Tagarchief: John Edwards

Land Rover bestudeerd elektrische aandrijving

Land Rover zal in Genève onder andere aanwezig zijn met een elektrisch aangedreven Defender. Emissievrij door de natuur rijden, het klinkt al milieuvriendelijk, maar is het ook efficiënt?



“In innovatie investeren heeft altijd al aan de basis van onze onderneming gestaan en onze engineering teams werken hard aan nieuwe innovatieve technologie om oplossingen voor duurzame mobiliteit te bieden”, zie John Edwards, Land Rover Global Brand Director.

Rijeigenschappen
De kritische lezer zal misschien denken dat terreinrijden en een elektrische motor niet samen gaan, omdat je veel kracht nodig hebt wat met zo’n zware Defender veel stroom zou kosten. Maar de cijfers die Land Rover ons heeft gegeven liegen er niet om en zijn zo slecht nog niet vergeleken met andere EV’s.

De Defender heeft zijn legendarische vierwielaandrijving en differential lock behouden. En heeft hier een hoop moderne techniek aan toegevoegd. Zo is een aangepaste versie van Land Rover’s Terrain Response-systeem voor het eerst geïntegreerd in een Defender. Waardoor je in combinatie met het grootste prestatievoordeel van een elektrische motor: direct koppel vanaf het moment dat je het gas intrapt en het ontbreken van versnellingen je niet constant de positie van je linker en rechtervoet en het wisselen van versnellingspook hoeft aan te aanpassen. De hardcore off-road liefhebber zal dit misschien terreinrijden voor dummy’s vinden, maar groen en innovatief is het wel.

En dankzij het Regenerative braking systeem van Land Rover in combinatie met Hill Descent Control kan dit systeem tot wel 30kW aan elektriciteit opwekken om terug te leveren aan de accu. Omdat de accu erg snel kan op worden geladen tot wel 57kW, wat wel twee keer zijn capaciteit is, zonder op levensduur in te hoeven leveren, kan bijna alle terug gewonnen energie in de accu worden opgeslagen. Tot wel 80 procent om precies te zijn, wat afhangt van de omstandigheden. Bij terreinrijden op lage snelheid kan de accu wel tot acht uur meegaan.

“Dit project wordt gebruikt als een rollend laboratorium voor Land Rover, zelfs in de meest zware off-road condities. Het geeft ons de kans om sommige technologieën, die misschien op een dag worden geïntroduceerd in toekomstige Land Rover modellen, te ontwikkelen en testen,” zei Antony Harper, Jaguar Land Rover Head of Research.

De capaciteiten van de elektrische Defenders zijn getest onder extreme en ecologisch gevoelige condities, waarbij de auto’s prestaties, capaciteiten en eigenschappen hebben gedemonstreerd waarmee ze zich sterk onderscheiden van conventionele, voor weggebruik ontwikkelde EV’s. Proeven waren onder meer het trekken van een 12 ton wegende ‘road train’ tegen een helling van 13 procent en waden door water met een diepte van 800mm.

Specificaties & gewicht
De standaard diesel motor en versnellingsbak zijn vervangen door een 70kW (94 pk), 330 Nm elektrische motor, gekoppeld aan een 300-volt lithium-ion accu met een capaciteit van 27 kWh. Deze combinatie biedt je een uitstoot vrije actieradius van ongeveer 80 km. Maar als hij leeg is moet hij ook weer opgeladen worden, wat met een 7kW snellader vier uur duurt en met een draagbare 3kW lader neemt het tien uur in beslag totdat de accu weer vol is.

De belangrijkste componenten van de elektrische aandrijflijn, inclusief de accu, omvormer en motor zijn lucht- gekoeld in plaats van met vloeistof. Waardoor ze een hoop gewicht konden besparen, het de Defender niet te complex maakt en wat de onderdelen extra robuust maakt.

De accu is voorin geplaatst in plaats van de standaard diesel motor en weegt 410 kg. Hierdoor is het totaalgewicht van de basic Defender 110 met 100 kg gestegen. Bij andere varianten van dit model scheelt het van 2055 kg tot 2162 kg, afhankelijk van het gekozen koetswerk (pick-up, hard-top of station wagon).

Vooralsnog zijn er geen plannen om de elektrische Defender in serie productie te laten gaan, de bestaande zeven elektrische modellen zullen voor speciale toepassingen worden gebruikt later dit jaar.
{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-02-28/Electric-Defender/{/gallery}

 

Range Rover Evoque Sicilian Yellow Limited Edition

De Range Rover Evoque is in korte tijd uitgegroeid tot Land Rover’s populairste model, om hem nog sterker op de kaart te zetten en verder te bouwen komen ze met een Sicilian Yellow Limited Edition.

 

 

 

De fel gekleurde Range Rover maakt zich klaar voor de lente, want wie in het voorjaar succes wil hebben moet dit al op tijd zaaien. Van de Evoque werden er in zijn eerste volle verkoopjaar al meer dan 100.000 stuks verkocht, en de verkopen blijven wereldwijd stijgen. 

Deze nieuwe Limited Edition is gebaseerd op de Dynamic Plus*-uitvoering van de Range Rover Evoque en onderscheidt zich door een aantal unieke details. Wat natuurlijk als eerste in het oog springt is de unieke kleurcombinatie. De carrosserie is uitgevoerd in de lakkleur Sillican Yellow zoals de naam van de Limited Edition al onthuld, het dak en buitenspiegels zijn in de contrasterende Santorini Black gespoten. 

Om de Limited Edition compleet te maken hebben ze het Sillican Yellow thema doorgevoerd in het interieur. Zo zijn de stoelen bekleed met Ebony leder en contrasterende stiknaden in Yellow. Ook de stiknaden van de portierpanelen, middensectie dashboard en deksel van het opbergvak in de tunnelconsole. Daarnaast is het dashboard afgewerkt met een in Yellow geanodiseerde horizontale aluminium sierlijst.
{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-01-11/Range-Rover-Sicilian-Yellow-Gallery-1/{/gallery}

Naast de onthulling van deze Sicilian Yellow Limited Edition maakt Land Rover tegelijkertijd gebruik van de gelegenheid om aan te kondigen dat het ‘Black design Pack‘ tevens als optie bestelbaar is vanaf april op de Evoque Dyamic uitvoering. Voor de Evoque ziet dit pakket er echter iets anders uit – als bij de Range Rover Sport – en beperkt zich tot het exterieur; het omvat namelijk een Sport achterspoilerextensie, donkere koplampbehuizingen en mistlampen vóór, RANGE ROVER woordmerk in Black, heldere achterlichten, 20-inch gesmede lichtmetalen velgen in Gloss Black, bumpersecties in Santorini Black en donker getinte uitlaateindstukken.

“De Sicilian Yellow Limited Edition is de perfecte gelegenheid om de Range Rover Evoque nog sterker op de kaart te zetten en verder te bouwen op wat nu al een enorm verkoopsucces is. Deze markante kleurencombinatie past perfect bij de reeds unieke styling van de Range Rover Evoque. Deze Limited Edition en het nieuwe Black Design Pack, dat vanaf april individueel beschikbaar is, bieden klanten nog meer unieke keuzemogelijkheden”, verklaart John Edwards, Land Rover Global Brand Director.

De Sicilian Yellow Limited Edition is beschikbaar met twee motoren, de SD4 met krachtige, efficiënte en lichte 2,2-liter diesel (140 kW/190 pk) en de Si4 met de lichtgewicht 2,0-liter benzinemotor (177 kW/240 pk). Beide motoren zijn gecombineerd met een zestraps automatische transmissie en vierwielaandrijving.

10 januari maakt de Sicilian Yellow Limited Edition zijn debuut op de Autosalon van Brussel 2013, waarvan er maar 24 stuks naar Nederland komen. De eerste auto’s zullen medio mei worden afgeleverd. De prijs zal helaas op een later moment bekend worden gemaakt.
{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-01-11/Range-Rover-Sicilian-Yellow-Gallery-2/{/gallery}

* Ten opzichte van de Dynamic-uitvoering, biedt het Dynamic Plus Pack de volgende extra uitrusting: sportstoelen vóór met geïntegreerde hoofdsteunen, elektrische stoelverstelling (achtvoudig), elektrisch verwarmbare voorstoelen, stoelbekleding in Oxford leder (m.u.v. achterzijde rugleuning), contrasterende stiknaden, bovenzijde en voorzijde dashboard en opbergvakken in portierpanelen bekleed met Oxford leder, Ebony Morzine hemelbekleding.

Verjongingskuur voor de 2013 Freelander

Nu Land Rover met de spiksplinternieuwe Range Rover komt en momenteel al een hit heeft met de hippe Evoque, kan de Freelander natuurlijk niet achter blijven op deze twee jonge honden. Vandaar deze Freelander upgrade.



“De vernieuwde uitrusting van de Freelander 2 voegen nog meer premium gevoel en looks toe aan de rij-ervaring. Als toevoeging blijven onze klanten profiteren van onze verfijnde en zuinige diesels en kunnen nu kiezen voor de zeer efficiënte nieuwe Si4 GTDi benzine,” zegt John Edwards, Land Rover Global Brand Director.

Hij voegt daar nog aan toe: “Dit is weer een stap vooruit voor de Freelander 2, waar uitstekende uitrusting, prachtig design, veiligheid en terrein capaciteiten blijven de standaard zetten in deze klasse.”

Motorische wijzigingen
Nieuwe emissie-eisen en meer vraag naar zuinigere auto’s hebben zorgen er onder ander voor dat ook Land Rover gaat downsizen. Het gevolg hiervan is dat de de kleinste uit de familie zijn 3,2-liter zes-in-lijnmotor (Si6 met 233 pk) verliest (helaas). En wordt vervangen door een viercilinder met turbo. Dat blok was al verkrijgbaar in de Range Rover Evoque. Deze Si4-motor, 2.0 GTDi genaamd, levert 240 pk en 340 Nm en is gekoppeld aan een zestrapsautomaat. Het verbruik is 9,6 l/100 km, de Co2-uitstoot bedraagt 224 g/km. De topsnelheid is 200 km/h, 0 tot 100 gaat in 8,8 seconden.

De overige motoren blijven, dus je kunt ook kiezen voor een 2.2 diesel met 150 of 190 pk. De eerste variant is ook leverbaar als eD4 met alleen voorwielaandrijving. In combinatie met een handgeschakelde zesbak ligt het verbruik op 6,0 l/100 km, bij een Co2-uitstoot van 158 g/km.

Verjongingskuur exterieur
De 2013 Freelander krijgt nieuwe 17-inchwielen en een iets andere layout van de koplampen en achterlichten, inclusief xenon led-lampen.


Verjongingskuur interieur
Binnenin is de Freelander flink aangepakt. Zo heeft hij een nieuwe middenconsole met 7-inch touchscreen en zijn er een aantal elementen overgekomen van de eerdergenoemde Evoque, waaronder een Meridian-audiosysteem van 380 of 825 Watt met 11 of 17 speakers. De Terrain Response draaiknop is vervangen door schakelaars en starten doe je met de vernieuwde Freelander met een knop, waardoor je de sleutel gewoon in je zak kunt houden.

Onderhuids
De opgefriste Freelander heeft – afhankelijk van het uitrustingsniveau S, SE, Dynamic of HSE – een ‘intelligente’ elektrische parkeerrem, die z’n remkracht aanpast aan de hellingshoek, een achteruitrijcamera met Hitch Assist (laat zien waar de trekhaak zit) en ‘Say what you see’ stembesturing voor allerlei on-board functies. Ook nieuw is het 7-day Timed Climate, waarmee je de motor (en cabine) kunt voorverwarmen.

De Freelander modeljaar 2013 scoort 5 sterren bij de Euro NCAP voor veiligheid en staat in oktober bij de Nederlandse dealers. Prijzen zijn nog niet bekend.
{gallery}galleries/merken/Land-Rover/2013-Freelander-2/{/gallery}

 


 

 

De nieuwe Range Rover; dit is hem dan!

De nieuwe luxe SUV van Land Rover wordt wederom een state-of-art staaltje Brits vakwerk. Hij is niet alleen 420 kilogram lichter als zijn voorganger, maar ook zuiniger, ruimer en luxueuzer. Een verhoging van de lat kunnen we zeker verwachten, maar hoe veel hoger?

 

 

Een nieuwe generatie neerzetten die nog beter is als de vorige is een kunst apart en een hele uitdaging.  waar veel bij komt kijken. Niet elk merk lukt dat om hun nieuwe generatie weer met kop en schouders boven de concurrenten uit te laten steken. Maar bij Land Rover in Engeland hebben ze hun uiterste best gedaan, om vanaf een blanco vel het beste neer te zetten. Maar dat nieuwe moderne design moet ook de herkenbare elementen van het merk weergeven.

John Edwards, de Global Brand Director van Land Rover vertelde ons hier het volgende over:

dat de nieuwe Range Rover het essentiële karakter waar de auto voor staat behoudt, die speciale mix van luxe, prestatie, ongeëvenaarde terrein eigenschappen. Maar, het blanke blad papier vanuit waar hij is ontworpen qua design en revolutionaire lichtgewicht constructie, hebben er voor gezorgd dat we voor de beleving van de luxe behoevende klanten weer een stap vooruit hebben gezet op het gebied van comfort, verfijning en handling.”   

De Design Director and chef van het creatieve kantoor, Gerry McGovern voegde hier aan toe:

het designen van van de nieuwe Range Rover een grote verantwoordelijkheid met zich mee bracht om het DNA van dit icoon te behouden, na meer dan veertig jaar van succes van het vorige model.” 

Design
Ze hebben bij Land Rover de elegante proporties van een echte Land Rover willen tekenen met krachtige lijnen, als ook een vooruitstrevend design. Dat we hier met de top-of-the-range te maken hebben zien we dan ook zeker aan zijn proporties. Hoewel hij er op het eerste gezicht vanaf de zijkant minder vernieuwd uit ziet, dan bijvoorbeeld de voor- en achterkant, zijn er wel degelijk wijzigingen doorgevoerd. Zo lijkt de B-stijl meer aanwezig in het design, terwijl de C-stijl juist bijna niet opvalt. Ook de daklijn is gewijzigd, waardoor het oog niet meteen op de omvang van de auto valt, maar meer op de voorkant en lange horizontale lijn over de gehele auto.    

Interieur
Functioneel, elegant en luxueus lijkt de juiste samenvatting voor het interieurdesign. Geen onnodig afleidende lijnen, alle bedieningsknoppen binnen handbereik en overzichtelijk geplaatst met een strak en moderne vormgeving. Waar ze er bij andere merken soms voor kiezen om bepaalde componenten prominent aanwezig te laten zijn, lijkt subtiliteit bij Land Rover de designopdracht geweest te zijn. De boardcomputer is geïntegreerd in het dashboard (niet alsof het er op is geplakt of er uit komt geschoven), de centrale ventilatieroosters wat naar achteren geplaatst en functionele knoppen direct in het zicht en binnen handbereik van de bestuurder. 

De houtafwerking oogt erg klassiek en misschien zelfs wat oubollig, maar dat is een kwestie van smaak en Land Rover kennende hebben ze nog vele andere hoogwaardige afwerkingsmogelijkheden in hun nieuwe catalogus staan.

Wat we over de interieurruimte alvast kunnen vermelden is de toegenomen beenruimte van 118mm. Daarnaast komt er ook een exclusief optioneel luxepakket ter beschikking waarmee je een luxe tweezits van de achterbank laat maken.

Verbeterde technologieën
In onze rij-impressie met de Evoque hebben we jullie al het een en ander uitgelegd over het Terrain Response system van Land Rover (wat bij de Evoque optioneel is), waarvan er een vernieuwde versie in deze Range Rover te vinden zal zijn. Je hoeft straks niet zelf meer de keuze te maken voor welke terrein stand je wilt selecteren, want het nieuwe systeem doet dit automatisch voor je. Het analyseert de ondergrond en selecteerde dan zelf de juiste stand. 

Om de uitzonderlijke duurzaamheid en betrouwbaarheid van de auto te testen heeft Land Rover een testvloot van verschillende nieuwe Range Rovers maar liefst achttien maanden lang door verschillende landen laten reizen. Met verschillende extreme klimaat- en terreinomstandigheden. Deze Range Rovers hebben samen een paar miljoen kilometer overbrugd om tot het gewenste testresultaat te komen.

Dankzij het compleet nieuwe chassis en onderstel hebben de ingenieurs, met hun bestaande kennis van andere Land Rover modellen, een nog beter auto kunnen ontwerpen. Zo hebben ze met de volledig van aluminium vervaardigde monocoque structuur zo’n 420 kg kunnen besparen qua gewicht ten opzichte van het vorige model. Wat het brandstofverbruik en CO2 emissies aanzienlijk naar beneden brengt.

Motorenkeuze
Om de moeiteloze rijdynamiek te waarborgen waar de Range Rover om bekend staat heeft Land Rover zowel de benzine V8 herzien en verbetert als ook de TDV6 en SDV8 dieselmotoren.     

Begin september, net voor de Paris Motor Show zullen we de volledige specificaties en prijslijst ontvangen, die we ook dan graag met jullie zullen delen.
{gallery}galleries/merken/Land-Rover/2012-Range-Rover/{/gallery}