Tagarchief: Italie

Ferrari teased de Enzo opvolger

Hoewel de Ferrari Enzo eigenlijk nooit een update of Limeted Edition heeft gekregen, op de FXX racevariant na,  komt Ferrari  binnenkort met een opvolger. Met F70 als interne codenaam.

 

 

Deze keer is het geen lek, maar is onze bron het Ferrari Magazine, waarin we de foto’s hebben gevonden van de F70.
In tegendeel tot de Ferrari Enzo zien we op alle drie de foto’s een auto met veel rondingen. En gelijkenissen met huidige modellen van het exotische sportwagenmerk uit Italië.

Voorkant
Het vooraanzicht toont ons al veel van de globale vormgeving. Zo zien we een open bumper, waarbij bijna de gehele breedte van de voorkant zal dienen als luchtinlaat. Er zullen wellicht nog een paar verticale of diagonale spijlen zijn toegevoegd, maar die worden niet verhuld op deze donkere foto. Wie goed kijkt ziet dat de koplampen breed beginnen en evenals de huidige modellen van het merk lang en smal eindigen. Of de koplampen volledig van LED-technologie zijn voorzien is moeilijk te zeggen, want ook Xenon heeft blauwig licht. Op de motorkap zien we twee scherpe diagonale vouwen vanaf het logo langs een luchtinlaat lopen, die de motorkap een spannende en agressieve vorm geven. De wielkasten lijken sterk geaccentueerd te zijn, om de voorkant een krachtige uitstraling te geven.

Achterkant
De achterkant onthuld ons ook erg veel en het eerste woord wat in mij opkwam was ‘Le Mans racer’. Wel eens waar verkleind, maar de slanke lage bestuurderscabine, brede en hoge wielkasten, LED-verlichting en een Formule 1 achtig mistlicht verhullen een link naar de racerij. Het nieuwe tijdperk van Ferrari heeft een aantal opzichtige wijzigingen doorgevoerd, die ook in deze F70 te zien zijn. Zo zijn de enkele ronde achterlichten weer terug gekomen, de brede lage open voorgrill uit de jaren 60′ en de optische link naar de formule 1 (die we ook al bij de F12 Berlinetta zagen).


     

Tweetal Aventadors in Rome

En daar hebben we de Aventador weer. Lamborghini was niet alleen voor het publiek in Rome met de Aventadors maar ook om zelf wat mooie videobeelden te schieten van hun nieuwe kroonstuk.

Helaas krijgen we niet veel te horen van het geluid aangezien Lamborghini een muziekstuk over het filmpje heen heeft gegooid. Wel krijgen we prachtige kwaliteitbeelden te zien in een sfeervolle Romeinse omgeving.

{youtube}tKxrrrKMVSM{/youtube}

Tweetal Aventadors in Rome

En daar hebben we de Aventador weer. Lamborghini was niet alleen voor het publiek in Rome met de Aventadors maar ook om zelf wat mooie videobeelden te schieten van hun nieuwe kroonstuk.

Helaas krijgen we niet veel te horen van het geluid aangezien Lamborghini een muziekstuk over het filmpje heen heeft gegooid. Wel krijgen we prachtige kwaliteitbeelden te zien in een sfeervolle Romeinse omgeving.

{youtube}tKxrrrKMVSM{/youtube}

Tweetal Aventadors in Rome

En daar hebben we de Aventador weer. Lamborghini was niet alleen voor het publiek in Rome met de Aventadors maar ook om zelf wat mooie videobeelden te schieten van hun nieuwe kroonstuk.

Helaas krijgen we niet veel te horen van het geluid aangezien Lamborghini een muziekstuk over het filmpje heen heeft gegooid. Wel krijgen we prachtige kwaliteitbeelden te zien in een sfeervolle Romeinse omgeving.

{youtube}tKxrrrKMVSM{/youtube}

777 pk sterke Audi R8 alias MTM glitterbal

MTM uit Wettstetten zal op het Geneve autosalon present zijn met twee opmerkelijke bolides. Een 777pk sterke chrome R8 en een MTM TT RS met 472 pk. In de eerste van de twee zitten ruim 12.000 werkuren en is volgens hen meer dan €400.000,- waard.

Bloed, zweet en tranen zijn er in deze R8 gaan zitten, niet alleen om er nog eens 37 pk meer uit te halen als de MTM RS6, maar vooral door de zevenhonderd werkuren die er in het polijsten van het koetswerk zitten. De opgebrande werknemers die dit project hebben waargemaakt zullen het verhaal misschien wel niet meer na kunnen vertellen door het trauma dat ze hebben opgelopen van het werken aan deze glitterbol. Stel je eens voor dat je de hele dag bezig bent met het kijken in een spiegel die je zo hard moet laten glimmen dat je geen spiegel meer kunt zien nadat je er mee klaar bent. Dat is niet alleen slecht voor je uiterlijke verzorging, maar ook erg confronterend in een (auto-) wereld waar men niet zonder spiegels kan.

Andere werknemers hebben nog eens vijfhonderd uur gestoken in het verbeteren van de prestaties van de auto. Zo zijn de plastic onderdelen aan de buitenkant van de auto vervangen door van carbon vervaardigde onderdelen. De nieuwe carbon achterspoiler en idem front lip verbeteren de earodynamica en stabiliteit van de auto. Ook mocht het interieur er aan geloven en heeft flink wat nieuw leer gekregen.

In de R8 ligt hetzelfde V10 biturbo blok wat we al kenden van de MTM RSS6. Met die auto hebben ze een topsnelheid van 362,5 km/h weten te halen, vandaar dat ze bij deze R8 ook een topsnelheid opgeven van meer dan 350 km/h. De auto heeft zoals eerder genoemd een vermogen van 777 pk en een koppel van 888 Nm. Deze waardes zijn al erg indrukwekkend, maar dat zijn de acceleratietijden evengoed. De sprint van 0-100 km/h is namelijk al geklaard in slechts 3 seconden, 0-200 km/h in 9,1 seconden en 0-300 km/h doe je maar 19,42 tellen over.

MTM is afgereisd naar Italië om daar op het hoge snelheidscircuit van Nardo de resultaten van de prestatieverhoging te testen, waardoor is gebleken dat deze bolide op een sportieve manier ook in extreme condities goed kan presteren. MTM heeft op deze auto een coilover kit gebruikt om de auto te verlagen met instelbare vering, 20 inch spaak wielen in Bimoto design en MTM 380 x 34mm remschijven met 8 zuiger tellende remklauwen aan voor en achterkant.

 

777 pk sterke Audi R8 alias MTM glitterbal

MTM uit Wettstetten zal op het Geneve autosalon present zijn met twee opmerkelijke bolides. Een 777pk sterke chrome R8 en een MTM TT RS met 472 pk. In de eerste van de twee zitten ruim 12.000 werkuren en is volgens hen meer dan €400.000,- waard.

Bloed, zweet en tranen zijn er in deze R8 gaan zitten, niet alleen om er nog eens 37 pk meer uit te halen als de MTM RS6, maar vooral door de zevenhonderd werkuren die er in het polijsten van het koetswerk zitten. De opgebrande werknemers die dit project hebben waargemaakt zullen het verhaal misschien wel niet meer na kunnen vertellen door het trauma dat ze hebben opgelopen van het werken aan deze glitterbol. Stel je eens voor dat je de hele dag bezig bent met het kijken in een spiegel die je zo hard moet laten glimmen dat je geen spiegel meer kunt zien nadat je er mee klaar bent. Dat is niet alleen slecht voor je uiterlijke verzorging, maar ook erg confronterend in een (auto-) wereld waar men niet zonder spiegels kan.

Andere werknemers hebben nog eens vijfhonderd uur gestoken in het verbeteren van de prestaties van de auto. Zo zijn de plastic onderdelen aan de buitenkant van de auto vervangen door van carbon vervaardigde onderdelen. De nieuwe carbon achterspoiler en idem front lip verbeteren de earodynamica en stabiliteit van de auto. Ook mocht het interieur er aan geloven en heeft flink wat nieuw leer gekregen.

In de R8 ligt hetzelfde V10 biturbo blok wat we al kenden van de MTM RSS6. Met die auto hebben ze een topsnelheid van 362,5 km/h weten te halen, vandaar dat ze bij deze R8 ook een topsnelheid opgeven van meer dan 350 km/h. De auto heeft zoals eerder genoemd een vermogen van 777 pk en een koppel van 888 Nm. Deze waardes zijn al erg indrukwekkend, maar dat zijn de acceleratietijden evengoed. De sprint van 0-100 km/h is namelijk al geklaard in slechts 3 seconden, 0-200 km/h in 9,1 seconden en 0-300 km/h doe je maar 19,42 tellen over.

MTM is afgereisd naar Italië om daar op het hoge snelheidscircuit van Nardo de resultaten van de prestatieverhoging te testen, waardoor is gebleken dat deze bolide op een sportieve manier ook in extreme condities goed kan presteren. MTM heeft op deze auto een coilover kit gebruikt om de auto te verlagen met instelbare vering, 20 inch spaak wielen in Bimoto design en MTM 380 x 34mm remschijven met 8 zuiger tellende remklauwen aan voor en achterkant.

 

Pagani Zonda F verongelukt met snelheid van 320 km/u

De Pagani Huary is even geleden officieel onthuld dus gingen we er van uit dat het weer even stil zou zijn rond het merk. Niks is minder waar. Vandaag ontvingen we bericht over een verongelukte Pagani Zonda.

Het mag dan wel om het vorige model van Pagani gaan maar nog steeds is dit enorm zonde. De auto is volledig afgeschreven maar toen we het verhaal lazen bleek dat niet heel gek te zijn. De 28 jaar oude Duitse bestuurder reed namelijk met een snelheid van 320 kilometer per uur over de A10 in Italië. Met deze snelheid raakte de man de macht over het stuur kwijt en raakte toen de vangrail. Door de snelheid knalde de auto terug en raakte ondertussen een Mercedes. Het gerucht gaat dat de Pagani een “Dragtimes”-achtig wedstrijdje deed met dezelfde Mercedes.

Wonder boven wonder overleefden de Duitse bestuurder en een 21 jarige bijrijder het ongeval. Ook de bestuurder van de Mercedes kwam er zonder kleerscheuren van af.

Pagani Zonda F verongelukt met snelheid van 320 km/u

De Pagani Huary is even geleden officieel onthuld dus gingen we er van uit dat het weer even stil zou zijn rond het merk. Niks is minder waar. Vandaag ontvingen we bericht over een verongelukte Pagani Zonda.

Het mag dan wel om het vorige model van Pagani gaan maar nog steeds is dit enorm zonde. De auto is volledig afgeschreven maar toen we het verhaal lazen bleek dat niet heel gek te zijn. De 28 jaar oude Duitse bestuurder reed namelijk met een snelheid van 320 kilometer per uur over de A10 in Italië. Met deze snelheid raakte de man de macht over het stuur kwijt en raakte toen de vangrail. Door de snelheid knalde de auto terug en raakte ondertussen een Mercedes. Het gerucht gaat dat de Pagani een “Dragtimes”-achtig wedstrijdje deed met dezelfde Mercedes.

Wonder boven wonder overleefden de Duitse bestuurder en een 21 jarige bijrijder het ongeval. Ook de bestuurder van de Mercedes kwam er zonder kleerscheuren van af.