Tagarchief: Mercedes

Release: Mercedes AMG GT 63 S Coupe Edition 1

Zoals Mercedes vaker met AMG’s doet krijgt ook de GT Coupe een ‘Edition 1’ variant. En dus wordt het bekende recept met stickers en spoilers wordt weer uit de kast getrokken. Lees verder Release: Mercedes AMG GT 63 S Coupe Edition 1

Pagani en high-end tuning fanaat. Loopt rondjes op de atletiekbaan in zijn vrije tijd en rijdt Volkswagen Up.

Mercedes sleept Eco innovation goedkeuring binnen

Milieubewuste huiseigenaren besparen energie door hun huizen te isoleren. Ingenieurs van Mercedes-Benz hebben nu voor het eerst een vergelijkbaar idee voor de auto uitgewerkt.

Het kan je de afgelopen jaren niet ontgaan zijn dat de Europese Unie CO2 reductie hoog in het vaandel heeft staan. Waardoor we nu onder andere een bijtellingsregeling hebben, emissie-eisen alsmaar strenger worden en eco friendly projecten zoals schone (auto)fabrieken fikse subsidies krijgen. Zo worden zogenaamde ECO Innovations al sinds 2009 in de CO2 regelgeving vastgelegd, hoewel de EU pas vier Eco innovations heeft goedgekeurd.

De afgelopen jaren werkte Mercedes-Benz samen met het Joint Research Center van de EU om een procedure te ontwikkelen voor het verifiëren van de potentiële besparingen. Mercedes is de eerste autofabrikant die in aanmerking komt voor ECO Innovation Credits op het gebied van thermische energieopslag. De CO2-besparing die dankzij de ECO Thermo Cover wordt gerealiseerd, is nu door de EU gecertificeerd.  

Foto 1: zonder ECO Thermo Cover
Foto 2: met ECO Thermo Cover  

Het ECO Thermo Cover
Het concept is eenvoudig doch effectief: door het motorcompartiment te isoleren en de radiatorkleppen te sluiten wanneer de auto stilstaat, blijft de warmte van de Mercedes-Benz S 300 BlueTEC HYBRID behouden op de plek waar die nodig is, namelijk in het motorcompartiment, zelfs wanneer de auto gedurende korte tijd stilstaat. Wanneer de motor daarna weer wordt gestart, beperken de hogere temperaturen de frictie in de motor waardoor koude-startverliezen en CO2-emissies worden geminimaliseerd. Tests door Mercedes-Benz laten op jaarbasis een indicatieve gemiddelde brandstofbesparing tot 1,5 liter op een volle tank brandstof zien.
{gallery}galleries/artikelen/2014/2014-03-26/ECO-Innovation{/gallery} 

De toekomst van waterstofauto’s

Vorige week woensdag was er een nationaal symposium over waterstof. Maar de vraag rijst of dit niet veel te laat is? Loopt Nederland hierin achter de feiten aan?

Als je ons kleine kikkerlandje vergelijkt met de grootste macht in Europa, onze oosterburen Duitsland, dan lopen we qua waterstof-plannen zeker achter. Maar of we het daardoor slecht doen als het gaat om duurzame mobiliteit? Nee, dat denken wij niet. Qua duurzame mobiliteit zijn wij een zeer vooruitstrevend klein landje. Maar woorden moeten wel omgezet worden in daden.

Ecomobiel-show
Afgelopen woensdag 9 oktober opende Toyota, hoofdsponsor van Ecomobiel 2013 in de AHOY (Rotterdam), het nationaal symposium over waterstof. Een zakelijk platform voor duurzame mobiliteit en mobiliteitsmanagement. Hier werd een discussie gevoerd over het nodige netwerk van tankstations en de productie en opslag van waterstof. Waarbij vragen werden beantwoord als;
– Hoe moet de waterstof tankinfrastructuur eruit komen te zien?
– Waar slaan we waterstofvoorraden op, en hoe maken én distribueren we waterstof?
– Hoe spelen de autoproducenten hierop in?
– Welke rol speelt de overheid bij de noodzakelijke veranderingen? 

Geen woorden maar daden
In Duitsland is men al een stap verder, laat Mercedes-Benz weten. Daar zijn ‘waterstof-corridors’ bepaald en gaat een consortium van start met de bouw van honderd tankstations in vier jaar. Met een uiteindelijk net van 400 stations in 2023. In dit Duitse H2 Mobility consortium zitten Daimler (Mercedes-Benz), waterstofproducenten Linde en Air Liquide, en brandstofmaatschappijen Shell en Total. Ze willen een joint-venture oprichten om tankstations te gaan bouwen. En haast onvermijdelijk heeft het consortium ook de Duitse staat gevraagd of ze een bijdragen (subsidies) willen leveren. De kosten van het plan worden geraamd op 350 miljoen euro. Daar lijkt er dus al schot in de zaak te zitten. Wij kunnen enkel met spanning afwachten  naar de samenwerkingsverbanden en plannen in Nederland. 

Vanaf 2015
Vanwaar al die haast vraag je je misschien af? Hyundai produceert als mondjesmaat een FCHV-versie met brandstofcel van zijn ix35-model. Toyota legt zich vast in 2015 de eerste brandstofcelmodellen in productie te laten gaan. Mercedes-Benz is iets voorzichtiger, maar ook optimistisch met een geplande marktintroductie van hun Fuel Cell Electric Vehicles in 2015 of 2016. En meer fabrikanten, zoals Honda, hebben beloofd vanaf 2015 met auto’s op waterstof op de markt te komen. Maar dan moeten er wel genoeg stations zijn om je auto bij te tanken.
 

Productie nieuwe S-klasse gestart

Het nieuwe vlaggenschip van Mercedes wordt in rap tempo klaargestoomd om de wereld te veroveren. Mercedes toont dit graag met een video, waarbij ze weer hetzelfde geintje uithalen als bij de CLS Shooting Brake.

Na de onthulling van de normale CLS Shooting Brake deed Mercedes bewust, of onbewust, een video de wereld insturen waarop ze de nog niet officieel aangekondigde CLS 63 AMG Shooting Brake onthulde. 

In het bijna vijf minuten durende filmpje zien we het productieproces van de nieuwe S-klasse.    In de laatste paar seconden van de video staat er maagdelijk witte S-klasse op de voorgrond. De oplettende kijker kan al zien dat de bumperpartij van deze afwijkt van de andere S-klasses welke op de achtergrond afgerond worden. 

Na de afwijkende voorzijde wordt het raadsel van de afwijkende bumperpartij al snel opgelost.  Op de achterklep prijkt het S63 logo, zien we een diffuser met aan weerszijde de bekende AMG eindstukken. Het officiële persmateriaal van de nieuwe AMG variant is nog niet uitgebracht. Mocht Mercedes een zelfde strategie als met de CLS Shooting Brake aanhouden dan zal dit echter niet meer lang duren.

{youtube}Xu4Cgtqg_CQ{/youtube}