Tagarchief: Magna

Volkswagen brengt bod uit op Opel

Volkswagen heeft lange tijd ontkend interesse te hebben in het verlies lijdende Opel, maar kan het toch niet aanzien dat het merk mogelijk in handen gaat vallen van het Koreaanse Hyundai. Die zouden al gesprekken hebben gevoerd met General Motors over een mogelijke verkoop van hun dochteronderneming. Daarom heeft Volkswagen een bod uitgebracht op Opel.

 

Het was lang stil sinds de heftige strijd in 2009 om Opel voor een “prikkie” van het toen noodlijdende General Motors(GM). Toen waren er al grote fabrikanten die wel oren hadden naar Opel zoals; Fiat, het Chinese BAIC en het Canadese Magna. GM heeft in die moeilijke tijd toch besloten om Opel te houden en hier zelf in te investeren, om een beter en liefst winstgevend Opel te creëren.

Eerder deze maand kon VW CEO Martin Winterkorn tot ergernis van GM zijn mond al niet houden over dat GM in gesprek zou zijn met een gedesinteresseerde Chinese autofabrikant. Maar nu gingen de alarmbellen toch echt rinkelen bij de VW-top, toen zij hoorden dat concurrent Hyundai in gesprek is met GM om Opel aan hen te verkopen. Daarom hebben zij nu een (preventief) bod gedaan op Opel, ter hoogte van wat zij denken dat Opel op dit moment waard is.

Opel dat al familie is van GM sinds 1928 is en blijft belangrijk voor de Amerikaanse autofabrikant, maar onderhandelingen over een mogelijke verkoop gaat het niet uit de weg. Tot onderhandelingen met VW kwam het echter niet, omdat het bod is afgewezen.

GM is druk bezig met herstructureringen van hun eigen concern en zo ook van Opel, wat als alles goed gaat “binnenkort” weer winstgevend moet zijn. Als de verwachte stijgende lijn daadwerkelijk zo door blijft zetten, zal de prijs van Opel hard oplopen. Wie het snelst een goed bod doet heeft Opel in the pocket? Zo simpel zal het niet liggen, want in 2009 verliepen de onderhandelingen ook al niet soepel, door het kritische General Motors, die verder kijken als alleen het geld wat Opel opbrengt.

Bron: Manager-magazin.de

Volkswagen brengt bod uit op Opel

Volkswagen heeft lange tijd ontkend interesse te hebben in het verlies lijdende Opel, maar kan het toch niet aanzien dat het merk mogelijk in handen gaat vallen van het Koreaanse Hyundai. Die zouden al gesprekken hebben gevoerd met General Motors over een mogelijke verkoop van hun dochteronderneming. Daarom heeft Volkswagen een bod uitgebracht op Opel.

 

Het was lang stil sinds de heftige strijd in 2009 om Opel voor een “prikkie” van het toen noodlijdende General Motors(GM). Toen waren er al grote fabrikanten die wel oren hadden naar Opel zoals; Fiat, het Chinese BAIC en het Canadese Magna. GM heeft in die moeilijke tijd toch besloten om Opel te houden en hier zelf in te investeren, om een beter en liefst winstgevend Opel te creëren.

Eerder deze maand kon VW CEO Martin Winterkorn tot ergernis van GM zijn mond al niet houden over dat GM in gesprek zou zijn met een gedesinteresseerde Chinese autofabrikant. Maar nu gingen de alarmbellen toch echt rinkelen bij de VW-top, toen zij hoorden dat concurrent Hyundai in gesprek is met GM om Opel aan hen te verkopen. Daarom hebben zij nu een (preventief) bod gedaan op Opel, ter hoogte van wat zij denken dat Opel op dit moment waard is.

Opel dat al familie is van GM sinds 1928 is en blijft belangrijk voor de Amerikaanse autofabrikant, maar onderhandelingen over een mogelijke verkoop gaat het niet uit de weg. Tot onderhandelingen met VW kwam het echter niet, omdat het bod is afgewezen.

GM is druk bezig met herstructureringen van hun eigen concern en zo ook van Opel, wat als alles goed gaat “binnenkort” weer winstgevend moet zijn. Als de verwachte stijgende lijn daadwerkelijk zo door blijft zetten, zal de prijs van Opel hard oplopen. Wie het snelst een goed bod doet heeft Opel in the pocket? Zo simpel zal het niet liggen, want in 2009 verliepen de onderhandelingen ook al niet soepel, door het kritische General Motors, die verder kijken als alleen het geld wat Opel opbrengt.

Bron: Manager-magazin.de

Finnen willen failliet Karmann kopen

‘De Finse Metso autofabriek Valmet Automotive wil de cabriodaken-fabrieken in Duitsland en Polen van het failliete Karmann overnemen.’ Daar komt natuurlijk het een en ander bij kijken. Geïnteresseerd in alle ins en outs? Lees gerust verder.

Valmet Automotive assembleert onder anderen de Porsche Boxster en de Porsche Cayman. Daarmee is het de enige Porsche-fabriek buiten de hoofdvestiging. Ook tekende het in november 2008 een contract met Fisker om daar hun hybride model de Karma te gaan produceren. Valmet heeft nog geen eigen auto’s gemaakt, maar in het verleden assembleerde het; Saab cabriolets, de Opel Vectra, Talbots en de Lada Samara Baltic.

Karmann was een Duitse carrosseriebouwer gevestigd in Osnabrück, die cabrio’s als de Volkswagen Kever Cabriolet (1949), DKW Meisterklasse Cabriolet (1950), Golf Cabrio (1979), Ford Escort Cabrio (1981), Audi 80 Cabrio (1995) hebben geproduceerd. En een aantal andere auto’s zoals hun eigen Karmann Ghia: een tweedeurs sportwagen op de bodemplaat van de Volkswagen Kever uit 1955.

De twee bedrijven hebben een intentieverklaring getekend. Waarvan de overname echter pas plaats zal vinden als deze door de autoriteiten is goedgekeurd, en zal dan uiterlijk eind dit jaar worden voltrokken. Eerder was er al een overeenkomst tussen Karmann en Magna gesloten, maar voor die overname is door mededingingsautoriteiten een stokje gestoken.

Valmet heeft laten weten dat de 700 werknemers van Karmann ook mee over mogen naar Valmet, dat zelf 800 werknemers heeft. De jaaromzet van Karmann in 2010 wordt geschat op 189 miljoen euro.

 

De toekomstplannen van Opel

Mocht het je ontgaan zijn, de wereld heeft zeg maar een beetje last iets wat men een crisis noemt. Veel autofabrikanten zagen de verkopen kelderen en moeten er alles aan doen om het hoofd boven water te houden. Kijk maar naar GM dat diverse merken in de verkoop heeft gezet of meteen vermoord heeft.

Één bedrijf dat in de verkoop kwam bij GM was Opel. In juni 2009 werd bekend gemaakt dat het Canadese Magna de Duitse autofabrikant overgenomen had. Al zijn er inmiddels weer twijfels ontstaan rond deze deal, Opel gaat gewoon rustig door en heeft nu de plannen bekend gemaakt voor de toekomst.

In januari werd de fabriek in Antwerpen al gesloten en werd ook bekend gemaakt dat er zo’n 8.000 banen zouden verdwijnen.

Opel zal verder 80% van de productiemodellen vernieuwen en zal, volgens henzelf, in 2012 weer zwarte cijfers op de balans kunnen tonen. In 2011 zullen er in totaal 8 nieuwe modellen verschijnen waaronder de Meriva, Corsa, Astra Sports Tourer en de Movano. In 2011 zullen er nog 4 vernieuwde modellen komen. De opmerkelijkste auto die Opel in 2011 wil onthullen is de Opel Ampera, hun eerste geheel elektrische auto.

Uiteraard zijn al deze vernieuwingen niet het goedkoopste wat een bedrijf kan doen. Dit is dan onder andere ook de reden dat Opel € 3,3 miljard wil lenen om het bedrijf draaiende te houden tijdens het herstructureren. € 1,5 miljard is er al gevraagd aan de Duitse regering, verder wil Opel nog € 1,2 miljard bij elkaar krijgen van de regeringen van de verschillende landen waar Opel een fabriek heeft.

Vanaf 2012, als Opel dus weer winst hoopt te maken, zal Opel geheel nieuwe modellen ontwikkelen. Deze modellen zullen dan geheel in huis ontwikkeld worden en niet meer gebaseerd zijn op bestaande modellen van andere bedrijven.

Mercedes SLS AMG productie gaat van start

De productie van de prachtige SLS AMG is eindelijk gestart in de Mercedes fabriek in Sindelfingen, de grootste Mercedes fabriek ter wereld.  Dit is niet alleen de grootste fabriek, maar in 2008 heeft deze fabriek ook een prijs gekregen van het Amerikaanse onderzoeksbureau J.D. Power and Associates. Deze prijs is voor de autofabriek met de beste leveringskwaliteit wereldwijd. De ideale plek dus voor Mercedes om de SLS AMG te bouwen.

Aan het uiterlijk van de SLS AMG is al te zien dat dit geen eenheidsworst is. Lopende band werk is dan ook niet aan de orde tijdens de productie van de SLS AMG. In totaal zal de SLS AMG handgebouwd worden op drie verschillende plaatsen.

Het chassis en het aluminium koetswerk worden geproduceerd door Magna Steyr Fahrzeugtechnik GmbH in Graz, Oostenrijk. Al jaren werkt Mercedes samen met Magna Steyr voor de productie van de G-Klasse. Innovatieve technieken worden er gebruikt om het lichtgewicht spaceframe van de SLS AMG te produceren. In totaal al dit spaceframe maar 241 kilogram wegen. De 6.3-liter V8 zal geproduceerd worden in de AMG fabriek in Affalterbach onder het principe van “one man, one engine”. Één medewerker maakt dus één motor.

Dankzij de 571 pk sterke V8 zal de SLS AMG in 3,8 seconden naar de 100 km/u sprinten. Helaas is de SLS AMG ook uitgerust met een elektronische opzichter die de topsnelheid regelt. Omdat je met je SLS AMG toch wel sneller dan 250 km/u wil scheuren over de autobahn is de snelheid voor de gelegenheid gelimiteerd op 317 km/u.

De prijs voor de SLS AMG is € 242.976,- inclusief BTW en BPM. De eerste SLS AMG zal op 27 maart 2010 geleverd worden aan een klant.

Voor als je vergeten bent hoe de SLS AMG er uiteindelijk uit komt te zien.

 

GM Report; Faillissement aangevraagd.

We zagen het allemaal al aankomen en in feite waren we alleen maar het wachten tot we het nieuws te zien kregen.  Inmiddels is het nieuws ons ook toegekomen dat GM inderdaad faillissement heeft aangevraagd. Het kaartenhuis dat ooit het machtige GM was is in elkaar gestort. Diverse geldschieters komen nu naar voren om een doorstart mogelijk te maken.

Volgens mij hebben we eind 2008 al gemeld dat GM waarschijnlijk gebruik ging maken van het chapter 11-scenario, dit scenario houdt niets anders in dan het bij ons bekende uitstel van betaling. Hier gaat General Motors nu dan ook gebruik van maken en ze krijgen steun van alle kanten.

President Obama heeft GM $ 30 miljard toegewezen om er bovenop te komen. (ze hadden als eens 20 miljard en daar komen de 30 miljard nog eens bovenop, totaal van overheidssteun is dus al 50 miljard!) De Canadese overheid en de provincie Ontario doet ook een duit in het zakje en wel $ 9,5 miljard om precies te zijn.

Natuurlijk krijgen ze al die miljarden niet voor niets. De Amerikaanse overheid krijgt een belang van 60% in het nieuwe GM, De Canadese overheid krijgt 12% en de United Autoworkers Union krijgt 17,5% van de aandelen.

Met al dit geld zal GM een herstart gaan maken in een flink herziene vorm om te zorgen dat ze er weer bovenop komen. 14 fabrieken zullen sluiten en de automerken die niets te bieden hebben zullen verdwijnen. Opel is pas overgenomen door het Canadese Magna en de toekomst van Saab is vooralsnog onduidelijk.

Iets meer dan een eeuw heeft de gigant het uitgehouden, nu moet de gigant die opgericht is in 1908 in een kleinere vorm weer verder gaan. Het is te hopen dat ze geleerd hebben van de fouten van het verleden en in de komende jaren weer enkele mooie iconen op de weg kunnen zetten. Of dat gaat lukken? Dat zien we achter een paar jaar wel weer.

Magna is de nieuwe Opel eigenaar.

De laatste paar dagen waren er genoeg bedrijven die nog geïnteresseerd waren in Opel. Zo was er Fiat, het Chinese BAIC en het Canadese Magna. Met deze laatste is er nu een akkoord bereikt over de overname van Opel. GM zal waarschijnlijk vandaag faillissement aanvragen, voor de middag zal er een persconferentie gehouden worden. Zodra we hier meer van weten horen jullie het natuurlijk weer.

Nu nog even terug naar Magna, deze Canadese fabrikant van auto-onderdelen krijgt steun van de Russische Sberbank en de autofabrikant GAZ. Deze laatste wil graag in Rusland auto’s fabriceren, maar Magna zal dit zelf ook in Canada willen doen. Hierover is dus nog geen duidelijkheid.

De Duitse overheid investeert € 1,5 miljard in Opel. De Duitse minister van Financiën Steinbruck heeft gezegd dat het risico voor de Duitse staat er hoog is. Het besluit om zoveel geld te investeren is echter te rechtvaardigen door de garanties die men gekregen heeft van Magna.

Deze hoge investering in Opel heeft waarschijnlijk 2 oorzaken. De eerste oorzaak is natuurlijk dat het bedrijf van oorsprong in Duitsland is opgericht en er in Duitsland zonder Opel zo’n 25.000 verloren zouden gaan, wel zal er nu zo’n 10% van de banen moeten verdwijnen. De tweede oorzaak is dat er binnenkort verkiezingen zijn in Duitsland, als jij dan degene bent die Opel om zeep heeft geholpen hoef je niet veel steun van de bevolking te verwachten natuurlijk.