Tagarchief: inch

Hamann Conquerer II

Aangezien de Range Rover een facelift heeft gekregen werd het voor Hamann tijd om hun Range Rover Conquerer weer eens op te frissen. Dankzij Hamann kun je nu de wereld ook gaan veroveren in je nieuwe Range Rover, je hoeft hem maar om te laten bouwen naar de Conquerer II.

Of je de wereld kan veroveren is nog maar de vraag, maar als je in deze auto rijd is de linkerrijbaan in elk geval wel van jouw. Niemand die bij zijn volle verstand is haalt het in zijn hoofd om op de linkerbaan te blijven plakken als deze voorbumper op hem af komt.

Maar uiteraard is het niet alleen de voorbumper die onder handen is genomen. Als we nog even aan de voorkant blijven, daar vinden we 4 rijtjes van LED’s en een koolstofvezel motorkap. Aan de zijkant zijn de wielkasten op steroïden gezet om groot genoeg te kunnen worden om de velgen te kunnen herbergen. Aan de achterzijde is er standaard een uitlaatsysteem bevestigd met vier RVS uitlaten. Als optie kunnen de hier afgebeelde centraal geplaatste uitlaten aangevinkt worden.

Qua velgen schijn je bij Hamann voor alles terecht te kunnen. Of je nu de mooiste sportvelg wilt, of een elegante velg, alle soorten en maten zijn er te vinden bij Hamann in het boekje. De velg hier afgebeeld is de Unique Forged Anodized, dit is een in één stuk gegoten velg in de maat 23 inch. Hamann zal je dit formaat ook aanraden voor je Conquerer II.

Om deze gigantische velgen nog beter op te laten vallen wordt de aangepaste Range Rover ook nog verlaagd. De voorkant van de auto zakt 40mm, de achterkant zakt 30mm.

Ook in het interieur zal er gebruik gemaakt worden van koolstofvezel. De pedalen zullen aangepast worden en Hamann bied ook nog een nieuw vloermatje aan met hun logo erop. Dat is toch wel aardig zeg.

De prestaties worden ook nog een beetje opgekrikt. De V8 supercharged krijgt van Hamann 560 pk en 685 Nm koppel mee. De 3.0-liter V6 krijgt “maar” 280 pk en 660 Nm koppel. De prijs van dit alles is nog niet bekend.

Seat onthuld Krachtigste creatie Ooit

Voor wie de Leon Cupra niet sportief genoeg vind brengt Seat de Cupra R. En normaliter zegt die letter ons genoeg. Verrast Seat ons positief met hun nieuwe creatie of wordt het een flop?

De sportiviteit bij deze R-editie is ook van de wagen af te zien. Een vernieuwd bumperpakket en een mooie set velgen met rode remklauwen vallen gelijk op. En dat moet ook wel aangezien deze Leon de meest krachtige creatie is van het Spaanse merk. Met een 2.0 TSI motor wordt maarliefs 265 pk gehaald. Een mooi aantal om een hot-hatchback echt hot te maken.

Mooie woorden maar wat is de uitkomst daarvan. Een topsnelheid van 250 km/u en een acceleratie van 0 naar 100 in 6,2 seconden. Deze prestaties betekenen normaliter een niet bepaald milieuvriendelijke auto. Maar de Cupra R, die volledig aan de EU5 standaarden voldoet, rijd 1 op 12,4. Evenmin indrukwekkende cijfers.

Dat het om een Cupra R gaat zul je duidelijk zien als deze je langsblaast op de snelweg. Zowel het “Cupra” als de “R” zijn voldoende aanwezig op dit model. Mocht de eigenaar nou erg op het gas trappen dan zullen de meeste autoliefhebbers wel doorhebben dat het niet om de eerste de beste Leon gaat. Ook de eigenaar zelf zal het bij het instappen snel door hebben want de logo’s zijn onder andere ook te vinden in de hoofdsteunen en op het stuur.

Om dit alles te stoppen zijn er voor 17 inch 345 x 30 mm remschijven geïnstalleerd en achter is het formaat 16 inch 286 x 12 mm. Waar sommige eigenaren al blij zijn als hun auto bezit over velgen van het formaat van deze remschijven is de gemiddelde Cupra R rijder nog niet tevreden. 19 inch 5-dubbelspaaks velgen dat is wat ze willen dus ontwerpt Seat deze exclusief voor de R.

 

Verder over het interieur, want de geplaatste logo’s zijn uiteraard niet de enige verandering. De alcantara grijze kuipstoeltjes verraden al dat het om een sportiever model gaat. De meters worden door witte LED-verlichting tot stand gebracht en ook een leren stuur en aluminium pedalen stralen sportiviteit uit.

Het enige minpuntje aan de wagen in onze ogen. Waar de voor/zijkant het interieur en de prestaties ons wat overdonderen qua sportiviteit doet de achterkant wat saai aan. Geen overdreven bumperpakket, diffusers, uitlaten of logo’s maar gewoon een rustige achterkant met een wat groter ogende ovale uitlaat die de meest sportieve Seat ooit wat tekort doet.