Tagarchief: modellen

BMW legende wordt 25 jaar

Vanaf 1985 maakten diverse autobladen lezers lekker voor de snelste 3 serie aller tijden. 200 pk, topsnelheid boven de 230 km/u en een sprint naar de 100 km per uur in 6.7 seconden. Aangezien de ontwikkeling al zo’n 25 jaar geleden is vind BMW het hoog tijd om eens terug te blikken op de ontwikkeling van dit icoon.

BMW had in de jaren 80 de M1. Deze met middenmotor uitgeruste sportauto ging al met pensioen en er moest van de grote baas bij BMW, Eberhard Kuenheim, een opvolger ontwikkeld worden. Na één van zijn bezoeken aan Motorsport Gmbh zei hij bijna tussen neus en lippen door “we hebben een sportieve motor nodig voor de 3-serie”

Deze opdracht was in goede handen bij Motorsport Gmbh. De manager van technische ontwikkelingen, Paul Rosche, had al aangetoond dat hij wist waar hij het over had met de M5 en de formule 1 turbo motoren.

De nieuwe 3-series motoren hadden iets gemeen met deze motoren namelijk de carterpan. Deze zijn beide tot stand gekomen door het volume en vormden zelfs de basis voor de tweeliter viercilinder. Vier cilinders betekenden minder gewicht en meer koppel, een ideale basis voor een sportieve motor in de beoogde klasse.

Van nature was de viercilinder een “tamme” motor. Een grote vermogenstoename was wel op zijn plaats dus werd de motorinhoud verhoogd naar 2.3-liter en werd er gebruikt gemaakt van een techniek die al jaren succes boekte “four-valve engineering” oftewel vier kleppen per cilinder.

Een makkelijkere manier om meer vermogen te krijgen voor de M3 was om de zescilinder, die ook geïntroduceerd was in de 3-serie, te gaan gebruiken. De reden dat ze deze motor niet gebruikten was dat de aandrijfas van de grotere motor eerder begon te trillen dan de kortere aandrijfas van de viercilinder. De aandrijfas van de viercilinder werd uiteindelijk zo doorontwikkeld dat deze zelfs bij 10.000 tpm stabiel.

Als we Paul Rosche moeten we geloven hebben ze deze fenomenale motor in een tijdspan van twee weken ontwikkeld. Op een zondagmorgen reed Rosche naar de flat van von Kuenheim en gaf hem de auto mee voor een testrit. Toen deze terug kwam zei hij tegen Rosche; “Good, I like it” (al zal hij het wel in het Duits gezegd hebben) En zo is de BMW M3 e30 tot stand gekomen.

Nu zijn we inmiddels bijna 25 jaar verder en de M3 is verder ontwikkeld. Na de originele coupé zijn er sedan’s, cabrio’s, GT-R’s, CSL en nog enkele speciale versies verschenen. Deze verschillende versies zijn ontwikkeld op basis van de vier evoluties die de M3 heeft meegemaakt.

De M3 e30 (1986 – 1991)

M3 e36 (1992 – 1998)

M3 e46 (2000 – 2006)

M3 e92 (2007 – heden)

Bentley komt met speciale modellen voor China

China is een belangrijke afzetmarkt voor Bentley. Sinds Bentley in 2002 voor het eerst auto’s ging verkopen in China is de afzet daar al vertienvoudigd en de markt daar blijft maar groeien. Speciaal voor de Chinese markt komt het Britse merk nu met een tweetal speciale modellen.

Als eerste is er de Continental GT Design Series China. Het middelpunt van elke Design Series China is het interieur. Dit interieur is uitgevoerd in drie verschillende kleur bestaande uit één hoofdkleur met nog twee verschillende kleuren voor de accenten en stiksels. De accenten worde onder andere aangebracht op de riemen, vloermatten, de zijkanten van de stoelen en de stiksels in het stuur.

De Design Series China zullen verder ook de eerste Bentleys zijn die de nieuwe kleuren oranje en magenta als accent kleuren zal krijgen. Ook voor het exterieur zijn er twee nieuwe kleuren genaamd “Orange flame” en “Magenta Metallic”.

Verder zal er overal duidelijk gemaakt worden met welk model je te maken hebt. Van binnen en buiten zullen er diverse logo’s te vinden zijn die allemaal het Design Series China logo dragen.

Naast de Bentley Continental GT Design Series China heeft Bentley ook een Flying Spur aangepakt speciaal voor de Chinese markt. Deze zal de naam Bentley Continental Flying Spur Speed China dragen, ook een hele mond vol dus.

De Speed versie is de sportievere versie van de Luxe limousine van Bentley. Om het sportieve karakter te benadrukken zullen de originele Speed velgen onder de Speed China blijven. Ze hebben echter het uitlaatsysteem veranderd waardoor de auto een zachter geluid zal produceren.

Speciaal voor de achterste passagiers zullen er leren kussentjes achter in de auto liggen waarin het de Bentley “B” geborduurd is. Verder zul je er een speciale vitrine bij krijgen voor de sleutsel. Zo kun je heel nonchalant patsen met je auto zelfs als je in de huiskamer zit met de sleutels op de kast.

Beide Bentley modellen zullen van 23 april tot en met 4 mei te zien zijn tijdens de Auto China Motor Show.

Ferrari kleurt nog groener

Op de beurs in Genève was een groene 599 te vinden. Nu weten we dat het gaat over de eerste hybride Ferrari, een test-object. Maar wat we niet wisten is dat dit het startschot is voor de “groene” revolutie binnen Ferrari.

 

In een recent interview gaf voorzitter Luca di Montezemolo aan dat over 3 a 4 jaar het volledige Ferrari aanbod in hybride uitvoering te krijgen zal zijn. Montezemolo voegde aan zijn toespraak toe dat over drie jaar de co2 uitstoot van de Ferrari’s met 35 procent verminderd zal zijn.

Voor ons is het duidelijk. Met de dag volgen er meer sportwagenfabrikanten in deze trend.

Met dank aan Malhaar voor de tip.