Tagarchief: LP640

Aventador op de straat

Een van de eerste beelden van een Lamborghini Aventador op de openbare weg hebben we natuurlijk beschikbaar voor jullie. Dit, door Lamborghini benoemd als bloedrode, monster laat hier en daar wat gegrom horen om vervolgens in een showroom te verdwijnen.

Dit alles speelt zich af in Berlijn, toch een stad die onder de spotters wat “underrated” is. Maargoed, de eerste bewegende beelden van de Aventador op AutoInformatief zijn een feit, nu de eerste spot nog.

{youtube}tm-MS7EbA1c{/youtube}

 

Aventador op de straat

Een van de eerste beelden van een Lamborghini Aventador op de openbare weg hebben we natuurlijk beschikbaar voor jullie. Dit, door Lamborghini benoemd als bloedrode, monster laat hier en daar wat gegrom horen om vervolgens in een showroom te verdwijnen.

Dit alles speelt zich af in Berlijn, toch een stad die onder de spotters wat “underrated” is. Maargoed, de eerste bewegende beelden van de Aventador op AutoInformatief zijn een feit, nu de eerste spot nog.

{youtube}tm-MS7EbA1c{/youtube}

 

Edo Competition LP750

Ongeveer een half jaar geleden pakte de tuning specialisten uit Ahlen de Lamborghini Murciélago LP640 aan en maakte er de snelste en krachtigste Murciélago van op aarde. Het resultaat was een vermogen van 710 pk en 700 Nm koppel uit de 6.5 liter grote V12 motor. Hiermee behaalde hij een top snelheid van 352 km/h, maar dit was niet het einde van hun zoektocht naar meer vermogen en snelheid.

Een topsnelheid van 365 km/h is ook mogelijk… Hoe? Door nog eens 40 pk en idem aantal Nm aan koppel meer uit het motorblok te persen. Hierdoor legt deze indrukwekkende verschijning de sprint van 0 tot 100 af in 3,1 seconden, 200 km/h in 9,7 seconden en de magische 300 grens haalt hij binnen 24,5 seconden.

Om de al zwaar getunede motor nog meer te laten presteren moest er heel wat gesleuteld worden. Niet alleen aan de motor maar ook aan de earodynamica.

De LP640 dient nog steeds als basis voor dit extreme engineering project. Maar om de enorme toenamen aan vermogen te realiseren, zijn de cilinderkoppen geoptimaliseerd en is er een luchtinlaatsysteem geïnstalleerd met een vele male hogere lucht doorlaat. Het compleet herziene inlaat systeem voor deze motor bestaat uit nieuw hand gemaakt inlaatspruitstuk en ook aangepaste air-ducts. Dit systeem zorgt ervoor dat er nog meer lucht tegelijk, nog sneller de motor bereikt, want als je een snellere brandstof verbranding wilt voor meer vermogen zul je ook meer zuurstof nodig hebben. Dit effect wordt groter naarmate je harder rijdt. Daarnaast zijn de nokkenassen, klepstoters, luchtfilters, koppeling en het complete uitlaat traject opnieuw en speciaal voor deze getunde motor ontwikkeld. De ECU is daarvoor geherprogrammeerd om optimaal gebruik te kunnen maken van deze veranderingen.

De roestvrij stalen uitlaat die deze auto siert is een echte eyecatcher en levert een geweldige soundtrack. Een vlinderklepsysteem, wat een nog scheller geluid geeft bij hogen toeren  is optioneel en een afstandsbediening hiervoor is ook leverbaar op aanvraag. Het hele uitlaatsysteem is plasma-coated – een proces dat jaren lang ook in de ruimtevaartindustrie is gebruikt.

Zoals eerder gezegd worden de prestaties van de auto niet alleen door de motor geleverd, maar ook door de earodynamica. Waardoor de auto meer downforce, een hogere topsnelheid en meer stabiliteit op hogere snelheid heeft gekregen. Een opnieuw ontworpen achterspoiler, die nu instelbaar is, maakt het totaalplaatje af. Ook helpen wat minder kilootjes om de prestaties omhoog te brengen. Om dit te verwezenlijken hebben ze een setje ultra licht gewicht licht metalen velgen met speciale Michelin 265/35 ZR 18 voor en 345/30 ZR 19 banden achter gemonteerd.

De felle kleuren die we weleens op Edo competition auto’s zien zijn bij deze uitvoering subtiel toegepast, maar in combinatie met de matte lak wel erg accentuerend.

Mocht deze variant nog niet hardcore genoeg voor je zijn, dan kun je hem op aanvraag ook nog van vierwielaandrijving laten ombouwen tot een achterwiel aangedreven variant, wat resulteert in een gewichtsbesparing van 40 kg en een nog betere handeling.

Hoge resolutie foto’s zijn hier te vinden.

VITT doet de LP640 van Lamborghini

Carbon onderdelen op auto’s zijn in trek. Carbon onderdelen op Lamborghini’s nog meer. Wat doe je nou als je als tuner met de tijd mee wilt gaan.

 

Juist je voorziet de Lamborghini Murcielago LP640 van een “wannabe-SV-kit”. Extreem? Ja zeker. Mooi? Geef ons maar de SV. Maar als je buiten de boot hebt gevist voor een van de 350 SV’s en je woont in de buurt van Japan, dan kunnen we het een optie noemen.

Wat ons betreft is de LP640 mooi genoeg van zichzelf. Maar we kunnen ons voorstellen dat mensen zich willen onderscheiden. Wat mag zo iets kosten? Nou, VITT Tuning vraagt 3.675.000 japanse yen-en voor de bodykit en 630.000 voor de spoiler. Omgerekend komen we dan op een bedrag rond de 35.000 euro.


Murciélago nummer 4.000 verlaat de fabriek

Het is het jaar 2002 als Lamborghini begint met de productie van de Murciélago. Inmiddels zijn we alweer acht jaar verder en zijn er al diverse varianten van deze stier verschenen. De productie van het vlaggenschip van Lamborghini heeft alweer een mijlpaal bereikt, inmiddels is er een Murciélago gebrandmerkt met nummer 4.000.

Van de voorganger van de Murciélago, de Diablo, is in 11 jaar tijd ‘maar’ rond de 2.900 exemplaren geproduceerd. De productie van de Murciélago steekt dus met hoofd en schouder boven de Diablo uit.

Lamborghini Murciélago exemplaar 4.000 is de Lamborghini Murciélago LP670-4 SV, de lichtgewicht variant dus. De auto is inmiddels op weg naar de Chinese markt, een markt die voor Lamborghini zeer belangrijk is.

De auto is gespoten in de kleur orange Arancione Atlas en de auto is uitgerust met de grote spoiler, geen lullig spoilertje dus. Het interieur is uitgevoerd in zwart met oranje stiksels. De statistieken van de auto kent iedereen inmiddels wel, een 6.5-liter V12 die 670 pk levert en 0-100 km/u in 3,2 seconden.

Een volgende mijlpaal voor de Murciélago reeks zal er niet meer inzitten, volgend jaar zal naar alle waarschijnlijkheid de opvolger van het vlaggenschip van Lamborghini onthuld worden.

Lamborghini crashed tijdens race

Autoracen is niet voor iedereen weggelegd. Op de openbare weg autoracen is eigenlijk voor niemand weggelegd. Dat bewijst het volgende incident uit Zurich wel.

Toen de eigenaar van deze Lamborghini Murcielago LP640 met Premier 4509 bodykit een race over een relatief rustige snelweg begonnen had hij dit einde vast niet bedacht. Samen met een Bugatti Veyron, Mercedes McLaren SLR en Porsche Cayenne Turbo S werd de snelheid opgevoerd.

Tot de Lambo in de buurt van een Volkswagen kwam. Het vervolg, de Lamborghini crashte tegen de Volkswagen aan.

De bestuurde van de Lamborghini kwam er zonder kleerscheuren vanaf. Maar de bestuurder van de Volkswagen (een 70 jarige man) daarentegen heeft nog te leiden van ernstige verwondingen.

Spots op het Forum

Op het forum hebben we plaatsen genoeg waar we zo nu en dan toch wel leuke plaatjes te zien krijgen. Zo hebben we de nodige foto- en spotwedstrijden. Maar ook heeft menig lid een eigen topic over zijn of haar spots.

Maar zeker na de vakantie zijn er genoeg mooie spots binnengekomen. Om ook degene die geen forumlid zijn van een aantal leuke spots mee te laten smullen hebben we een lijstje gemaakt met wat spots die over het forum rondzwerven. Allen met een kleine beschrijving.

Zo kwam spotter en forumlid RobVanLoock, woonachtig in Frankrijk, deze superzeldzame Porsche tegen. Een model getuned door Delavilla en gekroond tot de Dellavilla VRS.

 

Maar daar bleef het niet bij. Een tijdje later kon hij ons weer verblijden met een nieuwe spot. Wederom een Porsche. Dit keer niet getuned maar zeker net zo extreem. De 996 GT2, voor velen toch een auto waarbij het hart sneller gaat kloppen.

Verder met iets totaal anders. De maandelijkse verkiezing van de spot van de maand heeft ons net zo goed veel leuks gebracht. Zo hebben we bij de (nog openstaande) inzendingen voor de maand juli een KTM X-Bow staan. Dit zwart/oranje gekleurde racemonster werd netjes vervoerd op een trailer om waarschijnlijk zo van het circuit naar een garage gebracht te worden. Wel is leuk om te vermelden dat deze KTM gespot is bij de snelweg bij de polderstad Emmeloord, een vaste fourageplek van forumlid marco1993 en een plek waar je zo iets niet snel verwacht.

Als we wat verder terug gaan bij dezelfde wedstrijd kunnen we nog wat meer topspots aantreffen. Forumlid Joey spotte in Amsterdam zowel een Aston Martin DBS als een witte Alfa Romeo 8C.

En in een andere versie van de “Topspot v/d Maand” vinden we deze mooie combo geschoten door Gioor. Porsches 997 GT3, 996 GT3 RS en een getunede Cayenne zijn zichtbaar op deze foto.

Ook hebben we van forumlid MosPos nog een tweede Nissan GT-R en een mooie Italiaanse combo kunnen verwelkomen vanuit Bradfort, UK.


Als laatste hebben we de afgelopen dagen nog wat spots ontvangen van spotter OJ die terug is van zijn (spot)vakantie. Een groot artikel hierover zal nog verschijnen op de frontpage maar hierbij een aantal foto’s die te vinden zijn op het forum.


Natuurlijk zijn er nog veel meer dikke spots te vinden op het forum maar die zullen we bewaren voor de volgende keer. En kun je niet wachten, neem gerust een kijkje op het forum.

Autobahn Run ’09

24 Mei- Om 6 uur ging de wekker(wat erg vroeg is zeker voor een zondag). Maar eindelijk was het dan zover, de Autobahn-Run, wat hadden we hier met z’n allen naartoe geleefd.

Het blijft lastig opstaan om 6 uur ’s ochtends maar aardig wakker door het feit dat we wisten wat er ging gebeuren, maakten we ons klaar en stond het vervoer voor de deur. We hadden om 7.30 afgesproken bij VEM Metallurgie. We tufte in ons Japannertje naar de verzamelplaats waar we eerst wat broodjes gingen beleggen voor de eigenaren. Dat ging (te) snel want om half 9 waren we al klaar met de broodjes terwijl de eerste auto’s pas om 9.30 verwacht werden. Daardoor hadden we ruim de tijd hadden om ons te concentreren op de plekken waar we de aankomst gingen filmen, en hoe we het gingen verdelen om de mensen de weg te wijzen waar ze konden parkeren.

De tijd ging helaas erg langzaam maar opeens werden we wakker geschud door een Audi S4 die ons een hart verzakking bezorgde omdat we dachten dat onze eerste deelnemer er aankwam. Om iets voor half tien was het dan zover, de gele Corvette C6 Z06 kwam de hoek om! Nu maar hopen dat de rest ook snel komt. Niet veel later stroomden de groepjes langzaam binnen. Opeens horen we een luid gehuil en opeens zagen we het, het was de Lamborghini LP640 Roadster, deze was een aangename verrassing aangezien de eigenaar eigenlijk de brute RUF mee zou nemen. Maar vanwege het super mooie weer wilde deze meneer toch graag met de Lambo rijden. Toen zagen we de 930 Turbo S(964 conversion) al aankomen. Niet veel later komen de groepjes echt aangereden, eerst komen een Aston Martin DB9 en DB7 binnen, gevolgd een onverwachte Maserati 3200 GT. Daarna was het de beurt aan het groepje met daarin de Aston Martin V8 Vantage, Ferrari F355 Berlinetta, Porsche Cayman MK2 en de Maserati Quattroporte. Rond 10 uur was iedereen aanwezig. Bijna iedereen, de Gran Turismo S en de Porsche 996 Turbo hadden wat vertraging opgelopen, dus die kwamen net voor de afgesproken tijd om te vertrekken(half 11) aan. Helaas kregen we te horen dat de Porsche 996 Carrera 4 en de Lotus Elise S2 er niet bij konden zijn. Inmiddels stonden we te genieten van een geweldige lijst auto´s,

Aston Martin AMV8
Aston Martin DB7
Aston Martin DB9
Chevolet Corvette C6 Z06
Ferrari F355 F1 Berlinetta
Lamborghini Murcielago LP640 Roadster
Maserati 3200 GT
Maserati Gran Turismo S
Maserati Quatroporte(helaas door pech niet kunnen vertrekken)
Porsche 996 Turbo
Porsche 930 Turbo
Porsche Caymam PDK 2009
(Ford Ka, extra personen vervoer en filmauto)







Natuurlijk blijft zo’n “evenement” niet onopgemerkt en stonden er veel mensen toe te kijken.

Na wat lekkere broodjes en warme koffie konden we vertrekken, dachten we…

Maar de Quattroporte startte niet. Deze wilde niet meer aan de praat en kon uiteindelijk niet meer meerijden. Een transmission-failure deed hem de das om. Door dit voorval vertrokken we met anderhalf uur vertraging rond 12 uur zonder de Quattroporte. Met de stoet reden we eerst door het centrum van Ede heen waar we langs de kerk kwamen waar men buiten voor de deur stond en allemaal heftig begon te gebaren dat ze even flink wakker gemaakt wilden worden. Maar natuurlijk zijn wij de beroerdste niet dus men was vast even wakker geschud.





Na een stukje Edesche natuur reden we via de A12 richting de Autobahn. Voordat we deze machtige snelwegen betraden, gooiden we nog even de tank vol bij een tankstation langs de grens. Iedereen stond te popelen dus na de tankstop begon het eindelijk. Na even een paar keer de 200+ aan te hebben getikt kwamen we helaas in de File. Al snel begon iedereen te grappen via de “walkie talkie’s”. Een Hollander met lekke band was met caravan en al vol de vangrail in gereden. Al was het best leuk om met de hele stoet in de file te staan. Iedereen keek je aan en maakte positieve gebaren.



Na 5 km file konden we eindelijk weer het gas erop gooien tot zover dat kon. Op de A3 was het redelijk druk. Voor Oberhausen draaiden we de A2 richting Dortmund op, om na een aantal km bij de afslag Bottrop Süd af te slaan. Bij de vestiging Brabus in deze stad namen we een pauze. Zodat iedereen even wat kon drinken en de getunede Mercedessen kon bekijken. Na deze stop konden we eindelijk het beste stukje autobahn van onze route gaan berijden. De A31 is een relatief rustige snelweg met goed wegdek. Al snel gingen sommige de topsnelheid opzoeken. Voor wat cijfers: De LP640 had 330 km/h gehaald, de 996 Turbo 318 km/h, AMV8 293 km/h, DB7 265 km/h, DB9 280 km/h, 930 turbo 260 km/h, F355 280 km/h en de Z06 290 km/h, Gran Turismo S 297 km/h en de Cayman daar weten we het niet van.En als laatste de enige die zijn top wel gehaald heeft: de Ford Ka 175 km/h op de teller. (Voor de snelheidsbeleving zou ik het filmpje maar bekijken.) Na deze snelheden gehaald te hebben moesten de auto’s wel even tot rust komen. Dat gebeurde in Schüttorf, een aantal km voor de Nederlandse grens. Hier werden nog even wat leuke foto’s geschoten en wat nagepraat over een aantal leuke situaties.









Helaas moesten we daarna weer richting Nederland waar we bij AC Restaurant Holten ons buikje rond gingen eten. Na het eten werd er van een aantal mensen afscheid genomen en reden we met de Ka, F355 & de 930 Turbo S terug naar Ede, en werden Brent en Jorg thuis gebracht in de DB9 en de DB7. Eenmaal aangekomen in Ede gingen we nog even met de 930 Turbo S en de F355 het industrieterrein onveilig maken.



Rond half 8 werd er ook van deze auto’s afscheid genomen en was de actie voorbij. We bleven nog even staan totdat het geluid uit de Tubi’s van de Ferrari vervaagd was en toen begonnen we te beseffen hoe vet deze dag was.

Bij deze willen wij alle eigenaren bedanken voor hun aanwezigheid deze dag. Het was een geweldige ervaring en we hopen jullie de volgende keer weer te zien.

BMJT-Crew