Tagarchief: Mercedes-Benz

Carlsson onderstreept de sportiviteit van de nieuwe SLK

Een tweezitter, met een lange motorkap, korte overhangen, een open dak en de motor “precies goed” gepositioneerd: voor een auto met de motor voorin dan. Met de nieuwe SLK (R172) heeft Mercedes-Benz waarschijnlijk een van hun “fijnste” roadsters ooit op de markt gebracht. Maar toch vond Carlsson nog puntjes in het interieur en aan exterieur wat nog verbeterd kon worden volgens hun.

Het vernieuwde aerodynamica-pakket voor de SLK (R172) bestaat uit een nieuwe voor en achterbumper met tevens een nieuwe diffuser – te koop voor 620 euro, ex. BTW – die deze roadster extra sportief laten ogen. Maar het is niet alleen een lust voor het oog, want ook de downforce op de achteras wordt wel degelijk hoger door deze modificaties. De voorkant is helemaal af te maken met de ‘RS spoiler lip’ (die 549 euro extra kost), die je ziet onder de voorbumper en is ook leverbaar in echt carbon. Wat we nog meer veranderd zien bij deze SLK is de grill, die voor 449 euro van roestvrij staal je auto siert.

Aan de achterkant springen twee roestvrij stalen uitlaatdempers in het oog die de kenmerkende ovale vorm van Carlsson hebben meegekregen. De gehele roestvrij stalen uitlaat kost je 1298 euro, maar dan krijg je wel een door de akoestische engineers van Carlsson ontworpen uitlaatsysteem. Zij hebben de uitlaat een extra sportieve sound gegeven en de doorstroming van de uitlaatgassen geoptimaliseerd. Door de kleine achterspoiler en de diffuser achteraan de auto wordt de downforce nog wat beter zelfs.

De motor is ook aangepakt door Carlsson, waardoor het vermogen kan worden verhoogd met 27 tot 40 pk. Dankzij de extra controle-units die aan de standaard elektronica worden gekoppeld kan de motor wel gebruik blijven maken van zijn extra reserves, waardoor de standaard ingestelde veiligheidslimieten wel aangehouden worden en de motor niet aan extra slijtage wordt blootgesteld. Door intensieve testen heeft Carlsson ook nog een extra controle-unit gemaakt voor de 4-cilinder modellen, waar ze 3 jaar garantie op geven, die geldt vanaf de datum dat deze unit is geïnstalleerd.

Ook zien we nog een fraai setje nieuwe 20 inch lichtmetalen velgen onder de SLK, waarvan Carlsson de prijs nog niet van bekend heeft gemaakt en helaas van wat ze verandert hebben aan het interieur ook nog niet (wordt misschien vervolgd dus).

 

 

Carlsson onderstreept de sportiviteit van de nieuwe SLK

Een tweezitter, met een lange motorkap, korte overhangen, een open dak en de motor “precies goed” gepositioneerd: voor een auto met de motor voorin dan. Met de nieuwe SLK (R172) heeft Mercedes-Benz waarschijnlijk een van hun “fijnste” roadsters ooit op de markt gebracht. Maar toch vond Carlsson nog puntjes in het interieur en aan exterieur wat nog verbeterd kon worden volgens hun.

Het vernieuwde aerodynamica-pakket voor de SLK (R172) bestaat uit een nieuwe voor en achterbumper met tevens een nieuwe diffuser – te koop voor 620 euro, ex. BTW – die deze roadster extra sportief laten ogen. Maar het is niet alleen een lust voor het oog, want ook de downforce op de achteras wordt wel degelijk hoger door deze modificaties. De voorkant is helemaal af te maken met de ‘RS spoiler lip’ (die 549 euro extra kost), die je ziet onder de voorbumper en is ook leverbaar in echt carbon. Wat we nog meer veranderd zien bij deze SLK is de grill, die voor 449 euro van roestvrij staal je auto siert.

Aan de achterkant springen twee roestvrij stalen uitlaatdempers in het oog die de kenmerkende ovale vorm van Carlsson hebben meegekregen. De gehele roestvrij stalen uitlaat kost je 1298 euro, maar dan krijg je wel een door de akoestische engineers van Carlsson ontworpen uitlaatsysteem. Zij hebben de uitlaat een extra sportieve sound gegeven en de doorstroming van de uitlaatgassen geoptimaliseerd. Door de kleine achterspoiler en de diffuser achteraan de auto wordt de downforce nog wat beter zelfs.

De motor is ook aangepakt door Carlsson, waardoor het vermogen kan worden verhoogd met 27 tot 40 pk. Dankzij de extra controle-units die aan de standaard elektronica worden gekoppeld kan de motor wel gebruik blijven maken van zijn extra reserves, waardoor de standaard ingestelde veiligheidslimieten wel aangehouden worden en de motor niet aan extra slijtage wordt blootgesteld. Door intensieve testen heeft Carlsson ook nog een extra controle-unit gemaakt voor de 4-cilinder modellen, waar ze 3 jaar garantie op geven, die geldt vanaf de datum dat deze unit is geïnstalleerd.

Ook zien we nog een fraai setje nieuwe 20 inch lichtmetalen velgen onder de SLK, waarvan Carlsson de prijs nog niet van bekend heeft gemaakt en helaas van wat ze verandert hebben aan het interieur ook nog niet (wordt misschien vervolgd dus).

 

 

Carlsson pakt de E-klasse cabriolet grondig aan

De nieuwe Mercedes-Benz E-klasse cabriolet heeft wederom een nieuwe standaard gezet in de vorm van een elegante manier van vervoer met open dak. Nu doet de Tuner Carlsson daar nog een schepje bovenop en geeft deze vierzits cabriolet een extra dosis sportiviteit mee. Door de E 350 CDI van twintig procent meer vermogen, een sportievere look en licht metalen velgen tot twintig inch te voorzien.

De makkelijkste manier om zeker een diesel harder te laten lopen, maar toch efficiënt, is door de ECU aan te passen. Maar Carlsson gaat nog een stapje verder en vervangt de standaard ECU door hun eigen ontwikkelde nieuwe variant: ECU CD35 REVO. Welke het vermogen van de V6-Diesel motor meer dan 20 procent vermogenswinst geeft, van 231 pk (170 kW) naar 280 pk (206 kW). De geoptimaliseerde motor management heeft ook een effect op het maximum koppel, dat verbeterd wordt van 540 Newton meters naar een verbluffende 648 Newton meters! Wat gaat je dit nu kosten? De nieuwe ECU is met alle kabeltjes en stekkertjes erbij inclusief belastingen te koop voor 1784 euro. En om bij dat vermogen ook nog eens de juiste sportieve sound te krijgen kun je voor 2319 euro de twee nieuwe dubbelwandige einddempers kopen zoals hieronder afgebeeld.

Waarom nu een diesel zul je je afvragen? Ja ook de tuners gaan blijkbaar met hun tijd mee, je kunt bij een moderne turbo geblazen auto die voorzien is van een ECU niet alleen makkelijker veel vermogenswinst behalen, maar ook het verbruik binnen de perken houden. Zo heb je met deze veranderingen aan de E 350 CDI cabriolet ruim 118 Nm koppel meer als de bijna 30.000 duurder kostende E 500 cabriolet en ook nog eens met lagere Co2 waarden en een lager verbruik. Het aantal pk’s van de E 500 cabriolet haalt hij dan weer niet, want die heeft de E 500 er honderd en acht meer.

De optische aanpassingen tot een sportiever ogende variant is het nieuwe aerodynamica-pakket. Waarbij je voor 594 euro de nieuwe voorbumper krijgt inclusief nieuwe grill, die een aantal subtiele wijzigingen kent ten opzichte van de originele bumper. Zo heeft de nieuwe voorbumper een ander honinggraadstructuur racegaas bij de luchtinlaten en achter de LED-mistlampen en is de rand aan de onderzijde wat forser geworden. De “RS-lip” zoals ze de onderste rand onder de bumper noemen moet je nog 35 euro extra voor betalen, die op aanvraag ook in carbon kan worden gewikkeld.

Een andere optie die je ook nog op deze auto ziet is de achterspoiler, die niet alleen voor een sportievere dynamische look zorgt, maar ook daadwerkelijk voor aerodynamische verbeteringen in combinatie met de andere optionele onderdelen van het totale E 350 CDI Carlsson-pakket. Deze is bij Carlsson te bestellen voor 475 euro.

Als je de handeling van de auto echt wilt veranderen en de functionele, sportief ogende verlaging wilt toepassen op je E 350 CDI, kun je bij Carlsson ook terecht voor een setje sport schokbrekers. Die je auto voor 355 euro 33 mm verlagen, het onderstel stijver maakt waardoor je scherper door de bocht kunt en voor een directere feedback met de weg zorgt.

Als laatste optionele onderdeel van het exterieur kun je de keuze maken uit drie verschillende soorten velgen; de klassieke zestienspaaks 18 inch wielen, trendy Two Tone REVO design velgen en de top of the range ultra lichte 20 inch licht metalen velgen. Compleet met merkbanden beginnen de prijzen van deze velgensets bij 2712 euro.

Ook in het interieur zijn er een aantal opties beschikbaar die voor een elegante en tegelijkertijd sportievere look zorgen. Te beginnen bij een in Alcantara gehulde automatische versnellingspook (213 euro), Aluminium deurhendels (58 euro), zacht aanvoelende vloermatten met het Carlsson logo erin (per set voor 154 euro) en aluminium pedalen met voetruststeun (282 euro).

 

 

 

Carlsson pakt de E-klasse cabriolet grondig aan

De nieuwe Mercedes-Benz E-klasse cabriolet heeft wederom een nieuwe standaard gezet in de vorm van een elegante manier van vervoer met open dak. Nu doet de Tuner Carlsson daar nog een schepje bovenop en geeft deze vierzits cabriolet een extra dosis sportiviteit mee. Door de E 350 CDI van twintig procent meer vermogen, een sportievere look en licht metalen velgen tot twintig inch te voorzien.

De makkelijkste manier om zeker een diesel harder te laten lopen, maar toch efficiënt, is door de ECU aan te passen. Maar Carlsson gaat nog een stapje verder en vervangt de standaard ECU door hun eigen ontwikkelde nieuwe variant: ECU CD35 REVO. Welke het vermogen van de V6-Diesel motor meer dan 20 procent vermogenswinst geeft, van 231 pk (170 kW) naar 280 pk (206 kW). De geoptimaliseerde motor management heeft ook een effect op het maximum koppel, dat verbeterd wordt van 540 Newton meters naar een verbluffende 648 Newton meters! Wat gaat je dit nu kosten? De nieuwe ECU is met alle kabeltjes en stekkertjes erbij inclusief belastingen te koop voor 1784 euro. En om bij dat vermogen ook nog eens de juiste sportieve sound te krijgen kun je voor 2319 euro de twee nieuwe dubbelwandige einddempers kopen zoals hieronder afgebeeld.

Waarom nu een diesel zul je je afvragen? Ja ook de tuners gaan blijkbaar met hun tijd mee, je kunt bij een moderne turbo geblazen auto die voorzien is van een ECU niet alleen makkelijker veel vermogenswinst behalen, maar ook het verbruik binnen de perken houden. Zo heb je met deze veranderingen aan de E 350 CDI cabriolet ruim 118 Nm koppel meer als de bijna 30.000 duurder kostende E 500 cabriolet en ook nog eens met lagere Co2 waarden en een lager verbruik. Het aantal pk’s van de E 500 cabriolet haalt hij dan weer niet, want die heeft de E 500 er honderd en acht meer.

De optische aanpassingen tot een sportiever ogende variant is het nieuwe aerodynamica-pakket. Waarbij je voor 594 euro de nieuwe voorbumper krijgt inclusief nieuwe grill, die een aantal subtiele wijzigingen kent ten opzichte van de originele bumper. Zo heeft de nieuwe voorbumper een ander honinggraadstructuur racegaas bij de luchtinlaten en achter de LED-mistlampen en is de rand aan de onderzijde wat forser geworden. De “RS-lip” zoals ze de onderste rand onder de bumper noemen moet je nog 35 euro extra voor betalen, die op aanvraag ook in carbon kan worden gewikkeld.

Een andere optie die je ook nog op deze auto ziet is de achterspoiler, die niet alleen voor een sportievere dynamische look zorgt, maar ook daadwerkelijk voor aerodynamische verbeteringen in combinatie met de andere optionele onderdelen van het totale E 350 CDI Carlsson-pakket. Deze is bij Carlsson te bestellen voor 475 euro.

Als je de handeling van de auto echt wilt veranderen en de functionele, sportief ogende verlaging wilt toepassen op je E 350 CDI, kun je bij Carlsson ook terecht voor een setje sport schokbrekers. Die je auto voor 355 euro 33 mm verlagen, het onderstel stijver maakt waardoor je scherper door de bocht kunt en voor een directere feedback met de weg zorgt.

Als laatste optionele onderdeel van het exterieur kun je de keuze maken uit drie verschillende soorten velgen; de klassieke zestienspaaks 18 inch wielen, trendy Two Tone REVO design velgen en de top of the range ultra lichte 20 inch licht metalen velgen. Compleet met merkbanden beginnen de prijzen van deze velgensets bij 2712 euro.

Ook in het interieur zijn er een aantal opties beschikbaar die voor een elegante en tegelijkertijd sportievere look zorgen. Te beginnen bij een in Alcantara gehulde automatische versnellingspook (213 euro), Aluminium deurhendels (58 euro), zacht aanvoelende vloermatten met het Carlsson logo erin (per set voor 154 euro) en aluminium pedalen met voetruststeun (282 euro).

 

 

 

Onthuld Brabus een opvolger van de Rocket in Geneve?

Brabus staat er om bekend dat geen overtreffende trap te hoog is om te overtreffen en teasered daarom een auto, die weleens de opvolger zou kunnen zijn van wat ooit de snelste vierdeurs sedan was, de Mercedes-Benz CLS Brabus Rocket.

 

Er zijn geen verdere details over de auto uitgelekt, maar net als de E V12 en de S V12R zal dit model ook weer een biturbo V12 krachtbron in het vooronder hebben liggen. Deze motor zal op zijn minst 800 pk  hebben en een koppel dat begrenst wordt op 1100 monsterlijke Newton meters. Ook kunnen we een topsnelheid van ruim boven de 350 km/h verwachten, maar wat de exacte topsnelheid gaat zijn is tot dusver nog een verrassing.

Brabus komt op de autobeurs in Geneve ook met nog een aantal andere sensationele wereldpremières en innoverende nieuwe producten.

Bron

 

Onthuld Brabus een opvolger van de Rocket in Geneve?

Brabus staat er om bekend dat geen overtreffende trap te hoog is om te overtreffen en teasered daarom een auto, die weleens de opvolger zou kunnen zijn van wat ooit de snelste vierdeurs sedan was, de Mercedes-Benz CLS Brabus Rocket.

 

Er zijn geen verdere details over de auto uitgelekt, maar net als de E V12 en de S V12R zal dit model ook weer een biturbo V12 krachtbron in het vooronder hebben liggen. Deze motor zal op zijn minst 800 pk  hebben en een koppel dat begrenst wordt op 1100 monsterlijke Newton meters. Ook kunnen we een topsnelheid van ruim boven de 350 km/h verwachten, maar wat de exacte topsnelheid gaat zijn is tot dusver nog een verrassing.

Brabus komt op de autobeurs in Geneve ook met nog een aantal andere sensationele wereldpremières en innoverende nieuwe producten.

Bron

 

Mercedes verkopen stijgen in het eerste kwartaal

Het begint er op te lijken dat de crisis alweer voorbij is bij de Duitse fabrikant Mercedes. De eerste drie maanden van dit jaar zijn de verkopen alleen maar gestegen ten opzichte van vorig jaar. Wereldwijd hebben ze bijna 110.000 auto’s aan de man/vrouw gebracht.

De stijging van de verkopen is volgens Mercedes te danken aan de nieuwe E- en S-klasse. Voor het tweede kwartaal verwachten ze nog meer stijgingen. De reden voor deze verwachting zijn de nieuwe E-klasse en de SLS AMG die vanaf 27 maart bij de klanten afgeleverd zullen worden.

Over de gehele wereld zijn de verkopen gestegen maar in het bijzonder in China is er een grote stijging. In het eerst kwartaal van 2010 werden er maar liefst 105% meer auto’s verkocht dan het jaar ervoor!

In het eerste kwartaal van dit jaar zijn er 45.700 E-klasse verkocht. Van de S-klasse zijn er 13.500 stuks verkocht in het eerste kwartaal, dit is een stijging van 23% ten opzichte van 2009 voor deze luxe sedan. Van de C-klasse sedan is de verkoop met 10% gestegen naar 57.000 stuks. De SUV’s van Mercedes deden het ook goed. Hiervan zijn er in het eerste kwartaal 41.100 stuks verkocht.

Maar Mercedes heeft niet alleen groene verkoopcijfers. De kleine stadsauto, de Smart, deed het in maart minder goed dan vorig jaar. Wereldwijd zijn er 10.600 Smart’s verkocht, dit is een daling van 10%. In het eerste kwartaal zijn de verkopen van Smart teruggelopen met 21%.

Een precieze uitwerking van de verkoopcijfers;

Mercedes SLS AMG GT3

Zomaar uit het niets is hij daar, de super dikke Mercedes – Benz SLS AMG GT3. Van de SLS roadster gaan al maanden de geruchten en hebben we twee maanden geleden zelfs een impressie van laten zien maar Mercedes verrast ons zomaar met deze racer. Na de safety car is dit de derde variant van de SLS.

 De SLS GT3 is geprepareerd om deel te nemen aan de FIA GT3 competitie. Om de auto aan deze raceserie deel te laten nemen is er gebruik gemaakt van diverse lichtgewicht materialen. Onder de motorkap vinden we dezelfde 6.3-liter V8 als in de straatversie. Door de kracht van deze V8 kan de auto de 100 km/u bereiken in 3,8 seconden. De topsnelheid van de GT3 racer zal boven de 300 km/u liggen.

Uiteraard zal Mercedes geen standaard SLS het circuit opsturen, de auto is rondom behoorlijk aangepast. Het meest in het oog springend is de gigantische taartschep achterop en de kleine vleugels aan de voorbumper, uiteraard beide voor de benodigde downforce. Mercedes dwingt je verder om alleen het circuit op te gaan aangezien de passagiersstoel is in het kader van gewichtsvermindering. Rondom is verder nog wat gestrooid met koolstofvezel hier en daar, zijn er velgen met centrale wielmoeren geplaatst en rondom zitten keramische remschijven.

Zit je nu al te stuiteren in je stoel om deel te nemen aan de GT3 serie in deze auto? Dan zul je nog even geduld moeten hebben. In de herfst van 2010 zal de auto pas verkocht worden, de eerste SLS GT3’s zullen dan voor het raceseizoen van 2011 afgeleverd worden bij de eigenaar. Deze week zal de auto wel al zijn debuut maken op het circuit dus hopelijk kunnen we al snel bewegende beelden laten zien.