpakken. Want door de “decades of lead” in diesel technologie, die er voor zorgde om de CO2 emissies laag te houden, schoten de verkopen al eerder omhoog.

“Diesel will remain one of the core values in ‘Vorsprung durch Technik’; we are putting our money in it,” aldus Ulrich Hackenbergh, technisch directeur van Audi. Waarmee hij refereert naar de slogan van het merk.

Hackenbergh legt uit dat de plug-in hybrid diesels bedoeld zijn voor Amerika en ook voor Europa. Alhoewel dat twee totaal verschillende markten zijn denkt hij dat door het hoge vermogen en de lage CO2 emissies het mes toch aan twee kanten snijd. Waar de Amerikanen voor the muscles zullen kiezen en de Euopeanen voor de sportiviteit en efficiëntie zullen gaan.

“The combination of power and economy in the Audi plug-in diesel would make it popular in the United States”, zei Hackenberg. “The hybrid will be another argument to go for diesel in the U.S.,” voegde hij daar aan toe.

“We have the combination of low CO2 emissions, necessary to meet market demand and regulations, and we have the diesel which gives a lot torque, which is very necessary for drive-ability,” zei hij.

“In the USA if you look to sportiness it is very important to be quick away from the traffic lights. In combination with the electric engine, a diesel hybrid delivers very good torque from the start,” legde hij uit.

Vermogen voor de VS en efficiëntie voor de EU
De plug-in hybrid diesel zal zijn debuut maken in de Q-lijn (SUV) modellen van Audi en in hun vlaggenschip de A8. Al volgend jaar zal de vernieuwde A7 voorzien zijn van een 3.0-liter V6 TDI met een elektrische turbocharger. Waarbij een elektrische compressor de de turbocharger aanzwengelt vanaf lage toerentallen, om zo het zo geheten turobo lag te omzeilen.

Ook Hackenberg had hier iets over te zeggen:

“The new Q7 will be in the market next year and the electric turbo will come a little later in a sporty version called SQ7,” zei hij.

Een leuke bijkomstigheid die Hackenberg ons wist te verklappen is dat de A5 met RS badge: de RS5 wellicht ook met deze motor aangedreven gaat worden.

“Combustion engines and specifically diesel will be key to cutting CO2 emissions in Audi cars,” zei Hackenberg. “Gasoline technology will not supplant the efficiency of diesel,” voegde hij daar nog eens aan toe. Waar de V12 TDI het niet gered heeft om in serie productie R8 gelepeld te worden denken wij dat zelfs deze sportieve top van Audi toch weleens een diesel motor zou kunnen krijgen in de toekomst. Maar dan wel met maar 6 of 8 cilinders.

Verfijning van hun verbrandingsmotoren zal voor 50 procent van Audi’s CO2 reductie moeten gaan zorgen in 2020. Nog eens 30 procent moet komen van alternatieve aandrijving, zoals elektriciteit en de laatste 20 procent gaan ze zoeken in de hoek van het terugbrengen van lucht weerstand en rolweerstand.

Afgelopen jaar werden er 214.237 hybrides verkocht in Europa, volgens JATO Dynamics, waarvan slechts 37.904 diesel hybrides waren.

Foto: Dit is de huidige Q7 van Audi, waarvan de nieuwe generatie een plug-in diesel hybride moet gaan krijgen. 

Bron: Europe autonews

Land Rover introduceert hybride Range Rover

Onderscheiding door; toonaangevende verbruik cijfers, lagere CO2-emissies en behoud van Land Rover’s legendarische capaciteiten en prestaties. Met de eerste afleveringen al in het begin van 2014.




Het begin van de Hybride SUV
In 2005 introduceerde Lexus de RX400h, de eerste hybride SUV op de markt. Een ware revolutie in dit segment, maar er zaten nog heel wat haken en ogen aan het gebruik ervan. Want zoals wij in verschillende tests lezen verslechterde het hybride pakket de rijeigenschappen enorm. Maar nu 8 jaar later weten ze een CO2-uitstoot van 140 g/km te behalen met een indrukwekkend gemiddeld verbruik van 6,1 l/ 100 km. En dat alles met naast de twee sterke elektromotoren (samen 123 kW/ 167 pk), ook nog eens een “gewoon”  dikke 3,4-liter V6 benzine motor aan boord. 

In mei 2010 kwam Porsche ook met een Hybride versie van hun SUV, de Cayenne S Hybrid. Die ook met een benzine motor lieten zien dat prestaties zeker wel samen kunnen gaan met een lager brandstofverbruik en lagere CO2-emissies. Ze gebruiken daarvoor een 3.0-liter Suprecharged benzine motor, een stel accu’s en een kleine elektromotor met een vermogen van 34 kW (46pk). Wat resulteert in een gemiddeld verbruik van 8,2l/100km en een CO2-uitstoot van 193 g/km.  Maar de Cayenne Diesel verbruikt iets minder: 7,2l/100km, is schoner: 189 g/km en is €13.300 goedkoper in aanschaf. Veel geld dus voor die extra prestaties en groene technologie van de Cayenne S Hybrid.

Qua verbruik lijk je ons beter af te zijn met de in 2011 geproduceerde Mercedes ML250 BlueTEC 4Matic. Die lagere verbruik- en CO2-waardes scoort met een 2,2-liter 4-cilinder dieselmotor. Namelijk 158 g/km CO2 uitstoot en een theoretisch gemiddeld verbruik van 6l/100km bij een prijs van €71.400. Maar dan “mis” je wel de sportiviteit die Porsche je wel te bieden heeft.  

Vooralsnog lijken gedownsizede dieselmotoren het dus te winnen van de sterke benzine motoren met hybride systeem, maar hoe pakt Land Rover dit aan bij hun hybride SUV? 

Land Rover’s eerste hybride SUV
Onze contactpersoon binnen Land Rover Nederland mocht ons begin dit jaar helaas nog niets vertellen over nieuwe Range Rover modellen, maar hij wist ons wel te vertellen dat er meer in het vat zat. Wij vertelde jullie in onze Range Rover rij-impressie dat wij dachten dat er een verlengde versie zou komen, maar die blijft vooralsnog uit. Wel mogen we nu kennismaken met een hybride variant. De eerste premium Hybrid SUV met legendarische Land Rover capaciteiten. Zeker geen primeur in dit segment, maar wel een zuinigere Range Rover, met dezelfde interieurruimte en luxe en dezelfde terrein capaciteiten. Want hoewel de Hybride Range Rover 234 kilo zwaarder is heeft dit geen effect op de grondspeling, interieur of bagageruimte, doordat het accupakket in de bodem van het aluminium chassis is verwerkt.

Land Rover combineert de efficiëntie van hun dieselmotoren met die van de elektromotor en weet door deze combinatie prestaties van SDV8-kaliber te behalen. Zowel de Range Rover Hybride als Range Rover Sport Hybride accelereren in minder dan zeven seconden van 0-100 km/h en hebben een koppel van 700 Nm tussen 1.500 en 3.000 tpm.
 

Land Rover’s 3,0-liter SDV6 dieselmotor wordt in beide modellen gecombineerd met een 35 kW (48pk) elektromotor die is geïntegreerd met de achttraps ZF automatische transmissie. De bestuurder kan de EV-modus selecteren waarmee de Range Rover circa 1,6 kilometer elektrisch kan rijden. Maar daar is deze motorcombinatie duidelijk niet voor bedoeld. Want je kunt dan maximaal 48 km/h rijden en wanneer je heuvelop rijdt of hard accellereert zal de dieselmotor automatisch bijspringen. Nee de elektromotor dient echt als hulpmotor, maar werkt ook als dynamo door kinetische energie terug te winnen tijdens regeneratief remmen om daarmee de accu op te laden wanneer de auto afremt of uitrolt.

Dat alles in combinatie met een 26 procent reductie in CO2-emissies tot 169 g/km, vergelijkbaar met een gecombineerd verbruik van 6,4 l/100 km. De verkoop start vanaf 10 september dit jaar en aflevering van de eerste auto’s begin 2014. Prijzen zijn nog niet bekend.

Land Rover zal de hybride capaciteiten demonstreren tijdens een 16.000 km lange Silk Trail expeditie vanuit Land Rover’s thuisbasis in Solihull, Verenigd Koninkrijk,  naar het hoofdkwartier van het moederbedrijf Tata, in Mumbai, India.

Range Rover SDV8 Autobiography 
{gallery}galleries/Rij-impressies/Range-Rover-SDV8/{/gallery} 

Voor onze complete Range Rover SDV8 Autobiography fotoset en rij-impressie volg je deze link

 

 

Toyota Yaris Hybrid-R Concept op IAA

Het is 16 jaar geleden dat Toyota haar eerste hybride model presenteerde. Het modellengamma telt ondertussen 23 Full Hybrid modellen, waar mogelijk ook sportievere hybride modellen bij komen.

Toyota’s verkoopteller stond eind juli op 5,5 miljoen verkochte hybridemodellen, maar volgens de autofabrikant is dit pas het begin. Ze presenteren op de IAA in Frankfurt nieuwe hybride technologieën en hun visie op de potentie van waterstofauto’s. Want hoewel er nog geen waterstofauto’s op de markt te koop zijn blijven autofabrikanten investeren in deze technologie.

Yaris Hybrid-R Concept
Wanneer je mensen vraagt naar het huidige imago van Toyota zullen velen van hen het merk omschrijven als zuinige en betrouwbare auto’s. Maar wie al kennis gemaakt heeft met de GT86 zal ook zeggen dat ze het zeker niet verleerd zijn om sportieve modellen te ontwikkelen. Dit Yaris Hybrid-R concept dient daarom ook als proefmodel  om te tonen dat rijplezier en prestaties samengaan met hybridetechnologie. De Ferrari LaFerrari en Porsche 918 Spyder zijn hier het ultieme voorbeeld van, maar zijn net als de Hybrid-R gebaseerd op hybride racewagens. Waar dat bij Ferrari hun Formule 1 achtergrond is, zijn dat bij Toyota hun successen in de Le-Mans series.

De aandrijflijn van dit concept bestaat uit een door Toyota Motorsport GmbH (TMG) ontwikkelde 1.6 ‘racemotor’ en twee elektromotoren, waarbij het vermogen over vier wielen wordt verdeeld. Net als bij de TS030 HYBRID Le Mans-raceauto wordt de teruggewonnen remenergie opgeslagen in een supercondensator. Deze vorm is uitermate geschikt voor sportauto’s, vanwege de hoge vermogensdichtheid en de mogelijkheid om heel snel te laden én ontladen. Het resultaat is een conceptmodel dat zowel op de openbare weg als op het circuit enorm veel rijplezier biedt. 

FCHV zero emission
Toyota gelooft nog steeds in waterstof – wat een schone energiedrager is – als de  zero emission auto met de meest maximale toepassingsmogelijkheden. In 2015 hebben zij de marktintroductie van hun waterstofauto gepland staan, maar voor die tijd toont Toyota op de IAA de laatste ontwikkelingen op het gebied van Fuel-Cell-technologie.
   

 

Acura NSX laat van zich horen

Hij komt pas in 2015 op de markt, maar Honda (Acura in de VS) houdt de NSX liefhebbers al een tijdje warm, met hier een rondje over het circuit!

 

 

 

Nee het wordt niet de brute HSV-010 racewagen, met een dikke V8 aan boord, die de basis zal zijn voor de NSX opvolger. Maar het Honda NSX Concept zoals we die op de 2013 Genève Motor Show zagen (zie gallery hieronder). Want een lichtgewicht auto met V6 aan boord past beter bij het NSX imago. De vorige NSX had immers ook een 3.2-liter V6 onder de kap liggen.

Maar waar haalt Honda haar inspiratie eigenlijk vandaan? Aangezien hun huidige modellenaanbod qua sportiviteit niet heel spannend is. Slaan ze hun handen ineen met huistuner Mugen, of zoeken ze het elders? Wij gingen op onderzoek uit en kwamen een aantal interessante dingen tegen.

Zoals ook de laatste teaser van Honda’s Acura NSX
{youtube}wOKBYCpGMo8{/youtube}

Honda’s inspiratiebronnen
Op persdagen van beurzen zie je regelmatig Chinezen half onder auto’s van de concurrentie liggen om alle details in zich op te nemen van nieuwe auto’s. Irritant? Misschien… maar je kunt het ook zien als gezonde concurrentie. Oké, het mag soms wat subtieler en onopvallender, maar je houdt het niet tegen. Autofabrikanten hebben vaak meerdere informatiebronnen waar ze gebruik van maken bij de ontwikkeling van een nieuwe auto, zo ook Honda. Onze bron heeft namelijk de hand weten te leggen op een aantal wel heel bijzondere foto’s. Op die foto’s staan namelijk een McLaren MP4-12C en een Audi R8 op Honda’s testfacaliteit ergens in Ohio, Verenigde Staten. Beide auto’s die bomvol innoverende techniek zitten en tot de top van de supercar wereld behoren. Zo heeft de McLaren een heel interessant ProActive Chassis Control systeem, Formule 1 achtige dubbele wishbone vering, Carbon MonoCell -chassis en actieve aerodynamica, waar Honda waarschijnlijk veel interesse in heeft.  

Ook vertelde be bron van onze bron dat hij zag hoe de Acura engineers een nieuwe BMW 3-serie compleet uit elkaar haalden. Waar ze daarbij naar opzoek waren is voor ons een groot vraagteken. We kunnen enkel gokken, dat ze bijvoorbeeld wilden weten hoe het comfortabele en toch sportief afgeveerde chassis en ophanging in elkaar zit? 

Formule 1 samenwerking
Misschien is het wat ver gezocht, maar Honda, die in het verleden hun eigen Formule 1 team hadden, keren in 2015 terug naar de Formule 1. Niet met een eigen auto, maar als motorleverancier voor McLaren. Volgend jaar gaan ze in de Formule 1 met andere motoren rijden. En laat die motoren nu toevallig V6-turbomotoren zijn (1,6-liter), die om en nabij 750 pk gaan leveren. Genoeg potentie en kennis uit de ontwikkeling hiervan voor een turbogeblazen motor voor in een straatauto (de NSX?).  

We weten dankzij de National Geographic aflevering over de Lexus LFA ook dat deze supercar in een voormalige Formule 1 fabriek gebouwd is (die van Toyota) en sluiten de kans daarom niet uit dat dit bij deze NSX ook (gedeeltelijk) het geval kan zijn.  

Na dit alles bekeken te hebben klinkt het opeens zo gek nog niet dat de HSV-010 racewagen – die wij al een Lexus LFA tegenhanger noemden – een mule (testvoertuig) is voor chassis en ophangingsdelen voor de 2015 NSX.   

Wat we al wel weten is dat de 2015 NSX waarschijnlijk een V6-motor krijgt met daarnaast een hybride “hulp-“systeem, bestaande uit drie elektromotoren, die beide aan Honda’s SH-AWD (Super Handling All Wheel Drive) aandrijvingssysteem worden gekoppeld. Ook weten we dat de ontwikkeling plaats vindt in Raymond, Ohio, Amerika. En dat hij geproduceerd zal gaan worden in het Performance Manufacturing Centre, vlakbij Marysville, Californië, Amerika.

Het NSX Concept op de 2013 Genève Motor Show
{gallery}galleries/Shows/2013-Geneve-Motor-Show/Honda/NSX-Concept{/gallery}

Simpele uitleg: hoe Acura’s Super Handling All Wheel Drive (SH-AWD) werkt
{youtube}Id71QPyRFA4{/youtube} 
Meer gedetailleerde uitleg
{youtube}vuUaqFnsb2M{/youtube}

Bron Honda’s inspiratiebronnen: Carscoop

Tegenvallende cijfers tergen de autobranche

De maand april is voorbij dus is het tijd om de balans op te maken van kwartaal één van 2013. Vorig jaar viel tegen voor de automobielindustrie, maar er is een lichtpuntje te ontdekken in 2013.

 

 

 

Afgelopen ‘koninklijke’ maand wisten de importeurs in totaal 30.538 nieuwe auto’s weg te zetten. Dit tegenover 41.032 exemplaren in 2012. In het eerste kwartaal van dit jaar zijn nu in totaal 143.063 nieuwe auto’s verkocht. Niet geheel verbazend waren dat er meer in het jaar ervoor: 207.468. Dit is een daling van 29,6%(!).

Ondanks deze sterke daling in april zijn de verkopen niet zo laag geweest als in de voorgaande 3 maanden van dit eerste kwartaal. Dus wat dat betreft deed april het wel beter. Het is in deze tijden best lastig om goed nieuws te vinden tussen al de slechte berichten die we telkens weer zien in autobranche de laatste jaren.

In april verkocht Volkswagen weer de meeste auto’s (3925 stuks) gevolgd door Ford (2914 auto’s) en Renault (2637 stuks). Opvallend genoeg is de meest verkochte auto de Renault Mégane. Van de totaal 2637 verkochte auto’s waren er 1694 een Mégane. Volkswagen verkocht ondertussen 1498 exemplaren van de Up. Ook de Golf 7 (auto van het jaar 2013) van Volkswagen deed het goed met 1148 stuks. Waar Renault het op dit moment dus nog veel moet hebben van de Mégane, kan Volkswagen meerdere modellen goed verkopen. Bij Volkswagen is dat vooral te danken aan de BlueMotion modellen en de kleine Up zelf.  Van Mazda hebben we ook positieve signalen binnen gekregen. Vergeleken met de Europese merken zijn zij misschien laatbloeiers op het gebied van hybride technologie, maar ze verwachten een aanzienlijke groei komend boekjaar dankzij hun succesvolle SKYACTIV modellen.

Voor 2013 zijn de prognoses voor de automarkt in zijn totaal weer naar beneden bijgesteld. Aumacon zet nu bijvoorbeeld in op 400.000 auto’s en BOVAG en RAI Vereniging denkt aan 10.000 exemplaren meer: 410.000 over 2013.

Heel rooskleurig ziet het er nog niet uit voor dit jaar. Al werd daar al rekening mee gehouden. Maar als we kijken naar het aantal totaal verkochte auto’s in Q1 zou het geen probleem moeten zijn om de 400.000 te halen. Maar we belanden nu in rustiger vaarwater in Q2. Hopen dat de Renault Mégane en nu ook de Clio, de aankomende Golf BlueMotion en de Jetta Hybrid kunnen bijdragen aan een succesvol verder verloop van de verkopen.

BovagRAI voorspeld overigens ook een run op op eleketrische auto’s tegen het einde van dit jaar, omdat mensen bij aanschaf van hun nieuwe auto steeds meer kijken naar ‘wat kost deze auto mij per maand in mijn portemonnee’ en omdat de bijtellingsregeling in 2014 aangescherpt gaat worden.

Dus  duimen Nederland en geld mag rollen, want met die gedaalde rente levert sparen nu toch niet veel op!

 

Bron: Autoweek.nl

Nederland loopt warm voor de Jetta Hybrid

Hij staat pas vanaf deze week bij de dealers maar nu al is er een groot tekort aan Jetta Hybrid’s voor de Nederlandse markt. Volkswagen gaat dan ook extra Jetta’s voor Nederland beschikbaar stellen.

Voordat de Jetta Hybrid überhaubt bij de dealers te vinden was hebben al ruim 700 klanten een handtekening gezet onder het verkoopcontract.Door dit succes heeft Volkswagen AG besloten om een extra 1.000 Jetta Hybrid’s beschikbaar te stellen voor Nederland.

Het succes van de Jetta Hybrid komt vooral door het lage bijtellingspercentage waardoor veel leaserijders kiezen voor het netto bijtellingsbedrag van 147 euro per maand. Door de lage CO2-uitstoot van 95 gram per kilometer is de Jetta Hybrid voor de particulier vrij gesteld van bpm.

De hybride Jetta wordt aangedreven door een 1.4-liter TSI benzinemotor gekoppeld met een krachtige elektromotor. Dankzij de lithium-ion accu kan er maximaal 2 kilometer rustig elektrisch gereden worden. Wil je toch al het vermogen aanspreken dan staat er maximaal 170 pk klaar. Hiermee sprint de Jetta Hybrid in 8,7 seconden naar de 100 km/u en bedraagt de topsnelheid 210 km/u.

De Jetta Hybrid Comfortline is beschikbaar vanaf € 29.900,- Hiervoor krijg je standaard 16-inch lichtmetaal, automatische airco, cruise control en boordcomputer plus. De highline uitvoering is beschikbaar vanaf € 32.390,- en beschikt over net wat meer extra’s. Voor deze uitvoering zijn de velgen één maatje groter, wordt boordcomputer Premium gemonteerd, Bi-xenon verlichting en LED dagrijverlichting.

Elektrische Nissan Leaf in prijs verlaagd

De Leaf staat bekend als een duur, maar technisch hoogstaand en innovatief model van Nissan. Beide worden binnenkort verder verbetert, alleen zit er wel een maar aan.

De Leaf wordt in heel Europa met 3.000 euro goedkoper gemaakt door Nissan, om zo CO2-uitstoot vrij rijden betaalbaarder te maken. Dit werd mede mogelijk gemaakt door een wereldwijde inspanning om in de belangrijkste pionierende markten Japan, Europa en Amerika de verkopen te stimuleren.

Deze prijsverlaging maakt dat de huidige Leaf maar 32.590 euro kost in ons land, wat dezelfde vanaf prijs is die hij had bij de lancering in 2010. De prijzen zijn sindsdien dus behoorlijk gestegen. Volgens Nissan Nederland ligt het prijsniveau van de Leaf daarmee weer bijna gelijk aan de conventionele personenauto met verbrandingsmotor en vergelijkbare prestaties. Ook het leasetarief – rechtstreeks via Nissan – is gekelderd, en bedraagt voortaan € 455,- per maand. En dat is inclusief twee gratis geïnstalleerde oplaadpunten (thuis en op het werk).

De Leaf werd in zijn debuutjaar vrijwel meteen al geprezen als auto van het jaar (2011), van de wereld, Europa en Japan. Sindsdien zijn er wereldwijd al zo’n 50.000 exemplaren van verkocht. En toch blijven de verkopen van volledig elektrische auto’s als deze flink achter op de plug-in hybride auto’s. Zo werden er 269 exemplaren verkocht van de Leaf in 2012, waarmee hij wel de koploper was van de volledig elektrische auto’s. Maar van de koploper onder de hybride’s, de Opel Ampera, werden er 2.693 exemplaren verkocht.

Het addertje onder het gras
Nissan komt met deze prijsverlaging net voor de geplande update van het model, waarvan de productie deze lente zal starten in Sunderland, Engeland. Wat de vernieuwde Leaf mag gaan kosten weten we nog niet, maar hij krijgt wel; een grotere actieradius (van 160 km naar 228 km), een flinke gewichtsvermindering, een hoop nieuwe opties, LED-koplampen en drie nieuwe lakkleuren.
{gallery}galleries/merken/Nissan/2013-Leaf/{/gallery}

Bron verkoopcijfers 2012: ANWB

De nieuwe Lexus IS 300h

De nieuwe IS-serie is al volop gepromoot vorig jaar en is gebaseerd op het veel geprezen LF-CC-concept, met opmerkelijke ‘spindle’-grill, die we ook op de nieuwe GS al terugzien.

 

 

 

Lexus is de laatste jaren hard aan de weg aan het timmeren om het grootste luxe premium Hybridemerk ter wereld te worden. Daarnaast zijn ze hun aanbod aan het verbreden met meer sportieve modellen. De F Sport Line is nu namelijk ook van de IS 300h te bestellen.

De voorkant van de vernieuwde IS krijgt een duidelijk eigen gezicht, in lijn met die nieuwe designtaal van Lexus. Deze nieuwe voorkant wordt geflankeerd door twee uitgesproken koplampunits en een set L-vormige dagrijverlichting (DRL).

Sportieve rijpositie en rijcomfort is dé standaard
De bestuurdersstoel en zitpositie zijn grondig aangepast voor deze nieuwe IS. Zo biedt hij nog meer comfort en zijdelingse steun, is het heuppunt van de stoel verlaagd en is zowel de hoek als de axiale verstelling van het stuur verbeterd, wat de de sportieve rijpositie creëert.

De nieuwe IS 300h is ook zowel in de breedte als in wielbasis gegroeid, waardoor er meer interieurruimte kon worden gecreëerd, wat in de segment leading beenruimte resulteert. 

F Sport Line variant
De F Sport Line variant van de LS 600h werd vorig jaar al onthuld, waardoor we toen al ongeveer konden zien wat voor krachtige look ons te wachten stond voor de andere F Sport Line modellen uit de IS-serie.

En nu wordt dan ook de IS 300h F Sport Line onthuld, die door zijn eigen grille- en voorbumperdesign de meest opvallende IS 300h wordt. De stoelen in deze F Sport Line bieden nog meer ondersteuning, maar wat het meest in het oog sprint binnen in dit model is het unieke instumentarium. Dit komt rechtstreeks uit de Lexus LFA supercar. Het is geheel digitaal en heeft een bijzonder mooie bewegende centrale ring.        

15 januari 2013 is de onthulling van zijn wereldpremiére LIVE te volgen tijdens de Detroit Motor Show, op de Lexus Facebook. De IS maakt rond de zomer zijn opwachting in de Nederlandse showrooms als IS 300h
{gallery}galleries/merken/Lexus/IS-300h-2013/{/gallery}