Tagarchief: MP4

DMC streeft naar tuning perfectie

De Duitse Luxury Tuner DMC timmert hard aan de weg om een groot marktaandeel in de aftermarket tuning van snelle exoten. Hun laatst gepresenteerde model is deze McLaren MP4 “VELOCITA”.

 

 

Met hun verbeterde varianten op de Lamborghini Aventador en de Ferrari F12 Berlinetta heeft DMC zich tot een nieuw niveau gehesen. Al hun onderdelen zijn niet alleen van hoogwaardig carbon, maar hebben ook nog eens een actieve functie om de aerodynamica van de auto’s te verbeteren.

Er zijn al meerdere tuners die zich hebben vergrepen aan de MP4-12C van McLaren, zoals FAB Design, Gembella, Hamann en Mansory. Stijl blijft een kwestie van smaak en zeker wanneer het om creaties als deze gaat. Deze hebben zich, op Hamann na, zowel gebogen over het uiterlijk, de aerodynamica en de motor.

DMC heeft zich bij dit project enkel op de aerodynamica, exterieur looks en interieur gericht waar zij “the BEST” in willen zijn, aldus de Duitse tuner.

Om een zo hoog mogelijke kwaliteit te kunnen leveren hebben de engineers van DMC licht gewicht Carbon Fiber gebruikt voor de body kit, Titanium voor het uitlaatsysteem en exclusief Italiaans leer voor het interieur.

Aan de voorkant is een geheel nieuwe voorbumper van carbon gemonteerd, met een nieuwe front lip splitter, die de downforce op de vooras verbeterd. De  kleine zij flappen aan de zijkant van de voorspoiler, in de Formule 1 ook wel Front Wing Endplate genoemd, moeten voor meer stabiliteit van de auto zorgen. En in combinatie met de flappen net voor de achterwielen moeten deze zij flappen de luchtstroom aan de zijkant van de auto verbeteren.

Al dat carbon doet uiteraard ook iets met het gewicht, in positieve zin, want het verbeterd ook de prestaties en handeling van de auto.

Aan de achterkant springt de carbon achterspoiler direct in het oog, die niet alleen de wind breekt en er spectaculair uitziet, maar ook daadwerkelijk een aerodynamische functie heeft. Ook zien we een nieuwe carbon diffuser, die een nieuw tunneldesign heeft door twee verticale vinnen te plaatsen.

De velgen onder deze MP4 VELOCITA komen uit de schappen van DMC en zijn exemplaren van hun Gold Line. Deze licht gewicht aluminium wielen zijn zowel voor als achter 21-inch en hebben er banden op liggen met afmetingen van 255/30 voor en 355/25.

Het interieur wordt aan de wensen van de klant aangepast, wat elke individuele MP4 VELOCITA uniek maakt. En dan moet je niet denken aan enkel wat carbon en leer, want er zijn geen grenzen wat betreft customizing volgens DMC. Ook houd, leer en Alcantara is mogelijk, waarmee ze alle wensen van hun wereldwijde klanten willen vervullen.
{gallery}galleries/artikelen/2013/2013-03-20/DMC-MP4-VELOCITA/{/gallery}

De kosten van dit alles?
De Body Kit kost 24.995 US Dollar, de Wheel Package is 12.995 US Dollar, de Interior Make-Over kost je 16.495 US Dollar en het Titanium uitlaat systeem kost je 5.495 US Dollar. Ook kun je het totaal pakket kopen voor 59.980 US Dollar (excl. BTW).

DMC heeft aangekondigd dat er op korte termijn nog een nieuwe variant van de F12 Berlinetta komt, genaamd DMC F12 “SPIA” en met een dikkere variant van de 2013 Bentley GTC, genaamd de “DURO”.

 

 

Eerste McLaren MP4-12C High Sport Edition gespot

Eindelijk zijn hier dan de eerste beelden van de high-end editie van de McLaren MP4-12C, het gaat om de zogenaamde High Sport Edition welke te vinden was bij “The Collection”, dé supercar-dealer in Miami, Florida.

De MP4-12C High Sport Edition werd afgelopen zomer in het geheim onthuld tijdens het Pebble Beach Concours d’Élégance. De overtreffende trap op de MP4-12C is aardig onder handen genomen. Ten opzichte van de standaard MP4-12C, heeft de High Sport een andere voorbumper, welke is ontworpen om de downforce te maximaliseren én de luchtstroom van de intercoolers naar de turbo/te verbeteren. Deze extra koeling is niet ongewenst aangezien McLaren, voor een vermogens-toenamen van 75 pk, de druk op de turbo’s verhoogd heeft.

Ook de achterkant is veranderd: de achterbumper heeft nu ventilatiegaten die lijken op de GT3 versie van de MP4-12C. Daarnaast is de diffuser vergroot en is de spoiler aangepast. Verder omvat het pakket ook nog een vernieuwde set velgen. Of er aan het interieur van de McLaren wat veranderd is nog onbekend.

Onder de gelukkige eigenaren van één van de 5 MP4-12C High Sport Edtions zouden onder andere de Kroonprins van Bahrein, Salman bin Hamad Al-Khalifa en McLaren-directeur, Ron Dennis himself horen. Kijk voor een impressie van het model snel verder in het onderstaande filmpje.

{youtube}SCSeSzWp9_I{/youtube}

 

Daimler en Toray starten joint venture

Vezels blijven het autolandschap van de toekomst veranderen, zo worden er grote stappen vooruit gedaan op het gebied van onderzoek in “goedkope” en snelle productie daarvan. Het doel van TBD, zo heet de nieuwe joint venture, is het vervaardigen van zogeheten CFRP-parts (Carbon Fiber Reïnforced Plastic) om het gewicht van auto’s naar beneden te brengen.

 

Gewicht is vaak bij vele auto ontwerpers een struikelblok, om deze gewichtsspiraal te doorbreken is het gebruik van koolstofvezel een oplossing. Het is echter een duur en tijdrovend proces om onderdelen volledig van carbon-fiber te maken. Maar dat wonderlijke materiaal is wel twee keer zo licht als staal, zo loei sterk en flexibel dat er “hele” Formule 1 bolides van worden gemaakt. Jarenlang dromen autofabrikanten er al van om dit materiaal te gebruiken om er productieauto’s van te maken. Het resultaat zou grandioos zijn. Wanneer een auto véél licht is, kan de rest ook kleiner en lichter. Wat weer een positief effect heeft op het verbruik.

Om je een idee te geven hoe tijdrovend het is om koolstofvezel carrosserieën te maken; alleen de carrosserie van een Pagani Zonda kost al vier dagen om in ruwe vorm te produceren en McLaren heeft een nieuw procedé ontwikkeld waardoor het grootste deel van de MP4-12C in vier uur is te maken. Ook BMW is al een tijd bezig met CFRP en hebben al een joint venture opgericht met de Amerikaanse kunststofproducent SGL. Zo zijn het dak van de M3 CSL en bumper van de nieuwe 6 Serie van dit materiaal gemaakt.

Gewichtsbesparing is een belangrijk strategisch element van Daimler’s strategie voor duurzame mobiliteit. Het bedrijf heeft zichzelf een ontwikkelingsdoel gesteld om haar toekomstige modellen 10% lichter te maken als de huidige modellen. Met het doel om zo brandstofverbruik en emissies verder te verlagen.

Daimler zal een aandeel van 45% hebben in de joint venture  en in 2012 zullen de eerste onderdelen die de joint venture produceert worden gebruikt voor de cabrio’s  Mercedes SL en SL AMG. Later volgen andere personenauto’s, maar Mercedes sluit niet uit dat er ook CFRP-(carrosserie)delen voor bestel en vrachtwagens gaat maken. De productie er van zal in Baden-Württemburg, naast Stuttgart (Duitsland) plaatsvinden.

Voorbeelden van CFRP-toepassingen:

Bron

Daimler en Toray starten joint venture

Vezels blijven het autolandschap van de toekomst veranderen, zo worden er grote stappen vooruit gedaan op het gebied van onderzoek in “goedkope” en snelle productie daarvan. Het doel van TBD, zo heet de nieuwe joint venture, is het vervaardigen van zogeheten CFRP-parts (Carbon Fiber Reïnforced Plastic) om het gewicht van auto’s naar beneden te brengen.

 

Gewicht is vaak bij vele auto ontwerpers een struikelblok, om deze gewichtsspiraal te doorbreken is het gebruik van koolstofvezel een oplossing. Het is echter een duur en tijdrovend proces om onderdelen volledig van carbon-fiber te maken. Maar dat wonderlijke materiaal is wel twee keer zo licht als staal, zo loei sterk en flexibel dat er “hele” Formule 1 bolides van worden gemaakt. Jarenlang dromen autofabrikanten er al van om dit materiaal te gebruiken om er productieauto’s van te maken. Het resultaat zou grandioos zijn. Wanneer een auto véél licht is, kan de rest ook kleiner en lichter. Wat weer een positief effect heeft op het verbruik.

Om je een idee te geven hoe tijdrovend het is om koolstofvezel carrosserieën te maken; alleen de carrosserie van een Pagani Zonda kost al vier dagen om in ruwe vorm te produceren en McLaren heeft een nieuw procedé ontwikkeld waardoor het grootste deel van de MP4-12C in vier uur is te maken. Ook BMW is al een tijd bezig met CFRP en hebben al een joint venture opgericht met de Amerikaanse kunststofproducent SGL. Zo zijn het dak van de M3 CSL en bumper van de nieuwe 6 Serie van dit materiaal gemaakt.

Gewichtsbesparing is een belangrijk strategisch element van Daimler’s strategie voor duurzame mobiliteit. Het bedrijf heeft zichzelf een ontwikkelingsdoel gesteld om haar toekomstige modellen 10% lichter te maken als de huidige modellen. Met het doel om zo brandstofverbruik en emissies verder te verlagen.

Daimler zal een aandeel van 45% hebben in de joint venture  en in 2012 zullen de eerste onderdelen die de joint venture produceert worden gebruikt voor de cabrio’s  Mercedes SL en SL AMG. Later volgen andere personenauto’s, maar Mercedes sluit niet uit dat er ook CFRP-(carrosserie)delen voor bestel en vrachtwagens gaat maken. De productie er van zal in Baden-Württemburg, naast Stuttgart (Duitsland) plaatsvinden.

Voorbeelden van CFRP-toepassingen:

Bron

McLaren MP4-12C GT3 spyshots

“Van de kunst van aerodynamica tot de wetenschap van goed eten, wij streven op elk vakgebied er naar om de beste te zijn. We bestaan uit zes bedrijven met maar één doel: om de allerbeste te zijn in wat we doen.”  Met deze slogan als uitgangspunt van McLaren laten ze niet alleen weten aan de wereld dat ze de beste willen zijn, maar ook dat ze nooit stil zitten en hier geen gras over laten groeien. De prijs van de “normale” McLaren MP4-12C is nog maar pas bekend (200.000 euro in Europa) en nu al zijn er spyshots van de GT3 variant opgedoken.

 

Wat is een Big Mac zonder burgers, een sportman zonder motivatie of een supercar zonder race-versie? Geen winnende combinatie! Hij kan de beste in zijn klasse worden, maar wat is de essentie van een supercar? De prestaties van een circuitauto zo goed als mogelijk op de weg neer te zetten. Om deze referentie compleet te maken heeft McLaren dus een raceversie nodig van de MP4-12C. Met de ervaring van McLaren hier in zit het wel goed, dus was het slechts een kwestie van tijd voordat de eerste foto’s op het web zouden opduiken. De één ontwikkeld eerst een racevariant als basis, waar ze later een weg versie van maken en de ander begint met een leeg vel papier, om eerst een supercar voor op de openbare weg te maken. McLaren heeft voor de laatste optie gekozen, maar wel met de ervaring uit de top van de autosport: de Formule 1 en andere race klasses zoals onder andere Le Mans waarin ze reden met hun legendarische McLaren F1(GTR).

McLaren is van plan om met de MP4-12C GT3 in 2012 te debuteren in de racerij, wat al erg dichtbij is! Want van een straatversie een competitieve, betrouwbare en veilige raceversie te maken waarmee je alles en iedereen wilt verslaan is een hoop werk! Daarom zijn ze uiteraard al aan het testen met een hoogst waarschijnlijk gekietelde versie van de MP4-12C.

Op de foto’s is te zien dat de voorste luchtinlaten aan de zijkanten van de bumper zijn geblokkeerd waar één centrale luchtinlaat voor in de plaats is gekomen. Deze luchtinlaat leid de lucht waarschijnlijk niet alleen onder de auto door en naar de remmen, maar ook via een luchtkanaal over de vooruit en het dak richting de enorme achterspoiler. Om de auto zo van nog meer downforce te voorzien. Ook zien we op een enkele foto extra spoilers aan de zijkant van de auto om te testen of de earodynamica hierdoor nog meer geoptimaliseerd kan worden. Aan de achterkant zien we naast de de spoiler alleen een extra luchtinlaat om de (gekietelde) motor van voldoende verse zuurstof te voorzien.

Het is door McLaren nog niet bevestigd, maar ze zouden in samenwerking met het Britse racing bedrijf ‘CRS’ bezig zijn aan dit project. Wat we al weten is dat dit monster het de andere GT3 auto’s verdomt moeilijk gaat maken!

Officieel onthuld: McLaren MP4-12c

Het duurt nog ruim een jaar voordat de nieuwe McLaren de straten onveilig zal maken. Om ons toch geïnteresseerd te houden zijn er al eerder wat foto’s vrij gegeven. Dit keer heeft McLaren de nieuwe auto onthuld bij hun hoofdkantoor en speciaal voor die gelegenheid nog wat foto’s en informatie vrijgegeven.

De McLaren wordt uitgerust met een 3.8-liter V8 middenmotor met dubbele turbo, die geheel door McLaren zelf ontwikkeld is, die 600 pk ontwikkeld en 612 Nm. Dankzij deze motor zou de sportauto binnen minder dan 3 seconden naar de 100 km/u sprinten en de 200 km/u zouden haalbaar moeten zijn binnen 10 seconden. De topsnelheid zal boven de 320 km/u komen te liggen.

Diëten is een obsessie bij McLaren. De 12C is dan ook op een streng dieet gezet. Het chassis is een in één stuk gevormd koolstofvezel en dit weegt maar 80 kilogram. Het totale gewicht zal uitkomen bij de 1.300 kilogram.

Om nog even duidelijk te maken dat ze er alles aan gedaan hebben om hun auto lichter te maken hebben ze de volgende opsomming gegeven.

  • Het standaard remsysteem van aluminium en gietijzer is vijf kilo lichter dan het optionele systeem met koolstofvezel remschijven.
  • Lichtgewicht accu’s besparen tien kilo.
  • Lichtgewicht magnesium ondersteund het dashboard.
  • De radiators zijn dicht bij de motor geplaatst waardoor er minder buizen nodig zijn, en samen met de kleinere buizen ook minder vloeistof, waardoor er weer extra gewicht bespaard kan worden.
  • Een speciaal soort bedrading bespaart nog eens vier kilo ten opzichte van conventionele bedrading.

De 12C zal te koop aangeboden worden in unieke McLaren dealers die te vinden zullen zijn in 19 verschillende landen. Een daadwerkelijke prijs is nog niet vrijgegeven. McLaren zegt echter dat de prijs tussen € 138.000,- en € 200.000,-.

Bron

Maak kennis met de Mclaren MP4-12C

McLaren laat ons kennis maken met de nieuwe MP4-12C, de eerste volbloed sportauto sinds de jaren 90 van het merk Mclaren. Met de nieuwe MP4-12C wil Mclaren zich gaan ontwikkelen tot normale sportautobouwer.

 

Het merk Mclaren heeft een bijzonder beperkt aandeel in straatauto`s. Zo kennen we natuurlijk de Mclaren F1, die een lange tijd de snelste staatlegale auto ter wereld is geweest. Van de Mclaren F1 zijn in totaal maar 107 stuks gemaakt, inclusief special editions, prototypes, etc. Verder kennen we natuurlijk allemaal de SLR van Mclaren in samenwerking met Mercedes-Benz, een hele populaire auto waar Mercedes zich ook op de kaart zet met supersportauto`s. Nu is het weer eens tijd voor een volbloed McLaren waarmee het merk weer helemaal wil terug komen als een normale sportautobouwer.

Je zou denken dat de MP4-12C de legendarische F1 op moet volgen en dus veel van deze auto verwachten. Alleen de MP4-12C zal in de klasse van de Lamborghini Gallardo en de Ferrari 458 vallen. Het zal niet makkelijk zijn om de concurrentie van vandaag te verslaan, maar wat kunnen we van de MP4-12C verwachten? Nou, je kunt een 3,8 liter V8 met ongeveer 600 pk onder de kap terug vinden. De exacte specificaties zijn nog niet bekend maar Mclaren zelf denk dat de auto in 3,? seconden naar de 100 km/u moet gaan en doorgaat tot ongeveer 320 km/u. Zodra we meer over deze auto weten horen jullie het meteen, voor nu hebben we alleen nog wat plaatjes.