Tagarchief: modena

Ook Pagani Huayra laat van zich horen

In de categorie imponerende V12 geluiden hadden we eerder deze week al de 700 pk sterke Lamborghini Aventador. Vanavond is het de beurt aan de Pagani Huayra om te laten horen waartoe haar V12, in combinatie met het kwartet uitlaten, in staat is.

We moeten de Pagani wel een eerlijke kans gunnen aangezien de bestuurder niet tot de max gaat in dit filmpje. Wel krijgen we een aardige impressie van het geluid van de vernieuwde Pagani/AMG-motor.

Vind het filmpje hier onder (tip van de regie: spoel het filmpje door tot een seconde of 50 aangezien de cameraman ook graag even in beeld scheen te zijn).

{youtube}xZt5QhCGZIU{/youtube}

Pagani en high-end tuning fanaat. Loopt rondjes op de atletiekbaan in zijn vrije tijd en rijdt Volkswagen Up.

Ook Pagani Huayra laat van zich horen

In de categorie imponerende V12 geluiden hadden we eerder deze week al de 700 pk sterke Lamborghini Aventador. Vanavond is het de beurt aan de Pagani Huayra om te laten horen waartoe haar V12, in combinatie met het kwartet uitlaten, in staat is.

We moeten de Pagani wel een eerlijke kans gunnen aangezien de bestuurder niet tot de max gaat in dit filmpje. Wel krijgen we een aardige impressie van het geluid van de vernieuwde Pagani/AMG-motor.

Vind het filmpje hier onder (tip van de regie: spoel het filmpje door tot een seconde of 50 aangezien de cameraman ook graag even in beeld scheen te zijn).

{youtube}xZt5QhCGZIU{/youtube}

Officieel: De Pagani Huayra

Na zeven jaar het hoofd te hebben gebroken over het ‘C9 project’ is het moment nu toch echt daar, dat Pagani het eindresultaat: de Huayra presenteert aan haar publiek. De studie begon al in 2003, het jaar dat de Zonda S Roadster werd geïntroduceerd. Omdat het oorspronkelijke ontwerp van de ‘Zonda’ uit de begin jaren 90′ komt vonden ze het bij Pagani noodzakelijk om een compleet nieuwe auto te maken qua vorm, dynamiek, grootte en technologie.

Volgens ‘Horracio Pagani’ is de essentie van hun denken te danken aan Leonardo da Vinci, die kunst en wetenschap samen ziet gaan. “Lucht als eeuwigheids element in zijn verschillende vormen is voor de ontwerpers een rol geweest tijdens de studie in het definiëren van het het ontwerp en een bron van inspiratie. Want overal waar je kijkt zie je er wel iets inspirerends in: een luchtturbine, de vorm die zijn functie volgt bij een perfect gestroomlijnd vliegtuig en de elegantie van de bewegingen als lucht beweegt… maar ook geweld en kracht die het kan ontketenen.”

Het idee om eliptische vormen op te nemen in het ontwerp is terug te zien in heel het ontwerp van de auto. “De hele auto werd ontworpen als een vleugel: het was daarom noodzakelijk om de voorkant zo open te laten om de luchtinlaten uit te bereiden.” Om zo een optimale earodynamica te creëren.

Waar niet over te twisten valt bij de Huayra is zijn de specificaties. Met een droog gewicht van 1.350 kilo en de dikke AMG 6 liter V12, welke +700 pk en +1000 Nm uitproest, wordt de 0-100 acceleratie in minimaal 3,2 seconden gedaan.


Verder wordt de Pagani Huayra via de achterwielen aangedreven en is de V12 motor gekoppeld aan een zeventraps sequentiële transmissie. Aan jullie rest nu de vraag, is dit alles een miljoen euro waard?











Pagani en high-end tuning fanaat. Loopt rondjes op de atletiekbaan in zijn vrije tijd en rijdt Volkswagen Up.

Officieel: De Pagani Huayra

Na zeven jaar het hoofd te hebben gebroken over het ‘C9 project’ is het moment nu toch echt daar, dat Pagani het eindresultaat: de Huayra presenteert aan haar publiek. De studie begon al in 2003, het jaar dat de Zonda S Roadster werd geïntroduceerd. Omdat het oorspronkelijke ontwerp van de ‘Zonda’ uit de begin jaren 90′ komt vonden ze het bij Pagani noodzakelijk om een compleet nieuwe auto te maken qua vorm, dynamiek, grootte en technologie.

Volgens ‘Horracio Pagani’ is de essentie van hun denken te danken aan Leonardo da Vinci, die kunst en wetenschap samen ziet gaan. “Lucht als eeuwigheids element in zijn verschillende vormen is voor de ontwerpers een rol geweest tijdens de studie in het definiëren van het het ontwerp en een bron van inspiratie. Want overal waar je kijkt zie je er wel iets inspirerends in: een luchtturbine, de vorm die zijn functie volgt bij een perfect gestroomlijnd vliegtuig en de elegantie van de bewegingen als lucht beweegt… maar ook geweld en kracht die het kan ontketenen.”

Het idee om eliptische vormen op te nemen in het ontwerp is terug te zien in heel het ontwerp van de auto. “De hele auto werd ontworpen als een vleugel: het was daarom noodzakelijk om de voorkant zo open te laten om de luchtinlaten uit te bereiden.” Om zo een optimale earodynamica te creëren.

Waar niet over te twisten valt bij de Huayra is zijn de specificaties. Met een droog gewicht van 1.350 kilo en de dikke AMG 6 liter V12, welke +700 pk en +1000 Nm uitproest, wordt de 0-100 acceleratie in minimaal 3,2 seconden gedaan.


Verder wordt de Pagani Huayra via de achterwielen aangedreven en is de V12 motor gekoppeld aan een zeventraps sequentiële transmissie. Aan jullie rest nu de vraag, is dit alles een miljoen euro waard?











Pagani C9 weer betrapt

De onthulling van de Pagani “C9” komt steeds dichterbij. En zo ook wordt het nieuwste model van de Italiaanse “hypercar-maker” steeds meer van zijn camouflage ontdaan. En ja, de vier gecentreerde uitlaten zijn terug!

Dit maal was het weer raak rondom de Pagani-fabriek in Modena. Een autoliefhebbende toerist kon snel zijn iPhone tevoorschijn toveren om een plaatje te schieten van dit nieuwe model.

Wat waren ook al weer de (tot nu toe bekende) specs? Een dikke V12 (uit de AMG stallen, maar wel speciaal voor Pagani ontwikkeld), minimaal 700 pk en een lichter gewicht dan dat de Zonda had en een prijskaartje van ongeveer 8 ton.

 

Pagani en high-end tuning fanaat. Loopt rondjes op de atletiekbaan in zijn vrije tijd en rijdt Volkswagen Up.

Pagani C9 weer betrapt

De onthulling van de Pagani “C9” komt steeds dichterbij. En zo ook wordt het nieuwste model van de Italiaanse “hypercar-maker” steeds meer van zijn camouflage ontdaan. En ja, de vier gecentreerde uitlaten zijn terug!

Dit maal was het weer raak rondom de Pagani-fabriek in Modena. Een autoliefhebbende toerist kon snel zijn iPhone tevoorschijn toveren om een plaatje te schieten van dit nieuwe model.

Wat waren ook al weer de (tot nu toe bekende) specs? Een dikke V12 (uit de AMG stallen, maar wel speciaal voor Pagani ontwikkeld), minimaal 700 pk en een lichter gewicht dan dat de Zonda had en een prijskaartje van ongeveer 8 ton.

 

Gespot; Ferrari F50 in Giallo Modena

De Ferrari F50 is een van de meest extraverte modellen die ooit uit de Ferrari fabriek in Modena rolde. Een destijds revolutionair model dat met een oplage van slechts 349 exemplaren toch zeer uniek genoemd kan worden.

 

De F50 hadden we al een aantal keer op de site staan maar alle voorgaande spots waren in de rode kleur, Rosso Corsa. Maar nu hebben we er eentje in een andere kleur en dan wel de gele kleur genaamd Giallo Modena. Van de F50 in die kleur werden er slechts 31 gemaakt zijn, tegenover de 302 modellen uitgevoerd in het rood kunnen we zeker stellen dat we een heel unieke spot ontvingen.

Pagani’s jongste telg

Pagani blijft maar door gaan met het personaliseren van de laatste modellen van de Zonda. De fabricage van de vierde Cinque Roadster is voltooid en het resultaat is bekend.

Dit maal is de Cinque geel geworden, niet zomaar geel maar Bahrain Yellow (wellicht een hint over de toekomstige eigenaar?). De bekende carbon onderdelen zijn gebleven zoals bij elke Cinque maar de streep over de neus is dit maal in de kleuren van de Italiaanse vlag uitgevoerd.

De specificaties zullen gelijk blijven aan de andere Zonda Cique’s. Even om jullie op te frissen; 0 naar 100 in 3,4 seconden, 0-200 in 9,6 seconden en een nog onbekende topsnelheid (300+ is nog zacht uitgedrukt). Dit alles wordt behaald door de V12 van AMG met 678 pk en een koppel van 780 Nm. Enfin, genoeg info, kijk verder naar de foto’s en het filmpje!


{youtube}Ofa797uKvfs{/youtube}