Tagarchief: LPG

Verkopen Landwind vallen tegen in Nederland

Geduld is vereist volgens Peter Bijvelds, directeur van Landwind Europe, maar het aantal dealers krimpt in Nederland en de verkoopdoelstelling is bij lange na niet gehaald.

 

 

Landwind wilde in Europa een comeback gaan maken kondigde ze aan op de vorige Autorai in 2011. Daar stonden ze dat jaar met hun nieuwe CV9 op de stand, een MPV van het formaat Renault Scénic, maar dan veel goedkoper (vanaf 15.595 euro). Meer in de prijsklasse van een luxe Dacia Logan MCV of kale Citroën C3 Picasso. Er werden dan ook positieve en zelfs lovende woorden verspreid door de media over deze “eerste” Chinese auto op Nederlandse bodem. Ook wij waren toen op de Autorai en zagen potentie in de CV9, zeker in de flexfuel variant die het rijden in deze auto nog goedkoper maakt.  

En er wordt nog steeds veel verwacht van de Chinezen, gezien de autoverkoop en -productie daar blijft groeien. Zet dat tegenover Europa, waar de autoverkopen dalen, autofabrieken worden verplaatst of zelfs sluiten. Als ze in 2013 zo blijven groeien zoals ze dat in 2012 deden, streven ze Europa zelfs voorbij qua autoproductie, volgens het Duitse Automobilwoche.

Maar 2012 was alles behalve een goed autojaar voor het Chinese landwind, in ons land. Het dealernetwerk is van 24 naar 17 dealers gekrompen en er werden maar 26 CV9 exemplaren verkocht vorig jaar. Dat terwijl de verkoopdoelstelling op 500 auto’s lag.

Volgens een paar anonieme dealers, die onze bron sprak, is:
het vertrouwen in het merk tot het nulpunt gedaald. Er wordt te weinig verkocht, er is geen enkele ondersteuning en geen uitzicht op verbetering.” 

Meer modellen op komst voor Europa
Maar ondanks de tegenvallende verkopen blijft de heer Bijvelds optimistisch:
“We maken een inhaalslag”

Landwind produceert ongeveer 100.000 CV-9’s per jaar en biedt in eigen land een breed modelgamma aan. Waarvan er op termijn meerdere naar Europa komen. Zo beschikt Landwind in thuisland China al over een CV-9 met elektrische aandrijving.

Bovendien is het concern in China zeer succesvol met een model in het A-segment, het segment van de compacte auto’s. Ook daarvan is het de bedoeling, dat die op korte termijn naar Europa komt. Volgens Bijvelds wordt de compacte vijfdeurs hatchback straks hier voor een bedrag vanaf ca. 5.000 euro aangeboden. Op korte termijn arriveren twee exemplaren in Nederland voor diverse tests.

Bijvelds ziet een grote markt voor de nieuwe compact in het A-segment, die uitgerust is met een 1.0 liter 16v viercilinder motor en gebouwd is op het platform van de Suzuki Alto. In China is deze auto al een verkoop hit: in 2011 zijn er al 15.000 per maand (!) verkocht.

Ook een iets grotere broer van de compact uit het B-segment staat op de nominatie voor levering in Europa. Verder zijn er evenzo hoge verwachtingen rond een middenklasser, een vijfdeurs hatchback uit het C-segment, die het in het thuisland meer dan uitstekend doet. De auto, onlangs voorgesteld op de autosalon van Zuid-Afrika en uitgerust met een super zuinige 1,5 liter krachtbron met 72 kW en 137 Nm., kan in de ogen van de Nederlandse importeur over een jaar in Europa aangeboden worden.

Maar het is nog maar de vraag of deze modellen hier in Nederland ook zo gaan aanslaan, want vooralsnog gaat het Roemeense Dacia er vandoor met de orders die Landwind graag binnen zou willen halen met de CV9.
{gallery}galleries/merken/Landwind/CV9/{/gallery}

Bron: Automotive
Bron verkopen CV9:Raivereniging

 

Nieuw UP! familielid de ECOFUEL

In deze tijden van crisis zijn goedkopere alternatieven voor die dure benzine meer dan welkom. De up! is nu ook leverbaar met aardgas. Maar elk voordeel kent ook een nadeel.

 

 

Wereldwijd rijden inmiddels zo´n 10 miljoen voertuigen op aardgas. In Nederland groeit dit aantal gestaag. In ons kikkerlandje kun je inmiddels bij zo’n 100 tankstations aardgas/groengas te tanken. Aardgas kost ‘aan de pomp’ rond de 1,00 euro per liter. U zult misschien denken ‘er zijn toch veel meer tankstations waar je LPG kunt tanken?’ Dat klopt, maar er wordt hier ook niet over LPG (Liquefied Petroleum Gas) gesproken, maar over aardgas/groengas.

Wat is groengras?
Groengas is de duurzame variant van aardgas en wordt gemaakt door biogas op te waarderen tot het dezelfde kwaliteit heeft als aardgas. Groengas wordt schoon geproduceerd en is hernieuwbaar. Ja het is iets duurder als LPG, máár..het is nog steeds veel voordeliger dan benzine of diesel.

In combinatie met de efficiënte aardgasmotor is het rijden op aardgas daarmee nog beter voor het milieu. De up! EcoFuel is door zijn zeer lage CO2-uitstoot van 79 gr/km nog tot 2014 motorrijtuigenbelastingvrij en wordt ingedeeld in de categorie van 14% bijtelling. Volkswagen levert naast de up! ook een Caddy Combi, Touran, Passat (Variant) en Transporter EcoFuel. Voor een belangrijke kopersgroep voor deze auto´s – taxibedrijven – geldt sinds kort een aanschafsubsidie van 1.250 voor EcoFuel.

Niet één of twee, maar drie tanks
De 1.0-benzinemotor is geschikt gemaakt voor de hoog efficiënte verbranding van aardgas-biogas. De benzinetank is verkleind tot een ‘reserve’-tank van 10 liter om plaats te maken voor twee aardgastanks. Deze gastanks hebben een gezamenlijke inhoud van 74 liter, wat neerkomt op 11 kilo aardgas. De theoretische actieradius van de up! EcoFuel bedraagt zo´n 520 kilometer: 320 kilometer op aardgas en zo´n 200 kilometer op de reserve-benzinetank.

De Volkswagen up! EcoFuel is leverbaar als take up!, move up! en high up!. De vanafprijzen van deze uitrustingsniveaus bedragen respectievelijk 11.310 euro, 12.010 euro en 12.950 euro inclusief BTW en BPM. De take up! is standaard uitgerust met zaken als stuurbekrachtiging, een in hoogte verstelbaar stuurwiel, en airbags voor bestuurder en passagier.

Voor & nadelen
Dit groengas maat de up! EcoFuel extra goedkoop, zuiniger en schoner. Aardgas verbrand namelijk zeer schoon. Maar aardgas is een fossiele brandstof die schaarser is als bijvoorbeeld olie waar onder ander diesel en benzine van worden gemaakt. En biogas is relatief duur om te produceren. Momenteel kun je dus nog profiteren van de lage prijzen, maar wanneer de voorraden teruglopen zal ook deze prijs onvermijdbaar omhoog gaan. En dan sta je daar met je up! EcoFuel, dure gasprijs en een kleine benzine ‘reserve’-tank.   

Coming up…
De up! wordt in 2013 bovendien leverbaar als elektrische e-up! en stoere Cross-up!.
{gallery}galleries/merken/Volkswagen/2012-UP-ECOFUEL/{/gallery}

Goedkope Landwind CV9 vanaf nu leverbaar

De Chinezen wagen zich weer aan de Nederlandse markt met hun CV9. Ze gaan de strijd aan met onder andere Renault & Dacia om in het Segment van de Senic wat ordertjes weg te snoepen.

 

Tijdens hun presentatie op de afgelopen 90ste editie van de Autosalon in Brussel maakte Landwind bekend dat de CV9 vanaf nu leverbaar is in ons land. Ze proberen daarmee Dacia af te troeven dat juist ook haar compacte monovolume heeft onthuld, maar die nog niet direct kunnen leveren.

We zagen deze vernieuwde CV9 al op de vorige Autorai waar we meekregen dat de auto nu wel door de Europese crashtest kwam, dankzij een samenwerking met TÜV Reinland, RDW en TNO Automotive. Of hij echter zijn imago weer kan herstellen met de twee sterren die hij krijgt voor de Euro NCAP botsproeven valt nog maar af te wachten.

Omdat China net als de VS geen land is waar personenauto’s met dieselmotoren in zwang zijn, komt de CV9 met uitsluitend een 1.6 (97 pk) en 2.0 (140 pk) benzinemotor in de showroom. De 1.6 kan wel af fabriek met een in Europa ontwikkelde LPG-installatie worden uitgerust.

Landwind heeft een 25-tal dealers in ons land, en hoopt dit jaar zo’n 500 auto’s te verkopen.

G-Power bouwt de snelste sedan op LPG

Bij G-Power zijn ze nog lang niet uitgekeken op de E60 M5 van BMW. Om dit model niet snel te laten vergeten doet G-Power hun best om zo veel mogelijk records te breken. Zo reed de “Hurricane RR” tot een snelheid van 372 km/u.

Maar G-Power is nog niet klaar met opmerkelijke wagens maken. De Hurricane GS, een getunede M5 aangedreven door gas, is vrijgegeven. En net als de RR zet G-Power weer een wereld record neer.

De specificaties van deze Hurricane GS zijn wederom opmerkelijk. De 5 liter V10 uit de M5 wordt opgekrikt tot 660 pk en heeft daarmee een koppel van 650 Nm. Met deze motorupgrade sprint je van 0 naar 100 in 4,6 seconden en naar de 200 in 11,4. Wil je je M5 een Hurricane GS conversie geven? 33.571,43 euro’s lappen en dan heb je een M5 met een topsnelheid van 333 km/u die ook nog eens een lagere CO2 emissie heeft en goedkoper rijd dan een benzine variant. Daarbij krijg je ook nog een stoere oranje afdekplaat voor je motor en kun je je vrienden vertellen dat je de snelste LPG aangedreven sedan ter wereld rijd.


G-Power bouwt de snelste sedan op LPG

Bij G-Power zijn ze nog lang niet uitgekeken op de E60 M5 van BMW. Om dit model niet snel te laten vergeten doet G-Power hun best om zo veel mogelijk records te breken. Zo reed de “Hurricane RR” tot een snelheid van 372 km/u.

Maar G-Power is nog niet klaar met opmerkelijke wagens maken. De Hurricane GS, een getunede M5 aangedreven door gas, is vrijgegeven. En net als de RR zet G-Power weer een wereld record neer.

De specificaties van deze Hurricane GS zijn wederom opmerkelijk. De 5 liter V10 uit de M5 wordt opgekrikt tot 660 pk en heeft daarmee een koppel van 650 Nm. Met deze motorupgrade sprint je van 0 naar 100 in 4,6 seconden en naar de 200 in 11,4. Wil je je M5 een Hurricane GS conversie geven? 33.571,43 euro’s lappen en dan heb je een M5 met een topsnelheid van 333 km/u die ook nog eens een lagere CO2 emissie heeft en goedkoper rijd dan een benzine variant. Daarbij krijg je ook nog een stoere oranje afdekplaat voor je motor en kun je je vrienden vertellen dat je de snelste LPG aangedreven sedan ter wereld rijd.