Geduld is vereist volgens Peter Bijvelds, directeur van Landwind Europe, maar het aantal dealers krimpt in Nederland en de verkoopdoelstelling is bij lange na niet gehaald.
Landwind wilde in Europa een comeback gaan maken kondigde ze aan op de vorige Autorai in 2011. Daar stonden ze dat jaar met hun nieuwe CV9 op de stand, een MPV van het formaat Renault Scénic, maar dan veel goedkoper (vanaf 15.595 euro). Meer in de prijsklasse van een luxe Dacia Logan MCV of kale Citroën C3 Picasso. Er werden dan ook positieve en zelfs lovende woorden verspreid door de media over deze “eerste” Chinese auto op Nederlandse bodem. Ook wij waren toen op de Autorai en zagen potentie in de CV9, zeker in de flexfuel variant die het rijden in deze auto nog goedkoper maakt.
En er wordt nog steeds veel verwacht van de Chinezen, gezien de autoverkoop en -productie daar blijft groeien. Zet dat tegenover Europa, waar de autoverkopen dalen, autofabrieken worden verplaatst of zelfs sluiten. Als ze in 2013 zo blijven groeien zoals ze dat in 2012 deden, streven ze Europa zelfs voorbij qua autoproductie, volgens het Duitse Automobilwoche.
Maar 2012 was alles behalve een goed autojaar voor het Chinese landwind, in ons land. Het dealernetwerk is van 24 naar 17 dealers gekrompen en er werden maar 26 CV9 exemplaren verkocht vorig jaar. Dat terwijl de verkoopdoelstelling op 500 auto’s lag.
Volgens een paar anonieme dealers, die onze bron sprak, is:
“het vertrouwen in het merk tot het nulpunt gedaald. Er wordt te weinig verkocht, er is geen enkele ondersteuning en geen uitzicht op verbetering.”
Meer modellen op komst voor Europa
Maar ondanks de tegenvallende verkopen blijft de heer Bijvelds optimistisch:
“We maken een inhaalslag”
Landwind produceert ongeveer 100.000 CV-9’s per jaar en biedt in eigen land een breed modelgamma aan. Waarvan er op termijn meerdere naar Europa komen. Zo beschikt Landwind in thuisland China al over een CV-9 met elektrische aandrijving.
Bovendien is het concern in China zeer succesvol met een model in het A-segment, het segment van de compacte auto’s. Ook daarvan is het de bedoeling, dat die op korte termijn naar Europa komt. Volgens Bijvelds wordt de compacte vijfdeurs hatchback straks hier voor een bedrag vanaf ca. 5.000 euro aangeboden. Op korte termijn arriveren twee exemplaren in Nederland voor diverse tests.
Bijvelds ziet een grote markt voor de nieuwe compact in het A-segment, die uitgerust is met een 1.0 liter 16v viercilinder motor en gebouwd is op het platform van de Suzuki Alto. In China is deze auto al een verkoop hit: in 2011 zijn er al 15.000 per maand (!) verkocht.
Ook een iets grotere broer van de compact uit het B-segment staat op de nominatie voor levering in Europa. Verder zijn er evenzo hoge verwachtingen rond een middenklasser, een vijfdeurs hatchback uit het C-segment, die het in het thuisland meer dan uitstekend doet. De auto, onlangs voorgesteld op de autosalon van Zuid-Afrika en uitgerust met een super zuinige 1,5 liter krachtbron met 72 kW en 137 Nm., kan in de ogen van de Nederlandse importeur over een jaar in Europa aangeboden worden.
Maar het is nog maar de vraag of deze modellen hier in Nederland ook zo gaan aanslaan, want vooralsnog gaat het Roemeense Dacia er vandoor met de orders die Landwind graag binnen zou willen halen met de CV9.
{gallery}galleries/merken/Landwind/CV9/{/gallery}
Bron: Automotive
Bron verkopen CV9:Raivereniging
In deze tijden van crisis zijn goedkopere alternatieven voor die dure benzine meer dan welkom. De up! is nu ook leverbaar met aardgas. Maar elk voordeel kent ook een nadeel.
De Chinezen wagen zich weer aan de Nederlandse markt met hun CV9. Ze gaan de strijd aan met onder andere Renault & Dacia om in het Segment van de Senic wat ordertjes weg te snoepen.
