Tagarchief: Mille Miglia

24 uur van de Nürburgring documentaire

24 uurs races worden al sinds begin 1900 gereden, een dicipline apart, die veel meer inhoud als een “normale” race. Zoals Falken Motorsport laat zien in hun documentaire over de 24 uur van de Nürburgring.

 

Oorspronkelijk werden deze endurance races gemengd georganiseerd, als zowel auto- en motorrace, om hun betrouwbaarheid vast te stellen van verschillende merken uit verschillende landen. De eerste officiële 24 uurs race werd op het Brooklands Circuit in de buurt van Byfleet, Engeland, gemengd verreden.  Maar men stapte al snel af van dit levensgevaarlijke concept van motoren en auto’s in één race. In deze “betrouwbaarheidsritten” werden grote afstanden afgelegd, maar snelheid speelden niet de hoofdrol van die spectacel. Het uitrijden van de race was de grootste uitdaging. Een aantal voorbeelden van deze vooroorlogse betrouwbaarheidsritten zijn;

  • Coppa Florio (vanaf begin 1900)
  • Targa Florio (vanaf 1906)
  • Parijs-Peking (vanaf 1907)
  • Bol d’Or (vanaf 1922)
  • Mille Miglia (vanaf 1927)  

Na de Tweede Wereldoorlog won het endurance-concept al snel aan populairiteit. De meest bekende na-oorlogse eundurance race die nog steeds bestaat is de 24 van Le mans, die afgelopen weekend wederom werd verreden. Andere bekende na-oorlogse endurance races zijn de 12 uur van Sebring, 24 uur van Spa-Francorchamps en 24 uur van de Nürburgring. De laatst genoemde word ook wel “The Green Hell” genoemd, sinds Jackie Stewart deze uitspreek deed over dit 20,8 km lange veeleisende en zeer technische circuit.

Falken Motorsports heeft een mooie documentaire gemaakt over waarom deze 24 uurs race zo veeleisend en moeilijk is en wat dat aan voorbereiding, toewijding en doorzettingsvermogen vergt. 
{youtube}_MV0F2HHjOw{/youtube} 

Techno Classica Essen; Porsche

Helaas is ook de kleinzoon Ferdinand Porsche van oprichter Ferry Porsche recent overleden, waaraan we dit artikel uit Essen willen opdragen. Want ook dit jaar stonden er weer veel Porsches te schitteren onder de felle en warme spots. Zoals de Rothmans 953 (911) Dakar rally wagen, 911 Carrera RSR, 911 Carrera RSR Turbo 2.1, deelnemers uit de Mille Miglia en meer.

 

Porsche heeft aan zo’n beetje alle racesklasses die er maar bestaan mee gedaan, van Formule 1 tot rally, in grootse evenementen zoals Mille Miglia en Parijs Dakar.

953 Rothmans Dakar
In 1976 verscheen de Porsche 953, wat de fabrieks racewagen was van de 911 turbo. Deze auto was zo omgebouwd dat hij voldeed aan de FIA-group 5 reglementen. De 953 nam deel aan ’s werelds grootste endurance races zoals de 24h of Le Mans, Sebring, Daytona en de 1000 km Nürburgring.

Door zijn succes in deze klasses had de auto zijn betrouwbaarheid wel bewezen, waardoor men de ultieme endurance beproeving met hem aan durfde te gaan 1984: Parijs Dakar. Er verschenen drie zwaar gemodificeerde varianten van de 953 aan de start van de Parijs Dakar, waaronder de auto de auto hieronder in beeld te zien, bestuurd door Jacky Ickx. Deze Porsches waren voorzien van een 3.2-liter 6-cilinder boxer motor, die ongeveer 330 pk leverde en op alle vier de wielen was aangedreven. Uiteindelijk zou Jacky Ickx zesde eindigen in het algemene klassement van de auto’s.

De 953 had nagenoeg dezelfde techniek als zijn opvolger de legendarische 959 (concurrent van de Ferrari F40), die in 1985 en 1986 met de zelfde livery mee deed aan Dakar (1-2 win).

Dit was slechts een kleine samenvatting van wat de 1984 Parijs-Dakar inhield, als je de gehele samenvatting van deze Dakar-editie nog eens wilt terugkijken kan dat alhier:
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-04-07/Techno-Classica-2012-Porsche/Rothmans-Dakar/{/gallery}
 1984 Parijs Dakar met de Rothmans 953 Porsche

State Of Art Mille Miglia 2011 bolides
Andere aanwezigen op de Techno Classica was het team ‘State Of Art’ met een display van enkele zeer fraaie Porsches die mee reden in de 2011 editie van de Mille Miglia. Hierin reden een aantal prominente mensen. De eerste in het rijtje is een Porsche 1500 RS, met zoals te lezen 115 pk uit 1955. Deze werd gereden door de prinsen van Oranje, Z.H. Bernard van Oranje, die al meerdere jaren mee rijdt: dit werd zijn 5e keer. Elk jaar weer met iemand anders, dit jaar met Z.H. Prins Maurits, voor wie het de eerste keer was. 

De tweede auto in het rijtje werd bestuurd door Z.K.H. Prins Carl Philip, die een familietraditie voort zet, hoewel het zijn eerste keer was. Samen met coureur Jan Nilson.

De derde auto werd gereden door onze vorige minister president Jan Peter Balkenende, die werd bijgestaan door de zeer ervaren Gijs van Lennep. Balkenende die “veel van hem geleerd heeft en hem met een grapje omschrijft als een strenge leermeester, maar vooral door zijn professionele visie hem leerzame en praktische tips kon geven”.

En in de donker rode Porsche 356/1500 S achteraan het rijtjes reden de Belgische topkok Peter Goossens en Gert Verhulst (Gert, onder andere bekend van Samson & Gert).
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-04-07/Techno-Classica-2012-Porsche/State-Of-Art-Mille-Miglia/{/gallery}
State-Of-Art Mille Miglia 2011

911 Carrera RSR
Gijs van Lennep waar we het hierboven al eerder over hadden en Herbert Müller behaalde in 1973 een historische eerste plaats in het algehele klassement van de Targa Florio (een straten endurance race op Sicilië). In dit jaar won de auto drie internationale kampioenschappen, zeven nationale kampioenschappen en won hij ook in de 24H of Daytona.  De RSR-modellen zijn voor Porsche een blijvertje vanaf dan. Deze periode staat tevens ook voor het begin van een nieuw tijdperk in de particuliere racesport. 

Deze RSR met zijn 3-liter 6-cilinder boxer motor had een vermogen van 330 pk en een topsnelheid van 280 km/h.
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-04-07/Techno-Classica-2012-Porsche/911-Carrera-RSR/{/gallery}

 

911 Carrera RSR Turbo 2.1
Dit was de voorganger van de 953 en was de eerste Porsche met een uitlaatgasgestuurde ´turbocharger´. Deze zes-cilinder boxermoter had een cilinderinhoud van 2.1 liter, waar hij 500 pk uit haalde. Deze enorm sterke 911 was relatief licht voor die tijd en was een erg opzichtige verschijning door zijn twee meter brede achterste wielkasten en enorme achterspoiler.

In 1974 werd deze auto 2e op Le Mans met achter het stuur de coureurs Herbert Müller en Nederlander Gijs van Lennep. Deze racevariant vormde de basis voor de standaard straat 911 turbo’s.
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-04-07/Techno-Classica-2012-Porsche/911-Carrera-RSR-2-1-Turbo/{/gallery}

 

Ook was er veel aandacht op de Porsche stand voor de ‘Porsche Classic original parts’, men kon hier informatie en advies inwinnen van Porsche medewerkers, die er in grote getale rondliepen. Een slimme zet van Porsche om dit op te zetten, met meer dan 35.000 onderdelen op voorraad.
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-04-07/Techno-Classica-2012-Porsche/Classic-parts/{/gallery}

Porsche scene LIVE

Voor iedereen die een passie heeft voor alles wat te maken heeft met Porsche, gaat Zondag 27 september een geweldige dag worden. Dit weekend is hét prosche evenement van het jaar op Circuit Park Zandvoort. 

 

 

Wat kun je verwachten als je hier naar toe gaat. Natuurlijk kunt u genieten van de nieuwste modellen, maar ook occasions en klassiekers zullen van de partij zijn! Verder zijn er diverse activiteiten, primeurs, Porsche specialisten, clubs, fashion, Porsche-design en livestyl! Alles dus wat een echte porsche liefhebber wil.

Bijzondere activiteiten die je gezien moet hebben! ;

Mille Miglia naar Zandvoort 

Twee prominente deelnemers van de legendarische rally, de Mille Miglia, geven een demo op Circuit Park Zandvoort tijdens Porsche Scene Live 2009! 


Gruppe R aanwezig! 

De Internationale R Gruppe komt naar zandvoort!, laat je imponeren door een paar van de meest bijzondere porsches ooit gemaakt. de echte porsche liefhebber moet hier zeker een kijkje nemen. de Gruppe R zal met een groep van 15 auto`s komen waaronder;

Porsche 911 Turbo – 1978
Porsche 911 RSR – 1974
Porsche 911 RSR – 1973
Porsche 911 RS  – 1973
Porsche 911 RSR Prototype – 1972
Porsche 911 IROC RSR – 1974
Porsche 911 S – 1968
Porsche 911 RSR – 1979
Porsche 911 Turbo  1984
Porsche 911 S – 1971
 


Het evenement is geopend van 10.00 tot 17.00 uur.
terplaatse kosten de entreetickets €16,- In de voorverkoop betaal je €14,-
In de voorverkoop heb je 2 tickets voor 16 euro!

Met een entreeticket heb je onder andere toegang tot National Oldtimer festival 2009!
Hier kun je kaarten in de voor verkoop bestellen.

Heeft u zelf een Porsche? dan kunt u hier uw auto opgeven en mag u gratis naar binnen. Overige inzittende moeten 10 euro betalen, alle kinderen tot 8 jaar hebben gratis toegang.

 

Meer info: http://www.porschelive.nl/nl/home/show/350