Tagarchief: Mini

Speciale Mini om Dakar overwinning te vieren

Misschien wel de grootste uitputtingsslag op het gebied van autosport is de Rally Daker. Mini heeft in 2014 voor het derde jaar op rij de overwinning in de wacht gesleept.

Joan “Nani” Roma sleepte afgelopen zaterdag de overwinning van de Rally Dakar 2014 mijn zijn Mini Countryman. De tweede plaats was voor Mini rijder Stéphane Peterhansel en de derde positie was voor Nasser Al-Attiyah en zijn Mini. 

Voor Mini heeft deze overwinning nog iets extra’s. Niet alleen is het natuurlijk bijzonder dat jouw auto’s het podium compleet bezetten (ook al reden er 11 Mini’s mee) maar de Britten hebben hiermee ook eindelijk hun overwinning uit 1966 goedgemaakt.

In 1966 reed het fabrieksteam van Mini mee in de Rally van Monte Carlo en ook toen al namen de Mini rijders het podium over. Echter na deze overwinning werden de Mini’s gediskwalificeerd omdat deze volgens de organisatie met niet gehomoleerde koplampen reden. 

De overwinning van de Dakar wordt door Mini Nederland gevierd met een speciaal actiemodel, de rijk uitgeruste Mini Countrman Champ Edition. De basis voor de Champ Edition is de Mini Countryman Business uitvoering. Dit model wordt aangevuld met state of the art MINI Wired, 17 inch velgen in sportief mat antraciet, zilver of zwart. Bi-Xenon koplampen in een zwarte behuizing, automatische airconditioning en een achterspoiler maken het actiemodel compleet. 

Het voordeel voor de klant loopt daarbij op tot ruim € 2.900,-. De uiterst complete Mini One Countryman Champ Edition is leverbaar vanaf € 27.995,-

Nieuwe mini heeft een prijskaartje

De nog niet zo gek lang geleden onthulde nieuwe Mini is geprijsd. Hoewel hij weer groter en zuiniger is dan zijn voorganger hoef je er minder voor te betalen. 

De volledige specificaties van de nieuwe Mini zijn reeds allemaal bekend. Vandaag heeft het bedrijf echter ook een prijskaartje aan deze specificaties geplakt. Voor minder dan € 20.000,- rij je al een nieuwe Mini. 

Per maart 2014 staat de nieuwe Mini bij de Nederlandse dealers. De Mini Cooper die een rijke standaarduitrusting meekrijgt is verkrijgbaar vanaf € 21.495,-. Dit is ruim € 1.000,- minder dan het vorige Mini Cooper model. De volledige vanafprijzen zijn als volgt;

Mini One € 18.495,-
Mini One D € 19.495,-
Mini Cooper € 21.495,-
Mini Cooper D € 23.995,-
Mini Cooper S € 30.295,-

{gallery}galleries/merken/MINI/2014-Cooper/{/gallery}

De nieuwe MINI, groots in vooruitgang?

In één oogopslag te herkennen als een echte MINI, maar toch compleet vernieuwd. BMW tilt de dit kleintje zowel qua technologie als kwaliteit en rijeigenschappen naar een hoger niveau.



Ook kleine jongens worden groot
Ooit schreef ik al eens aan welke eisen de eerste MINI moest voldoen: 

“de auto moest in een doos passen van 3 x 1,2 x 1,2 meter, het gedeelte van de passagiers moest 1,8 van de 3 meter lengte zijn en de motor moest om koste besparende redenen een bestaande motor zijn.” Hoewel deze auto nog steeds een graag gezien cadeau is heb je tegenwoordig wel een grotere doos nodig. En dat is niet geheel onlogisch met alle veiligheidseisen van tegenwoordig. Want die technologie heeft de ruimte nodig. Maar de eisen die de MINI-klanten tegenwoordig stellen zijn minder logisch te noemen. Ruimtebeleving, bewegingsvrijheid van de achter passagiers en de bagageruimte zijn volgens MINI (BMW) gegroeid. Maar ook de karakteristieke plaats van de de instrumentencombinatie inclusief snelheidsmeter en toerenteller zijn verplaatst naar de stuurkolom. In plaats van centraal in de auto, waar nu net als bij bijna elke andere auto standaard het infotainmentsysteem zit. We kunnen nu dus aan het rijtje “vroeger” toevoegen: “Weet je dat nog? De tijd dat de toerenteller en snelheidsmeter nog in het midden zaten bij een MINI?”

De nieuwe MINI is weleens waar met millimeters gegroeid, maar dat is ten opzichte van het vorige model. Hij is 98 mm langer, 44 mm breder en 7mm hoger.

Uiteraard zijn de koplampen vanaf heden van LED-lampen voorzien, acher zijn ze optioneel en er is zelfs LED-interieurverlichting te verkrijgen. Ook zijn zijn een reeks innovatieve rijders-assistentie-systemen zijn intrede: van een Head-up display tot Active Cruise Control, Park Assistant en de achteruitrijcamera.  

Motoren
De grootste verbetering van deze nieuwe MINI ligt misschien wel bij de nieuwe driecilinder turbo motoren. Hierdoor gaan krachtig rijplezier met duurzaamheid en efficiëntie beter samen gaan dan ooit te voren. TwinPower zelfs – want onder de motorkap van de nieuwe modellen gaat MINI TwinPower Turbo Technologie schuil. In de MINI Cooper en MINI Cooper D beleven 1,5 liter driecilinder motoren van 100 kW/136 pk respectievelijk 85 kW/116 pk hun wereldpremière. De MINI Cooper S heeft een 2,0 liter viercilinder van 141 kW/192 pk. 

Prestaties & verbruik
Op papier behaald de nieuwe MINI Cooper D wel hele gunstige verbruik cijfers. Van 0 naar 100 km/h in 9,2 seconden en een top van 205 km/h bij een gemiddeld verbruik van slechts 3,5 l/100 km en 92 g CO2/km.  Rijplezier omhoog, verbruik en emissie omlaag.

De MINI Cooper met benzine motor legt de sprint van 0 naar 100 km/h iets sneller af. Deze doet dit namelijk in 7,9 seconden en heeft een top van 210 km/h bij een gemiddeld verbruik van 4,5 l/100 km en 105 g CO2/km. 

De MINI Cooper S tenslotte is de minst zuinige van het stel omdat hij rapper is en van 0 naar 100 km/h in 6,8 seconden aflegt. Dit kleintje heeft een top van 235 km/h bij een gemiddeld verbruik van slechts 5,7 l/100 km en 133 g CO2/km.  

Met deze waardes kan MINI wel knipogen naar het eerste MINI ontwerp, qua gunstig verbruik. Maar qua prijs helaas niet meer. Hoewel de prijzen van de nieuwe MINI nog niet bekend zijn is algemeen bekend dat deze in het premium segment van het segment vallen.

Verhoogd rijplezier
Een aantal systemen zijn verder verbeterd. De elektromechanische stuurbekrachtiging, Dynamic Stability Control (DSC), Dynamic Traction Control (DTC) en Electronic Differential Lock tillen het rijplezier naar een nieuw niveau. 

De nieuwe, nieuwe MINI beleeft deze week zijn première voor het grote publiek. 20 november is het de primeur op de Tokyo Motor Show en enkele uren later de grote publiekstrekker op de LA Motorshow. De nieuwe modellen arriveren in het voorjaar van 2014 in de showroom van de MINI dealer.

{gallery}galleries/merken/MINI/2014-Cooper{/gallery} 

 

Nederlandse barn find is beter dan nieuw

In het limburgse Born zullen volgend jaar nieuwe Mini’s geproduceerd worden bij VDL Nedcar. Vijf specialisten van dit bedrijf hebben dit jaar reeds een start gemaakt met het opknappen van één van de oudste Mini’s die er te vinden is.

Vorig jaar dook er in Groningen een Mini op die al jaren verwaarloosd was. Hoewel flink aangetast door de tand des tijds was deze oer-Mini redelijk compleet, origineel en niet verprutst door slechte restauraties of verbouwingen aan het model. 

Deze Mini is ooit met productienummer 983 in 1959 van de band gerold bij Molenaars Automobiel Fabrieken in Amersfoort. Hiermee is het één van de oudste Mini’s van de wereld en wellicht de oudste van Nederland. 

Toen het duidelijk werd dat zo’n unieke Mini opgedoken was in Nederland was dit uiteraard een unieke kans voor Mini om aandacht te vragen voor hun nieuwe productiefaciliteit in Born. Bij VDL Nedcar zijn er vijf specialisten geselecteerd die de taak kregen om deze unieke Mini weer tot leven te wekken.

Op 7 mei zijn de vijf mannen begonnen aan de zorgvuldige demontage en de speurtocht naar de zeldzame onderdelen die vermist waren. Uiteindelijk zijn sommige carrosseriedelen met de hand nagemaakt en is nieuw plaatwerk teruggebracht naar de specificaties van 1959. 

De monteur verantwoordelijk voor de aandrijflijn kreeg het ook niet makkelijk. Het motorblok wilde na 30 jaar stilstand niet zonder slag of stoot weer in beweging komen. Ook de versnellingsbakrevisie, met onderdelen die al lang niet meer leverbaar zijn zorgde voor enkele uitdagingen. 

De stoffeerder heeft beide deurpanelen met de hand nagemaakt en de oorspronkelijke hemelbekleding is weer teruggeplaatst in de vernieuwde carrosserie. Uiteindelijk heeft de spuiter het geheel afgerond met een prachtige laklaag in de kleur Farina Grey, een originele Mini kleur.

Met trots is de geheel herboren Mini donderdag gepresenteerd in en rondom de VDL Nedcar fabriek in Born. Vanaf de tweede helft van 2014 zullen ook de nieuwe Mini’s in deze fabriek van de band rollen. De Mini reBorn zal een prominente plaats in de Nederlandse autofabriek krijgen. Daarnaast zal deze unieke Mini op tournee gaan langs internationale autotentoonstellingen. 

{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-10-26/1959-Austin-Mini-Restored/{/gallery}

Nieuwe Mini wordt verjaardagscadeau

Op 18 november van dit jaar zal het de 107de verjaardag zijn van Sir Alec Issigonis. Mini viert dit door op deze datum de nieuwe Mini te onthullen.

Op 18 november zal de nieuwe Mini onthuld worden in de fabriek in Oxford. Twee dagen later zal de Mini voor het eerst in Japan onthuld worden tijdens de Tokyo Motor Show, enkele uren later zal er een grootse onthulling plaatsvinden in Californië tijdens de Los Angeles Motor Show.

De onthulling van de nieuwe Mini zal in het teken staan van Sir Alec Issigonis, de grondlegger van de originele Mini. Of de nieuwe Mini net zo’n revolutie teweeg zal brengen als het origineel van 1959 zullen we moeten afwachten.

Na de onthulling eind 2013 zal de Mini in het eerste kwartaal van 2014 de verkoop in gaan. De productie zal gestart worden in Oxford maar zal uiteindelijk ook in ons eigen Nederland beginnen. VDL Nedcar in Born zal deze Mini ook geen produceren.

AC Schnitzer’s Mini is de snelste

De snelste Mini over de Hockenheimring that is. Tijdens de “Tuner Grand Prix” heeft het Duitse AC Schnitzer getoond wat hun test platform allemaal kan. Net als vorig jaar is er een Mini aangepakt door deze tuner, met als doel: de snelste zijn tijdens dit evenement.

 

Tijdens de Tuner Grand Prix mogen diverse tuners met hun producten het tegen elkaar opnemen. Net als vorig jaar heeft het Duitse AC Schnitzer – een door hun getunde –  Mini Cooper ingezet. Ook het resultaat was wederom hetzelfde. AC Schnitzer Raptor was het snelst.

Met een tijd van 1:10.87 was de AC Schnitzer raptor sneller dan alle andere mini’s maar op het bochtige hockenheim laat hij ook diverse sportwagens achter zich. Alleen een Koenigsegg CCR & Pagani Zonda F waren een fractie sneller (1:10.8). Een Porsche 911 Turbo S, Lamborghini Gallardo Superleggera en BMW M3 GTS en nog vele andere konden niet de rondetijden van de Raptor rijden.

Deze AC Schnitzer Raptor wordt momenteel door de Duitse tuner gebruikt om diverse nieuwe onderdelen te testen en is daarom ook niet direct te koop (tenzij je een grote zak geld brengt).
{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-06-15/Mini-Raptor/{/gallery}

 

Mini Coupé by AC Schnitzer

De Duitse tuner AC Schnitzer houdt zich voornamelijk bezig met het optisch en motorisch tunen van BMW’s. Doordat Mini ook in handen van BMW is worden de Mini modellen ook aangepakt. AC Schnitzer begint het jaar goed met de nieuwe Mini Cooper Coupé.

Motorisch
Mocht je al een Mini Coupé besteld hebben in de hoop dat AC Schnitzer je per direct aan meer vermogen kan helpen kom je bedrogen uit. Momenteel is alleen de optische kit af. De motorische tuning van de Mini Cooper SD Coupé wordt momenteel aan gewerkt, de motorische tuning van de S Coupé staat nog in de planning.

Exterieur
Voor het interieur van de auto is in ieder geval al gedacht aan een sportdemper en verchroomde eindpijpen. Dit vernieuwde uitlaatsysteem is ontwikkeld om perfect samen te werken met een motor met een hoger vermogen. Het uitlaatsysteem is met deze upgrade dus al helemaal voorbereid op het hogere vermogen dat AC Schnitzer er nog in gaat plaatsen.

Ook het remsysteem van de AC Schnitzer Mini Cooper Coupé wordt voorbereid op meer vermogen. Rondom worden remschijven geplaatst met vier zuigers.

Om het “kart gevoel” nog verder uit te werken wordt er in hoogte verstelbare ophanging gemonteerd of het AC Schnitzer vering kit. Er kan ook een speciale anti rol stang gemonteerd worden over de achteras waardoor het rollen in bochten nog verder geëlimineerd wordt.

Verdere aanpassingen aan het uiterlijk zijn een echte stickerset van AC Schnitzer, wie wil die nu niet. Als velg kan er gekozen worden voor de 17 inch Mi1 zilveren velgen of de 18 inch Mi2 BiColor velg.

Interieur 
Het interieur van de Mini Cooper Coupé zal minimaal aangepast worden. Er kan gekozen worden voor een AC Schnitzer versnellingspook die ene digitaal display bevat. Aluminium pedalenset en voetsteun, “Blackline” handrem en een velours mattenset maken volgens AC Schnitzer de Mini Cooper Coupé compleet.

{gallery}galleries/artikelen/2012/2012-01-04/AC-Schnitzer{/gallery}

Mini is niet mini meer

Sommige autofabrikanten durven weer out of the box te denken en volgen de laatste trends van consumenten op de voet. Zo ook Mini met hun hippe, vernieuwde imago, wat hun laatste modellen met zich mee brachten. Maar wat als marketing de overhand krijgt in plaats van functionaliteit?

De oorspronkelijke Mini kwam voort uit de brandstoftekorten door de Suez Crisis en werd ontworpen door een zeer kleine team van British Motor Corporation (BMC) deskundigen. Drie ingenieurs, twee engineering studenten en vier tekenaars om precies te zijn. Het ontwerp moest volgens het hoofd van BMC, Leonard Lord, voldoen aan een aantal basis design elementen: de auto moest in een doos passen van 3 x 1,2 x 1,2 meter, het gedeelte van de passagiers moest 1,8 van de 3 meter lengte zijn en de motor moest om koste besparende redenen een bestaande motor zijn. Door de auto voorwielaangedreven te maken, de motor boven de vooras te plaatsen en de wielen zo ver mogelijk naar de hoeken van de auto te plaatsen, kon de rest van de bodemruimte gebruikt worden voor de passagiers en bagageruimte. Waarbij de plaatsing van de wielen en de daar bij komeden handeling als eengo-kart de belangrijkste designelementen van de Mini waren. Van de Mini, die decennia lang in productie is geweest, zijn in die periode zo’n 100 varianten verschenen. Enkele van het merk zelf, de overige van kleine firma’s, de zogenaamde coach build varianten.

Uit deze rijke geschiedenis is dus voldoende inspiratie te halen voor toekomstige modellen. De Clubman is daar het eerste voorbeeld van. Deze Mini heeft een langere wielbasis en dus meer ruimte voor de passagiers achterin. Doordat de wielen nog steeds op de hoeken van de auto staan, is in dat opzicht weinig aan het originele ontwerp verandert, totdat je verder gaat kijken. Aan de achterkant zie je twee opzij slaande deurtjes en aan de rechterkant van de auto achter de zijdeur een stuk wat tussen het voor en achterstuk lijkt geplakt te zijn, wat er aan de linkerkant niet zit. In werkelijkheid is dit een deurtje, om de achterbank te bereiken. Deze deur is niet apart te openen, want de rechter voordeur moet daar ook voor geopend zijn. Daarnaast is het dak ook wat uit haar originele proporties getrokken en is nu heel wat hoger.

Ook is er nu de Mini Countryman, die nog verder van het originele Mini design lijkt af te staan, door zijn; verhoogde bodemvrijheid, cross-over look en optioneel te verkrijgen vierwielaandrijving. Ik heb geen problemen met de updates die dit model heeft meegekregen zoals de nieuwe bumpers, voor en achterlampen enz. Want soms is vernieuwing nodig, om nieuwe markten aan te spreken en bestaande klanten geïnteresseerd te houden. Want deze nieuwe Mini’s spreken met de gedaanteverandering van de carrosserieën niet alleen – voor Mini – nieuwe segmenten aan, ze brengen tevens compromis met zich mee. Waardoor mijn keuze in die segmenten toch op andere merken zou vallen. Want waarom zou je een drie-deurs+1,5 Clubman kopen als je een praktischere en meestal goedkopere drie of vijfdeurs hatchback kunt kopen? En waarom zou je een Countyman kopen met meer bodemvrijheid en kunststof spatborden als hij zelfs met de vierwielaandrijving niet erg geschikt is voor zwaar off-road terrein en je hem wellicht nooit off-road gaat gebruiken? De handeling geeft mij niet het echte Mini gevoel meer en het hoeft geen nadeel te zijn, maar klein zijn deze Mini’s ook niet meer.

Een Mini koop je om zijn decennia oude image en het design, want ze (de oude) zien er leuk uit en rijden leuk voor het woon-werkverkeer waar de meeste Mini’s voor verkocht worden. Een fabrikant moet meegaan in de ontwikkelingen van de markt, daar consumenten veranderen en andere eisen gaan stellen aan auto’s. En dat laatste is nou net waar een fabrikant als Mini niet te ver in moet doorslaan: de verkeerde prioriteiten leggen. Design moet niet boven functionaliteit gaan, want dan creëer je een niche-markt waarin klanten die disfunctionaliteit niet als gebrek maar als een bijkomstigheid gaan zien.

{gallery}galleries/artikelen/2011/2011-10-18/Blog_Mini{/gallery}