Tagarchief: Hybride

BMW i, duurzaamheid en inovatie voorop

BMW presenteerde vandaag haar nieuwe sub-merk “BMW i”. Waarmee ze hun leiderschap als meest innovatieve en duurzame premium autofabrikant willen benadrukken.  Vanaf de lancering van deze venture zullen er twee modellen beschikbaar zijn: de BMW i3 en BMW i8.

 

BMW i staat voor visionair, inspirerend design en duurzame premium mobiliteit. “Het is een nieuwe dag in onze industrie; een nieuw tijdperk voor individuele mobiliteit. Dit is BMW i – Born Electric.” Aldus Ian Robertson, lid van de raad van bestuur van BMW AG verantwoordelijk voor verkoop en marketing, in München vandaag.

Als eerste zet, zullen er in 2013 twee modellen worden gelanceerd onder het nieuwe sub-merk – de BMW i3 en BMW i8. De BMW Groep zal ook haar mobiliteits service aanzienlijke gaan uitbreiden. Wat mogelijk wordt gemaakt doordat ze een nieuw kantoor hebben geopend in New York, BMW i Ventures, een investering van 100 miljoen US dollar.

Het BMW i merk bestaat uit auto’s en services, die vanaf 2007 zijn ontwikkeld als deel van het “i” project, een BMW groep denktank die de mogelijkheden van duurzame mobiliteits oplossingen hebben onderzocht. Dit is het antwoord van BMW op de veranderende vraag van de consument, waaronder de groter wordende vraag naar alternatieve aandrijving, zoals elektrische en hybride aandrijving. Volgens hen is er in grote steden een uitgesproken verlangen naar oplossingen die de voordelen van verschillende mobiliteit concepten intelligent combineert in één pakket.

“Met BMW i, wordt er gebouwd op het succes en de sterkte van BMW.” Vertelde Robbertson. De BMW i3 – al bekend onder zijn eerdere naam Megacity Vehicle – zal de eerste in serie geproduceerde auto worden van BMW voor in de stad, die volledig elektrisch aangedreven wordt. De BMW i8 daar in tegen wordt een plug-in-hybride gebaseerd op het BMW Vision Efficient Dynamics concept, die de sportieve mogelijkheden heeft van een snelle auto met de emissies van een kleine auto.

Beide modellen zijn gebaseerd op een revolutionair concept van BMW, LifeDrive architectuur. Een aluminium chassis behuisd hierbij de aandrijving en de passenger cell wordt volledig van CFRP vervaardigd, waardoor de auto erg licht maar toch veilig is en een zeer dynamisch rijgedrag heeft.

De BMW i3 en i8 zullen beide in de BMW fabriek in Leipzich worden gemaakt. Er gaat ongeveer 400 miljoen euro worden geïnvesteerd in nieuwe fabrieksfaciliteiten, waarmee tevens 800 nieuwe banen worden gecreëerd voor 2013. Gemeenschappelijke ontwikkeling- en productiedoelen om de kosten laag te houden en zo efficiënt mogelijk te kunnen produceren worden nagestreefd door componenten voor de elektrische motoren, elektronica en lithium-ion batterijen met een zeer hoog voltage.

De nieuwe mobiliteit services – die ook onafhankelijk van deze auto’s kunnen worden toegepast – zullen een belangrijk component worden van BMW i. Deze nieuwe services zullen voor een nieuwe winstgevende markt gaan zorgen op de langere termijn en gaan hoogstwaarschijnlijk nieuwe klanten voor de merken aantrekken.


Ook de Q5 krijgt een “groen-kuurtje”

Alles in de autowereld wordt “groen”. Audi wil graag op de voorste rij staan wat betreft het groene imago. Na de E-Tron en de A8 Hybrid Concept is nu de Q5 aan de beurt.

De Q5 is natuurlijk qua grootte ideaal om als hybride te gebruiken. Er is genoeg ruimte en het imago is net wat “groener” dan bijvoorbeeld een Q7. Wat ons betreft matchen de Q5 en groenheid in ieder geval wel.

Hoe alles in zijn werk gaan kunne we natuurlijk helemaal aan jullie gaan uit leggen maar gelukkig bespaard Audi ons de moeite door 2 filmpjes over de Audi Q5 Hybrid Quattro uit te brengen. We kunnen al wel verklappen dat dit model op de autoshow van Los Angeles komend jaar zijn debuut zal beleven. Voor overige (technische) info verwijzen we jullie naar de filmpjes.

{youtube}WGUPgkhwRmM{/youtube}
{youtube}l-9Ywdt888c{/youtube}

Chevrolet Volt productie gestart

De verkopen laten nog even op zich wachten maar de productie van de Amerikaanse Opel Ampera, de Chevrolet Volt, is inmiddels al gestart. Mocht alles volgens planning blijven gaan dan zullen de uiteindelijke modellen die bestemd zijn voor de verkoop aan het einde van dit jaar van de band afrollen.

De modellen die momenteel geproduceerd worden zijn niet voor de verkoop bestemd. Met de nu geproduceerde modellen wil Chevrolet informatie opdoen over de verschillende aspecten tijdens de productie, en ook al ervaring opdoen voor het produceren van het uiteindelijke productiemodel. Verder wil men deze pre-productie modellen ook controleren of ze aan de gewenste kwaliteiteisen voldoen.

Met de ingebouwde accu’s zal de Volt zo’n 60 kilometer puur op elektriciteit kunnen rijden. Met een verbrandingsmotor, die puur en alleen gebruikt zal worden om elektriciteit op te wekken, kan je zo’n 500 kilometer afleggen.

Voor de Europese tweelingbroer van de Volt, de Chevrolet Ampera, moeten we nog even wachten. Deze zal naar alle waarschijnlijkheid pas eind volgend jaar op de markt komen. In Australië en Nieuw-Zeeland zal er verder nog een derde broer in de familie komen. Onder de merknaam Holden zal er ook voor de Australische markt een Volt/Ampera komen.

Bron

Lexus gaat verder met hybrides

Omdat er eigenlijk geen merk achterblijft in de hybride rage en moederconcern Toyota ook al ver gevorderd is met deze techniek krijgt Lexus er weer een “hybriedje” bij.

Het gaat om de CT 200h waarbij de laatste letter uiteraard voor hybrid staat. De 200h beschikt over zowel een 1.8-liter VVT-i benzine motor al over een elektrische.


Het design is typisch Lexus en aangezien we in het luxesegment nog niet veel hybrides in deze vorm kunnen vinden is het goed mogelijk dat de CT 200h het ver gaat schoppen.

Meer informatie geeft Lexus ons niet dus hier zullen we het voor zolang mee moeten doen. Wel weten we te vertellen dat de CT 200h waarschijnlijk aan het einde van dit jaar in de showroom te bewonderen is.


Honda bouwt hybride taxi’s

Bij het woord ‘taxi’ denkt men meestal direct aan Mercedes. Honda wil dit ‘succes’ nu overnemen en pakt uit met twee modellen in taxiuitvoering. En hoewel een Mercedes ook ‘schoon’ kan zijn (denk aan de SLS AMG of E-klasse coupé) gooit Honda het over een andere boeg: de schoonheidswaarden van de Civic Hybrid en Insight zullen door Mercedes niet snel gehaald worden.

 

 Hoewel de meeste taxi’s in Nederland en de rest van Europa vooral diesels zijn gaat Honda nu de strijd aan met twee hybrides. Waar diesels vooral zuinig rijden op lange afstanden hebben de Civic en Insight met hun deels elektrische aandrijving een ook laag verbruik in de stad. Enkele taxi’s van Toyota’s Prius (die rondrijden in ondermeer Barcelona) hebben dit al bewezen.

Zowel de Civic als de Insight zullen enkele wijzigingen krijgen ten opzichte van hun basismodel. Zo zijn allebei de auto’s in nieuwe kleuren leverbaar, bezitten ze zwaardere vloermatten en uitsparingen voor de taximeter en dakdragers. De Insight is iets zuiniger dan de Civic: 4.4 liter/100km tegenover 4.9 liter/100km. Wel kunnen beide modellen uitgerust worden met garantie tot 300.000 kilometer of 3 jaar.

 

Bron

Nog even officieel; Honda CR-Z

Lieten we vanmorgen nog even de brochure zien van de CR-Z, nu hebben we dan ook nog even de officiële plaatjes van Honda. De foto’s zijn geen verrassing meer, we hebben in de brochure de CR-Z al van alle kanten gezien, nu komen daar dan ook de specificaties bij.

 In het persbericht wordt de auto omschreven als; “a personal sport hybrid coupe for people with a spirit of adventure and an elevated sense of responsibility toward the environment,” Of in het Nederlands, een persoonlijke sport hybride voor avontuurlijke mensen die een verhoogde verantwoordelijkheid voelen ten opzichte van het milieu.

Want laten we het niet vergeten de CR-Z is een hybride! De auto is uitgerust met een 1.5-liter benzinemotor die samenwerkt met een kleine elektromotor. Volgens Honda krijgen we dan het volgende rekensommetje; Benzine+elektro = 122 pk. Nou zou je denken dat zo’n sportief uitziende auto als de CR-Z ook sportieve prestaties kan leveren, de 122 pk zijn net genoeg om de auto nog net onder de 10 seconden vanuit stilstand naar de 100 km/u te krijgen, 9,7 seconden om precies te zijn.

Tijdens het rijden kun je kiezen uit drie standen. Sport, Economisch en Normaal. Om het verbruik te reduceren heeft Honda een Start/Stop systeem toegevoegd. Volgens Honda zal de auto een verbruik krijgen van precies 5.0l/100 km en een uitstoot van 117 g/km.

In de Verenigde Staten zal de auto standaard uitgerust worden met een handgeschakelde zesbak, een CVT versnellingsbak, met schakelflippers achter het stuur,  is optioneel. Verder wordt de auto in twee verschillende uitrustingniveau’s geleverd. Of het leveringsprogramma in Nederland ook zo eruit gaat zien is voor alsnog niet bekend.

Honda is er klaar voor

En het oosten blijft maar door ontwikkelen. Na Hyundai hebben we nu Honda die zich niet in kon houden om ons een impressie te geven van wat we tegen kunnen komen op de Tokyo Motor Show.

En gelukkig maar ook want een ticket richting Tokyo is ons momenteel iets te duur. Daarom zijn we ook maar al te blij met de foto’s van het nieuwe concept van Honda genaamd CR-Z.


CR-Z is overigens wel de originele naam van het productie model. De CR-Z moet de opvolger zijn van de in 1998 vervallen Honda CRX.

De CR-Z, wat kunnen we er van verwachten? Een leuk alternatief voor de Insight uit eigen assortiment of de Prius van buurman Toyota. Hoezo? Ja het is wederom een hybride model. Of we het willen of niet, Japan gaat ons milieubewust maken. Al zouden ze er alle modellen voor moeten veranderen.

Of hij al productie klaar is? In onze ogen kan hij van de buitenkant zo mee met de nieuwe Honda-lijn. Futuristisch maar niet té. Hoewel het interieur wel erg “Minority Report” achtig aan doet met tellertjes en metertjes om de “groenheid” te meten en te behouden.