Tagarchief: IAA

IAA Frankfurt; Renault

Renault pakt groots uit qua conceptmodellen op de 65e jaargang van de Inernationale Automobil-Ausstellung in Frankfurt. Ze staan daar met alle zes conceptauto’s uit de ‘Life Cycle’ designstrategie.

 

 

 

De Nederlander Laurens van den Acker, hoofd-design bij Renault, heeft de ‘Life Cycle’ designstrategie ingezet. Een strategie die alle wijsheden van passie tot vernieuwing moet weergeven in deze zes concept auto’s. Ze vertegenwoordigen elk een levensfase en geven de bezoekers een kijkje in de spreekwoordelijke keuken van het merk. De zes levensfase van Renault zijn:

  • Liefde: het leven begint echt als je verliefd wordt. De eerste stap die door de begeerlijke DeZir wordt vertegenwoordigd
  • Ontdek: vervolgens komt de fase dat je als stelletje de wereld gaat ontdekken. In de Captur.
  • Gezin: daarna als de kinderwens in vervulling gaat heb je een gezinsauto nodig. De R-space, een concept voor een MPV.
  • Werk: het leven draait ook om het verdienen van je brood om te kunnen leven, maar ook om ontspanning. De lichte bedrijfswagen Frenzy biedt beide van deze twee werelden.
  • Spel: plezier is een belangrijk ingrediënt voor een gelukkig leven, de Twin’Z en Twin’Run staan helemaal in het teken van FUN.
  • Wijsheid: en uiteindelijk verlangt iedereen naar rust en kalmte, om van het leven te genieten. Het laatst nieuwe concept van Renault, de Initiale Paris, die hier debuteert op de IAA in Frankfurt moet je het gevoel van onbevangenheid geven. Het gevoel en plezier dat een premiumauto je biedt.  

 “Door directe verbanden te leggen tussen conceptauto’s en productieauto’s voldoet Renault aan de belofte om simpele, sensueel vormgegeven auto’s te ontwerpen die warmte uitstralen en aantrekkelijk zijn.” Aldus Alex Breun, Concept and Show Car Design Director.

De Initiale Paris is een voorbode van de nieuwe generatie Renault Espace, maar krijgt het karakter van een MPV en de ruimte van een MPV. De interieurruimte van de Espace was al enorm, waar ze bij deze nieuwkomer nog een stapje verder in willen gaan. En ondanks dat de proporties vergelijkbaar zijn met die van de huidige Espace, is de Initiale Paris 250 kg lichter. 

Het studiemodel is 4,85 meter lang en wordt aangedreven door een nieuw ontwikkelde dCi 130-dieselmotor, gekoppeld aan een automatische EDC-transmissie met dubbele koppeling. En in trend met de laatste ontwikkelingen op autogebied is deze motor sterker maar ook 25 procent zuiniger en stoot hij 40 gram minder CO2/km uit vergeleken met de huidige dCi 130 motor. 

De Initiale Paris straalt ook echt de wijsheid, elegantie en kracht uit van de volwassenheid. Maar tegelijkertijd heeft hij ook iets futuristisch, eigentijds en vertrouwds. Is het een moderne interpetatie van de Renault Avantime? Want die had ook iets futuristisch, eigentijds en leek dezelfde wijsheden uit te stralen. Echter straalt deze Initiale Paris meer uit dat hij een crossover/ mengelmoes van een MPV en SUV is. Peugeot maakte er twee aparte modellen van (de 3008 en 5008), wat Renault niet nodig denkt te hebben of nog moet komen?

{gallery}galleries/Shows/2013-IAA-Frankfurt/Renault/Concepts{/gallery} 

Vernieuwde Megane
Een ander hoogtepunt van Renault in Frankfurt is de introductie van hun nieuwe Mégane-familie. Deze krijgt ook de nieuwe Renault identiteit, die al eerder op de nieuwe Clio werd toegepast. Het nieuwe familiegezicht wat hier bij hoort wordt gekenmerkt door het grote gecentraliseerde Renault logo, nieuwe koplampen, LED-stadsverlichting en een grille die de beide koplampen met elkaar lijkt te verbinden. Dit nieuwe familiegezicht bezorgd vooral de Mégane R.S. een zeer opvallende uitstraling. Naast de nieuwe koplampen, vernieuwde motorkap en het grotere Renault logo heeft is de R.S. ook van diverse componenten van de gelimiteerde Red Bull Racing RB8 voorzien.
{gallery}galleries/Shows/2013-IAA-Frankfurt/Renault/New-Megane{/gallery} 

IAA Frankfurt; Jaguar C-X17

In eerste instantie werden we door Jaguar getrakteerd op een erg donkere foto van een SUV. Inmiddels kunnen we wel stellen wat er achter al dat zwart verscholen zat.

De Jaguar C-X17 Concept zoals het model heet is op de vooravond van de IAA al onthuld op de Jaguar stand. De lijnen van de eerste Jaguar SUV zijn getekend door Ian Callum, hij was ook verantwoordelijk voor de XK, XF, XJ en F-Type. 

De lijnen van de C-X17 doen dan ook op verschillende vlakken denken aan de andere Jaguar modellen. De neus lijkt op de Jaguar XJ terwijl aan de achterkant duidelijk een F-type invloed aanwezig is. 

Het concept model is ontworpen als een vierzitter waarbij er in de kofferbak nog twee zitplaatsen gebruikt kunnen worden. De middenconsole loopt dan ook door van het dashboard tot de achterbank en is bezaaid met touchscreens. Deze “Interactive Surface Console” geeft de passagiers ook toegang tot een uitgebreid infotainment systeem en draadloos internet. 

Door de invloed van de XJ en F-type ziet het C-X17 concept model er niet lomp uit, wat bij een auto van dit formaat vaak lastig blijkt te zijn. Laten we hopen dat Jaguar het exterieur ongemoeid in productie zal nemen. 

{gallery}galleries/Shows/2013-IAA-Frankfurt/Jaguar/Jaguar-C-X17/{/gallery}

IAA Frankfurt; Tesla Model S

De vierdeurs elektrische Tesla is inmiddels wel al bekend bij autominnend Nederland. Door de recente Europese ontwikkelingen van het bedrijf zetten wij hem ook nog even in het zonnetje.

In Frankfurt staat een mooi donkerrood exemplaar van de volledig elektrische Tesla sedan tentoon gesteld. Het zou zomaar kunnen dat deze auto in ons eigen Nederland in elkaar gezet is.

In Tilburt is namelijk een Tesla productielijn geopend. Om voor de Europese markt zoveel mogelijk belastingvoordeel te benutten heeft Tesla voor deze manier van produceren gekozen.

In Tilburg worden namelijk geen volledige auto’s gebouwd, deze werkzaamheden worden nog steeds in California verricht. In Nederland komen dan de Model S en zijn aandrijflijn apart aan. In Tilburg worden beide componenten herenigd waarna de uitlevering in Europa kan plaatsvinden.

Europese klanten van Tesla kunnen kiezen uit een 60 kWh en 85 kWh variant. De 60 kWh variant zou goed zijn voor een bereik van zo’n 370 kilometer, de 85 kWh variant zou bijna 500 kilometer kunnen rijden op één lading.

Het interieur van een Model S wordt gedomineerd door een gigantisch 17 inch touchscreen in de midden console en een groot digitaal display achter het stuur waar doorgaans de klokken te vinden zijn. Het interieur ziet er verder netjes uit maar voor personen boven de 1 meter 90 wordt het lastig om de ideale positie achter het stuur te vinden.

De Tesla Model S is mede door de manier van aandrijving een opvallende bolide, de prestaties die de volledige elektrische auto kan waarmaken maakt het plaatje compleet. Of de jonge speler op de markt daadwerkelijk de gevestigde Duitse orde het vuur aan de schenen kan leggen zal de tijd uit moeten wijzen.

 

{gallery}galleries/Shows/2013-IAA-Frankfurt/Tesla/IAA-Frankfurt-Tesla-Model-S/{/gallery}

 

IAA Frankfurt; Hamann

Hamann is in Frankfurt goed vertegenwoordigd met diverse modellen. De Duitse tuner pakt vaak groots uit met zijn bodykits, de stand staat dan ook vol met diverse uitzonderlijke bolides.

Hamann Mirr6r GC
De Mirr6r GC is geen geheel nieuw model, we kennen namelijk al de Mirr6r op basis van de M6. Het plaatwerk wordt verbreed met 40 millimeter en de gemonteerde velgen zijn van het maatje 21 inch.

Het vermogen van de Mirr6r GC is nog niet bekend. De Mi55ion, op basis van de M5, kan door de tuner echter opgekrikt worden naar 720 pk. Dit hoge vermogen zou dus geen uitdaging meer mogen zijn voor de tuner.

{gallery}galleries/Shows/2013-IAA-Frankfurt/Hamann/Hamann-mirr6r-GC/{/gallery}

Hamann Mystere
In mei dit jaar werden we al getrakteerd op een paars chrome Range Rover met de naam Mystere. In Frankfurt hebben ze deze opzichte wrap gelukkig vervangen voor strak mat grijs.

Waar de Mirr6r met “maar” 40 millimeter verbreed werd wordt de Range Rover met maar liefst 80 millimeter verbreed. De voorbumper wordt vervangen voor een ander exemplaar met dagrijverlichting. Verder valt aan de voorzijde de groter “powerdome” op de motorkap op. De sideskirts en de 23 inch gesmede velgen maken het exterieur verder af.

Het interieur kan naar keuze opgeleukt worden met leder of alcantara. Verder zijn er ook de nodige opties om alluminium, RVS of carbon onderdelen in het interieur te laten verwerken.

{gallery}galleries/Shows/2013-IAA-Frankfurt/Hamann/Hamann-Mystere/{/gallery}

Hamann Nervudo
Waar DMC ervoor gekozen heeft om de volledige voorbumper contrasterend te kleuren tenopzichte van een oranje body doet Hamann het juist omgekeerd. De oranje body wordt opgeleukt met enkele grijze vlakken terwijl er verder juist meer oranje accenten zijn toegepast.

De bodykit bestaat uit een nieuwe voorbumper met luchtgaten om de koeling van de remschijven te bevorderen. De sideskirts en achterbumper zijn ook beide ontworpen om de luchtstroom rondom het voertuig te bevorderen.

De oranje accenten zijn niet alleen toegepast aan de buitenkant maar ook in het interieur is de Nederlandse kleur veelvuldig terugkerend. Dankzij een vernieuwde ECU wordt het vermogen opgekrikt van 700 naar 760 pk. Het koppel wordt verhoogd van 690 Nm naar 735 Nm koppel.

{gallery}galleries/Shows/2013-IAA-Frankfurt/Hamann/Hamann-Nervudo/{/gallery}

IAA Frankfurt; Nissans car of the future

Dit is de ultieme expressie van Nissan voor hoe de auto van de toekomst er uit zou moeten zien. Het concept is niet alleen bedoeld als eye catcher, maar ook om met de flow mee te gaan.

 

 

 

Dit concept, genaamd Friend-Me, stond al eerder dit jaar op de autoshow van Shanghai, maar wordt hier in Frankfurt verder toegelicht. Deze crossover  is een van de meest inspirerende designs van het merk die het huidige straatbeeld en urban omgeving over de hele wereld verandert in een futuristisch schouwspel van lijnen.

De Vice President van Nissan Disign China over dit concept:
“We call our solution ‘Distilled Da Qi.” “Da Qi is about casting an aura, about standing out, but at the same time going with the flow, fitting in. It’s a question of balance, and we’ve worked to refine it right down to the essence. The result adds an entirely new and youthful dimension to the sedan category.” 
 

Design
Nissan is er in geslaagd om een gewaagd, ingewikkeld en druk design er uit te laten zien als een rijdersauto voor in de stad maar ook voor langere afstanden. De complexe lijnen geven het concept zijn futuristische look, maar tegelijkertijd zijn er elementen in verwerkt die er vertrouwd uitzien. Zo hebben ze de herkenbare chromen rand onder het Nissan logo extra groot gemaakt, heeft de auto krachtige heupen (lijnen boven de wielkasten) zoals de Juke dat ook heeft en heeft hij de sportieve uitstraling die een 370Z bijvoorbeeld ook heeft door zijn platte koplampen en sterke lijnen op de motorkap.

Maar naast die herkenbare Nissanlijnen zien we ook een hoop nieuwe stijlelementen die we niet eerder bij Nissan zagen. Zo lijkt het dak te zweven door het optisch ontbreken van de A- en – B-stijl en loopt de C-stijl niet geheel door naar boven. Dit trucje paste onder andere Opel al eerder toe met de ADAM en Citroën met de DS3.

Waar de zijkant gelukkig wat rustigere lijnen heeft als de voorkant gaat het optische schouwspel aan complexe lijnen achter weer verder. Al vloeien deze wel elegant en soepel door vanaf de flanken. Mocht dit een voorbode zijn van Nissans nieuwe familie gezicht (laten we het hopen), dan zou het merk best wel eens een comeback kunnen gaan maken in het C- en D-segment. Want een kleine auto voor in het A- of B-segment zie ik hier niet direct uit voortvloeien. Maar zeg nooit nooit.
{gallery}galleries/Shows/2013-IAA-Frankfurt/Nissan/Friend-Me-1{/gallery} 

Interieur
Hier hebben we helaas nog geen foto’s van, maar volgens Nissan is het een innovatief en toegankelijk design alle passagiers dezelfde luxe en betrokkenheid moet bieden. Een grappige, misschien wat onrealistische, maar voor een concept als dit wel een leuk gezicht, zijn de vier aparte elektrisch bedienbare luxe stoelen. Die met hun diepe zit en instelbaarheid de passagiers een veilig en comfortabel gevoel moet geven. Volgens Nissan moet dit hun klanten een gevoel van rijkdom en comfort bieden die ze niet in andere saloon cars of hatchbacks kunnen vinden. 

De betrokkenheid van alle passagiers wil Nissan bereiken door een middenconsole wat helemaal doorloopt over het dashboard voor de passagier langs. Hierop zijn meerdere schermen geplaatst met één glazen plaat daar over. Op deze monitoren kunnen alle vier de passagiers gebruik maken van het infotainmentsysteem. Wat inhoud dat ze naast entertainment ook informatie over de auto, verbruik, prestaties en locatie kunnen zien.

Aandrijving
Hier laat Nissan helaas nog niet veel over los, evenals hun nieuwe assistentsystemen. Want ze hebben het enkel over het gebruik van hun bestande PureDrive Hybrid aandrijflijn en dat er voor is gekozen om een benzinemotor te koppelen aan een lithium-ion batterijpakket.
{gallery}galleries/Shows/2013-IAA-Frankfurt/Nissan/Friend-Me-2{/gallery} 

 

2014 Audi A3 Cabriolet

Zo voor de opening van een grote internationale autoshow worden er diverse nieuwe modellen aangekondigd. Zo onthuld Audi ook alvast de nieuwe A3 cabriolet.

Deze nieuwe generatie A3 cabriolet is in bijna alle aspecten gegroeid ten opzichte van zijn voorloper. Dit is vooral te danken aan het feit dat deze gebouwd wordt op het chassis van de sedan uitvoering en niet de hatchback.

Vertalen we deze groei in keiharde cijfers dan zien we dat de lengte is toegenomen met maar liefst 18 centimer tot 4 meter 42. In de breedte is hij maar 2 centimer gegroeid en alleen het dak is 15 millimeter gedaald. De kofferbak is met 287 liter gegroeid met maar liefst 60 liter.

Met het dak gesloten wordt het stoffen dakje van de A3 cabriolet zichtbaar. Dit dak wordt door een lichtgewicht magnesium-staal mechanisme geopend of gesloten. Dit openen of sluiten gebeurt in een tijd van 18 seconden en kan zelfs uitgevoerd worden tot een snelheid van 50 km/u.

Qua motoren komen er uiteindelijk 3 benzinemotoren en 2 dieselmotoren beschikbaar. De diesels zijn een 1.6-liter of 2.0-liter diesel met respectievelijk 110 of 150 pk. De benzine motoren lopen uiteen van een 1.4-liter TSI tot een 2.0-liter TSI. Het vermogen van de benzinemotoren loopt van 140 tot 300 pk. De 300 pk sterke 2.0-liter TSI wordt geplaatst in de S3.

De versnellingsbak is een handmatige zesbak of een zeventraps S Tronic met dubbele koppeling. Meer informatie over de nieuwe A3 cabriolet zal tijdens de IAA onthuld worden.

{gallery}galleries/merken/Audi/2013-A3-Cabriolet/{/gallery}

Jaguar teaser; C-X17 crossover

Geen twijfel noch speculaties meer, Jaguar presenteert de Jaguar C-X17, tenminste zo wordt de auto intern genoemd. Of het een crossover, SUV of all-road auto wordt is nog even afwachten.

Op het eerste gezicht lijkt dit geïllustreerde silhouet op een stationwagen/ shootingbrake, maar schijn bedriegt. Want wie verder kijkt ziet dat er grote wielkasten huizen onder deze lijnen en dit model dus hoger op zijn pootjes staat. Ook zien we een spoiler en platte achterlampen die ons iets doen denken aan die van de F-type. Nee, het wordt natuurlijk geen nieuwe F-type variant, maar het kan wel verwijzen naar een S-variant van deze SUV. Waarbij de ‘S’ synoniem staat Sport bij Jaguar. Een tegenhanger van de Range Rover Evoque wellicht?

Jaguar zelf zegt dat het een designstudie is om een nieuw modulair platform van aluminium te introduceren. Jaguar en Land Rover zijn immers beide dol op aluminium en wij staan dan ook niet verbaasd als Land Rovers Premium  Leightweight Architecture (PLA) platvorm ook als basis voor deze Jaguar dient. Jaguar onthuld ons nog niet veel details, maar ze gaven ons wel de informatie dat er nog meer modellen aankomen op basis van dit platvorm.

De onthulling van dit Jaguar C-X17 studiemodel vindt 9 september plaats, op de vooravond van de aanstaande de IAA in Frankfurt.

 

 

Toyota Yaris Hybrid-R Concept op IAA

Het is 16 jaar geleden dat Toyota haar eerste hybride model presenteerde. Het modellengamma telt ondertussen 23 Full Hybrid modellen, waar mogelijk ook sportievere hybride modellen bij komen.

Toyota’s verkoopteller stond eind juli op 5,5 miljoen verkochte hybridemodellen, maar volgens de autofabrikant is dit pas het begin. Ze presenteren op de IAA in Frankfurt nieuwe hybride technologieën en hun visie op de potentie van waterstofauto’s. Want hoewel er nog geen waterstofauto’s op de markt te koop zijn blijven autofabrikanten investeren in deze technologie.

Yaris Hybrid-R Concept
Wanneer je mensen vraagt naar het huidige imago van Toyota zullen velen van hen het merk omschrijven als zuinige en betrouwbare auto’s. Maar wie al kennis gemaakt heeft met de GT86 zal ook zeggen dat ze het zeker niet verleerd zijn om sportieve modellen te ontwikkelen. Dit Yaris Hybrid-R concept dient daarom ook als proefmodel  om te tonen dat rijplezier en prestaties samengaan met hybridetechnologie. De Ferrari LaFerrari en Porsche 918 Spyder zijn hier het ultieme voorbeeld van, maar zijn net als de Hybrid-R gebaseerd op hybride racewagens. Waar dat bij Ferrari hun Formule 1 achtergrond is, zijn dat bij Toyota hun successen in de Le-Mans series.

De aandrijflijn van dit concept bestaat uit een door Toyota Motorsport GmbH (TMG) ontwikkelde 1.6 ‘racemotor’ en twee elektromotoren, waarbij het vermogen over vier wielen wordt verdeeld. Net als bij de TS030 HYBRID Le Mans-raceauto wordt de teruggewonnen remenergie opgeslagen in een supercondensator. Deze vorm is uitermate geschikt voor sportauto’s, vanwege de hoge vermogensdichtheid en de mogelijkheid om heel snel te laden én ontladen. Het resultaat is een conceptmodel dat zowel op de openbare weg als op het circuit enorm veel rijplezier biedt. 

FCHV zero emission
Toyota gelooft nog steeds in waterstof – wat een schone energiedrager is – als de  zero emission auto met de meest maximale toepassingsmogelijkheden. In 2015 hebben zij de marktintroductie van hun waterstofauto gepland staan, maar voor die tijd toont Toyota op de IAA de laatste ontwikkelingen op het gebied van Fuel-Cell-technologie.