Tagarchief: lening

Een auto op krediet, waarom niet?

Een leuke auto kost al gauw een half jaarsalaris. Dat geld heeft niet iedereen op zak. Autohandelaren weten dat, en bieden daarom in veel gevallen de mogelijkheid om een auto op afbetaling te kopen. Je bent dan vanaf de eerste dag eigenaar van de auto, en je betaalt hem achteraf in termijnen. Deze vorm van financiering, die valt in de categorie “kredietconsumptie”, heeft zowel voor- als nadelen.

Eigenlijk is kopen op afbetaling net zoiets als sparen, maar dan omgekeerd. Bij sparen leg je ook iedere maand een bedrag opzij voor een grote aankoop, maar dan doe je de aankoop pas aan het eind van de rit. Het grote voordeel van afbetalen is dat je eerder over de auto beschikt. Als de auto bijvoorbeeld essentieel is voor je werk, dan is wachten met kopen geen optie. Het belangrijkste nadeel is dat je duurder uit bent.

Geld lenen kost geld

Als je denkt dat de autohandelaar soepel doet over de betaling omdat hij graag voor Sinterklaas speelt, heb je het mis. Met een afbetalingsregeling trekt hij je over de streep om een aankoop bij hem te doen die je je anders niet zou kunnen permitteren. Bovendien is de regeling in feite een lening. Je betaalt niet alleen de prijs van de auto, maar ook rente. De handelaar is met de afbetalingsregeling net zo blij als jij met je nieuwe auto.

Net als bij een persoonlijke lening of een andere vorm van krediet, zul je stil moeten staan bij de vraag of je de maandelijkse termijnbetalingen jarenlang kan opbrengen. Ook zal de autohandelaar de kredietregeling melden bij het BKR (Bureau Krediet Registratie), waardoor je minder eenvoudig andere leningen kunt aangaan. Heb je volgens het BKR al te veel geleend, dan zal de handelaar je geen afbetalingsregeling gunnen.

Bekijk ook de alternatieven

Een afbetalingsregeling mag dan een verkapte lening zijn, vaak is de rente van die lening wel gunstiger dan de rente die je betaalt bij een banklening. Als je een auto op krediet wilt kopen, kan het aanbod van de handelaar zeker de moeite waard zijn. Maar lees ook de kleine lettertjes. Soms is aan de regeling een verplichte verzekering verbonden, waardoor je alsnog onnodig duur uit bent.

Bereken het totale bedrag dat je voor de auto gaat betalen, en vraag voor de zekerheid bij je bank hoeveel een persoonlijke lening voor dit doel je in totaal zou gaan kosten. Ga ook na of bijvoorbeeld huurkoop mogelijk is en hoeveel dat dan in totaal gaat kosten. In het uiterste geval kun je natuurlijk ook nog goedkoop een tweedehands auto overnemen van een particulier, en ouderwets gaan sparen voor de auto van je dromen.

Bron: Kredietdesk.nl

Plan B van Victor Muller

Zoals we Victor Muller kennen blijft hij strijden zolang dat kan. Het was daarom geen kwestie óf het plan B er was, maar wanneer hij er mee kwam. Het betreft een lening van 600 miljoen van Youngman en een Chinese bank, waar General Motors (GM) geen toestemming voor hoeft te verlenen.

 

Terwijl de bewindvoerder Guy Lofalk – die plan A was – op het punt staat om de handdoek in de ring te gooien staat Victor Muller al klaar met plan B. Er zal echter snel gehandeld moeten worden, want wanneer de aanvraag is gedaan voor de beëindiging van de vrijwillige organisatie gaat het balletje sneller rollen. Want dan is het merk weer vatbaar voor faillissement, wat door verschillende crediteuren is aangevraagd.

Om preciezer te zijn hebben Saab en de crediteuren vijf tot zes dagen de tijd om hun visie aan de rechtbank voor te leggen. Daarop wordt besloten of reorganisatie mag doorgaan.

Plan B
Victor Muller is al maanden in gesprek met Chinese partijen over een overname, die een tijdje terug is afgebroken door GM, waardoor Pang Da nu buitenspel blijkt te staan. Youngman daar in tegen is samen met een Chinese bank nog wel in gesprek met Saab.

“De transactie gaat over een lening en niet over de koop van aandelen,” zegt Victor Muller tegen vakblad Automotive News. Pang Da is niet langer partij bij de Saab-overname. Dat bedrijf ging in oktober akkoord met een aandeel van veertig procent in Saab. Dat ging na inmening van General Motors niet door. Vandaar dat nu deze constructie is bedacht, zodat toestemming van GM niet nodig is.

Tevens zegt Muller dat: “Er te veel op het spel staat, dus ik denk dat die overeenkomst er wel komt. De nieuwe deal is natuurlijk ver verwijderd van wat Youngman zich eigenlijk had voorgesteld, maar ze zijn zo betrokken bij Saab dat ze liever het bedrijf financieel ondersteunen en geen aandeelhouder zijn dan dat ze het laten verdwijnen.”

De lening zou binnen een periode van twee jaar terugbetaald moeten worden, hoe ze dat willen gaan doen is het volgende vraagstuk.

Bron: Nu.nl

 

 

Fabriek Saab blijft voorlopig nog gesloten

Halverwege deze maand wisten we jullie nog te melden dat de Saab productie zich na pasen “mogelijk” weer zou hervatten. Maar ook na dit heerlijk lange weekend vrij kunnen de Saab medewers nog niet aan de slag. Spyker kwam gisteren namelijk met een persbericht, waarin stond dat de verkoop van het vastgoed toch nog geen groen licht krijgt.

De European Investment Bank (EIB) is met een paar extra voorwaarden gekomen waaraan Saab Automobile Prpoperty AB en belanghebbenden; Saab automobile AB, General Motors (GM), de Zweedse National Debt Office (NDO) en het Zweedse Ministerie van financiën zullen moeten voldoen.

Het is echter nog niet duidelijk of de bovenstaande partijen wel aan deze voorwaarden kunnen voldoen in het korte tijdsbestek wat er is. Door de vrijgave van het vastgoed door het NDO zal de garantie van de lening (400 miljoen) van het NDO op aanvraag van de EIB dalen met 120 miljoen. Wat inhoud dat Saab nog maar 280 miljoen kan lenen, waarvan zij al 217 miljoen hebben gebruikt.

De extra voorwaarden hebben betrekking op onder andere de verplichtingen van Saab voor herfinanciering van de koop van Saab of binnen een bepaald tijdbestek de koper van Saab vastgoed te vervangen. Verder zal de EIB alleen toestemming geven voor een gedeeltelijke verkoop van Saab: alleen het vastgoed. Daarnaast wil de EIB ook graag verdere verduidelijking en bevestiging van de NDO, de Zweedse regering, GM en Saab Automobile. Saab Automobile werkt momenteel met al deze betrokken partijen samen aan een oplossing voor de verkoop van het vastgoed en zullen nog verdere gesprekken hebben met de EIB. Met als doel om tot een overeenkomst te komen over de extra voorwaarden die de EIB vastgesteld heeft.

Spyker en Saab gaan ondertussen ook door met zoeken naar extra investeerders. Daarnaast zijn Spyker en Saab hun eigen financiële middelen aan het onderzoeken en schuldfinanciering en/of technologische vergunningen met verschillende strategische partners, inclusief verschillende Chinese autofabrikanten. Maar tot aan vandaag zijn er nog geen nieuwe verbintenissen met deze partijen gesloten.

Tenslotte wacht Vladimir Antonov nog steeds geduldig de goedkeuring van de NDO en de EIB af om financier van Saab te worden en aandeelhouder van Spyker.

Fabriek Saab blijft voorlopig nog gesloten

Halverwege deze maand wisten we jullie nog te melden dat de Saab productie zich na pasen “mogelijk” weer zou hervatten. Maar ook na dit heerlijk lange weekend vrij kunnen de Saab medewers nog niet aan de slag. Spyker kwam gisteren namelijk met een persbericht, waarin stond dat de verkoop van het vastgoed toch nog geen groen licht krijgt.

De European Investment Bank (EIB) is met een paar extra voorwaarden gekomen waaraan Saab Automobile Prpoperty AB en belanghebbenden; Saab automobile AB, General Motors (GM), de Zweedse National Debt Office (NDO) en het Zweedse Ministerie van financiën zullen moeten voldoen.

Het is echter nog niet duidelijk of de bovenstaande partijen wel aan deze voorwaarden kunnen voldoen in het korte tijdsbestek wat er is. Door de vrijgave van het vastgoed door het NDO zal de garantie van de lening (400 miljoen) van het NDO op aanvraag van de EIB dalen met 120 miljoen. Wat inhoud dat Saab nog maar 280 miljoen kan lenen, waarvan zij al 217 miljoen hebben gebruikt.

De extra voorwaarden hebben betrekking op onder andere de verplichtingen van Saab voor herfinanciering van de koop van Saab of binnen een bepaald tijdbestek de koper van Saab vastgoed te vervangen. Verder zal de EIB alleen toestemming geven voor een gedeeltelijke verkoop van Saab: alleen het vastgoed. Daarnaast wil de EIB ook graag verdere verduidelijking en bevestiging van de NDO, de Zweedse regering, GM en Saab Automobile. Saab Automobile werkt momenteel met al deze betrokken partijen samen aan een oplossing voor de verkoop van het vastgoed en zullen nog verdere gesprekken hebben met de EIB. Met als doel om tot een overeenkomst te komen over de extra voorwaarden die de EIB vastgesteld heeft.

Spyker en Saab gaan ondertussen ook door met zoeken naar extra investeerders. Daarnaast zijn Spyker en Saab hun eigen financiële middelen aan het onderzoeken en schuldfinanciering en/of technologische vergunningen met verschillende strategische partners, inclusief verschillende Chinese autofabrikanten. Maar tot aan vandaag zijn er nog geen nieuwe verbintenissen met deze partijen gesloten.

Tenslotte wacht Vladimir Antonov nog steeds geduldig de goedkeuring van de NDO en de EIB af om financier van Saab te worden en aandeelhouder van Spyker.

Het geld kan niet op in Amerika…

Het is niet te geloven zeg. Na eerst miljarden in de autobedrijven gestoken te hebben gaat de Amerikaanse overheid nog meer met geld richting die industrie gooien. Dit keer niet onder het kopje van staatshulp maar onder het kopje hulp voor duurzame ontwikkeling.

De Ford Motor Company had het winnende lotnummer. Ford krijgt voor het ontwikkelen van zuinigere motoren namelijk $ 5.9 miljard. Nissan krijgt zomaar $1.6 miljard en de “beginner” Tesla krijgt het minst toebedeelt namelijk $465 miljoen.

De minister van energie zegt dat deze investeringen zichzelf terug zullen betalen door middel van extra banen, minder afhankelijkheid van dat goedje dat benzine heet en minder broeikasgassen die uitgestoten zullen worden. De komende maanden zullen er nog meer leningen verstrekt worden aan autofabrikanten en leveranciers van deze industrie.

In totaal zal er $25 miljard aan leningen verstrekt worden voor de ontwikkeling van de zuinigere auto’s. Dit geld is echter alleen bedoeld voor fabrikanten die hiervoor in aanmerkingen komen en de auto moet geproduceerd gaan worden in Amerika.

Ford zal de centen gedurende 2011 krijgen. Dit geld wordt aangesproken om fabrieken in Michigan, Ohio, Illinois, Kentucky en Misourri aan te passen voor de productie van 13 modellen. Geconcentreerd op de productie van Elektronische aandrijving en de verbeteringen van de conventionele verbrandingsmotor.

En wat gaat Nissan dan doen met de poen? Nissan North America gaat een fabriek ombouwen om daar geheel elektrische auto’s te bouwen. Volgens Nissan zullen deze auto’s geen uitstoot hebben en puur op elektriciteit rijden. Ergens in 2012 zullen deze auto’s geproduceerd gaan worden.

Tesla gaat met dit extra zakcentje natuurlijk eindelijk de Tesla Model S verder afmaken. Deze volledig elektrische sedan van Tesla is op de lange baan geschoven door de kredietcrisis en zal door deze lening van de overheid alsnog doorontwikkeld kunnen worden. Tesla verwacht dat de productie van hun nieuwe model door deze investering aan het einde van 2011 zal kunnen beginnen.

Bron