Tagarchief: jubileum

Eventtip; 2013 Klassiekershow Antwerpen

In de Expohallen van Antwerpen wordt op vrijdag 1 tot en met zondag 3 maart voor de 36ste keer de Antwerp Classic Salon gehouden. Met dit jaar als motto de Porsche 911, die 50 jaar geleden verscheen.

 

De Expohallen van Antwerpen, vlakbij de ring van Antwerpen gelegen (Borghout), staan in het eerste weekend van maart wederom vol met mooie klassiekers. Ondanks de iets wat gedateerde uitstraling van het complex en dat het vele malen kleiner is als de Techno Classica bijvoorbeeld, is het alsnog een grote aanrader om te bezoeken vanwege; de gemoedelijke, informele en ontspannen sfeer. Waar de exposanten één ieder vrij zij in de aankleding van zijn of haar stand, wat unieke, fraaie en soms grappige taferelen oplevert. Een echte show voor de liefhebber van klassieke automobielen en motorfietsen, met dit jaar voornamelijk historische Europese merken (een aantal van weleer).

In dit weekend staan er zo’n 350 exposanten uit 14 landen vol enthousiasme met hun trots en vertellen je graag over hun showmodel, 2ehands klassieker, onderdelen en andere accessoires.

50 jaar Porsche
In 1963 introduceerde Ferdinand  ‘Butzi’ Porsche, zoon van Ferry Porsche en kleinzoon van Ferdinand Porsche, de 911 voor het eerst aan de wereld. Een jaar later kwam deze 911 op de markt, die eigenlijk 901 zou hebben geheten als het aan Ferdinand Porsche lag. Maar daar stak Peugeot een stokje voor, omdat zei al een model hadden met dat getal als modelnaam.  Inmiddels kent het model 7 generaties – allen voorzien van het steigerende Stuttgarter paard in het embleem – door zijn typische uitgesproken design. In al die jaren behield het model globaal zijn uiterlijke lijnen, met kleine aanpassingen en uitzonderingen hier en daar. Technisch kent de extreem doorontwikkelde 911 geen gelijke. Inmiddels zijn er sinds 1964 al 700.000 exemplaren van gemaakt.

Porsche viert dit jubileum uiteraard met een hoop feestelijke gebeurtenissen, waarvan er één een speciale 911 jubileumeditie is die zal worden gepresenteerd op de IAA in Frankfurt later dit jaar.

En in de Expohallen van Antwerpen vieren ze dit jubileum ook dit jaar, maar hoe? Dat houden wij nog geheim.

De 7 generaties op een rij van oud naar nieuw
{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-01-29/2013-Antwerp-Classic-Saloon/{/gallery}
1. De eerste generatie Porsche 911 (1963-1973)
2. De 911 type 930 (1975-1989)
3. De 911 type 964 (1988-1994)
4. De 911 type 993 (1993-1998)
5. De 911 type 996 (1997-2006)
6. De 911 type 997 (2004-heden)
7. De 911 type 991 (2011-heden) 

Openingstijden en prijs
De Expo is op vrijdag 1 maart open van 14 tot 20 uur.
Op zaterdag en zondag van 09 tot 18 uur.
En de entree kost 15 euro.

BMW legende wordt 25 jaar

Vanaf 1985 maakten diverse autobladen lezers lekker voor de snelste 3 serie aller tijden. 200 pk, topsnelheid boven de 230 km/u en een sprint naar de 100 km per uur in 6.7 seconden. Aangezien de ontwikkeling al zo’n 25 jaar geleden is vind BMW het hoog tijd om eens terug te blikken op de ontwikkeling van dit icoon.

BMW had in de jaren 80 de M1. Deze met middenmotor uitgeruste sportauto ging al met pensioen en er moest van de grote baas bij BMW, Eberhard Kuenheim, een opvolger ontwikkeld worden. Na één van zijn bezoeken aan Motorsport Gmbh zei hij bijna tussen neus en lippen door “we hebben een sportieve motor nodig voor de 3-serie”

Deze opdracht was in goede handen bij Motorsport Gmbh. De manager van technische ontwikkelingen, Paul Rosche, had al aangetoond dat hij wist waar hij het over had met de M5 en de formule 1 turbo motoren.

De nieuwe 3-series motoren hadden iets gemeen met deze motoren namelijk de carterpan. Deze zijn beide tot stand gekomen door het volume en vormden zelfs de basis voor de tweeliter viercilinder. Vier cilinders betekenden minder gewicht en meer koppel, een ideale basis voor een sportieve motor in de beoogde klasse.

Van nature was de viercilinder een “tamme” motor. Een grote vermogenstoename was wel op zijn plaats dus werd de motorinhoud verhoogd naar 2.3-liter en werd er gebruikt gemaakt van een techniek die al jaren succes boekte “four-valve engineering” oftewel vier kleppen per cilinder.

Een makkelijkere manier om meer vermogen te krijgen voor de M3 was om de zescilinder, die ook geïntroduceerd was in de 3-serie, te gaan gebruiken. De reden dat ze deze motor niet gebruikten was dat de aandrijfas van de grotere motor eerder begon te trillen dan de kortere aandrijfas van de viercilinder. De aandrijfas van de viercilinder werd uiteindelijk zo doorontwikkeld dat deze zelfs bij 10.000 tpm stabiel.

Als we Paul Rosche moeten we geloven hebben ze deze fenomenale motor in een tijdspan van twee weken ontwikkeld. Op een zondagmorgen reed Rosche naar de flat van von Kuenheim en gaf hem de auto mee voor een testrit. Toen deze terug kwam zei hij tegen Rosche; “Good, I like it” (al zal hij het wel in het Duits gezegd hebben) En zo is de BMW M3 e30 tot stand gekomen.

Nu zijn we inmiddels bijna 25 jaar verder en de M3 is verder ontwikkeld. Na de originele coupé zijn er sedan’s, cabrio’s, GT-R’s, CSL en nog enkele speciale versies verschenen. Deze verschillende versies zijn ontwikkeld op basis van de vier evoluties die de M3 heeft meegemaakt.

De M3 e30 (1986 – 1991)

M3 e36 (1992 – 1998)

M3 e46 (2000 – 2006)

M3 e92 (2007 – heden)

Alfa Romeo wordt 100 jaar!

Het is 24 juni. Voor velen een doodgewone dag zoals alle anderen, sommige vieren misschien nog een verjaardag maar that’s it. Bij Alfa Romeo staat vandaag ook de taart op tafel met maar liefst 100 kaarsjes. 100 jaar geleden werd het bedrijf opgericht, hoog tijd om eens terug te blikken op dit Italiaanse merk.

Het is 24 juni 2010 precies 100 jaar geleden dat Alfa Romeo opgericht werd,oftewel Anonima Lombarda Fabbrica Automobili. Alfa is ontstaan uit het merk Darraq, een Frans merk dat onder andere een Italiaanse vestiging had. De eerste Alfa die gemaakt werd was de 24HP, met een 4.0 viercilinder met 42 pk. Dat lijkt nu misschien weinig een een 4 liter, maar het in die tijd was dit een serieus snelle kandidaat.

Nicola Romeo was een producent voor de oorlogsindustrie tijdens de eerste wereld oorlog. Hij zocht nieuwe fabrieksruimte en kocht de aandelen Darraq op. Er werden onder de naam geen auto`s meer geproduceerd maar vliegtuigmotoren en spoorwegonderdelen werden er in de plaats gemaakt. Na de eerste wereldoorlog stond de oorlogsindustrie logischerwijs op losse poten, daarom besloot Romeo terug te gaan naar de auto`s. Hij wilde zijn eigen naam behoudenen zo werd Alfa Romeo geboren.

Om de naam Alfa Romeo groot te maken besloot Nicola om mee te doen aan een aantal races. Hiermee haalde hij meteen goede resultaten. Al snel was Alfa Romeo  hét favoriete raceteam. Met de Alfa Romeo P2 heeft het race team maarliefst zeven jaar de race industrie gedomineerd ! Achter deze geweldige resultaten schuilde de naam Enzo Ferrari, die samen met Vittorio Janode een groot deel van de auto`s ontwierpen. De opvolger van de P2, de Tipo B was nog een groter succes dan zijn voorganger. Tot op de dag van vandaag zijn deze prestaties nog niet geëvenaard. De Tipo B wist namelijk 2 jaar lang alle races waar deze aan deelnam te winnen.

Alfa Romeo P2Alfa Romeo Tipo B

Alfa Romeo kende ook mindere tijden, in 1933 had het merk geld problemen en moest het stoppen met alle race activiteiten. Dit was het moment dat Enzo Ferrari verder ging met races onder de naam Scuderia Ferrari. Het duurde een tijd voordat Alfa Romeo er weer bovenop kwam, onder meer door de steun van de Italiaanse staat redde het team zich voort en kon wilde weer beginnen met autoracen. Het merk richten een nieuw team op genaamd “Alfa Corse”. Enzo ferrari bewees zijn eer aan Romeo en ging samen met “Scuderia Ferrari”terug naar Milaan. Lang duurde dit niet.

Een paar jaar later ging Enzo alweer zijn eigen weg in en richtten Auto-Avio Construzioni op, en ging zelfstandig verder. Wereldoorlog 2 brak aan en Alfa Romeo moest dit bekoren met vele bombardementen. Na de wereldoorlog moest het merk bijna helemaal opnieuw beginnen. Om door deze moeilijke periode heen te komen deed Alfo alles wat het kon. Er werden vrachtwagen- vliegtuig- en zelfs scheepsmotoren geproduceerd. Dit alles met in het achterhoofd om zo snel mogelijk weer auto`s te kunnen fabriceren. De eerst volgende auto die gemaakt werd was de 6C 2500 Freccia d’Oro. Deze auto kreeg zelfs nog een kleine bijrol in de film “the Godfather”. Uiteindelijk werden er niet meer dan 700 exemplaren van deze auto gemaakt.

Alfa Romeo 6C 2500 Freccia d'OroAlfa Romeo 6C 2500 Freccia d'Oro

In 1950 werd de Formule1 opgericht.  Alfa Romeo deed de eerste twee jaren mee en domineerde de klasse met achter het stuur van de Tipo 158 en later de 159 Juan Manuel Fangio en Giuseppe Farina.
Na deze twee jaar besloot Alfa Romeo zich terug te trekken uit de Formule1 om zich op andere takken van autosport te richten. Zo wilde Alfa snelle productie auto`s die zonder te veel moeite ingezet konden worden in races. Dit is ook het punt waar Alfa Romeo de nu nog steeds de ozo beroemde ontwerpers aantrok als,Zagato, Pinifarina en Bertone.

Tipo 158/159Tipo 158/159

Inmiddels is het tijdperk van de Giulia en de Giulietta aangebroken. Van dit model werd een grote selectie carrosserievarianten aangeboden. Met deze auto`s werden ook veel rally`s en races gereden waar zonder veel modificaties de auto gereed was om deel te nemen. De nieuwe Alfa reeks werd geweldig populair en is vandaag de dag onder de Alfisten nog steeds een geliefde auto.

Bertone maakte later nog eens een speciale uitvoering op het chassis van de Giulia, genaamd de montreal. Deze snelle coupé kreeg moderne 2.6 liter V8 onder de kap. Voor die tijd was dit een hele enerverende auto. Met een elektronische injectie was deze auto zijn tijd ver vooruit. Snel was de auto ook. 0 naar 100 duurde maar 7,9 seconden en de topsnelheid was 220 km/u.

Het is nu 100 jaar geleden dat Alfa Romeo werd opgericht. We zijn natuurlijk heel erg benieuwd naar wat ze voor ons in petto hebben. Alfa heeft zelf al een paar actie modellen zoals de MiTo centenario en de 159 centenario. Toch verwacht we dat Alfa Romeo nog iets anders achter de hanf heeft. Een 8C Compétizione GTA misschien? Wel weten we dat het groot feest word in Milaan. Vele huidige en oud eigenaren komen samen met de vele Alfa clubs naar het centrum van Milaan om het 100 jarige bestaan te vieren.

{youtube}QTnAx1Gpi3w{/youtube}

{youtube}g_Z-KNQw3gs{/youtube}

{youtube}RKgWLkOdOVY{/youtube}

AI Tanktip; Tank vandaag bij Tango

Vroegah toen was alles beter. Toen betaalde je nog € 1,16 voor een liter Euro 95 of Diesel nam je mee voor € 0,85 per liter. Neem vandaag alle jerrycans, olievaten en alle ketels en pannen in huis mee en rij met je auto snel naar een Tango tankstation in de buurt. Door een actie betaal je daar vandaag de prijzen van 10 jaar geleden!

Misschien had je de link al gelegd maar aangezien het zondagmorgen is zal ik het nog even duidelijk maken. Vandaag betaal je bij de Tango tankstations dus maar € 1,16 per liter Euro 95, dit is nu € 1,589 bij de meeste tankstations, en voor een liter Diesel betaal je € 0,85, dat is normaal € 1,229.

Deze actie loopt van 14.00 tot 17.00 uur en is in het teken van het tienjarig jubileum van Tango. Hierdoor tank je vandaag een tijdje voor de prijzen van 10 jaar geleden maar kom je vandaag niet aan de beurt kun je de komende 3 weken op zondag tanken met 20% korting op de huidige prijzen. Wegens de verwachte drukte heeft Tango al 250 verkeersregelaars ingehuurd.